專利名稱：定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及風(fēng)電齒輪箱的裝配技術(shù)，尤其涉及一種定位裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電行業(yè)，風(fēng)電齒輪箱是一種常用的零件。風(fēng)電齒輪箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝精度要求高，且重量大，因此在組裝時對齒輪箱要有嚴(yán)格的定位和支撐，以防止齒輪箱發(fā)生移動、 翻轉(zhuǎn)或傾斜等危險情況。以1. 5麗風(fēng)電齒輪箱為例，圖Ia為現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)電齒輪箱的軸測示意圖，圖Ib為圖Ia的主視示意圖，圖Ic為圖Ia的俯視示意圖，圖Id為圖Ia的左視示意圖。風(fēng)電齒輪箱包括前箱體1和后箱體4，前箱體1和后箱體4圍成的箱體內(nèi)部安裝有軸承(圖未示出)、 齒輪(圖未示出)以及柔性銷軸(圖未示出)等部件。前箱體1上設(shè)置有扭力臂2，前箱體 1中部具有輸入軸的內(nèi)孔3。風(fēng)電齒輪箱組裝前需要設(shè)定基準(zhǔn)件，基準(zhǔn)件在組裝過程中起到定位作用?，F(xiàn)有技術(shù)中，基準(zhǔn)件選用前箱體。在組裝之前，使用墊鐵，枕木等方式對前箱體進(jìn)行定位和支撐，然后將其他部件逐一安裝，以完成裝配?，F(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題對前箱體進(jìn)行定位和支撐的方式不牢固，且支撐不穩(wěn)定，在組裝過程中，極易出現(xiàn)移動，翻轉(zhuǎn)或側(cè)傾等情況，不僅容易對部件造成損失，而且生產(chǎn)的安全性也不高。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種定位裝置，用以實現(xiàn)對風(fēng)電齒輪箱的穩(wěn)定定位，提高組裝的安全性。本實用新型提供的定位裝置，其中包括基板、定位芯軸和支撐座；所述定位芯軸與基板固定連接，所述定位芯軸用于穿設(shè)固定風(fēng)電齒輪箱輸入軸的內(nèi)孔；所述支撐座的數(shù)量為兩個，分散固定在所述基板上，用于支撐所述風(fēng)電齒輪箱的兩個扭力臂。如上所述的定位裝置，優(yōu)選的是每個所述支撐座上部還安裝有壓蓋，所述壓蓋上設(shè)置有通槽，所述通槽用于容置所述扭力臂。如上所述的定位裝置，優(yōu)選的是所述基板上還安裝有支撐柱；所述支撐柱包括底柱和螺紋桿，所述底柱固定在所述基板上，所述底柱中部豎直開設(shè)有螺紋孔，用于和所述螺紋桿配合。如上所述的定位裝置，優(yōu)選的是所述螺紋桿遠(yuǎn)離所述基板的一端固定設(shè)置有頂板，所述頂板的周向均勻固定有數(shù)個旋轉(zhuǎn)桿。如上所述的定位裝置，優(yōu)選的是所述支撐柱的數(shù)量為數(shù)個，分散安裝在所述基板上。如上所述的定位裝置，優(yōu)選的是所述壓蓋和所述支撐座螺栓連接。本實用新型的定位裝置，以風(fēng)電齒輪箱上前箱體上開設(shè)的內(nèi)孔作為主要定位面，
3以扭力臂作為支撐整個風(fēng)電齒輪箱的作用面，有效地防止了因風(fēng)電齒輪箱的組裝過程中出現(xiàn)的滑動、移動而產(chǎn)生的裝配誤差。本實用新型提供的定位裝置，不僅實現(xiàn)了風(fēng)電齒輪箱的穩(wěn)固定位支撐，保護(hù)了風(fēng)電齒輪箱的輸入軸軸承，也提高了風(fēng)電齒輪箱裝配的精度以及組裝作業(yè)的安全性。

圖Ia為現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)電齒輪箱的軸測示意圖。圖Ib為圖Ia的主視示意圖。圖Ic為圖Ia的俯視示意圖。圖Id為圖Ia的左視示意圖。圖2為本實用新型實施例一提供的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型實施例二提供的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖如為本實用新型實施例三提供的定位裝置的示意圖。圖4b為圖如的主視示意圖。圖如為圖如的俯視示意圖。圖4d為圖如的左視示意圖。圖如為使用本實用新型實施例三提供的定位裝置定位風(fēng)電齒輪箱前箱體的示意圖。附圖標(biāo)記1-前箱體； 2-扭力臂；3-內(nèi)孔；4-后箱體； 5-基板；6-定位芯軸；7-支撐座； 8-壓蓋；81-通槽；9-支撐柱； 91-底柱；92-螺紋桿；93-螺紋孔；94-頂板；95-旋轉(zhuǎn)桿。
具體實施方式
本實用新型提供一種定位裝置，適用于組裝風(fēng)電齒輪箱，或具有類似結(jié)構(gòu)的其他
女口
廣 PFt ο圖2為本實用新型實施例一提供的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型實施例一提供一種定位裝置，其中包括基板5、定位芯軸6和支撐座7 ；定位芯軸6與基板5固定連接，定位芯軸6用于穿設(shè)固定風(fēng)電齒輪箱輸入軸的內(nèi)孔；支撐座7的數(shù)量為兩個，分散固定在基板5上，用于支撐風(fēng)電齒輪箱的兩個扭力臂?？梢岳斫獾氖?，定位芯軸用于穿設(shè)固定風(fēng)電齒輪箱輸入軸的內(nèi)孔，故定位芯軸的尺寸應(yīng)與內(nèi)孔的尺寸相匹配，所謂匹配是指定位芯軸和內(nèi)孔之間的間隙為0. 2mm-lmm。支撐座在基板上的位置也是由風(fēng)電齒輪箱的兩個扭力臂位置決定的。定位芯軸的中部還可以開設(shè)通孔，以減重。本實用新型實施例一提供的定位裝置，以風(fēng)電齒輪箱上前箱體上開設(shè)的內(nèi)孔作為主要定位面，以扭力臂作為支撐整個風(fēng)電齒輪箱的作用面，有效地防止了因風(fēng)電齒輪箱的組裝過程中出現(xiàn)的滑動、移動而產(chǎn)生的裝配誤差。本實用新型實施例一提供的定位裝置，不僅實現(xiàn)了風(fēng)電齒輪箱的穩(wěn)固定位支撐，保護(hù)了風(fēng)電齒輪箱的輸入軸軸承，也提高了風(fēng)電齒輪箱裝配的精度以及裝配作業(yè)的安全性。圖3為本實用新型實施例二提供的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型實施例二在本實用新型實施例一的技術(shù)方案基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，每個支撐座7上部還安裝有壓蓋 8，壓蓋8上設(shè)置有通槽81，通槽81用于容置扭力臂。壓蓋能周向包覆扭力臂，以對扭力臂的上部和側(cè)面進(jìn)行限位，通過進(jìn)一步限制扭力臂的自由度，實現(xiàn)限制齒輪箱自由度的目的。設(shè)置壓蓋使得對扭力臂的定位更加準(zhǔn)確可罪。實際應(yīng)用中，可以將前箱體放置在支撐座上之后再安裝壓蓋，所以，可選地壓蓋 8和支撐座7螺栓連接。螺栓連接簡單可靠，且便于拆裝。本實用新型實施例二提供的定位裝置，進(jìn)一步限定了風(fēng)電齒輪箱扭力臂的自由度，定位和支撐的效果更加可靠，使用的安全性也更高。圖如為本實用新型實施例三提供的定位裝置的示意圖，圖4b為圖如的主視示意圖，圖4c為圖如的俯視示意圖，圖4d為圖如的左視示意圖，圖如為使用本實用新型實施例三提供的定位裝置定位風(fēng)電齒輪箱前箱體的示意圖。本實用新型實施例三在上述實施例的技術(shù)方案基礎(chǔ)之上，優(yōu)選的是，基板5上還安裝有支撐柱9 ；支撐柱包括底柱91和螺紋桿 92，底柱91固定在基板5上，底柱91中部豎直開設(shè)有螺紋孔93，用于和螺紋桿92配合。風(fēng)電齒輪箱整體質(zhì)量很大，設(shè)置支撐柱可以減輕支撐座上承受的載荷。將支撐柱設(shè)置為上述高度可調(diào)節(jié)的形式，可以降低部件的加工精度要求，降低制造成本。需要說明的是，也可以選用其他高度可調(diào)節(jié)的裝置代替上述形式。螺紋桿的尺寸有限，為了便于調(diào)節(jié)支撐柱的高度，并減小螺紋桿對前箱體的應(yīng)力， 優(yōu)選地，螺紋桿92遠(yuǎn)離基板5的一端固定設(shè)置有頂板94，頂板94的周向均勻固定有數(shù)個旋轉(zhuǎn)桿95。設(shè)置旋轉(zhuǎn)桿，可以便于轉(zhuǎn)動螺紋桿。考慮到風(fēng)電齒輪箱的重量，可以多設(shè)置幾個支撐柱以增強支撐效果支撐柱9的數(shù)量為數(shù)個，分散安裝在基板5上。本實施例以設(shè)置三個支撐柱為例進(jìn)行的示意，但并不僅限于此。定位裝置在實際應(yīng)用中，可能需要與移動式組裝臺架配合使用，所以定位裝置的基板應(yīng)與避開移動式組裝臺架的工作臺面和工業(yè)腳輪，不能出現(xiàn)任何干涉。本實施例中，基板設(shè)置為八邊形，不僅減輕了基板的重量，還可以保證定位裝置與移動式組裝臺架良好的配合，以完成風(fēng)電齒輪箱的組裝。本實用新型實施例三提供的定位裝置，支撐座與壓蓋配合作用，能夠有效地對整個齒輪箱進(jìn)行穩(wěn)定可靠的支撐，并實現(xiàn)了對齒輪箱安全可靠的固定，有效防止了齒輪箱在組裝過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)動、翻轉(zhuǎn)等情況的發(fā)生?？紤]到齒輪箱的體積和重量都大，支撐座對扭力臂的支撐面積小，扭力臂受到的應(yīng)力大，在定位裝置上設(shè)計了支撐柱以作為前箱體的輔助支撐。另外，支撐柱能夠自由調(diào)整高度，在前箱體的扭力臂放置到支撐座上之后，將支撐柱向上旋起至風(fēng)電齒輪箱前箱體的高度，以能實現(xiàn)對前箱體的輔助定位，增大了齒輪箱的定位面積，使定位更加牢固穩(wěn)定。本實用新型實施例三提供的定位裝置，有效保護(hù)了風(fēng)電齒輪箱輸入軸上的前軸承等部件，提高了風(fēng)電齒輪箱的組裝效率和組裝精度，延長了風(fēng)電齒輪箱的使用壽命。[0046] 最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解 其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種定位裝置，其特征在于包括基板、定位芯軸和支撐座；所述定位芯軸與基板固定連接，所述定位芯軸用于穿設(shè)固定風(fēng)電齒輪箱輸入軸的內(nèi)孔；所述支撐座的數(shù)量為兩個， 分散固定在所述基板上，用于支撐所述風(fēng)電齒輪箱的兩個扭力臂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位裝置，其特征在于每個所述支撐座上部還安裝有壓蓋， 所述壓蓋上設(shè)置有通槽，所述通槽用于容置所述扭力臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的定位裝置，其特征在于所述基板上還安裝有支撐柱； 所述支撐柱包括底柱和螺紋桿，所述底柱固定在所述基板上，所述底柱中部豎直開設(shè)有螺紋孔，用于和所述螺紋桿配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的定位裝置，其特征在于所述螺紋桿遠(yuǎn)離所述基板的一端固定設(shè)置有頂板，所述頂板的周向均勻固定有數(shù)個旋轉(zhuǎn)桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的定位裝置，其特征在于所述支撐柱的數(shù)量為數(shù)個，分散安裝在所述基板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的定位裝置，其特征在于所述壓蓋和所述支撐座螺栓連接。
專利摘要本實用新型公開了一種定位裝置，其中包括基板、定位芯軸和支撐座；所述定位芯軸與基板固定連接；所述定位芯軸用于穿設(shè)固定風(fēng)電齒輪箱輸入軸的內(nèi)孔；所述支撐座的數(shù)量為兩個，分散固定在所述基板上，用于支撐所述風(fēng)電齒輪箱的兩個扭力臂。本實用新型提供的定位裝置，不僅實現(xiàn)了風(fēng)電齒輪箱的穩(wěn)固定位支撐，保護(hù)了風(fēng)電齒輪箱的輸入軸軸承，也提高了風(fēng)電齒輪箱裝配的精度以及組裝作業(yè)的安全性。
文檔編號B25B11/00GK202292509SQ20112040312
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者常智勇, 賈紀(jì)云 申請人:北京南口軌道交通機械有限責(zé)任公司