道閘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種道閘。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上的道閘基本都是單桿，由于沒(méi)有支撐裝置，單桿在收放頻情繁況下容易損壞，降低道閘的使用壽命，同時(shí)閘桿在下放時(shí)容易與閘桿座發(fā)生硬性碰撞，不但會(huì)對(duì)閘桿與閘桿座造成損傷，還會(huì)出現(xiàn)較大的噪音，急需改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種道閘，帶有支撐桿保護(hù)，能延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)能夠減小閘桿與閘桿座的硬性碰撞，減小噪音和振動(dòng)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:道閘，包括主機(jī)、閘桿和閘桿座，所述主機(jī)上連接閘桿，所述閘桿包括方形桿和圓形桿，所述方形桿一端連接在主機(jī)上，方形桿另一端連接圓形桿，方形桿靠近主機(jī)端的下部設(shè)有定位塊，所述定位塊上設(shè)有滑槽，定位塊和主機(jī)之間通過(guò)支撐桿連接，所述支撐桿一端可以在滑槽內(nèi)移動(dòng)，支撐桿另一端通過(guò)鉸鏈連接主機(jī)，所述閘桿座包括座體和座架，所述座體上端開(kāi)口且內(nèi)部空心，座體內(nèi)設(shè)有座架，座體內(nèi)壁和座架外壁之間填充氣墊層，所述座架的高度高于座體的高度，座架頂端設(shè)有半圓形的凹槽，所述凹槽上設(shè)有配套的半圓形的緩沖墊，所述緩沖墊的內(nèi)壁的直徑大于圓形桿的直徑。
[0005]所述座架內(nèi)部設(shè)有中空部。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:由于支撐桿的支撐作用，使得主機(jī)、閘桿和支撐桿形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，閘桿不會(huì)因收放頻繁而易損壞，延長(zhǎng)使用壽命;閘桿落下時(shí)通過(guò)圓形桿碰撞帶有緩沖墊的座架，同時(shí)通過(guò)氣墊層吸收振動(dòng)，整個(gè)碰撞過(guò)程噪音和振動(dòng)都較小，減小了閘桿和閘桿座的損傷。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型的閘桿座的側(cè)視剖視圖。
[0009 ]圖中:主機(jī)1、座體2、方形桿3、圓形桿31、定位塊4、滑槽41、支撐桿5、座架6、中空部61、凹槽62、氣墊層7、緩沖墊8。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。[0011 ] 如圖1、圖2所示，道閘，包括主機(jī)1、閘桿和閘桿座，所述主機(jī)1上連接閘桿，所述閘桿包括方形桿3和圓形桿31，所述方形桿3—端連接在主機(jī)1上，方形桿3另一端連接圓形桿31，方形桿3靠近主機(jī)1端的下部設(shè)有定位塊4，所述定位塊4上設(shè)有滑槽41，定位塊4和主機(jī)1之間通過(guò)支撐桿5連接，所述支撐桿5—端可以在滑槽41內(nèi)移動(dòng)，支撐桿5另一端通過(guò)鉸鏈連接主機(jī)1，工作時(shí)，閘桿水平放下，支撐桿5滑動(dòng)至滑槽41距離主機(jī)1較遠(yuǎn)的一端，閘桿豎直收起，支撐桿5豎直收起，支撐桿5滑動(dòng)至滑槽41距離主機(jī)1較近的一端，由于支撐桿5的支撐作用，使得主機(jī)1、閘桿和支撐桿5形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，閘桿不會(huì)因收放頻繁而易損壞，延長(zhǎng)使用壽命。
[0012]所述閘桿座包括座體2和座架6，所述座體2上端開(kāi)口且內(nèi)部空心，座體2內(nèi)設(shè)有座架6，座體2內(nèi)壁和座架6外壁之間填充氣墊層7，所述座架6的高度高于座體2的高度，座架6頂端設(shè)有半圓形的凹槽62，所述凹槽62上設(shè)有配套的半圓形的緩沖墊8，所述緩沖墊8的內(nèi)壁的直徑大于圓形桿31的直徑，閘桿落下時(shí)通過(guò)圓形桿31碰撞帶有緩沖墊8的座架6，緩沖墊8內(nèi)壁為半圓形，與圓形桿31接觸時(shí)沖擊力小，同時(shí)通過(guò)氣墊層7吸收振動(dòng)，氣墊層7為全方位各個(gè)面設(shè)置，能夠吸收各個(gè)方位的振動(dòng)，此設(shè)置在圓形桿31與緩沖墊8不對(duì)中撞擊時(shí)效果尤為顯著，整個(gè)閘桿和閘桿座碰撞過(guò)程噪音和振動(dòng)都較小，同時(shí)減小了閘桿和閘桿座的損傷。
[0013]所述座架6內(nèi)部設(shè)有中空部61，減小了座架6的質(zhì)量，節(jié)約了材料，同時(shí)減輕了氣墊層7的負(fù)擔(dān)。
[0014]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.道閘，包括主機(jī)(1)、閘桿和閘桿座，所述主機(jī)(1)上連接閘桿，其特征在于:所述閘桿包括方形桿(3)和圓形桿(31)，所述方形桿(3) —端連接在主機(jī)(1)上，方形桿(3)另一端連接圓形桿(31)，方形桿(3)靠近主機(jī)(1)端的下部設(shè)有定位塊(4)，所述定位塊(4)上設(shè)有滑槽(41)，定位塊(4)和主機(jī)(1)之間通過(guò)支撐桿(5)連接，所述支撐桿(5) —端可以在滑槽(41)內(nèi)移動(dòng)，支撐桿(5)另一端通過(guò)鉸鏈連接主機(jī)(1)，所述閘桿座包括座體(2)和座架(6)，所述座體(2)上端開(kāi)口且內(nèi)部空心，座體(2)內(nèi)設(shè)有座架(6)，座體(2)內(nèi)壁和座架(6)外壁之間填充氣墊層(7)，所述座架(6)的高度高于座體(2)的高度，座架(6)頂端設(shè)有半圓形的凹槽(62)，所述凹槽(62)上設(shè)有配套的半圓形的緩沖墊(8)，所述緩沖墊(8)的內(nèi)壁的直徑大于圓形桿(31)的直徑。2.如權(quán)利要求1所述道閘，其特征在于:所述座架(6)內(nèi)部設(shè)有中空部(61)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種道閘，包括主機(jī)、閘桿和閘桿座，主機(jī)上連接閘桿，閘桿包括方形桿和圓形桿，方形桿一端連接在主機(jī)上，方形桿另一端連接圓形桿，方形桿靠近主機(jī)端的下部設(shè)定位塊，定位塊上設(shè)滑槽，定位塊和主機(jī)之間通過(guò)支撐桿連接，支撐桿一端可以在滑槽內(nèi)移動(dòng)，支撐桿另一端通過(guò)鉸鏈連接主機(jī)，閘桿座包括座體和座架，座體上端開(kāi)口且內(nèi)部空心，座體內(nèi)設(shè)座架，座體內(nèi)壁和座架外壁之間填充氣墊層，座架的高度高于座體的高度，座架頂端設(shè)有半圓形的凹槽，凹槽上設(shè)有配套的半圓形的緩沖墊，緩沖墊的內(nèi)壁的直徑大于圓形桿的直徑。本實(shí)用新型的道閘帶有支撐桿保護(hù)，能延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)能夠減小閘桿與閘桿座的硬性碰撞，減小噪音和振動(dòng)。
【IPC分類(lèi)】E01F13/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205088594
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520838514
【發(fā)明人】謝衛(wèi), 韓波
【申請(qǐng)人】浙江智神數(shù)碼科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日