一種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)，屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]無砟軌道系統(tǒng)作為目前大力推廣的軌道系統(tǒng)，與有砟軌道相比較，無砟軌道的使用壽命更長(zhǎng)，維修費(fèi)用更低低；并且，在無砟軌道上鋪設(shè)無縫線路也不易漲軌跑道，可較好地保持軌道的幾何形位。因此，適合于在高速鐵路和城市軌道交通中應(yīng)用。
[0003]但是，目前眾多類型的無砟軌道系統(tǒng)也還有很大的改進(jìn)空間。比如，均存在施工復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)、對(duì)扣件性能的要求高的缺點(diǎn)，因此造價(jià)較高。另外，在城市軌道交通中，列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)與噪聲對(duì)周圍建筑和人民群眾的生產(chǎn)、生活造成巨大影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問題，提供一種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0006]—種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)，包括支撐層、整體式軌道板和鋼軌，所述鋼軌有兩根，分別以整體嵌入式沿縱向設(shè)置在整體式軌道板頂部?jī)蓚?cè)，所述整體式軌道板設(shè)置在支撐層上方，且通過整體式軌道板中部的灌注孔向二者之間灌注混凝土調(diào)整層，支撐層、混凝土調(diào)整層、整體式軌道板之間分別通過連接構(gòu)件連接成整體。
[0007]作為優(yōu)選，所述整體式軌道板頂部?jī)蓚?cè)分別開設(shè)承軌槽，槽內(nèi)底面連續(xù)鋪設(shè)軌下彈性墊板和軌下調(diào)高墊板后再放入鋼軌，所述鋼軌軌腰兩側(cè)分別設(shè)置若干保持架并在保持架與承軌槽側(cè)壁之間設(shè)置調(diào)整鋼軌橫向位置的楔形塊，最后用高分子澆注料填滿承軌槽其余空間。
[0008]對(duì)上述方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)選，所述高分子澆注料分為底層和面層，底層為減震性能好的高分子底層材料，面層為耐腐蝕耐老化性能好的高分子面層材料。
[0009]對(duì)上述方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)選，在鋼軌每一側(cè)，通過一根PVC管穿過各保持件從而將各保持件連接成整體。通過設(shè)置PVC管可以改善軌道系統(tǒng)的減振降噪性能。
[0010]對(duì)上述方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)選，所述保持架與楔形塊的接觸面均設(shè)置相匹配的斜面段，通過楔形塊上下調(diào)整高度從而有效調(diào)整鋼軌的橫向位置。
[0011]作為優(yōu)選，連接支撐層與混凝土調(diào)整層的連接構(gòu)件為“幾”形結(jié)構(gòu)的預(yù)埋筋，預(yù)埋筋下部預(yù)埋設(shè)置在支撐層中，上部在混凝土調(diào)整層灌注時(shí)埋入其中。通過“幾”形結(jié)構(gòu)的預(yù)埋筋將支撐層與混凝土調(diào)整層錨固在一起，保證軌道板、調(diào)整層和支撐層的整體性。減少列車運(yùn)行時(shí)由于調(diào)整層錨固不良引起的軌道板振動(dòng)、破壞，減少后期軌道系統(tǒng)維護(hù)工作。
[0012]作為優(yōu)選，連接混凝土調(diào)整層整體式軌道板的連接件為矩形結(jié)構(gòu)的聯(lián)系筋，所述聯(lián)系筋上部預(yù)埋入整體式軌道板中，下部在混凝土調(diào)整層灌注時(shí)埋入其中。
[0013]作為優(yōu)選，所述混凝土調(diào)整層中設(shè)置改善抗拉性能的鋼筋網(wǎng)片。
[0014]作為優(yōu)選，整體式軌道板兩側(cè)設(shè)置吊裝孔。
[0015]作為優(yōu)選，所述整體式軌道板在兩鋼軌之間開設(shè)凹槽，在凹槽內(nèi)填上回填土后再種上草。這樣不僅可以達(dá)到良好的景觀效果，而且在軌道板上種草在夏季高溫時(shí)可有效降低軌道板面溫度，保護(hù)高分子材料及軌道板由于溫度引起的應(yīng)力。
[0016]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:具有施工快速高效、施工工藝簡(jiǎn)便、減振降噪效果好、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的橫截面示意圖。
[0018]圖中標(biāo)記:
[0019]1為支撐層，2為預(yù)埋筋，3為聯(lián)系筋，4為鋼筋網(wǎng)片，5為混凝土調(diào)整層，6為整體式軌道板，7為楔形塊，8為保持架，9為鋼軌，10為PVC管，11為軌下調(diào)高墊板，12為軌下彈性墊板，13為高分子澆注料，14為回填土，15為草；
[0020]61為吊裝孔，62為灌注孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0022]實(shí)施例:
[0023]如圖1所示，一種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)，包括支撐層1、整體式軌道板6和鋼軌9，所述鋼軌9有兩根，分別以整體嵌入式沿縱向設(shè)置在整體式軌道板6頂部?jī)蓚?cè)，所述整體式軌道板6設(shè)置在支撐層1上方，且通過整體式軌道板6中部的灌注孔62向二者之間灌注混凝土調(diào)整層5，支撐層1、混凝土調(diào)整層5、整體式軌道板6之間分別通過連接構(gòu)件連接成整體。
[0024]所述整體式軌道板6頂部?jī)蓚?cè)分別開設(shè)承軌槽，槽內(nèi)底面連續(xù)鋪設(shè)軌下彈性墊板12和軌下調(diào)高墊板11后再放入鋼軌9，所述鋼軌9軌腰兩側(cè)分別設(shè)置若干保持架8并在保持架8與承軌槽側(cè)壁之間設(shè)置調(diào)整鋼軌9橫向位置的楔形塊，最后用高分子澆注料13填滿承軌槽其余空間。
[0025]所述高分子澆注料13分為底層和面層，底層為減震性能好的高分子底層材料，面層為耐腐蝕耐老化性能好的高分子面層材料。
[0026]所述高分子面層材料為在高分子材料中加入復(fù)合抗氧化劑和紫外線吸收劑，可有效降低因光照影響(日光、紫外線等)引起的光照老化和對(duì)機(jī)械物力性能的影響，調(diào)高高分子材料的光穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性。
[0027]在鋼軌9每一側(cè)，通過一根PVC管10穿過各保持件8從而將各保持件8連接成整體。
[0028]所述保持架8與楔形塊7的接觸面均設(shè)置相匹配的斜面段，通過楔形塊7上下調(diào)整高度從而有效調(diào)整鋼軌9的橫向位置。
[0029]連接支撐層1與混凝土調(diào)整層5的連接構(gòu)件為“幾”形結(jié)構(gòu)的預(yù)埋筋2，預(yù)埋筋2下部預(yù)埋設(shè)置在支撐層1中，上部在混凝土調(diào)整層5灌注時(shí)埋入其中。
[0030]連接混凝土調(diào)整層5整體式軌道板6的連接件為矩形結(jié)構(gòu)的聯(lián)系筋3，所述聯(lián)系筋3上部預(yù)埋入整體式軌道板6中，下部在混凝土調(diào)整層5灌注時(shí)埋入其中。
[0031]所述混凝土調(diào)整層5中設(shè)置改善抗拉性能的鋼筋網(wǎng)片4。
[0032]所述整體式軌道板6兩側(cè)設(shè)置吊裝孔61。
[0033]所述整體式軌道板6在兩鋼軌9之間開設(shè)凹槽，在凹槽內(nèi)填上回填土 14后再種上草15。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)，包括支撐層(1 )、整體式軌道板(6)和鋼軌(9)，其特征在于:所述鋼軌(9)有兩根，分別以整體嵌入式沿縱向設(shè)置在整體式軌道板(6)頂部?jī)蓚?cè)，所述整體式軌道板(6)設(shè)置在支撐層(1)上方，且通過整體式軌道板(6)中部的灌注孔(62)向二者之間灌注混凝土調(diào)整層(5)，支撐層(1)、混凝土調(diào)整層(5)、整體式軌道板(6)之間分別通過連接構(gòu)件連接成整體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)，其特征在于:所述整體式軌道板(6)頂部?jī)蓚?cè)分別開設(shè)承軌槽，槽內(nèi)底面連續(xù)鋪設(shè)軌下彈性墊板(12)和軌下調(diào)高墊板(11)后再放入鋼軌(9 )，所述鋼軌(9 )軌腰兩側(cè)分別設(shè)置若干保持架(8 )并在保持架(8)與承軌槽側(cè)壁之間設(shè)置調(diào)整鋼軌(9)橫向位置的楔形塊，最后用高分子澆注料(13)填滿承軌槽其余空間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)，其特征在于:在鋼軌(9 )每一側(cè)，通過一根PVC管(10 )穿過各保持件(8 )從而將各保持件(8 )連接成整體。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)，其特征在于:所述保持架(8)與楔形塊(7)的接觸面均設(shè)置相匹配的斜面段，通過楔形塊(7)上下調(diào)整高度從而有效調(diào)整鋼軌(9)的橫向位置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)，其特征在于:連接支撐層(1)與混凝土調(diào)整層(5)的連接構(gòu)件為“幾”形結(jié)構(gòu)的預(yù)埋筋(2)，預(yù)埋筋(2)下部預(yù)埋設(shè)置在支撐層(1)中，上部在混凝土調(diào)整層(5 )灌注時(shí)埋入其中。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)，其特征在于:連接混凝土調(diào)整層(5 )整體式軌道板(6 )的連接件為矩形結(jié)構(gòu)的聯(lián)系筋(3 )，所述聯(lián)系筋(3 )上部預(yù)埋入整體式軌道板(6)中，下部在混凝土調(diào)整層(5)灌注時(shí)埋入其中。7.根據(jù)權(quán)利要求1、5或6所述的一種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)，其特征在于:所述混凝土調(diào)整層(5 )中設(shè)置改善抗拉性能的鋼筋網(wǎng)片(4 )。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)，其特征在于:整體式軌道板(6 )兩側(cè)設(shè)置吊裝孔(61)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)，其特征在于:所述整體式軌道板(6 )在兩鋼軌(9 )之間開設(shè)凹槽，在凹槽內(nèi)填上回填土( 14 )后再種上草(15 )。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)，其特征在于:所述高分子澆注料(13)分為底層和面層，底層為減震性能好的高分子底層材料，面層為耐腐蝕耐老化性能好的高分子面層材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于綠化段的嵌入式無砟軌道系統(tǒng)，包括支撐層、整體式軌道板和鋼軌，所述鋼軌有兩根，分別以整體嵌入式沿縱向設(shè)置在整體式軌道板頂部?jī)蓚?cè)，所述整體式軌道板設(shè)置在支撐層上方，且通過整體式軌道板中部的灌注孔向二者之間灌注混凝土調(diào)整層，支撐層、混凝土調(diào)整層、整體式軌道板之間分別通過連接構(gòu)件連接成整體。本實(shí)用新型的有益效果是：具有施工快速高效、施工工藝簡(jiǎn)便、減振降噪效果好、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E01B2/00, E01B1/00
【公開號(hào)】CN205012160
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520763355
【發(fā)明人】焦洪林, 羅炯, 楊剛, 劉光勝
【申請(qǐng)人】成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日