專利名稱：對中套管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動汽車裝配輔助工具，特別是一種對中套管。
背景技術(shù)：
近些年來，由于人們對環(huán)境要求的提高，新能源汽車開發(fā)成為熱點。作為工作時高速旋轉(zhuǎn)的運動部件，電機輸出軸-飛輪-變速箱輸入軸之間的同軸度極為重要。如同軸度偏差過大，輕則降低系統(tǒng)效率，重則損壞零部件，釀成事故。電動汽車的設(shè)計方案中，通常會在變速箱與電動機之間增加一個飛輪殼。裝配過程中，一般將電機、飛輪、飛輪殼、離合器從動盤、離合器壓盤、離合器蓋組裝成一個總成，再與變速箱裝配成動力總成。為保證變速箱輸入軸與飛輪的同軸度，固然可以通過原始設(shè)計數(shù)據(jù)來設(shè)計定位孔，然后精確測量，加工定位孔。但在電動汽車樣車制作階段，加工定位孔時，變速箱自身的定位基準(zhǔn)精度難以保證，導(dǎo)致加工出的定位孔出現(xiàn)尺寸偏差，影響樣車的裝配精度；另外， 在樣車制作階段，選型部件頻繁變更的情況下，上述方法顯然影響制作進程。這就迫切需要提供一種簡便、可靠的中間輔助部件解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容為解決變速箱輸入軸與飛輪同軸的問題，本實用新型提供一種對中套管，借助這種簡單的裝配輔助工具，可快速實現(xiàn)變速箱輸入軸與飛輪同軸定位，提高了電動汽車樣車制作效率。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供該對中套管連接在飛輪的軸頭及變速箱輸入軸之間，其中所述對中套管是一個階梯軸，該階梯軸一端開有軸孔，所述軸孔直徑與所述變速箱輸入軸外圓軸徑的公稱尺寸一致，該階梯軸另一端軸徑與所述飛輪的軸頭內(nèi)圓的直徑的公稱尺寸一致。本實用新型的有益效果是使用該對中套管，結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)難度低，有效解決了變速箱輸入軸與飛輪同軸的問題，提高了電動汽車樣車制作速度。

圖1是本實用新型的軸側(cè)圖；圖2是本實用新型的主視圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是本實用新型實施時的裝配圖；圖5是圖4的右側(cè)視圖。圖中1、電動機 2、飛輪殼 3、定位銷 4、變速箱殼體5、變速箱輸入軸 6、對中套管 7、飛輪 8、軸頭[0017]9、變速箱-飛輪殼連接螺栓具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的對中套管結(jié)構(gòu)進一步說明。如圖1、2、3所示，本實用新型的對中套管連接在飛輪的軸頭及變速箱輸入軸之間，所述對中套管是一個階梯軸，該階梯軸一端開有軸孔，所述軸孔直徑與所述變速箱輸入軸外圓軸徑的公稱尺寸一致，該階梯軸另一端軸徑與所述飛輪的軸頭內(nèi)圓的直徑的公稱尺
寸一致。如圖4、5所示，圖4是本實用新型實施時的裝配圖，圖5是圖4的右側(cè)視圖，表明電動車動力總成的裝配完成后的狀態(tài)。電動汽車的飛輪安裝完成后，將對中套管裝到飛輪 7的軸頭8上，對中套管6的N面與飛輪7的軸頭8內(nèi)圓柱面相配合；將變速箱輸入軸5對準(zhǔn)對中套管6，變速箱輸入軸5的外圓柱面與對中套管的M面配合。變速箱的安裝面與飛輪殼2的安裝面完全貼合。變速箱與飛輪殼2的徑向位置調(diào)整到位。此時變速箱與飛輪殼及電動機1的狀態(tài)與其工作狀態(tài)一致。在上述狀態(tài)下，將變速箱與飛輪殼2固定卡緊，在變速箱殼體4與飛輪殼法蘭面上配做兩個定位銷3的銷孔、六個安裝螺釘孔。這樣，拆除變速箱與飛輪殼固定裝置，拆除對中套管6。在飛輪外側(cè)依次安裝離合器從動盤、離合器壓盤、離合器蓋。變速箱與飛輪殼通過定位銷3、變速箱-飛輪殼連接螺栓 9連接。完成電動車動力總成的裝配。
權(quán)利要求1. 一種對中套管，該對中套管連接在飛輪的軸頭及變速箱輸入軸之間，其特征是所述對中套管是一個階梯軸，該階梯軸一端開有軸孔，所述軸孔直徑與所述變速箱輸入軸外圓軸徑的公稱尺寸一致，該階梯軸另一端軸徑與所述飛輪的軸頭內(nèi)圓的直徑的公稱尺寸一致。
專利摘要本實用新型提供一種對中套管，該對中套管連接在飛輪的軸頭內(nèi)孔及變速箱輸入軸之間，所述對中套管是一個階梯軸，該階梯軸一端開有軸孔，所述軸孔直徑與所述變速箱輸入軸外圓軸徑公稱尺寸一致，該階梯軸另一端軸徑與所述飛輪的軸頭內(nèi)圓的直徑公稱尺寸一致。本實用新型的有益效果是在樣車試制階段，使用該對中套管，結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)難度低，有效解決了變速箱輸入軸與飛輪同軸的問題，提高了電動汽車樣車制作速度。
文檔編號B25B11/00GK202088131SQ20112016938
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者劉穎, 史本鵬, 吳楊, 孫書艷, 崔夢謙, 張洪濤, 張超, 李大為, 李寶軍 申請人:天津科斯特汽車技術(shù)有限責(zé)任公司