一種砂帶式軌道打磨設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種砂帶式軌道打磨設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，隨著中國(guó)鐵路、地鐵的快速發(fā)展，軌道的里程越來(lái)越長(zhǎng)，軌道乳制過(guò)程中的不平順、軌面斑點(diǎn)、軌道微小缺陷和軌道波形磨耗等問(wèn)題越來(lái)越多的暴露出來(lái)。打磨機(jī)是專門為消除鋼軌頂面有類似劃痕這樣波長(zhǎng)極短的波紋形磨損和通過(guò)重新打磨鋼軌頂面重而解決輪/軌沖擊力，而且減少高速行駛列車產(chǎn)生較強(qiáng)的振動(dòng)，減少列車在行駛軌面輻射出的噪聲，從而提高行車的舒適度。
[0003]目前中國(guó)國(guó)內(nèi)打磨裝置主要有兩種，一種是小型打磨裝置，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)輕便，但只能單軌打磨，效率不高，且沒(méi)有吸塵裝置，磨肩無(wú)法回收；另一種是大型打磨車組，功能齊全，作業(yè)效率高，但體積龐大，價(jià)格高昂。兩種裝置共同的特點(diǎn)是使用磨石打磨軌道，小型裝置使用仿形磨石，磨石壽命有限，且不易控制打磨力，如果行走控制不好還容易傷害軌道；大型裝置采用磨石組，成型效果好，但結(jié)構(gòu)和控制復(fù)雜，價(jià)格高昂。
[0004]中國(guó)專利CN 102939419 B公開(kāi)了一種用于打磨軌道的鋼軌的打磨機(jī)(1)配備有具有可調(diào)節(jié)的打磨單元(13)的支撐框架(3)，所述支撐框架可樞轉(zhuǎn)地安裝在單元架(8)上，單元架(8)具有可在鋼軌(2)上滾動(dòng)的導(dǎo)向滾子(17)，設(shè)計(jì)成施加到軌道(15)的導(dǎo)向滾子
(17)連接到單元架(8)，使得所述滾子可以與支撐框架(3)隔開(kāi)，在導(dǎo)向滾子(17)與支撐框架(3)之間在垂直于中區(qū)轉(zhuǎn)軸線(7)的方向上的所述隔開(kāi)，是通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接到手輪(21)的傳動(dòng)裝置(27)實(shí)現(xiàn)的。該專利沒(méi)有采用雙軌道和砂帶打磨鋼軌的方式，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜和行走控制不好，容易傷害軌道的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供的一種砂帶式軌道打磨設(shè)備，通過(guò)采用雙軌道和砂帶打磨鋼軌的方式，達(dá)到了控制便捷、打磨效率高、成型效果好的目的。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種砂帶式軌道打磨設(shè)備，包括相互配合工作的氣路控制系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和打磨車，所述打磨車連接在作業(yè)車架下側(cè)，所述打磨車包括設(shè)置在矩形結(jié)構(gòu)的車架下部與在軌道上進(jìn)行滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所述車架的前端設(shè)有包括牽引外連接架、牽引桿和車體連接架的牽引機(jī)構(gòu)，所述矩形結(jié)構(gòu)的車架上設(shè)有與作業(yè)車架連接的升降機(jī)構(gòu)，所述矩形結(jié)構(gòu)的車架兩側(cè)設(shè)有包括驅(qū)動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)輪上設(shè)有砂帶，所述砂帶與張緊機(jī)構(gòu)的張緊輪連接，所述砂帶的中心位置設(shè)有包括仿形輪、仿形構(gòu)架和仿形調(diào)整螺絲的仿形機(jī)構(gòu)，所述砂帶與仿形輪的外圓形狀與軌道的軌面相同，所述仿形輪在加壓機(jī)構(gòu)的作用下使砂帶與軌道貼合成型，所述仿形機(jī)構(gòu)與推靠機(jī)構(gòu)連接，所述推靠機(jī)構(gòu)包括推靠氣缸和推靠構(gòu)架，所述推靠氣缸帶動(dòng)推靠構(gòu)架運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)仿形機(jī)構(gòu)作水平運(yùn)動(dòng)，使仿形輪外緣與軌道內(nèi)緣貼合實(shí)現(xiàn)軌道內(nèi)緣打磨，所述推靠機(jī)構(gòu)與加壓機(jī)構(gòu)連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述車架的后端設(shè)有集肩結(jié)構(gòu)，所述集肩結(jié)構(gòu)包括內(nèi)部設(shè)有集肩風(fēng)機(jī)的集肩箱和集肩罩。
[0008]進(jìn)一步地，所述車架上設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定氣缸、鎖定板和鎖定外連接架，所述鎖定外連接架固接在作業(yè)車架上，在鎖定和解鎖時(shí)，通過(guò)鎖定氣缸的伸縮，實(shí)現(xiàn)鎖定板的推出或拉回。
[0009]進(jìn)一步地，所述加壓機(jī)構(gòu)包括加壓氣缸和加壓構(gòu)架，所述加壓氣缸上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)推靠機(jī)構(gòu)和仿形機(jī)構(gòu)升降，實(shí)現(xiàn)砂帶壓緊與離開(kāi)軌道，所述加壓氣缸設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥門，用來(lái)控制砂帶的打磨力壓力數(shù)值。
[0010]進(jìn)一步地，所述升降機(jī)構(gòu)包括升降架構(gòu)上的升降液缸，所述升降構(gòu)架與車架連接，所述升降液缸與作業(yè)車架連接，用于升降打磨車，所述矩形結(jié)構(gòu)的車架上的升降機(jī)構(gòu)為4個(gè)且分別設(shè)置在矩形結(jié)構(gòu)的車架四個(gè)直角上，所述4個(gè)升降液缸的升降速度由液壓控制系統(tǒng)液路的速度閥預(yù)先設(shè)定。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述打磨車通過(guò)升降機(jī)構(gòu)的升降液缸、鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定外連接架、牽引機(jī)構(gòu)的牽引外連接架與作業(yè)車架連接，張緊氣缸連接在作業(yè)車架上。
[0012]進(jìn)一步地，所述砂帶上的磨料為陶瓷堆積磨料，所述砂帶的砂帶布基采用Y布基，所述Y布基為加強(qiáng)重型基體與滌棉混合的重型砂布。
[0013]進(jìn)一步地，所述氣路控制系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)設(shè)置在控制箱內(nèi)。
[0014]進(jìn)一步地，所述液壓控制系統(tǒng)設(shè)置在車架上。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)越效果在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制便捷、打磨效率高、成型效果好。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為【背景技術(shù)】中的用于打磨軌道的鋼軌的打磨機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型所述砂帶式軌道打磨設(shè)備的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型所述砂帶式軌道打磨設(shè)備的主視圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型所述砂帶式軌道打磨設(shè)備的俯視圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型所述砂帶式軌道打磨設(shè)備中的張緊機(jī)構(gòu)立體結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型所述砂帶式軌道打磨設(shè)備中的仿形機(jī)構(gòu)和加壓機(jī)構(gòu)主視圖；
[0022]圖7為本實(shí)用新型所述砂帶式軌道打磨設(shè)備中的推靠機(jī)構(gòu)安裝位置結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0023]圖8為本實(shí)用新型所述砂帶式軌道打磨設(shè)備的工作狀態(tài)示意圖；
[0024]圖9為本實(shí)用新型所述砂帶式軌道打磨設(shè)備中的氣路控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖10為本實(shí)用新型所述砂帶式軌道打磨設(shè)備中的液壓控制系統(tǒng)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖11為本實(shí)用新型所述砂帶式軌道打磨設(shè)備中的電氣控制系統(tǒng)圖。
[0027]附圖標(biāo)記如下:
[0028]1-車架；2_引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，2.1-引導(dǎo)輪，2.2_引導(dǎo)構(gòu)架；3_升降機(jī)構(gòu)，3.1_升降液缸，
3.2升降架構(gòu)；4_牽引機(jī)構(gòu)，4.1-牽引外連接架，4.2-牽引桿，4.3車體連接架；5_鎖定機(jī)構(gòu)，5.1-鎖定氣缸，5.2-鎖定板、5.3-鎖定外連接架；6_集肩機(jī)構(gòu)，6.1_集肩箱、6.2-集肩罩、6.3集肩風(fēng)機(jī)；7_張緊機(jī)構(gòu)，7.1-張緊輪，7.2-張緊氣缸，7.3-張緊構(gòu)架；8_仿形機(jī)構(gòu)，8.1仿形輪，8.2仿形構(gòu)架，8.3仿形調(diào)整螺絲；9_砂帶，10-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，10.1-驅(qū)動(dòng)輪，
10.2-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；11-加壓機(jī)構(gòu)，11.1-加壓氣缸、11.2-加壓構(gòu)架；12-推靠機(jī)構(gòu)，12.1_推靠氣缸，12.2-推靠構(gòu)架；13-作業(yè)車架；14-打磨車；15_軌道；16-氣路控制系統(tǒng)，16.1_氣路方向閥，16.2-氣路壓力閥，16.3-氣路接頭；17-液壓控制系統(tǒng)，17.1-液路附件，17.2-方向閥，17.3-速控閥；18_電氣控制系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0030]如圖2-11所示，具體說(shuō)明本實(shí)用新型提供的一種砂帶式軌道打磨設(shè)備，包括相互配合工作的氣路控制系統(tǒng)16、電氣控制系統(tǒng)18、液壓控制系統(tǒng)17和打磨車14，所述打磨車14連接在作業(yè)車架13下側(cè)，所述打磨車14包括設(shè)置在矩形結(jié)構(gòu)的車架1下部與在軌道15上進(jìn)行滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)2，所述車架1的前端設(shè)有包括牽引外連接架4.1、牽引桿4.2和車體連接架4.3的牽引機(jī)構(gòu)4，所述矩形結(jié)構(gòu)的車架1上設(shè)有與作業(yè)車架13連接的升降機(jī)構(gòu)3，所述矩形結(jié)構(gòu)的車架1兩側(cè)設(shè)有包括驅(qū)動(dòng)輪10.1和驅(qū)動(dòng)電機(jī)10.2的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10，所述驅(qū)動(dòng)輪10.1上設(shè)有砂帶9，所述砂帶9與張緊機(jī)構(gòu)7的張緊輪7.1連接，所述砂帶9的中心位置設(shè)有包括仿形輪8.1、仿形構(gòu)架8.2和仿形調(diào)整螺絲8.3的仿形機(jī)構(gòu)8，所述砂帶9與仿形輪8.1的外圓形狀與軌道15的軌面相同，所述仿形輪8.1在加壓機(jī)構(gòu)11的作用下使砂帶9與軌道15貼合成型，所述仿形機(jī)構(gòu)8與推靠機(jī)構(gòu)12連接，所述推靠機(jī)構(gòu)12包括推靠氣缸12.1和推靠構(gòu)架12.2，所述推靠氣缸12.1帶動(dòng)推靠構(gòu)架12.2運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)仿形機(jī)構(gòu)8水平運(yùn)動(dòng)，使仿形輪8.1外緣與軌道15內(nèi)緣貼合實(shí)現(xiàn)軌道15內(nèi)緣打磨，所述推靠機(jī)構(gòu)12與加壓機(jī)構(gòu)11連接。如圖2-4所示，所述車架1的后端設(shè)有集肩結(jié)構(gòu)6，所述集肩結(jié)構(gòu)6包括內(nèi)部設(shè)有集肩風(fēng)機(jī)6.3的集肩箱6.1和集肩罩6.2。如圖3所示，所述車架1上設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)5，所述鎖定機(jī)構(gòu)5包括鎖定氣