一種用于橋隧結(jié)合部的排水搭板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及排水設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種用于橋隧結(jié)合部的排水搭板。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60-2004)3.4.4的規(guī)定，為了防止橋端連接部分的沉降，需要在橋隧結(jié)合結(jié)構(gòu)的高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路的橋頭設(shè)置搭板，橋頭搭板通常擱置在橋臺(tái)或懸臂梁板端部和填土之間，隨著填土的沉降而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。車(chē)輛行駛時(shí)可起到緩沖作用，即使臺(tái)背填土沉降也不至于產(chǎn)生凹凸不平。橋頭搭板的厚度大于等于0.25m，長(zhǎng)度大于等于5m。
[0003]根據(jù)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGT D33-2012) 7.3.6的規(guī)定，隧道洞口處需要設(shè)置有流水箅的橫向路面截水溝，阻止洞外路面上的水流入隧道內(nèi)。傳統(tǒng)的截水溝設(shè)計(jì)一般是在路基上采用排水明溝加蓋板的形式。由于高架橋與隧道的結(jié)構(gòu)不同，橋臺(tái)的頂部高于隧道的頂部，雨水容易倒灌到隧道中，使得隧道內(nèi)發(fā)生積水，為解決這一問(wèn)題，目前的橋隧工程結(jié)合處通常采用兩塊相對(duì)設(shè)置的橋頭搭板，一塊與橋梁的橋臺(tái)連接，另一塊與隧道的路面連接，兩塊橋頭搭板之間設(shè)置有截水溝。
[0004]兩塊橋頭搭板長(zhǎng)期在車(chē)輛的碾壓下，容易出現(xiàn)損傷，車(chē)輛在損傷的橋頭搭板上行走時(shí)，容易發(fā)生顛簸，安全性和舒適性較差，需要進(jìn)行路面維修，養(yǎng)護(hù)成本較高。
[0005]當(dāng)橋梁的終點(diǎn)與相鄰隧道的洞口距離較近時(shí)，隧道低于橋梁的終點(diǎn)處，隧道與橋梁之間的路段沒(méi)有路基，僅僅通過(guò)橋頭搭板連接，現(xiàn)有的橋頭搭板難以滿(mǎn)足要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，能夠降低養(yǎng)護(hù)成本，避免水流倒灌入隧道。
[0007]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，所述排水搭板設(shè)置于隧道和橋梁的橋臺(tái)之間，排水搭板的一端與隧道的路面對(duì)接，另一端與橋臺(tái)對(duì)接；其特征在于:所述排水搭板為一整體結(jié)構(gòu)，包括搭板層，搭板層的頂部鋪設(shè)有行車(chē)路面，所述搭板層內(nèi)設(shè)有截水溝，所述行車(chē)路面上開(kāi)有落水口，所述落水口和截水溝之間開(kāi)有引流溝。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述搭板層的縱截面包括三部分:中間結(jié)構(gòu)和兩端結(jié)構(gòu)，中間結(jié)構(gòu)的厚度大于兩端結(jié)構(gòu)的厚度，所述截水溝位于中間結(jié)構(gòu)中。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述中間結(jié)構(gòu)的縱截面呈倒置的梯形。
[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述引流溝的上部有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的引流板，所述引流板的頂部與行車(chē)路面的頂部齊平，所述引流板的底部固定于所述搭板層中。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述引流板為角鋼，所述角鋼包括垂直部分和水平部分，所述垂直部分固定在引流溝的側(cè)壁上，所述水平部分固定在搭板層內(nèi)。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述搭板層的底部設(shè)置有路基穩(wěn)定層。
[0013]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述行車(chē)路面平行于縱坡向的兩側(cè)均開(kāi)有排水溝，所述截水溝與行車(chē)路面兩側(cè)的排水溝連通。
[0014]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述截水溝的縱截面呈直徑R為200mm的圓形。
[0015]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述截水溝的底部與搭板層底部之間的距離e為300mmo
[0016]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述落水口的寬度為30mm。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0018](1)本實(shí)用新型中用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，排水搭板為一整體結(jié)構(gòu)，施工比較簡(jiǎn)單，成本較低，排水搭板包括設(shè)置在排水搭板內(nèi)部的截水溝，截水溝通過(guò)引流溝與行車(chē)路面上的落水口連接，能夠使得行車(chē)路面上的水沿落水口進(jìn)入截水溝中，并隨排水溝排出，避免行車(chē)路面上的水流入隧道，能夠保證隧道內(nèi)的車(chē)輛順利通行，避免隧道長(zhǎng)期在積水浸泡下發(fā)生損壞，降低維修成本。
[0019](2)本實(shí)用新型中用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，其縱截面呈倒梯形，排水溝位于該梯形凸出的內(nèi)部，能夠有效排除搭板頂部的雨水，保證截水溝與路面的平整性，而且構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便快捷。
[0020](3)本實(shí)用新型中用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，引流溝的上部有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的引流板，引流板的強(qiáng)度高于行車(chē)路面的強(qiáng)度，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)落水口時(shí)，引流板能保護(hù)行車(chē)路面，避免行車(chē)路面的局部損壞；同時(shí)，當(dāng)行車(chē)路面上的的碎石等雜物落入引流溝后，由于引流板的表明比較光滑，能夠便于雜物的清理。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中用于橋隧結(jié)合部的排水搭板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中排水搭板的剖視圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中落水口、引流溝與截水溝配合的示意圖。
[0024]圖中:1_橋臺(tái)，2_排水搭板，3-隧道，4_截水溝，5_行車(chē)路面，6_搭板層，7_路基穩(wěn)定層，8-落水口，9-引流溝，10-引流板。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，該排水搭板2為一整體結(jié)構(gòu)，其設(shè)置于隧道3的路面和橋梁的橋臺(tái)1之間，排水搭板2的一端與隧道3的路面對(duì)接，另一端與橋臺(tái)1對(duì)接。
[0027]參見(jiàn)圖2所示，排水搭板2包括自下而上依次設(shè)置的路基穩(wěn)定層7、搭板層6和行車(chē)路面5，行車(chē)路面5平行于縱坡向的兩側(cè)均開(kāi)有排水溝，搭板層6的縱截面包括中間結(jié)構(gòu)和兩端結(jié)構(gòu)，中間結(jié)構(gòu)的厚度大于兩端結(jié)構(gòu)的厚度，中間結(jié)構(gòu)的縱截面呈倒置的梯形，該梯形的上底長(zhǎng)度d為800mm，路基穩(wěn)定層7的厚度a為300mm，行車(chē)路面的厚度c為100mm。
[0028]參見(jiàn)圖2所示，搭板層6的內(nèi)部設(shè)置有縱截面呈圓形的的截水溝4，截水溝4的直徑R為200mm，截水溝4位于中間結(jié)構(gòu)中，截水溝4的底部與搭板層6底部之間的距離e為300mm,截水溝4的布置方向與縱坡方向垂直，截水溝4與行車(chē)路面5兩側(cè)的排水溝連通，能夠有效截流搭板路面上的雨水，保證截水溝4與路面的平整性，而且構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便快捷。
[0029]參見(jiàn)圖3所示，行車(chē)路面5的中部垂直于縱坡向開(kāi)有寬度為30mm的落水口 8，落水口 8和截水溝4之間開(kāi)有引流溝9，引流溝9的上部有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的引流板10，引流板10的頂部與行車(chē)路面5的頂部齊平，引流板10的底部與搭板層6固定，本實(shí)用新型實(shí)施例中，引流板10選用角鋼，角鋼包括豎直部分和水平部分，豎直部分固定在引流溝9的側(cè)壁上，水平部分固定在搭板層6中，并通過(guò)錨筋錨固在搭板層6內(nèi)。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)落水口 8時(shí)，引流板10能對(duì)行車(chē)路面5起到保護(hù)作用，避免行車(chē)路面5的局部損壞；同時(shí)，當(dāng)行車(chē)路面5上的的碎石等雜物落入引流溝9后，由于引流板10的表明比較光滑，能夠便于雜物的清理。
[0030]本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，所述排水搭板(2)設(shè)置于隧道(3)和橋梁的橋臺(tái)(1)之間，排水搭板(2)的一端與隧道(3)的路面對(duì)接，另一端與橋臺(tái)(1)對(duì)接；其特征在于:所述排水搭板(2)為一整體結(jié)構(gòu)，包括搭板層￠)，搭板層￠)的頂部鋪設(shè)有行車(chē)路面(5)，所述搭板層￠)內(nèi)設(shè)有截水溝(4)，所述行車(chē)路面(5)上開(kāi)有落水口(8)，所述落水口(8)和截水溝(4)之間開(kāi)有引流溝(9)02.如權(quán)利要求1所述的用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，其特征在于:所述搭板層(6)的縱截面包括三部分:中間結(jié)構(gòu)和兩端結(jié)構(gòu)，中間結(jié)構(gòu)的厚度大于兩端結(jié)構(gòu)的厚度，所述截水溝(4)位于中間結(jié)構(gòu)中。3.如權(quán)利要求2所述的用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，其特征在于:所述中間結(jié)構(gòu)的縱截面呈倒置的梯形。4.如權(quán)利要求1所述的用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，其特征在于:所述引流溝(9)的上部有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的引流板(10)，所述引流板(10)的頂部與行車(chē)路面(5)的頂部齊平，所述引流板(10)的底部固定于所述搭板層￠)中。5.如權(quán)利要求4所述的用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，其特征在于:所述引流板(10)為角鋼，所述角鋼包括垂直部分和水平部分，所述垂直部分固定在引流溝(9)的側(cè)壁上，所述水平部分固定在搭板層￠)內(nèi)。6.如權(quán)利要求1所述的用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，其特征在于:所述搭板層(6)的底部設(shè)置有路基穩(wěn)定層(7)。7.如權(quán)利要求1所述的用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，其特征在于:所述行車(chē)路面(5)平行于縱坡向的兩側(cè)均開(kāi)有排水溝，所述截水溝(4)與行車(chē)路面(5)兩側(cè)的排水溝連通。8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，其特征在于:所述截水溝(4)的縱截面呈直徑R為200mm的圓形。9.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，其特征在于:所述截水溝(4)的底部與搭板層(6)底部之間的距離e為300mm。10.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，其特征在于:所述落水口⑶的寬度為30mmo
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于橋隧結(jié)合部的排水搭板，涉及排水設(shè)計(jì)領(lǐng)域，該排水搭板設(shè)置于隧道和橋梁的橋臺(tái)之間，排水搭板的一端與隧道的路面對(duì)接，另一端與橋臺(tái)對(duì)接；所述排水搭板為一整體結(jié)構(gòu)，包括搭板層，搭板層的頂部鋪設(shè)有行車(chē)路面，所述搭板層內(nèi)設(shè)有截水溝，所述行車(chē)路面上開(kāi)有落水口，所述落水口和截水溝之間開(kāi)有引流溝。本實(shí)用新型的施工比較簡(jiǎn)單，成本較低，能夠保證隧道內(nèi)的車(chē)輛順利通行，避免雨水倒流進(jìn)入隧道里，降低維修成本。能夠防止車(chē)輛長(zhǎng)期直接碾壓行車(chē)路面開(kāi)口處，造成行車(chē)路面變形。
【IPC分類(lèi)】E21F16/02, E01D19/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204982648
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520512730
【發(fā)明人】張明超, 余祥亮, 王偉臣, 林晚蘭, 吳方明, 涂滿(mǎn)明, 馬濤
【申請(qǐng)人】中鐵大橋局集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日