一種新型的箱型桿件組裝胎型的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，適用于鐵路鋼桁梁整體節(jié)點(diǎn)箱型桿件的一種新型的箱型桿件組裝胎型。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路鋼梁整體節(jié)點(diǎn)桿件由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜和節(jié)點(diǎn)板穿透蓋板的特點(diǎn)，以現(xiàn)有技術(shù)手段難以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化的組裝，現(xiàn)在實(shí)行的工藝仍基本采用手工組裝。此結(jié)構(gòu)的組裝必須在經(jīng)測平的平臺(tái)上進(jìn)行，為保證箱型構(gòu)件壁板與內(nèi)隔板的密貼，需要將壁板與隔板頂緊。施工單位在組裝過程中通常使用千斤頂配合反力座進(jìn)行頂緊，這種組裝通常只能一次頂緊一個(gè)截面，定位焊接后，拆解頂緊裝置，移動(dòng)到下一個(gè)需要頂緊的截面進(jìn)行頂緊作業(yè)，不利于操作人員的組裝作業(yè)。在進(jìn)行槽型焊接時(shí)，需要另外增加工藝支撐控制焊接收縮，工藝支撐的組裝和拆卸都耗費(fèi)大量人力和工時(shí)。本實(shí)用新型可以有效控制箱型組裝的精度，降低頂緊作業(yè)的難度，并將工藝支撐置于胎型上，減省工藝支撐安裝、拆卸的工作強(qiáng)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方面的箱型構(gòu)件組裝胎型。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的方案是:
[0005]一種新型的箱型桿件組裝胎型，包括有拼裝作業(yè)平臺(tái)、型鋼平臺(tái)，拼裝作業(yè)平臺(tái)兩端設(shè)置縱向?qū)ξ豁旀€，拼裝作業(yè)平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置橫向?qū)ξ豁旀€，型鋼平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置頂緊反力座，頂緊反力座頂部通過銷軸與內(nèi)頂鎬支架活動(dòng)連接，內(nèi)頂鎬支架上安裝有內(nèi)頂鎬，頂緊反力座上安裝的外頂鎬將腹板與隔板頂緊。
[0006]所述的頂緊反力座、內(nèi)頂鎬支架上分別開有定位銷孔，定位銷孔內(nèi)配合有銷軸。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0008]1.胎架反力座與平臺(tái)、頂鎬與反力座、內(nèi)頂鎬支架與頂緊反力座等各部件的連接均采用機(jī)械連接的方式，方便拆卸、組裝、移位。
[0009]2.本實(shí)用新型可有效提高箱型組裝精度，控制焊接變形。
[0010]3.本工裝操作簡單，極大的降低了拼裝作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于提高勞動(dòng)效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的剖面圖。
[0013]圖3是內(nèi)頂鎬支架示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參見附圖，一種新型的箱型桿件組裝胎型，包括有拼裝作業(yè)平臺(tái)、型鋼平臺(tái)4，拼裝作業(yè)平臺(tái)兩端設(shè)置縱向?qū)ξ豁旀€1，拼裝作業(yè)平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置橫向?qū)ξ豁旀€5，型鋼平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置頂緊反力座3，頂緊反力座3頂部通過銷軸9與內(nèi)頂鎬支架6活動(dòng)連接，內(nèi)頂鎬支架6上安裝有內(nèi)頂鎬7，頂緊反力座3上安裝的外頂鎬2將腹板與隔板頂緊。頂緊反力座3、內(nèi)頂鎬支架6上分別開有定位銷孔8、10，定位銷孔8、10內(nèi)配合有銷軸9。
[0015]將構(gòu)件蓋板吊入胎型內(nèi)，調(diào)節(jié)縱向?qū)ξ豁旀€I和橫向?qū)ξ豁旀€5，使蓋板對(duì)正；再將構(gòu)件腹板調(diào)入胎型內(nèi)，將內(nèi)頂鎬支架6轉(zhuǎn)至平位，使用定位銷將內(nèi)頂鎬支架6與定位銷孔8固定；旋進(jìn)內(nèi)頂鎬7，使構(gòu)件腹板成張開狀態(tài)；組裝構(gòu)件的橫隔板；橫隔板組裝完成后，旋退內(nèi)頂鎬7，旋進(jìn)外頂鎬2，將構(gòu)件腹板與橫隔板頂緊；構(gòu)件內(nèi)部實(shí)施定位焊，定位焊后旋進(jìn)內(nèi)頂鎬7，由內(nèi)側(cè)將腹板頂緊，再實(shí)施箱內(nèi)焊接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的箱型桿件組裝胎型，其特征在于，包括有拼裝作業(yè)平臺(tái)、型鋼平臺(tái)，拼裝作業(yè)平臺(tái)兩端設(shè)置縱向?qū)ξ豁旀€，拼裝作業(yè)平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置橫向?qū)ξ豁旀€，型鋼平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置頂緊反力座，頂緊反力座頂部通過銷軸與內(nèi)頂鎬支架活動(dòng)連接，內(nèi)頂鎬支架上安裝有內(nèi)頂鎬，頂緊反力座上安裝的外頂鎬將腹板與隔板頂緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的箱型桿件組裝胎型，其特征在于，所述的頂緊反力座、內(nèi)頂鎬支架上分別開有定位銷孔，定位銷孔內(nèi)配合有銷軸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型的箱型桿件組裝胎型，適用于鐵路鋼桁梁整體節(jié)點(diǎn)箱型桿件的拼裝。在胎型上設(shè)置內(nèi)、外頂鎬，外頂鎬固定與反力座上，用于將所組裝各零件頂緊，內(nèi)頂鎬固定在可翻轉(zhuǎn)的支架上，用于組裝過程中調(diào)整腹板位置和焊接時(shí)的工藝支撐。其胎架反力座與平臺(tái)、頂鎬與反力座、內(nèi)頂鎬支架與反力座等各部件的連接均采用機(jī)械連接的方式，方便拆卸、組裝、移位。本實(shí)用新型專利結(jié)構(gòu)簡單，操作方法簡捷，可有效控制箱型組裝精度，并降低組裝作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類】E01D21/00
【公開號(hào)】CN204644873
【申請?zhí)枴緾N201520050878
【發(fā)明人】王偉, 黃邵泉, 李榮浩, 鄭建凱, 陳廣, 張士寶, 郭進(jìn)軍, 王飛, 杜伸云
【申請人】中鐵四局集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年1月23日