分段式龍門連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路交通標(biāo)識(shí)牌技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種用于安裝大型標(biāo)識(shí)牌的分段式龍門連接機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]道路交通標(biāo)志是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號(hào)，它可使交通法規(guī)得到形象、具體、簡(jiǎn)明的表達(dá)，同時(shí)還表達(dá)了難以用文字描述的內(nèi)容，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設(shè)施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。
[0003]道路交通標(biāo)志一般安裝于交通龍門架上，交通龍門架是用于道路交通的一種門框式的架子，其兩柱猶如盤龍柱，又用于道路交通，故形象而叫交通龍門架。交通龍門架的基本功能是限制車輛通行的最高高度，以保障交通通行安全，根據(jù)設(shè)置交通龍門架不同的條件及作用在限高的功能基礎(chǔ)上可以增添不同的功能起到更多的作用。例如:限速限高、限高指路、限高監(jiān)控、限高交通信息宣傳。
[0004]目前的大跨度的交通龍門架需要在道路兩邊分別安裝立柱和橫臂，然后在中間進(jìn)行對(duì)接合攏，由于龍門架為大型鋼結(jié)構(gòu)件，因此在制造過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生尺寸誤差，在對(duì)接上存在精度不足，容易產(chǎn)生偏移，導(dǎo)致對(duì)接位置還需要進(jìn)行后續(xù)校正，大大延誤了施工進(jìn)度，增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，在進(jìn)行對(duì)接合攏時(shí)候不受尺寸誤差的影響，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率的分段式龍門連接機(jī)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]分段式龍門連接機(jī)構(gòu)，包括有豎直安裝在道路兩邊砼基礎(chǔ)上的左立柱和右立柱，左立柱頂部向道路中間橫向延伸有水平的左橫臂，右立柱頂部向道路中間橫向延伸有水平的右橫臂，左橫臂和右橫臂在道路中間上方對(duì)接成同一直線，其特征在于:所述的左橫臂和右橫臂的對(duì)接部位采用鋼管進(jìn)行管狀對(duì)接，并在對(duì)接部位設(shè)置有一個(gè)管狀套筒，通過(guò)套筒將左橫臂和右橫臂的末端套緊。
[0008]在上述方案中，所述的左橫臂和右橫臂均包含有一對(duì)平行的橫鋼管梁，以及在一對(duì)橫鋼管梁之間的若干支撐梁。
[0009]在上述方案中，所述的套筒的長(zhǎng)度為30-40cm，套筒的內(nèi)徑大于左橫臂和右橫臂的對(duì)接部位的鋼管的外徑3-5mm。
[0010]在上述方案中，所述的套筒外還設(shè)置有緊固螺栓，用于緊固套筒和插入套筒內(nèi)的鋼管。
[0011]本實(shí)用新型的原理在于:將龍門架左橫臂和右橫臂之間的剛性焊接對(duì)接結(jié)構(gòu)，改為套筒式結(jié)構(gòu)，由于套筒的誤差容錯(cuò)性，因此對(duì)于對(duì)接精度的要求比較低，可以進(jìn)行微小的偏移調(diào)整，并且能夠進(jìn)行可靠的定位和緊固。
[0012]本實(shí)用新型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于:
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，在進(jìn)行對(duì)接合攏時(shí)候不受尺寸誤差的影響，能夠降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)接部局部圖；
[0016]圖中:1左立柱、2右立柱、3左橫臂、4右橫臂、5套筒。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0018]如圖1圖2所示分段式龍門連接機(jī)構(gòu)，包括有豎直安裝在道路兩邊砼基礎(chǔ)上的左立柱1和右立柱2，左立柱1頂部向道路中間橫向延伸有水平的左橫臂3，右立柱2頂部向道路中間橫向延伸有水平的右橫臂4，左橫臂3和右橫臂4在道路中間上方對(duì)接成同一直線，所述的左橫臂3和右橫臂4的對(duì)接部位采用鋼管進(jìn)行管狀對(duì)接，并在對(duì)接部位設(shè)置有一個(gè)管狀套筒5，通過(guò)套筒5將左橫臂3和右橫臂4的末端套緊。
[0019]在本實(shí)施例中，所述的左橫臂3和右橫臂4均包含有一對(duì)平行的橫鋼管梁，以及在一對(duì)橫鋼管梁之間的若干支撐梁。
[0020]在本實(shí)施例中，所述的套筒5的長(zhǎng)度為40cm，套筒5的內(nèi)徑大于左橫臂3和右橫臂4的對(duì)接部位的鋼管的外徑3mm。
[0021]在本實(shí)施例中，所述的套筒5外還設(shè)置有緊固螺栓，用于緊固套筒5和插入套筒內(nèi)的鋼管。
[0022]以上說(shuō)明僅為本實(shí)用新型的應(yīng)用實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化，仍屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.分段式龍門連接機(jī)構(gòu)，包括有豎直安裝在道路兩邊砼基礎(chǔ)上的左立柱和右立柱，左立柱頂部向道路中間橫向延伸有水平的左橫臂，右立柱頂部向道路中間橫向延伸有水平的右橫臂，左橫臂和右橫臂在道路中間上方對(duì)接成同一直線，其特征在于:所述的左橫臂和右橫臂的對(duì)接部位采用鋼管進(jìn)行管狀對(duì)接，并在對(duì)接部位設(shè)置有一個(gè)管狀套筒，通過(guò)套筒將左橫臂和右橫臂的末端套緊。2.如權(quán)利要求1所述的分段式龍門連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的左橫臂和右橫臂均包含有一對(duì)平行的橫鋼管梁，以及在一對(duì)橫鋼管梁之間的若干支撐梁。3.如權(quán)利要求1所述的分段式龍門連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的套筒的長(zhǎng)度為30-40 cm，套筒的內(nèi)徑大于左橫臂和右橫臂的對(duì)接部位的鋼管的外徑3 -5mm。4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的分段式龍門連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的套筒外還設(shè)置有緊固螺栓，用于緊固套筒和插入套筒內(nèi)的鋼管。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種分段式龍門連接機(jī)構(gòu)。包括有豎直安裝在道路兩邊硂基礎(chǔ)上的左立柱和右立柱，左立柱頂部向道路中間橫向延伸有水平的左橫臂，右立柱頂部向道路中間橫向延伸有水平的右橫臂，左橫臂和右橫臂在道路中間上方對(duì)接成同一直線，所述的左橫臂和右橫臂的對(duì)接部位采用鋼管進(jìn)行管狀對(duì)接，并在對(duì)接部位設(shè)置有一個(gè)管狀套筒，通過(guò)套筒將左橫臂和右橫臂的末端套緊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，在進(jìn)行對(duì)接合攏時(shí)候不受尺寸誤差的影響，能夠降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
【IPC分類】E01F9/608
【公開(kāi)號(hào)】CN205134221
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520795131
【發(fā)明人】祁勇鋒, 許奧
【申請(qǐng)人】武漢縱橫交通工程有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月15日