專利名稱：手球護套橡皮圈裝配工裝系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種汽車配件裝配工裝系統(tǒng)，特別涉及手球護套橡皮圈裝配工裝系統(tǒng)， 屬于汽車配件裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
橡皮圈用于固定手球護套與球頭連接，由于橡皮圈裝配后要求漲力較大，使在裝 配時困難，工作效率降低。在裝配后，無法體現(xiàn)有效的合理安裝，影響到裝配質(zhì)量和產(chǎn)品的 使用性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中，橡皮圈在固定于手球護套與球頭外側(cè)的裝 配時，裝配困難，在裝配后，無法體現(xiàn)有效的合理安裝的缺陷，提供了一種先把橡皮圈內(nèi)漲 成可以放進手球的末端處與護套裝配點的手球護套橡皮圈裝配工裝系統(tǒng)，使橡皮圈在固定 于手球護套與球頭外側(cè)的裝配時，裝配不再困難，在裝配后，可體現(xiàn)有效的合理安裝。為了實現(xiàn)上述目的本發(fā)明采取的技術(shù)方案是一種手球護套橡皮圈裝配工裝系 統(tǒng)，包括橡皮圈，還包括手球護套橡皮圈裝配工裝，所述手球護套橡皮圈裝配工裝包括底 板、左、右支撐架、固定板、4根導(dǎo)柱、滑槽板、氣缸、4根斜導(dǎo)柱、擋塊、導(dǎo)向塊、4個滑塊；所述 左、右支撐架與底板固定連接，所述固定板與底板垂直設(shè)置，固定板安裝在左、右支撐架后 側(cè)，固定板的兩邊與左、右支撐架的后側(cè)邊固定連接；所述4根導(dǎo)柱互相平行設(shè)置，4根導(dǎo)柱 的后端與固定板固定連接，4根導(dǎo)柱的前端與滑槽板固定連接；所述氣缸包括氣缸體和氣 缸伸縮桿，氣缸體與固定板固定連接，氣缸伸縮桿與擋塊固定連接；所述導(dǎo)向塊與擋塊固定 連接，導(dǎo)向塊內(nèi)設(shè)置有4個斜導(dǎo)柱孔，所述滑槽板為正方形，其四側(cè)對稱設(shè)置有4個滑塊槽， 4個滑塊槽的中部各設(shè)置有一個鍵形孔；所述4個滑塊分別與滑槽板的4個滑塊槽滑動連 接，所述滑塊中部設(shè)置有斜形小圓孔；所述4根斜導(dǎo)柱的后部、分別穿在導(dǎo)向塊的4個斜導(dǎo) 柱孔中，斜導(dǎo)柱的后端與導(dǎo)向塊的后端固定定位，所述斜導(dǎo)柱前部先后穿在滑槽板的鍵形 孔和滑塊的斜導(dǎo)柱孔中，斜導(dǎo)柱的斜柱前端斜向滑塊前伸出。所述導(dǎo)向塊的4個斜導(dǎo)柱孔在導(dǎo)向塊上均勻分布，導(dǎo)向塊上的4個斜導(dǎo)柱孔與螺 釘孔呈相間分布；每個斜導(dǎo)柱孔頂部為一個帶斜面的沉孔；每個斜導(dǎo)柱穿在導(dǎo)向塊的一端 是帶斜面的帽頭，帶斜面的帽頭的斜面與斜導(dǎo)柱中心線的角度α為60-70° ；帶斜面的帽 頭安裝在帶斜面的沉孔內(nèi)，二者形狀相匹配。所述帶斜面的帽頭的斜面與斜導(dǎo)柱中心線的角度α為65°。所述滑塊還包括凹形滑槽和橡皮圈內(nèi)漲板，所述凹形滑槽在滑塊的兩側(cè)，所述橡 皮圈內(nèi)漲板在滑塊中部最外端，橡皮圈內(nèi)漲板的漲圈端向前凸出。所述左、右支撐架底部，固定板兩邊、4個角部和中間，滑槽板的4個角部，擋塊中 部，導(dǎo)向塊邊部設(shè)置有螺釘孔；所述底板、左、右支撐架后側(cè)邊及底部、4根導(dǎo)柱的兩端、氣 缸體后端、氣缸伸縮桿前端和擋塊邊部設(shè)置有螺紋孔；所述左、右支撐架底部與底板之間、固定板的兩邊與左、右支撐架的后側(cè)邊之間、固定板的4個角部與4根導(dǎo)柱的后端之間、滑 槽板的4個角部與4根導(dǎo)柱的前端之間、固定板的中間與氣缸體后端之間、擋塊中部與氣缸 伸縮桿前端之間、導(dǎo)向塊邊部與擋塊邊部之間，均通過螺釘孔、螺紋孔和螺釘緊固連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是(1)使橡皮圈在固定于手球護套與球頭外側(cè)的裝配時，裝配不再困難，工作效率提 尚；(2)在裝配后，可體現(xiàn)有效的合理安裝，提高裝配質(zhì)量和改善產(chǎn)品的使用性能。


附圖1-1是本發(fā)明主視圖；附圖1-2是本發(fā)明俯視圖；附圖1-3是附圖1-2 A-A剖視圖；附圖2-1是底板主視圖；附圖2-2是底板俯視圖；附圖3-1是右支撐架主視圖；附圖3-2是右支撐架左視圖；附圖4-1是固定板主視圖；附圖4-2是固定板俯視圖；附圖5-1是導(dǎo)柱主視放大圖；附圖5-2是導(dǎo)柱俯視放大圖；附圖6-1是滑槽板主視放大圖；附圖6-2是滑槽板俯視放大圖；附圖7-1是斜導(dǎo)柱主視放大圖；附圖7-2是斜導(dǎo)柱左視放大圖；附圖7-3是斜導(dǎo)柱仰視放大圖；附圖8-1是擋塊主視放大圖；附圖8-2是擋塊俯視放大圖；附圖9-1是導(dǎo)向塊仰視放大圖； 附圖9-2是附圖9-1 B-B剖視放大圖；附圖10-1是滑塊主視放大圖；附圖10-2是滑塊俯視放大圖；附圖10-3是滑塊左視放大圖；附圖標(biāo)記說明1橡皮圈，2底板、201螺紋孔，3左支撐架4右支撐架、401螺釘孔、402螺紋孔，5 固定板、501螺釘孔、502螺釘孔、503螺釘孔，6導(dǎo)柱、601螺紋孔、602螺紋孔，7滑槽板、701 滑塊槽、702鍵形孔、703上邊凸出部、704螺釘孔，8氣缸、801氣缸體、802氣缸伸縮桿、803 螺紋孔，9斜導(dǎo)柱、901斜柱前端、902帽頭、903斜面，10擋塊、101螺釘孔、102螺紋孔，11導(dǎo) 向塊、111斜導(dǎo)柱孔、112沉孔、113螺釘孔，12滑塊、121斜形小圓孔、122凹形滑槽，123橡皮 圈內(nèi)漲板、1 漲圈端，13螺釘，14螺釘。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，但不作為對本發(fā)明的限定。如圖1-1至圖10-3所示，一種手球護套橡皮圈裝配工裝系統(tǒng)，包括橡皮圈1，還包 括手球護套橡皮圈裝配工裝，所述手球護套橡皮圈裝配工裝包括底板2、左、右支撐架3、4、 固定板5、4根導(dǎo)柱6、滑槽板7、氣缸8、4根斜導(dǎo)柱9、擋塊10、導(dǎo)向塊11、4個滑塊12 ；所述 左、右支撐架3、4與底板2固定連接，所述固定板5與底板2垂直設(shè)置，固定板5安裝在左、 右支撐架3、4后側(cè)，固定板5的兩邊與左、右支撐架3、4的后側(cè)邊固定連接；所述4根導(dǎo)柱 6互相平行設(shè)置，4根導(dǎo)柱6的后端與固定板5固定連接，4根導(dǎo)柱6的前端與滑槽板7固 定連接；所述氣缸8包括氣缸體801和氣缸伸縮桿802，氣缸體801與固定板5固定連接， 氣缸伸縮桿802與擋塊10固定連接；所述導(dǎo)向塊11與擋塊10固定連接，導(dǎo)向塊11內(nèi)設(shè) 置有4個斜導(dǎo)柱孔111，所述滑槽板7為正方形，其四側(cè)對稱設(shè)置有4個滑塊槽701，4個滑 塊槽701的中部各設(shè)置有一個鍵形孔702 ；所述4個滑塊12分別與滑槽板7的4個滑塊槽 701滑動連接，所述滑塊12中部設(shè)置有斜形小圓孔121 ；所述4根斜導(dǎo)柱9的后部、分別穿 在導(dǎo)向塊11的4個斜導(dǎo)柱孔111中，斜導(dǎo)柱9的后端與導(dǎo)向塊11的后端固定定位，所述斜 導(dǎo)柱前部先后穿在滑槽板7的鍵形孔702和滑塊的斜導(dǎo)柱孔111中，斜導(dǎo)柱9的斜柱前端 901斜向滑塊12前伸出。所述導(dǎo)向塊11的4個斜導(dǎo)柱孔111在導(dǎo)向塊11上均勻分布，導(dǎo)向塊11上的4個 斜導(dǎo)柱孔111與螺釘孔113呈相間分布；每個斜導(dǎo)柱孔111頂部為一個帶斜面的沉孔112 ； 每個斜導(dǎo)柱9穿在導(dǎo)向塊11的一端是帶斜面的帽頭902，帶斜面的帽頭902的斜面903與 斜導(dǎo)柱中心線的角度α為65° ；帶斜面的帽頭902安裝在帶斜面的沉孔112內(nèi)，二者形狀 相匹配。所述滑塊12還包括凹形滑槽122和橡皮圈內(nèi)漲板123，所述凹形滑槽122在滑塊 12的兩側(cè)，在滑塊12與滑槽板7滑動連接時，滑塊12的凹形滑槽122下邊凸出部123在滑 槽板7的滑塊槽701內(nèi)，同時，滑槽板7的上邊凸出部703在滑塊12的凹形滑槽122內(nèi)，滑 塊12與滑槽板7的凹、凸部形成交叉咬合狀態(tài)。所述橡皮圈內(nèi)漲板123在滑塊12中部最 外端，橡皮圈內(nèi)漲板123的漲圈端124向前凸出，4個橡皮圈內(nèi)漲板123組成內(nèi)漲圈。所述左、右支撐架3、4底部，固定板5兩邊、4個角部和中間，滑槽板7的4個角部， 擋塊10中部，導(dǎo)向塊11邊部設(shè)置有螺釘孔；所述底板2、左、右支撐架3、4后側(cè)邊及底部、 4根導(dǎo)柱6的兩端、氣缸體8后端、氣缸伸縮桿802前端和擋塊10邊部設(shè)置有螺紋孔；所述 左、右支撐架3、4底部與底板2之間通過螺釘孔(圖中未顯示)、螺釘孔401、螺紋孔201和 螺釘13緊固連接，固定板5的兩邊與左、右支撐架3、4的后側(cè)邊之間通過螺釘孔501、螺紋 孔(圖中未顯示)、螺紋孔402和螺釘(圖中未顯示)緊固連接，固定板5的4個角部與4 根導(dǎo)柱6的后端之間通過螺釘孔502、螺紋孔601和螺釘(圖中未顯示)緊固連接，滑槽板 7的4個角部與4根導(dǎo)柱6的前端之間通過螺釘孔704、螺紋孔602和螺釘14緊固連接，固 定板5的中間與氣缸體801后端之間通過螺釘孔503、螺紋孔(圖中未顯示)和螺釘(圖中 未顯示)緊固連接，擋塊10中部與氣缸伸縮桿802前端之間通過螺釘孔101、螺紋孔803和 螺釘(圖中未顯示)緊固連接，導(dǎo)向塊11邊部與擋塊10邊部之間通過螺釘孔113、螺紋孔 102和螺釘(圖中未顯示)緊固連接。在導(dǎo)向塊11邊部與擋塊10邊部連接之前，已先將 斜導(dǎo)柱9插入導(dǎo)向塊11的斜導(dǎo)柱孔111內(nèi)，使帶斜面的帽頭902安裝到帶斜面的沉孔112內(nèi)，再將導(dǎo)向塊112邊部與擋塊10邊部之間用螺釘擰緊，斜導(dǎo)柱9的后端與導(dǎo)向塊11的后 端即可固定定位。裝配工裝工作過程(1)先松開內(nèi)漲工裝，即把氣缸伸縮桿802往后縮，帶動擋塊10、導(dǎo)向塊11和斜導(dǎo) 柱9往后縮，斜導(dǎo)柱9往后縮帶動滑塊12在滑槽板7上向中心收縮，由4個橡皮圈內(nèi)漲板 123組成的內(nèi)漲圈變??；此時把橡皮圈1套到內(nèi)漲圈上。(2)再漲緊內(nèi)漲工裝，即把氣缸伸縮桿802往前伸，帶動擋塊10、導(dǎo)向塊11和斜導(dǎo) 柱9往前，斜導(dǎo)柱9往前帶動滑塊12在滑槽板7上向外擴開，此時，由4個橡皮圈內(nèi)漲板 123組成的內(nèi)漲圈變大，達到所需內(nèi)漲效果，可以達到放進手球的末端處與護套裝配點的放 入大小；然后放入手球的末端處與護套裝配點(圖中未顯示)。(3)最后，重復(fù)(1)的松開內(nèi)漲工裝過程，讓橡皮圈1緊縮壓住護套。以上所述的實施例，只是本發(fā)明較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人 員在本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種手球護套橡皮圈裝配工裝系統(tǒng)，包括橡皮圈，其特征在于還包括手球護套橡 皮圈裝配工裝，所述手球護套橡皮圈裝配工裝包括底板、左、右支撐架、固定板、4根導(dǎo)柱、滑 槽板、氣缸、4根斜導(dǎo)柱、擋塊、導(dǎo)向塊、4個滑塊；所述左、右支撐架與底板固定連接，所述固 定板與底板垂直設(shè)置，固定板安裝在左、右支撐架后側(cè)，固定板的兩邊與左、右支撐架的后 側(cè)邊固定連接；所述4根導(dǎo)柱互相平行設(shè)置，4根導(dǎo)柱的后端與固定板固定連接，4根導(dǎo)柱 的前端與滑槽板固定連接；所述氣缸包括氣缸體和氣缸伸縮桿，氣缸體與固定板固定連接， 氣缸伸縮桿與擋塊固定連接；所述導(dǎo)向塊與擋塊固定連接，導(dǎo)向塊內(nèi)設(shè)置有4個斜導(dǎo)柱孔， 所述滑槽板為正方形，其四側(cè)對稱設(shè)置有4個滑塊槽，4個滑塊槽的中部各設(shè)置有一個鍵形 孔；所述4個滑塊分別與滑槽板的4個滑塊槽滑動連接，所述滑塊中部設(shè)置有斜形小圓孔； 所述4根斜導(dǎo)柱的后部、分別穿在導(dǎo)向塊的4個斜導(dǎo)柱孔中，斜導(dǎo)柱的后端與導(dǎo)向塊的后端 固定定位，所述斜導(dǎo)柱前部先后穿在滑槽板的鍵形孔和滑塊的斜導(dǎo)柱孔中，斜導(dǎo)柱的斜柱 前端斜向滑塊前伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述手球護套橡皮圈裝配工裝系統(tǒng)，其特征在于所述導(dǎo)向塊的4 個斜導(dǎo)柱孔在導(dǎo)向塊上均勻分布，導(dǎo)向塊上的4個斜導(dǎo)柱孔與螺釘孔呈相間分布；每個斜 導(dǎo)柱孔頂部為一個帶斜面的沉孔；每個斜導(dǎo)柱穿在導(dǎo)向塊的一端是帶斜面的帽頭，帶斜面 的帽頭的斜面與斜導(dǎo)柱中心線的角度α為60-70° ；帶斜面的帽頭安裝在帶斜面的沉孔 內(nèi)，二者形狀相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求3所述手球護套橡皮圈裝配工裝系統(tǒng)，其特征在于所述帶斜面的帽 頭的斜面與斜導(dǎo)柱中心線的角度α為65°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述手球護套橡皮圈裝配工裝系統(tǒng)，其特征在于所述滑塊還包括 凹形滑槽和橡皮圈內(nèi)漲板，所述凹形滑槽在滑塊的兩側(cè)，所述橡皮圈內(nèi)漲板在滑塊中部最 外端，橡皮圈內(nèi)漲板的漲圈端向前凸出。
全文摘要
一種手球護套橡皮圈裝配工裝系統(tǒng)，屬于汽車配件裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括橡皮圈、底板、左、右支撐架、固定板、4根導(dǎo)柱、滑槽板、氣缸、4根斜導(dǎo)柱、擋塊、導(dǎo)向塊、4個滑塊；所述氣缸的氣缸伸縮桿與擋塊固定連接，所述導(dǎo)向塊與擋塊固定連接，導(dǎo)向塊內(nèi)設(shè)置有4個斜導(dǎo)柱孔，所述滑槽板設(shè)置有4個滑塊槽，所述4個滑塊分別與滑槽板的4個滑塊槽滑動連接，所述4根斜導(dǎo)柱的后部、分別穿在導(dǎo)向塊的4個斜導(dǎo)柱孔中，斜導(dǎo)柱的后端與導(dǎo)向塊的后端固定定位，斜導(dǎo)柱前部先后穿在滑塊槽中部的鍵形孔和滑塊的斜導(dǎo)柱孔中，所述滑塊還包括橡皮圈內(nèi)漲板。本發(fā)明的有益效果是使橡皮圈在固定于手球護套裝配時不再困難，在裝配后，可體現(xiàn)有效的合理，安裝改善產(chǎn)品的使用性能。
文檔編號B25B27/00GK102133744SQ20111003955
公開日2011年7月27日 申請日期2011年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月17日
發(fā)明者李明軍 申請人:寧波富誠汽車飾件有限公司