一種新型組裝式風(fēng)扇聯(lián)軸器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車?yán)鋮s系統(tǒng)風(fēng)扇聯(lián)軸器技術(shù)領(lǐng)域，特提出一種新型組裝式風(fēng)扇聯(lián)軸器，用于發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸與風(fēng)扇的連接。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇聯(lián)軸器多為整體式，基本存在兩種狀態(tài)。
[0003]—種是內(nèi)外法蘭完全以橡膠硫化填充、連接，圓周、徑向、軸向各向均有橡膠減振作用，其存在裝配定位圓同軸度差，動(dòng)不平衡量大，風(fēng)扇偏擺量大，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中噪音大、易失效等缺點(diǎn)；另一種是內(nèi)外法蘭以剛性止口定位，橡膠硫化填充，其目的是提高同軸度平行度，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)圓周方向減振作用，其缺點(diǎn)是徑向完全為剛性止口連接，犧牲了總成徑向減振性能，遇沖擊載荷時(shí)減振好果不好，還容易導(dǎo)致相關(guān)件損壞。且兩種結(jié)構(gòu)均存在生產(chǎn)工藝復(fù)雜、生產(chǎn)效率低等問(wèn)題。
[0004]同時(shí)較大體積風(fēng)扇聯(lián)軸器在硫化時(shí)的需要較大模具帶來(lái)的費(fèi)用和制造壓力，模具較大的同時(shí)其精度也無(wú)法控制和保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型提供一種新型組裝式風(fēng)扇聯(lián)軸器，該結(jié)構(gòu)采取組裝結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，提高了生產(chǎn)效率。
[0006]為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種新型組裝式風(fēng)扇聯(lián)軸器，包括外法蘭1、內(nèi)法蘭2，外法蘭I和發(fā)動(dòng)機(jī)9連接，內(nèi)法蘭2和風(fēng)扇8連接，其特征在于:所述外法蘭I和內(nèi)法蘭2均設(shè)有上止口 6和下止口 7，外法蘭I和內(nèi)法蘭2套裝在一起并通過(guò)上止口 6、下止口 7形成空腔，空腔內(nèi)壓裝有橡膠減震塊3;外法蘭I和內(nèi)法蘭2通過(guò)螺栓5和端蓋4連為一體，并將橡膠減震塊3壓裝在一起。
[0007]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:外法蘭I和內(nèi)法蘭2形成的空腔為錐形空腔，其中錐形空腔的錐度朝向端蓋4的方向，對(duì)應(yīng)橡膠減震塊3也為同向的錐度;橡膠減震塊3高度預(yù)設(shè)壓縮量。
[0008]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述外法蘭I和內(nèi)法蘭2的上止口 6和下止口 7處分別設(shè)有墊片
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[0009]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述的墊片分別為上、下尼龍墊片61、71。
[0010]有益效果:
[0011]本實(shí)用新型組裝為一體，內(nèi)、外法蘭可相對(duì)旋轉(zhuǎn)，風(fēng)扇起停時(shí)，由于橡膠減震塊受到擠壓，從而達(dá)到減震降噪的作用。
[0012]其中內(nèi)、外法蘭以上、下止口方式定位，這樣可以提高風(fēng)扇聯(lián)軸器兩安裝端同軸度，從而進(jìn)一步提高了風(fēng)扇相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的同軸度。
[0013]在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于止口的作用，風(fēng)扇的徑向位移和軸向向內(nèi)的位移受到一定的限制，同時(shí)因?yàn)槎松w的作用，其軸向向外位移也受到限制，從而減小了系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中風(fēng)扇的偏擺量，降低了噪音。
[0014]錐形空腔的設(shè)置便于裝配，橡膠減震塊高度預(yù)設(shè)一定量的壓縮量，組裝后對(duì)橡膠產(chǎn)生一定的壓縮量達(dá)到減震降噪的目的。
[0015]另外，上、下止口間均增設(shè)有尼龍墊片，當(dāng)車輛行駛在不平整的路面，風(fēng)扇聯(lián)軸器受到?jīng)_擊載荷時(shí)，尼龍墊片可以吸收一定的沖擊能量，避免給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸或風(fēng)扇帶來(lái)?yè)p傷，同時(shí)尼龍墊片突出的耐磨性能能夠延長(zhǎng)總成使用壽命。
[0016]該結(jié)構(gòu)在定位止口間增設(shè)尼龍墊片，既能夠保證產(chǎn)品的同軸度、平行度精度，同時(shí)兼顧聯(lián)軸器圓周、徑向、軸向各向減振性能，從而改善了系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性。
[0017]同時(shí)解決了較大體積風(fēng)扇聯(lián)軸器在硫化時(shí)的需要較大模具帶來(lái)的費(fèi)用和制造壓力，此壓裝式的結(jié)構(gòu)，方便了裝配的同時(shí)，也解決了模具帶來(lái)的壓力，不用模具即可實(shí)現(xiàn)裝配。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1的左視示意圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型組裝式風(fēng)扇聯(lián)軸器使用裝配圖。
[0021]圖中I是外法蘭，2是內(nèi)法蘭，3是橡I父減震塊，4是端蓋，5是螺檢，6是上止口，7是下止口，61是上尼龍墊片、71是下尼龍墊片，8是風(fēng)扇，9是發(fā)動(dòng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型如圖1、圖2、圖3所示。
[0023]—種新型組裝式風(fēng)扇聯(lián)軸器，包括外法蘭1、內(nèi)法蘭2，外法蘭I和發(fā)動(dòng)機(jī)9連接，內(nèi)法蘭2和風(fēng)扇8連接，所述外法蘭I和內(nèi)法蘭2均設(shè)有上止口 6和下止口 7，外法蘭I和內(nèi)法蘭2套裝在一起并通過(guò)上止口 6、下止口 7形成空腔，空腔內(nèi)壓裝有橡膠減震塊3;外法蘭I和內(nèi)法蘭2通過(guò)螺栓5和端蓋4連為一體，并將橡膠減震塊3壓裝在一起。
[0024]外法蘭I和內(nèi)法蘭2形成的空腔為錐形空腔，其中錐形空腔的錐度朝向端蓋4的方向，對(duì)應(yīng)橡膠減震塊3也為同向的錐度;橡膠減震塊3高度預(yù)設(shè)壓縮量。
[0025]所述外法蘭I和內(nèi)法蘭2的上止口6和下止口7處分別設(shè)有墊片。
[0026]所述的墊片分別為上、下尼龍墊片61、71。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型組裝式風(fēng)扇聯(lián)軸器，包括外法蘭(I)、內(nèi)法蘭(2)，外法蘭(I)和發(fā)動(dòng)機(jī)(9)連接，內(nèi)法蘭(2 )和風(fēng)扇(8)連接，其特征在于:所述外法蘭(I)和內(nèi)法蘭(2 )均設(shè)有上止口( 6 )和下止口(7)，外法蘭(I)和內(nèi)法蘭(2)套裝在一起并通過(guò)上止口(6)、下止口(7)形成空腔，空腔內(nèi)壓裝有橡膠減震塊(3);外法蘭(I)和內(nèi)法蘭(2)通過(guò)螺栓(5)和端蓋(4)連為一體，并將橡膠減震塊(3)壓裝在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型組裝式風(fēng)扇聯(lián)軸器，其特征在于:外法蘭(I)和內(nèi)法蘭(2)形成的空腔為錐形空腔，其中錐形空腔的錐度朝向端蓋(4)的方向，對(duì)應(yīng)橡膠減震塊(3)也為同向的錐度;橡膠減震塊(3)高度預(yù)設(shè)壓縮量。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型組裝式風(fēng)扇聯(lián)軸器，其特征在于:所述外法蘭(I)和內(nèi)法蘭(2)的上止口( 6)和下止口( 7)處分別設(shè)有墊片。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型組裝式風(fēng)扇聯(lián)軸器，其特征在于:所述的墊片分別為上、下尼龍墊片(61、71)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型組裝式風(fēng)扇聯(lián)軸器，包括外法蘭、內(nèi)法蘭，外法蘭和發(fā)動(dòng)機(jī)連接，內(nèi)法蘭和風(fēng)扇連接，所述外法蘭和內(nèi)法蘭均設(shè)有上止口和下止口，外法蘭和內(nèi)法蘭套裝在一起并通過(guò)上止口、下止口形成空腔，空腔內(nèi)壓裝有橡膠減震塊；外法蘭和內(nèi)法蘭通過(guò)螺栓和端蓋連為一體，并將橡膠減震塊壓裝在一起；外法蘭和內(nèi)法蘭形成的空腔為錐形空腔，其中錐形空腔的錐度朝向端蓋的方向，對(duì)應(yīng)橡膠減震塊也為同向的錐度；橡膠減震塊高度預(yù)設(shè)壓縮量。既能夠保證產(chǎn)品的同軸度、平行度精度，同時(shí)兼顧聯(lián)軸器圓周、徑向、軸向各向減振性能，從而改善了系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性。
【IPC分類】F16D1/076
【公開(kāi)號(hào)】CN205371337
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620046236
【發(fā)明人】曹文, 羅華強(qiáng), 黨鴻遠(yuǎn), 王偉, 李紹春
【申請(qǐng)人】十堰風(fēng)神汽車橡塑制品有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日