錯落式立交的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種立交道路，具體的說是一種錯落式立交，可有效解決城市交通道路擁堵問題。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年來，我國城市道路交通擁堵問題已逐漸成為廣大市民感觸最深、影響最大、積怨最多的問題，這個問題如果不能得到有效解決和根本治理，必將成為制約城市經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平提高的瓶頸，從目前來看還沒有哪個大城市完全解決了交通擁堵問題，這是一個世界性的難題。擁堵往往發(fā)生在十字交叉路口頻繁的路段，因此解決交通擁堵的問題關(guān)鍵在于制定合理的流通渠道保證交通的流暢性，而十字路口處往往設(shè)有紅綠燈，紅綠的設(shè)置是為了解決交通安全性問題，車輛按時有序放行無法實現(xiàn)流暢性，因此極易擁堵，目前解決十字交叉路口問題通常是建設(shè)高架，將兩個相交叉的道路建立在上下兩個平面上，目前的高架建設(shè)占地大，建設(shè)周期長，在建設(shè)周期內(nèi)該路段更是堵上加堵。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，建設(shè)周期短，兩交叉高架間可以實現(xiàn)左、右轉(zhuǎn)互通的開關(guān)。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:該錯落式立交，包括地面道路、高架道路、由地面道路左轉(zhuǎn)至高架道路的第一左轉(zhuǎn)通道、由高架道路左轉(zhuǎn)至地面道路的第二左轉(zhuǎn)通道，地面道路和高架道路均為雙向車道，地面道路和高架道路位于兩個不同平面且相交叉，第一左轉(zhuǎn)通道從高架道路下方穿過并連接至高架道路相對應(yīng)的車道，第二左轉(zhuǎn)通道從高架道路對向車道的下方穿過并連接至地面道路相對應(yīng)的車道。
[0005]本實用新型第一左轉(zhuǎn)通道包括上坡段、高架段、下坡段、延伸段，所述上坡段、高架段、下坡段、延伸段是依次連續(xù)的通道，上坡段設(shè)在地面道路的正常行駛車道，高架段架立在對向車道的上方，延伸段連接至高架道路相對應(yīng)的車道；
[0006]本實用新型第二左轉(zhuǎn)通道包括左轉(zhuǎn)道、地面段、連接段，所述左轉(zhuǎn)道、地面段、連接段是依次連續(xù)的通道，左轉(zhuǎn)道位于高架道路，地面段位于高架道路對向車道的下方并通過連接段連接至地面道路相對應(yīng)的車道。
[0007]本實用新型第二左轉(zhuǎn)通道包括左轉(zhuǎn)道、地面段、連接段，所述左轉(zhuǎn)道、地面段、連接段是依次連續(xù)的通道，地面段位于高架道路的下方并通過連接段連接至地面道路相對應(yīng)的車道，左轉(zhuǎn)道位于最右側(cè)車道。
[0008]本實用新型所述連接段由地面段直線連接至地面道路相對應(yīng)的車道。
[0009]本實用新型所述連接段由地面段沿地面道路和高架道路的外邊緣連接至地面道路相對應(yīng)的車道。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果:
[0011]1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，建設(shè)成本較低，與盤旋式高架相比占地面積小在建設(shè)周期等方面具有優(yōu)勢。
[0012]2、本實用新型在左轉(zhuǎn)時無需等待，可連續(xù)暢通行駛，車輛左轉(zhuǎn)時不影響其他車輛的正常形成，使整個交通運行保持連貫性，交通通行速率加快，可有效解決擁堵問題。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型所述實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型所述實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實用新型所述連接段另一方式的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0017]實施例1。
[0018]參見圖1，本實施例中的錯落式立交，包括地面道路D、高架道路G、由地面道路D左轉(zhuǎn)至高架道路G的第一左轉(zhuǎn)通道1，由高架道路G左轉(zhuǎn)至地面道路D的第二左轉(zhuǎn)通道，地面道路D和高架道路G均為雙向車道，地面道路D和高架道路G位于相交但無交點，兩者位于不同水平面，第一左轉(zhuǎn)通道I從高架道路G下方穿過并連接至高架道路G相對應(yīng)的車道，第二左轉(zhuǎn)通道從高架道路G對向車道的下方穿過并連接至地面道路D相對應(yīng)的車道。對向車道是指同一道路上與自己相反方向正常行駛的車輛車道。
[0019]本實用新型第一左轉(zhuǎn)通道包括上坡段11、高架段12、下坡段13、延伸段14，所述上坡段11、高架段12、下坡段13、延伸段14是依次連續(xù)的通道，上坡段11設(shè)在地面道路的正常行駛車道，高架段12架立在對向車道的上方，延伸段13連接至高架道路G相對應(yīng)的車道。所述相對應(yīng)的車道指正常行駛向的車道，連接后的車道行駛向正常。
[0020]本實用新型第二左轉(zhuǎn)通道包括左轉(zhuǎn)道21、地面段22、連接段23，所述左轉(zhuǎn)道21、地面段22、連接段23是依次連續(xù)的通道，左轉(zhuǎn)道21位于高架道路G的正常行駛向，地面段22位于高架道路G的對向車道的下方并通過連接段23連接至地面道路D相對應(yīng)的車道。所述相對應(yīng)的車道指正常行駛向的車道。
[0021]本實用新型所述連接段23由地面段22直線連接至地面道路D相對應(yīng)的車道。
[0022]參見圖3所示，本實用新型所述連接段23由地面段22沿地面道路D和高架道路G的外邊緣連接至地面道路D相對應(yīng)的車道。
[0023]實施例2:
[0024]參見圖2，本實施例中的錯落式立交，包括地面道路D、高架道路G、由地面道路D左轉(zhuǎn)至高架道路G的第一左轉(zhuǎn)通道1，由高架道路G左轉(zhuǎn)至地面道路D的第二左轉(zhuǎn)通道，地面道路D和高架道路G均為雙向車道，地面道路D和高架道路G位于相交但無交點，兩者位于不同水平面，第一左轉(zhuǎn)通道I從高架道路G下方穿過并連接至高架道路G相對應(yīng)的車道，第二左轉(zhuǎn)通道從高架道路G對向車道的下方穿過并連接至地面道路D相對應(yīng)的車道。對向車道是指同一道路上與自己相反方向正常行駛的車輛車道。
[0025]本實用新型第一左轉(zhuǎn)通道I包括上坡段11、高架段12、下坡段13、延伸段14，所述上坡段11、高架段12、下坡段13、延伸段14是依次連續(xù)的通道，上坡段11設(shè)在地面道路的正常行駛車道，高架段12架立在對向車道的上方，延伸段13連接至高架道路G相對應(yīng)的車道。所述相對應(yīng)的車道指正常行駛向的車道，連接后的車道行駛向正常。
[0026]本實用新型第二左轉(zhuǎn)通道包括左轉(zhuǎn)道21、地面段22、連接段23，所述左轉(zhuǎn)道21、地面段22、連接段23是依次連續(xù)的通道，地面段22位于高架道路G的下方并通過連接段23連接至地面道路D相對應(yīng)的車道，左轉(zhuǎn)道21位于最右側(cè)車道。
[0027]本實用新型所述連接段23由地面段22直線連接至地面道路D相對應(yīng)的車道。
[0028]本實用新型所述連接段23由地面段22沿地面道路D和高架道路G的外邊緣連接至地面道路D相對應(yīng)的車道。
[0029]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型結(jié)構(gòu)及附圖所作的舉例說明。凡依據(jù)本實用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內(nèi)。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.錯落式立交，包括地面道路、高架道路、由地面道路左轉(zhuǎn)至高架道路的第一左轉(zhuǎn)通道、由高架道路左轉(zhuǎn)至地面道路的第二左轉(zhuǎn)通道，地面道路和高架道路均為雙向車道，地面道路和高架道路位于兩個不同平面且相交叉，其特征是:第一左轉(zhuǎn)通道從高架道路下方穿過并連接至高架道路相對應(yīng)的車道，第二左轉(zhuǎn)通道從高架道路對向車道的下方穿過并連接至地面道路相對應(yīng)的車道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錯落式立交，其特征在于:所述第一左轉(zhuǎn)通道包括上坡段、高架段、下坡段、延伸段，所述上坡段、高架段、下坡段、延伸段是依次連續(xù)的通道，上坡段設(shè)在地面道路的正常行駛車道，高架段架立在對向車道的上方，延伸段連接至高架道路相對應(yīng)的車道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錯落式立交，其特征在于:所述第二左轉(zhuǎn)通道包括左轉(zhuǎn)道、地面段、連接段，所述左轉(zhuǎn)道、地面段、連接段是依次連續(xù)的通道，左轉(zhuǎn)道位于高架道路，地面段位于高架道路對向車道的下方并通過連接段連接至地面道路相對應(yīng)的車道。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錯落式立交，其特征在于:所述第二左轉(zhuǎn)通道包括左轉(zhuǎn)道、地面段、連接段，所述左轉(zhuǎn)道、地面段、連接段是依次連續(xù)的通道，地面段位于高架道路的下方并通過連接段連接至地面道路相對應(yīng)的車道，左轉(zhuǎn)道位于最右側(cè)車道。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的錯落式立交，其特征在于:所述連接段由地面段直線連接至地面道路相對應(yīng)的車道。6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的錯落式立交，其特征在于:所述連接段由地面段沿地面道路和高架道路的外邊緣連接至地面道路相對應(yīng)的車道。
【專利摘要】本實用新型涉及錯落式立交，包括地面道路、高架道路、由地面道路左轉(zhuǎn)至高架道路的第一左轉(zhuǎn)通道、由高架道路左轉(zhuǎn)至地面道路的第二左轉(zhuǎn)通道，地面道路和高架道路均為雙向車道，地面道路和高架道路位于兩個不同平面且相交叉，第一左轉(zhuǎn)通道從高架道路下方穿過并連接至高架道路相對應(yīng)的車道，第二左轉(zhuǎn)通道從高架道路對向車道的下方穿過并連接至地面道路相對應(yīng)的車道。本實用新型在左轉(zhuǎn)時無需等待，可連續(xù)暢通行駛，車輛左轉(zhuǎn)時不影響其他車輛的正常形成，使整個交通運行保持連貫性，交通通行速率加快，可有效解決擁堵問題。
【IPC分類】E01C1/04
【公開號】CN204728156
【申請?zhí)枴緾N201520384776
【發(fā)明人】房居良
【申請人】房居良
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月4日