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一種無擋肩扣件組件的制作方法

文檔序號:8820921閱讀:725來源:國知局
一種無擋肩扣件組件的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路軌道技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種無擋肩扣件組件。
【【背景技術(shù)】】
[0002]軌道交通鐵路軌道系統(tǒng)中扣件是連接及固定鋼軌和道床或軌枕的關(guān)鍵部件,早在上個世紀六十年代,英國潘得路(Pandrol)開發(fā)的預(yù)埋式無螺栓扣件系統(tǒng),包括單趾彈簧彈條扣件(圖l)、“e”型彈條扣件(圖2)及上世紀九十年代開發(fā)的快速彈條扣件(圖3)系統(tǒng),由于系統(tǒng)零部件少、安裝維修簡便、安全穩(wěn)定可靠及成本低等優(yōu)點一直在世界各國鐵路軌道上被廣泛應(yīng)用。
[0003]另一種是由德國福斯羅(Vossloh)開發(fā)的有螺栓彈條扣件系統(tǒng)(圖4),彈條通過錨固螺栓與預(yù)埋在軌枕的預(yù)埋螺栓套管連接固定。這種扣件系統(tǒng)的錨固螺栓由于和預(yù)埋在軌枕或道床中的尼龍?zhí)坠苓B接,錨固螺栓系統(tǒng)多次的緊固、拆卸以及在運營載荷高動態(tài)力、高應(yīng)力作用下,極易導致尼龍?zhí)坠芎蛙壵淼膿p壞,大大地增加了軌道維修工作量。
[0004]請參閱圖5所示,一種無擋肩扣件組件使用一個預(yù)埋鐵座代替尼龍?zhí)坠?,部分解決了這個問題。使用時,先將T型螺栓滑入預(yù)埋鐵座上部的T型槽內(nèi),螺栓圓柱部分穿過軌距擋板件7、彈條件4,用螺母件10固緊。這樣,列車運行中的上拔力將傳遞給水泥軌枕件I和預(yù)埋鐵座件3,從而解決了福斯羅(Vossloh)扣件由于尼龍?zhí)坠苁淼能壵砥茐膯栴}。
[0005]然則,由于圖5所示組件結(jié)構(gòu)設(shè)計上的缺陷,預(yù)埋鐵座兩側(cè)的定位耳為對稱設(shè)計,實際使用中軌距擋板內(nèi)側(cè)能夠壓到定位耳,而外側(cè)壓不倒定位耳,受力不均勻,致使該預(yù)埋件對水泥軌枕的上拔力比彈條的扣壓力大得多(約為前者的2倍),因此在正常運載下,預(yù)埋座與水泥軌枕結(jié)合處產(chǎn)生裂紋的現(xiàn)象非常嚴重,甚至預(yù)埋座從軌枕內(nèi)被整體拉出,軌枕破壞問題依然沒有得到根本性改變。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種無擋肩扣件組件,以解決上述技術(shù)問題。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種無擋肩扣件組件,用于將鋼軌固定設(shè)置于軌枕上,其包括預(yù)埋鐵座、彈條、截面為L型的絕緣軌距塊、截面為η型的軌距擋板、T型螺栓、平墊圈和螺母;
[0009]預(yù)埋鐵座的底部為預(yù)埋體,中部具有截面為上小下大的梯形的凹槽;預(yù)埋鐵座的頂面上具有兩個柱狀突起,截面為梯形的凹槽位于兩個柱狀突起之間;預(yù)埋鐵座的中部向外凸伸設(shè)置有內(nèi)側(cè)定位耳和外側(cè)定位耳;
[0010]軌距擋板的頂部設(shè)置有一個位于其頂部中心的第一通孔;軌距擋板的頂部邊緣處設(shè)置有凸臺,凸臺旁邊設(shè)置有截面為圓弧形的凹陷,形成軌距擋板的肩部;第一通孔的兩側(cè)各設(shè)有一個第二通孔;第二通孔的形狀與對應(yīng)的柱狀突起的形狀相配合;
[0011]預(yù)埋鐵座預(yù)埋在軌枕中;預(yù)埋鐵座的內(nèi)側(cè)定位耳和外側(cè)定位耳的頂面與軌枕的頂面平齊;τ型螺栓的頭部向下設(shè)置于預(yù)埋鐵座的截面為梯形的凹槽內(nèi);預(yù)埋鐵座的兩個柱狀突起分別套設(shè)于所對應(yīng)的第二通孔內(nèi);Τ型螺栓自下而上依次穿過軌距擋板的第一通孔、彈條的中部、平墊圈和螺母,T型螺栓、平墊圈和螺母共同作用將彈條鎖緊固定,彈條的一端抵扣在絕緣軌距塊上,另一端抵扣在軌距擋板的肩部;所述絕緣軌距塊壓在鋼軌上;
[0012]內(nèi)側(cè)定位耳位于靠近軌枕一側(cè),外側(cè)定位耳位于遠離軌枕一側(cè);軌距擋板的內(nèi)側(cè)支撐腿完全壓在內(nèi)側(cè)定位耳的上平面上;軌距擋板的外側(cè)支撐腿完全壓在外側(cè)定位耳的上平面上。
[0013]優(yōu)選的,外側(cè)定位耳的長度大于內(nèi)側(cè)定位耳的長度。
[0014]優(yōu)選的,軌距擋板和預(yù)埋鐵座為一體式結(jié)構(gòu)。
[0015]優(yōu)選的,一體式結(jié)構(gòu)的軌距擋板和預(yù)埋鐵座由金屬或塑料材料加工制成。
[0016]優(yōu)選的,內(nèi)側(cè)定位耳和外側(cè)定位耳與預(yù)埋體圓弧過渡連接。
[0017]相對于現(xiàn)有技術(shù),本實用新型具有以下有益效果:本實用新型通過優(yōu)化預(yù)埋鐵座的結(jié)構(gòu),使軌距擋板的內(nèi)側(cè)支撐腿完全壓在內(nèi)側(cè)定位耳的上平面上;軌距擋板的外側(cè)支撐腿完全壓在外側(cè)定位耳的上平面上;進而將鐵軌傳來的上拔力通過彈條、軌距擋板均勻傳遞到預(yù)埋鐵座及水泥軌枕上,預(yù)埋鐵座受力安全、均勻、合理,有效降低了上拔力及其對軌枕的破壞作用。本實用新型通過改變并優(yōu)化預(yù)埋鐵座的結(jié)構(gòu),保證了扣壓力的均勻穩(wěn)定性,在不增加預(yù)埋件附加零件,不改變扣件扣壓力的情況下,有效降低了上拔力及其對軌枕的破壞隱患,減少了軌道維修工作量;同時保留了結(jié)構(gòu)簡單、安裝調(diào)節(jié)方便的特點,非常適合無碴道床線路使用;同時具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝調(diào)節(jié)方便的特點。
[0018]進一步的,通過設(shè)置一體式的軌距擋板和預(yù)埋鐵座,可以進一步的將鐵軌傳來的上拔力通過彈條、軌距擋板均勻傳遞到預(yù)埋鐵座及水泥軌枕上,使預(yù)埋鐵座受力更加安全、均勻、合理,有效降低了上拔力及其對軌枕的破壞作用。
[0019]進一步的,預(yù)埋鐵座上具有合理的圓弧過渡,以便使預(yù)埋鐵座受力合理,力的傳遞均勻。
【【附圖說明】】
[0020]圖1為現(xiàn)有單趾彈簧彈條扣件的示意圖;
[0021]圖2為現(xiàn)有“e”型彈條扣件的示意圖;
[0022]圖3為現(xiàn)有快速彈條扣件的示意圖;
[0023]圖4為現(xiàn)有德國福斯羅開發(fā)的有螺栓彈條扣件系統(tǒng)的示意圖;
[0024]圖5為現(xiàn)有技術(shù)的無擋肩扣件組件的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0025]圖6為本實用新型實施例中的無擋肩扣件組件的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0026]圖7為本實用新型實施例中的預(yù)埋鐵座的主視圖;
[0027]圖8為本實用新型實施例中的預(yù)埋鐵座的左視圖;
[0028]圖9為本實用新型實施例中軌距擋板的示意圖;其中,圖9a為主視圖,圖9b為沿圖9a中A-A線的剖視圖;
[0029]圖10為本實用新型實施例中整體型預(yù)埋鐵座的示意圖;其中,圖1Oa為主視圖,圖1Ob為沿圖1Oa中B-B線的剖視圖?!尽揪唧w實施方式】】
[0030]請參閱圖6至圖1Ob所示,本實用新型一種無擋肩扣件組件,用于將鋼軌2固定設(shè)置于軌枕I上,其包括預(yù)埋鐵座3、彈條4、截面為L型的絕緣軌距塊6、截面為η型的軌距擋板7、T型螺栓8、平墊圈9和螺母10。
[0031]請參閱圖7和圖8所示,預(yù)埋鐵座
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