道路反光導標結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種道路反光導標，尤指一種可導引道路兩側行駛范圍，使路人可依循行駛以提高安全性，避免駛出道路外發(fā)生危險之道路反光導標結構。
【背景技術】
[0002]按，一般道路使用之反光導標之功能性計有以下幾種:
[0003](一 )護欄導標:一般道路如屬危險或急彎路段，除路面劃設車道線讓路人依循車道行駛外，均會于外側路間設置紐澤西或鋼管護欄，藉以阻隔并防止車輛駛出道路外，另為避免路人夜間視線不良或陰暗無法辨識車道行駛，均會在護欄上設置反光導標，以提高車輛夜間行駛照明反光效果，且于會車時因對向車頭燈過亮造成眩光而增加其警示效果，維護路人的行車安全。
[0004](二)活動式護欄導標:一般道路因施工需要必須封閉車道進行施工，且于施工區(qū)域設置活動式紐澤西護欄作為區(qū)隔，避免車輛誤闖工區(qū)發(fā)生危險，雖然施工路段前、后均依規(guī)定擺放相關交通錐警告設施，惟封閉路段沿線則鮮少有警示設施，故為提高路人行車安全，均會在活動式紐澤西護欄上加設反光導標，以利導引車輛行駛工區(qū)改道路段避免事故發(fā)生減少事故傷亡。
[0005]然而，駕駛人行駛道路遇較寬或較筆直路段，因路面寬敞且行車視距不受影響情況下，為維護道路綠美化景觀，通常均不設置護欄作為阻隔使用，惟路段如遇道路路肩與路權外土地高低落差超過1.5公尺以上時即有安全上之顧慮，為免車輛因發(fā)生意外事故而沖出道路外，造成車體墜落之情形而衍生人員傷亡，實有設置反光導標以提高警示功能的必要。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種可導引道路兩側行駛范圍，使路人可依循行駛以提高安全性，避免駛出道路外發(fā)生危險之道路反光導標結構。
[0007]為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0008]—種道路反光導標結構，用以導引道路兩側行駛范圍，道路反光導標結構包括:一底座，固定設置于道路地面；一柱體，一端固定設置于底座之上；以及一承載座，固定設置于柱體另一端，承載座具有兩反光面，兩反光面分別設置有一反光片，其中，兩反光面互相不平行。
[0009]在一較佳實施例中，底座以螺栓方式固定于道路地面。
[0010]在一較佳實施例中，柱體固定設置于底座處設置有一加強肋。
[0011]在一較佳實施例中，兩反光面之夾角為15至35度之間。
[0012]在一較佳實施例中，兩反光面分別設置之反光片為不同顏色。
[0013]在一較佳實施例中，其中之一反光片為紅色，另一反光片為黃色。
[0014]藉此結構，可將本實用新型設置于道路邊緣地面上。當車輛車燈照射到反光片時，即可以反射車燈光線，以達到導引道路兩側行駛范圍，使路人可依循行駛以提高安全性，避免駛出道路外發(fā)生危險。
【附圖說明】
[0015]圖1為依據(jù)本實用新型道路反光導標結構較佳實施例之立體圖；
[0016]圖2為依據(jù)本實用新型道路反光導標結構較佳實施例之側視圖一；
[0017]圖3為依據(jù)本實用新型道路反光導標結構較佳實施例之側視圖二 ；以及
[0018]圖4為依據(jù)本實用新型道路反光導標結構較佳實施例之俯視圖。
[0019]【符號說明】
[0020]1道路反光導標結構 2底座21螺栓3柱體
[0021]31加強肋4承載座41反光面42反光片
【具體實施方式】
[0022]如圖1、2、3所示，為依據(jù)本實用新型道路反光導標結構1較佳實施例之立體圖、側視圖一以及二。由圖中可清楚看出，本實用新型道路反光導標結構1，可設置于道路邊緣地面上，用以導引道路兩側行駛范圍。道路反光導標結構1包括:一底座2、一柱體3以及一承載座4。
[0023]底座2固定設置于道路地面，而底座2的固定方式可以螺栓21方式固定于道路地面。但需要特別說明的是，本實用新型并不限制底座2之固定方式，若為其他固定方式也為可行的方案。兼顧成本以及耐用性，底座2之材質可采用塑鋼材質所制成，但為其他材質也為可行的方案。
[0024]柱體3 —端固定設置于底座2之上，并且，柱體3固定設置于底座2處設置有一加強肋31。藉此，可增加柱體3的強度，強化柱體3固定于底座2之剛性。同樣地，兼顧成本以及耐用性，柱體3之材質可采用塑鋼材質所制成，但為其他材質也為可行的方案。
[0025]承載座4固定設置于柱體3另一端，承載座4具有兩反光面41，兩反光面41分別設置有一反光片42，其中，兩反光面41互相不平行，例如，兩反光面41之夾角為15至35度之間。并且，兩反光面41分別設置之反光片42為不同顏色，較佳地，其中之一反光片42為紅色，另一反光片42為黃色。
[0026]再者，依據(jù)「道路交通標志標線號志設置規(guī)則」反光導標用以標示道路之彎道、危險路段、路寬變化路段以及有障礙物體，以促進夜間行車安全。本實用新型道路反光導標結構1其設置之規(guī)定可依照「道路平曲線最大間距布設」。
[0027]通過通過上述之結構、組成設計，茲就本實用新型之使用作動情形說明如下:請同時參閱圖4所示，為依據(jù)本實用新型道路反光導標結構1較佳實施例之側視圖二。由圖中可清楚看出，本實用新型兩反光面41互相不平行，例如兩反光面41之夾角為15至35度之間，但夾角為稍大或稍小應也為可行的方案。需要特別說明的是，此傾斜設計可令本實用新型道路反光導標結構1適于安裝于彎曲之道路，可令反光片42朝向駕駛人。
[0028]并且，由于其中之一反光片42為紅色，另一反光片42為黃色。當駕駛人為逆向行駛時，則可通過紅色反光片42反射紅色的光線藉以提醒駕駛人目前為逆向行駛；相對地，當駕駛人為順向行駛時，則可通過黃色反光片42反射黃色的光線藉以提醒駕駛人注意道路的邊界。
[0029]故，請參閱全部附圖所示，本實用新型使用時，與現(xiàn)有技術相較，著實存在下列優(yōu)點:本實用新型可導引道路兩側行駛范圍，使路人可依循行駛以提高安全性，避免駛出道路外發(fā)生危險。
[0030]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種道路反光導標結構，用以導引道路兩側行駛范圍，其特征在于，該道路反光導標結構包括: 一底座，固定設置于道路地面； 一柱體，一端固定設置于底座之上；以及 一承載座，固定設置于柱體另一端，承載座具有兩反光面，兩反光面分別設置有一反光片，其中，兩反光面互相不平行。2.根據(jù)權利要求1所述之道路反光導標結構，其特征在于底座以螺栓方式固定于道路地面。3.根據(jù)權利要求1所述之道路反光導標結構，其特征在于柱體固定設置于底座處設置有一加強肋。4.根據(jù)權利要求1所述之道路反光導標結構，其特征在于兩反光面之夾角為15至35度之間。5.根據(jù)權利要求1所述之道路反光導標結構，其特征在于兩反光面分別設置之反光片為不同顏色。6.根據(jù)權利要求5所述之道路反光導標結構，其特征在于一反光片為紅色，另一反光片為黃色。
【專利摘要】本實用新型公開了一種道路反光導標結構，其用以導引道路兩側行駛范圍，該道路反光導標結構包括：一底座、一柱體以及一承載座。該底座固定設置于道路地面；該柱體一端固定設置于底座之上；以及承載座固定設置于柱體另一端，承載座具有兩反光面，兩反光面分別設置有一反光片，其中，兩反光面互相不平行。藉此結構，使路人可依循道路行駛以提高安全性，避免駛出道路外發(fā)生危險。
【IPC分類】E01F9/559
【公開號】CN205134219
【申請?zhí)枴緾N201520815902
【發(fā)明人】李宇康
【申請人】喬新企業(yè)社
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月20日