專利名稱：一種汽車油箱蓋擰緊工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于緊固拆卸工具領(lǐng)域，具體涉及一種汽車油箱蓋裝配工具，尤其涉及一種汽車油箱蓋擰緊工具。
背景技術(shù)：
在汽車加油后，需要對汽車油箱蓋進行擰緊?，F(xiàn)有的油箱蓋擰緊方式大都采用人工擰緊，這種用人工方式扭緊汽車油箱蓋，一方面由于油箱蓋上的扭矩比較短，人工直接用手擰油箱蓋會比較吃力，另一方面，油箱蓋也不易擰緊，可能導(dǎo)致汽油容易從油箱口揮發(fā)出來。還有就是采用油箱蓋扭力打緊工具。比如中國專利授權(quán)公開號CN201895300U，授權(quán)
公開日是2011年07月13日，名稱為“汽車油箱蓋扭力打緊工具”中公開了一種汽車油箱蓋扭力打緊工具。該汽車油箱蓋扭 力打緊工具包括固定環(huán)和設(shè)置于固定環(huán)上方的連接盤，固定環(huán)的內(nèi)壁上設(shè)置有與油箱蓋相匹配的凹槽，連接盤上表面中心處固定設(shè)置有套筒，套筒中心處設(shè)置有用于連接扭矩扳手的方孔。不足之處在于，雖然這種汽車油箱蓋扭力打緊工具能夠在擰緊汽車油箱蓋的時候，相對于人工擰緊油箱蓋是省力了，但使用不方便，由于采用連接盤，工藝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，浪費材料。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有汽車油箱蓋扭力打緊工具使用不方便、工藝結(jié)構(gòu)復(fù)雜和浪費材料的這些不足，提供了一種使用方便靈活、工藝結(jié)構(gòu)簡單和節(jié)省材料的一種汽車油箱蓋擰緊工具。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車油箱蓋擰緊工具，包括套環(huán)、套筒和扭力扳手，所述的套環(huán)內(nèi)環(huán)上設(shè)有與油箱蓋上凸沿相匹配的凹槽；所述的套筒通過連接桿與套環(huán)連接，且連接桿不少于兩根，所述的套筒上設(shè)有旋轉(zhuǎn)柄，所述的套筒頂部正中軸向設(shè)有與扭力扳手的扳手頭相匹配的連接插孔，扭力扳手通過連接插孔與套筒活動連接。套環(huán)內(nèi)孔大小與汽車油箱蓋大小匹配，套環(huán)內(nèi)設(shè)置的凹槽也與汽車油箱蓋上的凸沿匹配，使得油箱蓋與套環(huán)緊密接觸，便于汽車油箱蓋的擰動。套環(huán)通過連接桿與套筒連接，使得套筒與連接桿之間連接的制造工藝和結(jié)構(gòu)都很簡單，使得制造加工都變得很簡單。套筒上連接的旋轉(zhuǎn)柄，很方便汽車油箱蓋擰緊。套筒頂部正中軸向設(shè)有與扭力扳手的扳手頭相匹配的連接插孔，方便扭力扳手的扳手頭插入使用，使汽車油箱蓋擰緊工具更加的實用和方便。扭力扳手通過連接插孔與套筒活動連接，使用靈活方便。作為優(yōu)選，所述的連接桿有三根或四根，且均勻分布連接在套環(huán)的上側(cè)面，每根連接桿由三段組成，第一段連接桿和第三段連接桿互相垂直，第二段連接桿的兩端分別與第一段連接桿和第三段連接桿連成一體，并且連接處呈圓弧。四根連接桿均勻分布連接在套環(huán)的上側(cè)面，使得套環(huán)扭動時候的受力均勻，結(jié)構(gòu)連接更加緊固，不易發(fā)生連接桿變形或損壞。相互之間呈垂直關(guān)系的第一段連接桿和第三段連接桿，使得第三段連接桿與套環(huán)呈垂直連接的同時，上面的套筒也會與第一連接桿垂直連接，且使得套筒與套環(huán)平行，擰動汽車油箱蓋時候，套環(huán)和套筒平行轉(zhuǎn)動，使用方便。連接桿的轉(zhuǎn)角處為圓弧，使用時候不傷到手，也使得汽車油箱蓋擰緊工具用起來順手方便。作為優(yōu)選，所述的第三段連接桿垂直連接在套環(huán)的上側(cè)面，所述的第一段連接桿均勻分布垂直連接在套筒的側(cè)面。第三段連接桿垂直連接在套環(huán)的上側(cè)面，就相當(dāng)于增加了套環(huán)的兩個平行平面之間的距離，也就是增加了套筒的高度，使得高度不高的套環(huán)，也能夠套入到油箱蓋子高度較高的汽車油箱蓋上。有些汽車油箱蓋的凸沿是在油箱蓋的側(cè)面下邊的，用第三段連接桿垂直連接在套環(huán)上側(cè)面這種結(jié)構(gòu)的套環(huán)，能夠伸入到油箱蓋側(cè)面下邊的凸沿處，使用范圍更大，效果更好。把第一段連接桿均勻分布垂直連接在套筒的側(cè)面，使得套筒的上平面延伸開來，沒有和與套筒側(cè)面連接的連接桿相交，使得扭力扳手使用的時候，不會受到阻礙，方便 扭力扳手的使用。作為優(yōu)選，所述的第三段連接桿和第二段連接桿的夾角為150度至155度。第三段連接桿垂直連接在套環(huán)的上側(cè)面，而且三段連接桿和第二段連接桿的夾角為150度至155度之間，使得在使用扭力扳手和使用旋轉(zhuǎn)柄時候，連接桿不會卡住手，方便汽車油箱蓋擰緊工具的扭力扳手和使用旋轉(zhuǎn)柄的使用。并且因第一段連接桿和第三段連接桿互相垂直，則有第一段連接桿和第二段連接桿的夾角為115度至120度之間，第一段連接桿向套筒收縮快。在同一大小套筒的情況下，第一段連接桿的長度就小，使得同種材料制成的同樣大小的第一連接桿，所能夠承受的扭力就大，在節(jié)省材料的同時，也保證汽車油箱蓋擰緊工具使用質(zhì)量。作為優(yōu)選，所述的套筒與套環(huán)同軸。使得套筒正投影中心與套環(huán)的中心重合，套筒與套環(huán)的中心在一條軸線上，旋轉(zhuǎn)不會發(fā)生偏移，使用方便。作為優(yōu)選，所述的旋轉(zhuǎn)柄有兩根，且這兩根旋轉(zhuǎn)柄在一條直線上，垂直設(shè)在套筒側(cè)面。旋轉(zhuǎn)柄設(shè)置在套筒側(cè)面，這樣能夠保證使用套筒的上平面延伸開來，沒有和與套筒側(cè)面連接的連接桿相交，使得扭力扳手使用的時候，不會受到阻礙，方便扭力扳手的使用。在一條直線上，雙手對汽車油箱蓋擰緊工具的旋轉(zhuǎn)操作，省力。作為優(yōu)選，所述的旋轉(zhuǎn)柄呈長圓柱體狀。長圓柱體狀手感好，不易傷到手。作為優(yōu)選，所述的連接桿通過焊接方式分別與套環(huán)和套筒連接。焊接連接更加牢固，不易使汽車油箱蓋擰緊工具松動或壞。作為優(yōu)選，所述的旋轉(zhuǎn)柄通過焊接方式與套筒連接。焊接連接更加牢固，不易使汽車油箱蓋擰緊工具松動或壞。本實用新型能夠到達如下效果(I)、套環(huán)通過連接桿與套筒連接，使得套筒與連接桿之間連接的制造工藝和結(jié)構(gòu)都很簡單，制造加工都變得很簡單。 (2)、在套筒上連接有旋轉(zhuǎn)柄，使用比較方便。(3)、連接桿比較簡單而且也節(jié)省材料。(4)、扭力扳手通過連接插孔與套筒活動連接，使用靈活方便。
圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的一種使用狀態(tài)示意圖。I、連接桿；2、旋轉(zhuǎn)柄；3、套筒；4、連接插孔；5、扳手頭；6、扭力扳手；7、凹槽；8、套環(huán)；9、凸沿；10、油箱蓋；11第一連接桿；12、第二連接桿；13、第三連接桿。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。實施例一種汽車油箱蓋擰緊工具，如圖I所示，該實施例為一種汽車油箱蓋擰緊工具，它由一個套環(huán)8、四根連接桿I、一個套筒3、兩根旋轉(zhuǎn)柄2和一把扭力扳手6組成。如圖2所示，在套環(huán)8的內(nèi)壁環(huán)上設(shè)有與汽車油箱蓋10上凸沿9相匹配的凹槽7。在套環(huán)8上方有個套筒3，這個套筒3的套筒3與套環(huán)8同軸，使得套筒3正投影中心與套環(huán)8的中心重合在一起。在套筒3頂部正中還沿著軸向設(shè)有與扭力扳手6的扳手頭5相匹配的連接·插孔4。扭力扳手6通過扭力扳手6的扳手頭5活動連接在連接插孔4內(nèi)。在套環(huán)8的上側(cè)面，均勻分布的焊接有四根連接桿1，且每根連接桿I由三段組成。第一段連接桿11和第三段連接桿13互相垂直，第二段連接桿12的兩端分別與第一段連接桿11和第三段連接桿13連成一體，第三段連接桿13和第二段連接桿12之間的夾角為150度至155度，第一段連接桿11和第二段連接桿12之間的夾角為115度至120度。并且第一段連接桿11與第二段連接桿12的連接處呈圓弧，第三段連接桿13與第二段連接桿12的連接處呈圓弧。第三段連接桿13與套環(huán)的上側(cè)面焊接連接，且第三段連接桿13垂是垂直的焊接連接在套環(huán)8的上側(cè)面。第一段連接桿11與套筒3的側(cè)面焊連接，且第一段連接桿11均勻分布垂直連接在套筒3的側(cè)面。在套筒3的側(cè)面還焊接有兩根呈長圓柱體狀形狀的旋轉(zhuǎn)柄2，且這兩根旋轉(zhuǎn)柄2在一條直線上，垂直設(shè)在套筒3側(cè)面。使用過程如圖2所示，把套環(huán)8上的凹槽7對準汽車油箱蓋10上的凸沿9，稍微往汽車油箱蓋10方向使力，則就能夠把汽車油箱蓋擰緊工具套在汽車油箱蓋10上。然后手握旋轉(zhuǎn)柄2，旋轉(zhuǎn)汽車油箱蓋擰緊工具，則就能夠把汽車油箱蓋10擰緊或者擰松。當(dāng)汽車油箱蓋10較為松時，可以單手握住一根旋轉(zhuǎn)柄2進行旋鈕操作，當(dāng)汽車油箱蓋10較為緊時，就可以雙手握住旋轉(zhuǎn)柄2進行旋鈕操作，當(dāng)汽車油箱蓋10擰緊程度的大小有要求時，可把扭力扳手6的扳手頭5插入到連接插孔4里面進行旋鈕操作。使用操作都非常的方便、簡單和靈活。而且連接桿還不易傷到手。套筒3與連接桿I之間連接結(jié)構(gòu)簡單，使得制造加工都變得很簡單。在套筒3上連接有旋轉(zhuǎn)柄2，使用比較方便，連接桿I比較簡單而且也節(jié)省材料，扭力扳手6通過連接插孔4與套筒3活動連接，使用靈活方便。雖然結(jié)合附圖描述了本實用新型的一種實施方式，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍作出各種變形或修改。
權(quán)利要求1.一種汽車油箱蓋擰緊工具，包括套環(huán)(8)、套筒(3)和扭カ扳手(6)，其特征在于，所述的套環(huán)(8)內(nèi)環(huán)上設(shè)有與油箱蓋(10)上凸沿(9)相匹配的凹槽(7);所述的套筒(3)通過連接桿(I)與套環(huán)(8)連接，且連接桿(I)不少于兩根，所述的套筒(3)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)柄(2)，所述的套筒(3)頂部正中軸向設(shè)有與扭カ扳手(6)的扳手頭(5)相匹配的連接插孔(4)，扭カ扳手(6)通過連接插孔(4)與套筒(3)活動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車油箱蓋擰緊工具，其特征在于，所述的連接桿(I)有三根或四根，且均勻分布連接在套環(huán)(8)的上側(cè)面，每根連接桿(I)由三段組成，第一段連接桿(11)和第三段連接桿(13)互相垂直，第二段連接桿(12)的兩端分別與第一段連接桿(11)和第三段連接桿(13)連成一體，并且連接處呈圓弧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽車油箱蓋擰緊工具，其特征在干，所述的第三段連接桿(13)垂直連接在套環(huán)(8)的上側(cè)面，所述的第一段連接桿(11)均勻分布垂直連接在套筒(3)的側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種汽車油箱蓋擰緊工具，其特征在干，所述的第三段連接桿(13)和第二段連接桿(12)的夾角為150度至155度。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種汽車油箱蓋擰緊工具，其特征在于，所述的套筒(3)與套環(huán)(8)同軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車油箱蓋擰緊工具，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)柄有兩根，且這兩根旋轉(zhuǎn)柄在一條直線上，垂直設(shè)在套筒(3)側(cè)面。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車油箱蓋擰緊工具，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)柄(2)呈長圓柱體狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的ー種汽車油箱蓋擰緊工具，其特征在于，所述的連接桿(I)通過焊接方式分別與套環(huán)(8)和套筒(3)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種汽車油箱蓋擰緊工具，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)柄(2)通過焊接方式與套筒(3)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車油箱蓋擰緊工具，旨在提供一種使用方便靈活、工藝結(jié)構(gòu)簡單和節(jié)省材料的一種汽車油箱蓋擰緊工具。包括套環(huán)(8)、套筒(3)和扭力扳手(6)，其特征在于，所述的套環(huán)(8)內(nèi)環(huán)上設(shè)有與油箱蓋(10)上凸沿(9)相匹配的凹槽(7)；所述的套筒(3)通過連接桿(1)與套環(huán)(8)連接，且連接桿(1)不少于兩根，所述的套筒(3)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)柄(2)，所述的套筒(3)頂部正中軸向設(shè)有與扭力扳手(6)的扳手頭(5)相匹配的連接插孔(4)，扭力扳手(6)通過連接插孔(4)與套筒(3)活動連接。本實用新型主要用于對汽車油箱蓋的擰緊或松動，使用操作簡單，方便靈活。
文檔編號B25B27/14GK202412199SQ20112054261
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者楊中紅, 羅顯任, 胡邊疆, 陳平, 陳顥 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 湖南吉利汽車部件有限公司