一種收費(fèi)站智能防逃費(fèi)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種收費(fèi)站智能防逃費(fèi)系統(tǒng)，涉及交通設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)內(nèi)高速公路的迅速發(fā)展，高速公路的收費(fèi)站越來越繁忙，出現(xiàn)一些心存僥幸的駕駛員在高速公路通行費(fèi)的結(jié)算端頻繁跟車逃費(fèi)現(xiàn)象。盡管相關(guān)工作人員做了諸多努力，但因收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)的不完善，此種現(xiàn)象屢禁不止。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了維持高速公路秩序，且在保證安全的同時(shí)最大限度杜絕跟車逃費(fèi)現(xiàn)象，本實(shí)用新型提供了一種收費(fèi)站智能防逃費(fèi)系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種收費(fèi)站智能防逃費(fèi)系統(tǒng)，包括第一路閘1、第二路閘2和控制系統(tǒng)3，特殊之處在于還包括車輛荷載感應(yīng)線圈4、收費(fèi)窗口 5、機(jī)械臂底座6、機(jī)械臂平面旋轉(zhuǎn)桿7、機(jī)械臂上臂8、高低搖臂9和測(cè)距探頭10，所述車輛荷載感應(yīng)線圈4和收費(fèi)窗口 5通過線路與控制系統(tǒng)3連接；所述機(jī)械臂底座6與機(jī)械臂平面旋轉(zhuǎn)桿7底端活動(dòng)連接，機(jī)械臂平面旋轉(zhuǎn)桿7頂端活動(dòng)連接有機(jī)械臂上臂8的底端，機(jī)械臂上臂8的頂端與高低搖臂9活動(dòng)連接，高低搖臂9固定在第二路閘2上，第二路閘2與高低搖臂9連接處設(shè)有測(cè)距探頭10。
[0006]優(yōu)選地，為了便于測(cè)距探頭發(fā)射信號(hào)，及時(shí)感應(yīng)車輛車尾位置，本實(shí)用新型的一種改進(jìn)方案是，所述第二路閘2與高低搖臂9連接處還設(shè)有供測(cè)距探頭發(fā)射信號(hào)的窗口。
[0007]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的又一種改進(jìn)方案是，所述高低搖臂9為可伸縮結(jié)構(gòu)。
[0008]為了獲得更好的測(cè)距效果，所述測(cè)距探頭10由雷達(dá)測(cè)距探頭和光感測(cè)距探頭構(gòu)成。
[0009]該收費(fèi)站智能防逃費(fèi)系統(tǒng)，設(shè)有第一、第二路閘，并通過測(cè)距探頭及時(shí)判斷前后車距，對(duì)車輛實(shí)施主動(dòng)攔截，避免工作人員舍身阻攔的危險(xiǎn)，也不會(huì)出現(xiàn)因破胎器、阻攔器等被動(dòng)型防逃費(fèi)系統(tǒng)對(duì)車輛和司乘人員造成經(jīng)濟(jì)損失和人身傷害的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0010]圖1:收費(fèi)站智能防逃費(fèi)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2:第二路閘的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3:收費(fèi)站智能防逃費(fèi)系統(tǒng)的工作流程圖；
[0013]圖中:1:第一路閘；2:第二路閘；3:控制系統(tǒng)；4:車輛荷載感應(yīng)線圈；5:收費(fèi)窗口 ；6:機(jī)械臂底座；7:機(jī)械臂平面旋轉(zhuǎn)桿；8:機(jī)械臂上臂；9:高低搖臂；10:測(cè)距探頭。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下參照附圖，給出本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，用來對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0015]實(shí)施例1
[0016]本實(shí)施例的收費(fèi)站智能防逃費(fèi)系統(tǒng)，參考圖1、3，第一路閘I和第二路閘2通過線路與控制系統(tǒng)3連接，通過控制系統(tǒng)3即可實(shí)現(xiàn)路閘的開放與關(guān)閉，避免工作人員的多次手工操作。
[0017]第二路閘2焊接在高低搖臂9上，高低搖臂9的底部通過轉(zhuǎn)軸連接在機(jī)械臂上臂8的頂端，機(jī)械臂上臂8的底端則通過轉(zhuǎn)軸連接在機(jī)械臂平面旋轉(zhuǎn)桿7的頂部，機(jī)械臂平面旋轉(zhuǎn)桿7由轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在機(jī)械臂底座6上，從而通過各結(jié)構(gòu)部件的配合實(shí)現(xiàn)第二路閘2的前后左右運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0018]同時(shí)，第二路閘2與高低搖臂9連接處安裝有測(cè)距探頭10，以準(zhǔn)確判斷前后車車距。
[0019]此外，該系統(tǒng)中還包括車輛荷載感應(yīng)線圈4和收費(fèi)窗口 5，二者均通過線路與控制系統(tǒng)3連接，控制系統(tǒng)3可以通過車輛荷載感應(yīng)線圈的荷載分布及形成的荷載彎矩圖判斷車輛是否停穩(wěn)。
[0020]安裝該系統(tǒng)后，在車輛通過時(shí)，第一路閘對(duì)車輛首先進(jìn)行阻攔，控制系統(tǒng)同時(shí)通過車輛荷載感應(yīng)線圈的荷載分布及形成的荷載彎矩圖判斷車輛是否停穩(wěn)，確定車輛停穩(wěn)后，第二路閘開啟，測(cè)距探頭配合機(jī)械臂底座、機(jī)械臂平面旋轉(zhuǎn)桿、機(jī)械臂上臂、高低搖臂、第二路閘通過機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)判斷前車車尾位置，確定是否存在有效車距，發(fā)現(xiàn)有效車距后，第二路閘關(guān)閉阻攔即將駛?cè)胧召M(fèi)島的后車，前車付費(fèi)結(jié)束后第一路閘開啟放行，前車駛出收費(fèi)區(qū)后第一路閘再次處于關(guān)閉阻攔狀態(tài)，第二車閘開啟放行重復(fù)以上操作。
[0021]在判斷車輛有效車距時(shí)，當(dāng)?shù)诙烽l沒有發(fā)現(xiàn)有效車距時(shí)，可以通過控制系統(tǒng)切換至手動(dòng)模式或者不予阻攔。
[0022]其中，第二路閘可以根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)切換至手動(dòng)模式。
[0023]實(shí)施例2
[0024]本實(shí)施例的收費(fèi)站智能防逃費(fèi)系統(tǒng)，為了便于測(cè)距探頭發(fā)射信號(hào)，及時(shí)感應(yīng)車輛車尾位置，對(duì)實(shí)施例1作了進(jìn)一步改進(jìn)，即所述第二路閘2與高低搖臂9連接處還設(shè)有與測(cè)距探頭10配套使用的、供測(cè)距探頭發(fā)射信號(hào)的窗口。
[0025]同時(shí)，將高低搖臂9設(shè)計(jì)為可伸縮結(jié)構(gòu)，以增加第二路閘2的靈活性。
[0026]為了使系統(tǒng)獲得更好的測(cè)距效果，測(cè)距探頭10可選擇由雷達(dá)測(cè)距探頭和光感測(cè)距探頭共同構(gòu)成。
[0027]以上實(shí)施例不是窮舉，其保護(hù)范圍不限于所給出的實(shí)施例。凡是根據(jù)本實(shí)用新型的思路所能實(shí)現(xiàn)的所有的技術(shù)方案，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種收費(fèi)站智能防逃費(fèi)系統(tǒng)，包括第一路閘(I)、第二路閘(2)和控制系統(tǒng)(3)，其特征在于還包括車輛荷載感應(yīng)線圈(4)、收費(fèi)窗口(5)、機(jī)械臂底座(6)、機(jī)械臂平面旋轉(zhuǎn)桿(7)、機(jī)械臂上臂(8)、高低搖臂(9)和測(cè)距探頭(10)，所述車輛荷載感應(yīng)線圈(4)和收費(fèi)窗口(5)通過線路與控制系統(tǒng)(3)連接；所述機(jī)械臂底座(6)與機(jī)械臂平面旋轉(zhuǎn)桿(7)底端活動(dòng)連接，機(jī)械臂平面旋轉(zhuǎn)桿(7)頂端活動(dòng)連接有機(jī)械臂上臂(8)的底端，機(jī)械臂上臂(8)的頂端與高低搖臂(9)活動(dòng)連接，高低搖臂(9)固定在第二路閘(2)上，第二路閘(2)與高低搖臂(9)連接處設(shè)有測(cè)距探頭(10)。2.如權(quán)利要求1所述的收費(fèi)站智能防逃費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于所述第二路閘(2)與高低搖臂(9)連接處還設(shè)有供測(cè)距探頭發(fā)射信號(hào)的窗口。3.如權(quán)利要求1或2所述的收費(fèi)站智能防逃費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于所述高低搖臂(9)為可伸縮結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求3所述的收費(fèi)站智能防逃費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于所述測(cè)距探頭(10)由雷達(dá)測(cè)距探頭和光感測(cè)距探頭構(gòu)成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種收費(fèi)站智能防逃費(fèi)系統(tǒng)，涉及交通設(shè)備領(lǐng)域。它包括第一路閘、第二路閘和控制系統(tǒng)，還包括車輛荷載感應(yīng)線圈、收費(fèi)窗口、機(jī)械臂底座、機(jī)械臂平面旋轉(zhuǎn)桿、機(jī)械臂上臂、高低搖臂和測(cè)距探頭，車輛荷載感應(yīng)線圈和收費(fèi)窗口通過線路與控制系統(tǒng)連接；機(jī)械臂底座與機(jī)械臂平面旋轉(zhuǎn)桿底端活動(dòng)連接，機(jī)械臂平面旋轉(zhuǎn)桿頂端活動(dòng)連接有機(jī)械臂上臂的底端，機(jī)械臂上臂的頂端與高低搖臂活動(dòng)連接，高低搖臂固定在第二路閘上，第二路閘與高低搖臂連接處設(shè)有測(cè)距探頭。該收費(fèi)站智能防逃費(fèi)系統(tǒng)，設(shè)有第一、第二路閘，并通過測(cè)距探頭及時(shí)判斷前后車距，對(duì)車輛實(shí)施主動(dòng)攔截，避免工作人員舍身阻攔的危險(xiǎn)。
【IPC分類】E01F13/04, E01F13/06
【公開號(hào)】CN204644915
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520027785
【發(fā)明人】于剛勤, 楊霖
【申請(qǐng)人】于剛勤, 楊霖
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年1月16日