專利名稱：一種具有驅(qū)動模式切換的電鉆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種具有驅(qū)動模式切換的電鉆技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種電鉆，尤其是一種具有驅(qū)動模式切換的電鉆，屬于電動工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]具有鉆孔、旋擰螺絲以及沖擊模式切換的手持式電鉆是一種已經(jīng)得到普及應(yīng)用的常用電動工具。[0003]早期專利號為US6142242的美國專利公開了此種電鉆的如下技術(shù)方案(注為便于解讀，本段括號中為US6142242實(shí)施例附圖對應(yīng)的零件標(biāo)號):一種沖擊鉆，包括安置電機(jī)(3)的主體外殼(2)；安裝在主體外殼內(nèi)的行星輪減速機(jī)構(gòu)(10)，該行星輪減速機(jī)構(gòu)設(shè)有一可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)齒輪(13)、一可安裝在電機(jī)上的輸入端，以及一可將旋轉(zhuǎn)動力傳遞到主軸的輸出端；通過與主軸(5)形成互鎖關(guān)系而將沖擊運(yùn)動軸向施加于主軸的凸輪機(jī)構(gòu)(17、18、19); 可以壓迫內(nèi)齒輪使其固定的施壓機(jī)構(gòu)(56);可以將凸輪機(jī)構(gòu)切換到相對于主軸互鎖狀態(tài)的第一切換件(32)，該第一切換件具有第一和第二切換位置，當(dāng)處于第一切換位置時，主軸實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)沖擊；當(dāng)處于第二切換位置時，主軸僅實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)；用于調(diào)節(jié)扭矩的第二切換件(39)， 該切換件可以調(diào)節(jié)施壓機(jī)構(gòu)對內(nèi)齒輪的壓迫力，適于通過操控允許內(nèi)齒輪空轉(zhuǎn)從而中斷向主軸傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；可以固定內(nèi)齒輪的約束件(47riStricting member)，該約束件具有可以在固定內(nèi)齒輪的固定位置以及取消固定內(nèi)齒輪的取消位置之間移動的功能；第一切換件還具有導(dǎo)致主軸僅能旋轉(zhuǎn)的第三切換位置；并且當(dāng)?shù)谝磺袚Q件切換到第一和第二切換位置時，約束件運(yùn)動到固定位置，當(dāng)?shù)谝磺屑袚Q到第三切換位置時，約束件運(yùn)動到取消位置。 然而，在實(shí)現(xiàn)功能切換時，需要通過齒輪箱(9)、約束件(47)、第一切換件(32)等一系列零件，運(yùn)動傳遞的尺寸鏈環(huán)節(jié)多。理論上，容易受到各零件加工精度、剛性等因素累積誤差的影響；實(shí)踐表明，即使鉆檔模式也存在墊圈(50)難以被約束件(47)可靠壓住不動、存在軸向移動而導(dǎo)致離合動作的可能，影響運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。[0004]之后的美國專利US7201235在上述基礎(chǔ)上有所改進(jìn)，其技術(shù)方案為(注為便于解讀，本段括號中為US7201235實(shí)施例附圖對應(yīng)的零件標(biāo)號))一種電鉆，含有具有朝前突出主軸(4)的殼體(2)；位于殼體中的電機(jī)(3)；位于殼體齒輪箱(11)中的行星齒輪減速機(jī)構(gòu)(15、16)，用于將電機(jī)的輸出傳遞到主軸，從而使主軸前的內(nèi)齒輪(17)可以旋轉(zhuǎn)； 約束于齒輪箱，用以與內(nèi)齒輪一端面嚙合的嚙合件(54 steel ball)；從前面通過中間件(intermediate member-48 flat washer)施壓于卩齒合件的施壓件(53 coil spring),該中間件受齒輪箱約束可軸向移動；源于齒輪箱，用于在預(yù)定旋轉(zhuǎn)位置約束中間件，從而調(diào)控中間件軸向運(yùn)云力的干涉單元(interfering unit-52 protruding streaks);通過自身轉(zhuǎn)動可旋轉(zhuǎn)中間件的操控件(39 mode-change ring)；當(dāng)旋轉(zhuǎn)操控件時，中間件可轉(zhuǎn)至干涉約束單元產(chǎn)生干涉作用的鎖定位置，以及干涉單元不產(chǎn)生干涉作用的解鎖位置；當(dāng)處于鎖定位置時，可通過對中間件運(yùn)動的調(diào)控以及禁止內(nèi)齒輪空轉(zhuǎn)，選擇鉆孔模式，當(dāng)處于解鎖位置時，可通過釋放對中間件運(yùn)動的調(diào)控以及允許內(nèi)齒輪空轉(zhuǎn)，選擇離合器模式。雖然其3模式切換杯節(jié)相對較少，但在實(shí)現(xiàn)功能切換時，需要通過操控件(39)帶動作為中間件的平墊圈(48)旋轉(zhuǎn)，而平墊圈(48)始終被螺旋彈簧(53)壓緊，摩擦阻力較大，導(dǎo)致操作旋轉(zhuǎn)不便。[0005]近年來，不少企業(yè)紛紛申請了中國專利。例如CN200720035183. 6公開了一種的技術(shù)方案包括機(jī)殼、馬達(dá)、齒輪箱、主軸，在所述齒輪箱中設(shè)置行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述馬達(dá)的輸出通過所述行星減速機(jī)構(gòu)向主軸傳遞；所述齒輪箱中還包括內(nèi)嚙合齒輪，及保持與所述內(nèi)嚙合齒輪的端面相結(jié)合的結(jié)合元件，還包括作用于所述結(jié)合元件的按壓裝置及偏壓裝置，所述電鉆包括一個功能轉(zhuǎn)換杯，在所述功能轉(zhuǎn)換杯上至少設(shè)置兩個旋轉(zhuǎn)位置，在第一旋轉(zhuǎn)位置，所述的功能轉(zhuǎn)換杯鎖緊所述按壓裝置，所述按壓裝置壓緊所述結(jié)合元件，所述電鉆處于鉆削模式；在第二旋轉(zhuǎn)位置，所述的功能轉(zhuǎn)換杯釋放所述按壓裝置，所述電鉆處于離合器模式。該技術(shù)方案中的功能轉(zhuǎn)換杯與撥動桿通過一組結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)配合運(yùn)動，其零件較多，容易產(chǎn)生累積公差，因此存在配合運(yùn)動失效的可能，且增加零件制造和裝配成本。[0006]此外，申請?zhí)枮镃N201120022002. 2的中國專利申請公開了一種電鉆，包括一個機(jī)殼、一個電機(jī)，電機(jī)的旋轉(zhuǎn)輸出通過一個行星齒輪減速機(jī)構(gòu)向一個輸出軸傳遞，所述行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括一個內(nèi)嚙合齒圈，內(nèi)嚙合齒圈靠近輸出軸方向的端面上設(shè)有復(fù)數(shù)個突起， 一個結(jié)合元件與內(nèi)嚙合齒圈靠近輸出軸方向的端面配合，一個抵壓件軸向地抵壓在結(jié)合元件上或者與結(jié)合元件為整體結(jié)構(gòu)，一個彈性件施壓于所述抵壓件，一個模式切換裝置可繞輸出軸旋轉(zhuǎn)地設(shè)于機(jī)殼內(nèi)，在第一旋轉(zhuǎn)位置上，模式切換裝置的軸向位置固定，從而限制抵壓件的軸向運(yùn)動；在第二旋轉(zhuǎn)位置上，模式切換裝置可沿軸向移動，從而解除對抵壓件軸向移動的限制。在實(shí)現(xiàn)功能切換時，需要通過齒輪箱、切換裝置、限位裝置等零件實(shí)現(xiàn)，尺寸鏈環(huán)節(jié)也比較多，存在與上述美國專利US6142242類似的問題。[0007]由此可見，具有驅(qū)動模式切換功能電鉆的典型結(jié)構(gòu)要么存在模式切換傳動環(huán)節(jié)零件較多的問題，不僅容易因累計(jì)誤差影響其性能，而且不便于制造和裝配；要么運(yùn)轉(zhuǎn)阻力較大。發(fā)明內(nèi)容[0008]本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，通過零件的合理集成設(shè)計(jì)和傳動路徑的改進(jìn)，提出一種傳動環(huán)節(jié)少并且運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的具有驅(qū)動模式切換的電鉆。[0009]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型具有驅(qū)動模式切換的電鉆基本技術(shù)方案為包括安置在殼體內(nèi)的電機(jī)以及套裝在殼體外的可轉(zhuǎn)動功能切換杯和扭矩調(diào)節(jié)杯；所述電機(jī)通過安裝在齒輪箱中的行星輪減速機(jī)構(gòu)與輸出軸傳動連接；所述齒輪箱中固定安裝具有端面齒的靜沖擊環(huán)，以及具有端面凸臺的固定塊；所述輸出軸固連受壓趨向與所述靜沖擊環(huán)端面貼合且具有端面齒的動沖擊環(huán)，以及與所述功能切換杯形成周向約束且具有徑向凸臺的移動塊；所述行星輪減速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈具有端面凹凸結(jié)構(gòu)，并與周向約束于齒輪箱的契合件一端銜接；其改進(jìn)之處在于所述契合件的另一端與周向約束于齒輪箱且具有外擋邊的鎖止環(huán)一端相抵；所述鎖止環(huán)的另一端與所述扭矩調(diào)節(jié)杯驅(qū)動的軸向壓力螺紋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)銜接；所述功能切換杯的內(nèi)孔具有與所述鎖止環(huán)外擋邊對應(yīng)的空位槽，并具有三檔周向切換位置當(dāng)處于第一切換位置時，所述動、靜沖擊環(huán)的端面齒因所述移動塊的徑向凸臺位于所述固定塊端面凸臺之上而脫離嚙合，且所述鎖止環(huán)對契合件構(gòu)成軸向約束；當(dāng)處于第二切換位置時，所述動、靜沖擊環(huán)的端面齒因所述移動塊的徑向凸臺依然位于所述固定塊端面凸臺之上而保持脫離嚙合，且所述鎖止環(huán)失去對契合件的軸向約束；當(dāng)處于第三切換位置且所述輸出軸受到朝內(nèi)的軸向力時，所述動、靜沖擊環(huán)的端面齒因所述移動塊的徑向凸臺落入所述固定塊端面凸臺之下而嚙合，且所述鎖止環(huán)構(gòu)成對契合件的軸向約束。[0010]因此，當(dāng)處于第一切換位置時，由于動、靜沖擊環(huán)的端面齒相互分離，輸出軸不能產(chǎn)生軸向沖擊，同時由于鎖止環(huán)對契合件構(gòu)成軸向約束，內(nèi)齒圈將被鎖定而保持靜止，因此實(shí)現(xiàn)了全功率輸出的鉆孔工作模式；當(dāng)處于第二切換位置時，由于動、靜沖擊環(huán)的端面齒依然相互分離，因此輸出軸仍然不能產(chǎn)生軸向沖擊，但由于鎖止環(huán)失去對契合件構(gòu)成軸向約束，內(nèi)齒圈解除被鎖定，因此當(dāng)輸出軸遇到較大阻力扭矩而難以旋轉(zhuǎn)時，將迫使內(nèi)齒圈克服與契合件的端面契合作用力，產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，相對打滑，因此實(shí)現(xiàn)了適合定扭矩操作的擰螺釘工作模式；當(dāng)處于第三切換位置時，由于在輸出軸受到朝內(nèi)的軸向力時，動、靜沖擊環(huán)的端面齒貼合，因此其相對轉(zhuǎn)動將產(chǎn)生輸出軸的軸向往復(fù)運(yùn)動，而鎖止環(huán)構(gòu)成對契合件的軸向約束，內(nèi)齒圈被鎖定不能產(chǎn)生打滑運(yùn)動，因此實(shí)現(xiàn)了適合沖擊鉆孔的沖擊工作模式。[0011]本實(shí)用新型與上述現(xiàn)有技術(shù)的US6142242相比，省去了其獨(dú)立權(quán)利要求中的必要技術(shù)特征——約束件(ristricting member) ’與US7201235相比，作為操控件的功能切換杯不具有帶動鎖止環(huán)轉(zhuǎn)位的功能，因此不具有其獨(dú)立權(quán)利要求中“當(dāng)旋轉(zhuǎn)操控件時，中間件可轉(zhuǎn)至…位置”的必要技術(shù)特征；與CN200720035183. 6，無需獨(dú)立零件撥動桿；而與 CN201120022002.2相比，將其操作裝置與模式切換裝置合二為一；因此本實(shí)用新型具有顯著的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)。同時，由于零件數(shù)量相對減少，不僅可以降低制造、裝配成本，而且使得實(shí)現(xiàn)功能切換傳動的尺寸鏈環(huán)節(jié)少，有利于避免累計(jì)公差導(dǎo)致的質(zhì)量問題，此外操控時無需轉(zhuǎn)動鎖止環(huán)，操作更得心應(yīng)手，因此具有突出的進(jìn)步。


[0012]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。[0013]圖1為本實(shí)用新型一個優(yōu)選實(shí)施例的拆開狀態(tài)立體圖。[0014]圖2和圖3為圖1實(shí)施例對應(yīng)鉆孔工作模式的功能調(diào)節(jié)杯相對鎖止環(huán)位置關(guān)系示意圖。[0015]圖4和圖5為圖1實(shí)施例對應(yīng)擰螺釘工作模式的功能調(diào)節(jié)杯相對鎖止環(huán)位置關(guān)系示意圖。[0016]圖6和圖7為圖1實(shí)施例對應(yīng)沖擊鉆孔工作模式的功能調(diào)節(jié)杯相對鎖止環(huán)位置關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
[0017]實(shí)施例一[0018]本實(shí)施例具有驅(qū)動模式切換的電鉆如圖1所示，包括安置在殼體內(nèi)的電機(jī)1以及套裝在殼體外的可轉(zhuǎn)動功能切換杯9和扭矩調(diào)節(jié)杯16。電機(jī)1通過安裝在齒輪箱2中的兩級行星輪減速機(jī)構(gòu)4與輸出軸3傳動連接，輸出軸3通過行星輪系環(huán)4-1中心的異形孔與嚙合在內(nèi)齒圈5中第二級行星齒輪4-2的軸心構(gòu)成同步旋轉(zhuǎn)關(guān)系，齒輪箱2中固定安裝具有端面齒的靜沖擊環(huán)11，以及具有間隔均布端面凸臺14-1的固定塊14。功能切換杯9由檔位環(huán)9-5和通過朝輸出軸方向延伸的兩側(cè)翼板9-4連體的環(huán)約束環(huán)9-3構(gòu)成，檔位環(huán) 9-5的內(nèi)孔具有與鎖止環(huán)7外擋邊對應(yīng)的空位槽9-2 (參見圖2)。輸出軸3上通過緊配合固連具有端面齒的動沖擊環(huán)12，以及通過徑向銷13-2與功能切換杯約束環(huán)9-3內(nèi)對應(yīng)凹槽 9-1形成周向約束且具有與固定塊端面凸臺14-1對應(yīng)的間隔均布徑向凸臺13-1的移動塊 13。固定塊14和移動塊13之間裝有彈簧17，在輸出軸3未受到朝內(nèi)的軸向力時，該彈簧使移動塊13趨向與固定塊14分離，進(jìn)而通過輸出軸3使動沖擊環(huán)12脫離嚙合；而當(dāng)輸出軸 3受到朝內(nèi)的軸向力時，將克服彈簧力，使移動塊13的徑向凸臺落入固定塊14的端面凸臺之下，結(jié)果使沖擊環(huán)12與靜沖擊環(huán)11的有齒端面相互嚙合。第二級行星輪減速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈5具有間隔均布的端面凹凸結(jié)構(gòu)，并與分別穿裝在軸向通孔2-1因此周向約束于齒輪箱2的契合件——一組滾柱6的一端銜接。上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，進(jìn)一步的細(xì)節(jié)可以參見上述專利文獻(xiàn)。[0019]作為契合件的滾柱6的另一端與套裝在齒輪箱2外的鎖止環(huán)7的一端相抵，該鎖止環(huán)7具有與齒輪箱2對應(yīng)軸向穿孔2-1延伸的軸向凹槽2-2相配的間隔均布內(nèi)凸7-1，因此周向約束于齒輪箱2，此外，鎖止環(huán)7還具有間隔均布的外擋邊7-2。鎖止環(huán)7的另一端與扭矩調(diào)節(jié)杯16驅(qū)動的軸向壓力螺紋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)銜接。該軸向壓力螺紋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由套裝在齒輪箱2外的壓簧8、螺套10構(gòu)成，齒輪箱2具有外凹槽，扭矩調(diào)節(jié)杯9具有內(nèi)螺紋。螺套 10具有與齒輪箱2構(gòu)成軸向移動副的內(nèi)孔鍵，以及與扭矩調(diào)節(jié)杯16內(nèi)螺紋相配的外螺紋， 因此當(dāng)旋擰扭矩調(diào)節(jié)杯16時，螺套10可以軸向移動改變壓簧8的預(yù)緊狀態(tài)，并通過鎖止環(huán) 7，達(dá)到調(diào)控滾柱6對內(nèi)齒圈5端面凹凸契合壓力的目的，從而為調(diào)控預(yù)定輸出扭矩奠定了 ■石出。[0020]功能切換杯9的檔位環(huán)9-5的內(nèi)孔具有與鎖止環(huán)7外擋邊對應(yīng)的空位槽9-2 (參見圖2-7)，通過旋動功能切換杯9可以產(chǎn)生三檔周向切換位置當(dāng)處于第一切換位置時，受到其周向約束的移動塊13的徑向凸臺13-1處在固定塊14的端面凸臺14-1之上的位置， 因此通過輸出軸3帶動動沖擊環(huán)12軸向外移，使動沖擊環(huán)12的端面齒與靜沖擊環(huán)11的端面齒相互分離，輸出軸3不能產(chǎn)生軸向沖擊，同時功能切換杯9內(nèi)孔的空位槽9-2轉(zhuǎn)至鎖止環(huán)7外擋邊7-2偏右錯位的位置(見圖2、圖3剖面線處)，軸向干涉擋住了外擋邊，進(jìn)而通過鎖止環(huán)7對作為契合件的滾柱6構(gòu)成軸向約束，使其不能與內(nèi)齒圈5相對打滑，將內(nèi)齒圈5 鎖定在保持相對于齒輪箱2靜止，結(jié)果實(shí)現(xiàn)了全功率輸出的鉆孔工作模式。當(dāng)功能切換杯9 的處于第二切換位置時，雖移動塊13相對固定塊14發(fā)生了相對第一切換位置大約15°的轉(zhuǎn)位，但移動塊13的徑向凸臺13-1依然位于固定塊14的端面凸臺14-1之上，因此動沖擊環(huán)12與靜沖擊環(huán)11的端面齒仍舊保持分離，輸出軸3還是不能產(chǎn)生軸向沖擊，但功能切換杯9內(nèi)孔的空位槽9-2轉(zhuǎn)至正好對準(zhǔn)鎖止環(huán)7外擋邊7-2的位置(見圖4、圖5)，因此鎖止環(huán)9不再受到功能切換杯9軸向限位，也就失去了對滾柱6的軸向約束，結(jié)果使得內(nèi)齒圈5 解除被鎖定，在輸出軸3遇到克服壓簧預(yù)緊契合作用力的較大阻力扭矩時，將迫使內(nèi)齒圈5 克服滾柱6的端面契合作用力，相對打滑產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，形成行星輪機(jī)構(gòu)特有的空轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了適合以調(diào)定扭矩輸出的擰螺釘工作模式。當(dāng)功能切換杯9處于第三切換位置時，移動塊13相對固定塊14發(fā)生了大約30°的轉(zhuǎn)位，移動塊13的徑向凸臺13-1正好落入固定塊14的端面凸臺14-1之下，輸出軸3連同動沖擊環(huán)12在受到朝內(nèi)的軸向力時，將克服彈簧17的作用，發(fā)生朝內(nèi)的軸向位移，使得動沖擊環(huán)12和靜沖擊環(huán)11的端面齒相互貼合接觸，因此當(dāng)動沖擊環(huán)12相對靜沖擊環(huán)11旋轉(zhuǎn)時，在端面齒的作用下，輸出軸3將在轉(zhuǎn)動的同時產(chǎn)生軸向往復(fù)的沖擊運(yùn)動，此時功能切換杯9內(nèi)孔的空位槽9-2轉(zhuǎn)至鎖止環(huán)7外擋邊7-2偏左錯位的位置(見圖6、圖7剖面線)，仍然可以軸向擋住外擋邊，進(jìn)而通過鎖止環(huán)7對作為契合件的滾柱6構(gòu)成軸向約束，再次使其不能與內(nèi)齒圈5相對打滑，將內(nèi)齒圈5鎖定在保持相對于齒輪箱2靜止，結(jié)果實(shí)現(xiàn)了適合沖擊鉆孔的沖擊工作模式。[0021]由此可見，本實(shí)施例通過巧妙的零件組合以及合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，形成了實(shí)現(xiàn)鉆、 擰、沖擊三種工作模式切換的特有技術(shù)方案。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其突出的優(yōu)點(diǎn)是在降低對零件制造精度要求的情況下，保持原有性能，因此降低了制造以及裝配成本，有利于避免累積公差導(dǎo)致的滑檔等質(zhì)量問題，使產(chǎn)品質(zhì)量更為穩(wěn)定，且操作更得心應(yīng)手。[0022]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。例如，齒輪箱上的軸向凹槽與軸向穿孔可以一次加工，也可以不由軸向穿孔延伸而成；再如，軸向壓力螺紋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由套裝在齒輪箱外的壓簧、螺套構(gòu)成，其中，齒輪箱具有外螺紋，扭矩調(diào)節(jié)杯具有內(nèi)鍵槽；螺套具有與齒輪箱外螺紋相配的內(nèi)螺紋，以及與扭矩調(diào)節(jié)杯內(nèi)鍵槽構(gòu)成軸向移動副的外凸鍵。 凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種具有驅(qū)動模式切換的電鉆，包括安置在殼體內(nèi)的電機(jī)以及套裝在殼體外的可轉(zhuǎn)動功能切換杯和扭矩調(diào)節(jié)杯；所述電機(jī)通過安裝在齒輪箱中的行星輪減速機(jī)構(gòu)與輸出軸傳動連接；所述齒輪箱中固定安裝具有端面齒的靜沖擊環(huán)，以及具有端面凸臺的固定塊；所述輸出軸固連受壓趨向與所述靜沖擊環(huán)端面貼合且具有端面齒的動沖擊環(huán)，以及與所述功能切換杯形成周向約束且具有徑向凸臺的移動塊；所述行星輪減速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈具有端面凹凸結(jié)構(gòu)，并與周向約束于齒輪箱的契合件一端銜接；其特征在于所述契合件的另一端與周向約束于齒輪箱且具有外擋邊的鎖止環(huán)一端相抵；所述鎖止環(huán)的另一端與所述扭矩調(diào)節(jié)杯驅(qū)動的軸向壓力螺紋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)銜接；所述功能切換杯的內(nèi)孔具有與所述鎖止環(huán)外擋邊對應(yīng)的空位槽，并具有三檔周向切換位置當(dāng)處于第一切換位置時，所述動、靜沖擊環(huán)的端面齒因所述移動塊的徑向凸臺位于所述固定塊端面凸臺之上而脫離嚙合，且所述鎖止環(huán)對契合件構(gòu)成軸向約束；當(dāng)處于第二切換位置時，所述動、靜沖擊環(huán)的端面齒因所述移動塊的徑向凸臺依然位于所述固定塊端面凸臺之上而保持脫離嚙合，且所述鎖止環(huán)失去對契合件的軸向約束；當(dāng)處于第三切換位置且所述輸出軸受到朝內(nèi)的軸向力時，所述動、靜沖擊環(huán)的端面齒因所述移動塊的徑向凸臺落入所述固定塊端面凸臺之下而嚙合，且所述鎖止環(huán)構(gòu)成對契合件的軸向約束。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有驅(qū)動模式切換的電鉆，其特征在于所述功能切換杯由檔位環(huán)和通過朝輸出軸方向延伸的兩側(cè)翼板連體的環(huán)約束環(huán)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述具有驅(qū)動模式切換的電鉆，其特征在于所述檔位環(huán)的內(nèi)孔具有與鎖止環(huán)外擋邊對應(yīng)的空位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述具有驅(qū)動模式切換的電鉆，其特征在于所述契合件為一組分別穿裝在所述齒輪箱的軸向穿孔中的滾柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述具有驅(qū)動模式切換的電鉆，其特征在于所述鎖止環(huán)具有與所述齒輪箱軸向凹槽相配的內(nèi)凸，組裝后周向約束于齒輪箱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述具有驅(qū)動模式切換的電鉆，其特征在于所述軸向凹槽由所述齒輪箱對應(yīng)的軸向穿孔延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述具有驅(qū)動模式切換的電鉆，其特征在于所述鎖止環(huán)的外擋邊間隔均布。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述具有驅(qū)動模式切換的電鉆，其特征在于所述功能切換杯處于第一切換位置和第三切換位置時，所述功能切換杯內(nèi)孔的空位槽分別與所述鎖止環(huán)的外擋邊左、右錯位；所述功能切換杯處于第二切換位置時，所述功能切換杯內(nèi)孔的空位槽與所述鎖止環(huán)的外擋邊對準(zhǔn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述具有驅(qū)動模式切換的電鉆，其特征在于所述軸向壓力螺紋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由套裝在齒輪箱外的壓簧、螺套構(gòu)成，所述齒輪箱具有外凹槽，所述扭矩調(diào)節(jié)杯具有內(nèi)螺紋；所述螺套具有與所述齒輪箱外凹槽構(gòu)成軸向移動副的內(nèi)孔鍵，以及與所述扭矩調(diào)節(jié)杯內(nèi)螺紋相配的外螺紋。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述具有驅(qū)動模式切換的電鉆，其特征在于所述軸向壓力螺紋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由套裝在齒輪箱外的壓簧、螺套構(gòu)成，所述齒輪箱具有外螺紋，所述扭矩調(diào)節(jié)杯具有內(nèi)鍵槽；所述螺套具有與所述齒輪箱外螺紋相配的內(nèi)螺紋，以及與所述扭矩調(diào)節(jié)杯內(nèi)鍵槽構(gòu)成軸向移動副的外凸鍵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有驅(qū)動模式切換的電鉆，屬于電動工具技術(shù)領(lǐng)域。該電鉆包括電機(jī)、功能切換杯和扭矩調(diào)節(jié)杯；電機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)與輸出軸傳動連接；其改進(jìn)之處在于契合件的另一端與鎖止環(huán)一端相抵；鎖止環(huán)的另一端與扭矩調(diào)節(jié)杯驅(qū)動的軸向壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)銜接；功能切換杯處于第一切換位置時，動、靜沖擊環(huán)的端面齒分離，鎖止環(huán)對契合件構(gòu)成軸向約束；當(dāng)處于第二切換位置時，動、靜沖擊環(huán)的端面齒保持分離，鎖止環(huán)失去對契合件的軸向約束；當(dāng)處于第三切換位置時，動、靜沖擊環(huán)的端面齒貼合，鎖止環(huán)構(gòu)成對契合件的軸向約束。本實(shí)用新型不僅可以降低制造、裝配成本，而且有利于避免累積公差導(dǎo)致的質(zhì)量問題，操作更得心應(yīng)手。
文檔編號B25F3/00GK202241193SQ201120340289
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
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