一種高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x的簡(jiǎn)易檢測(cè)軌架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x的簡(jiǎn)易檢測(cè)軌架。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌道的平順度是指由于列車長(zhǎng)期在軌道上運(yùn)行和軌道路基的變化，使軌道出現(xiàn)的高低起伏和左右偏移，影響列車的正常行駛。隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，為實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的安全性和舒適性，特別是高速鐵路軌道的平順性直接影響著高速列車的安全和平穩(wěn)，線路的設(shè)計(jì)與施工必須做到高平順性，鐵道部門對(duì)鐵路不平順狀態(tài)參數(shù)要求越來(lái)越高，因此對(duì)軌道平順度的檢測(cè)與維護(hù)尤為顯得重要。
[0003]目前，對(duì)于鐵路軌道平順度的檢測(cè)多采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x的方式進(jìn)行，然而，該測(cè)量?jī)x在針對(duì)有砟軌道、無(wú)砟軌道、地鐵、輕軌等線路檢測(cè)時(shí)需要進(jìn)行適用性調(diào)整，長(zhǎng)期使用也會(huì)影響其測(cè)量精度，因此，需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的檢定裝置對(duì)測(cè)量?jī)x進(jìn)行定時(shí)定期的檢定，以確保其在外業(yè)測(cè)量過(guò)程中的可靠性和準(zhǔn)確性。但用于標(biāo)定測(cè)量?jī)x的標(biāo)定裝置一般為室內(nèi)標(biāo)定裝置，無(wú)法在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)標(biāo)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x的簡(jiǎn)易檢測(cè)軌架，能在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)軌道測(cè)量?jī)x進(jìn)行實(shí)時(shí)的標(biāo)定測(cè)量。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x的簡(jiǎn)易檢測(cè)軌架，其特征在于:
[0007]包含有縱梁以及縱梁一側(cè)中央與其垂直的橫梁，橫梁另一側(cè)端部與縱梁兩端之間設(shè)置有兩道斜梁；
[0008]縱梁的兩端頂面設(shè)置有行走輪承臺(tái)，縱梁中部頂端以及橫梁另一側(cè)端部頂面設(shè)置有測(cè)量輪承臺(tái)。
[0009]測(cè)量輪承臺(tái)底面設(shè)置有平尺承臺(tái)；
[0010]平尺承臺(tái)縱向兩端設(shè)置有用于放置平尺的凸臺(tái)；
[0011]平尺承臺(tái)橫向靠近橫梁的端部設(shè)置有用于加設(shè)軌向墊板的凸臺(tái)。
[0012]橫梁與斜梁之間設(shè)置有高度尺承臺(tái)，位于縱梁側(cè)的為高度尺邊側(cè)承臺(tái)，位于中部的為高度尺中部承臺(tái)。
[0013]縱梁兩端的底部和橫梁另一側(cè)端部的底部均設(shè)置有固定底座，通過(guò)地腳固定于底面。
[0014]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊合理，體積小，重量輕，便于外業(yè)攜帶，能對(duì)軌道測(cè)量?jī)x進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)標(biāo)定。由于將測(cè)量輪承臺(tái)和行走輪承臺(tái)嚴(yán)格設(shè)置于同一水平面內(nèi)，結(jié)合平尺承臺(tái)和高度尺承臺(tái)上的平尺和高度尺，能對(duì)軌道測(cè)量?jī)x進(jìn)行軌距、高低及超高的檢定。在測(cè)量輪承臺(tái)的內(nèi)側(cè)面加設(shè)豎直墊板，能對(duì)軌向進(jìn)行模擬和檢測(cè)。有效提高了工作效率，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軌道測(cè)量?jī)x的現(xiàn)場(chǎng)外業(yè)檢定和維護(hù)，延長(zhǎng)了軌道測(cè)量?jī)x的使用壽命，提高了軌道測(cè)量?jī)x的測(cè)量可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型使用參考圖。
[0018]圖中，1-縱梁，2-橫梁，3-斜梁，4-行走輪承臺(tái)，5-測(cè)量輪承臺(tái)，6_平尺承臺(tái)，7_高度尺邊側(cè)承臺(tái)，8-高度尺中部承臺(tái)，9-固定底座。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0020]本實(shí)用新型涉及的一種高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x的簡(jiǎn)易檢測(cè)軌架，包含有縱梁I以及縱梁I 一側(cè)中央與其垂直的橫梁2，橫梁2另一側(cè)端部與縱梁I兩端之間設(shè)置有兩道斜梁3?？v梁I的兩端頂面設(shè)置有行走輪承臺(tái)4，縱梁I中部頂端以及橫梁2另一側(cè)端部頂面設(shè)置有測(cè)量輪承臺(tái)5。
[0021]測(cè)量輪承臺(tái)5底面設(shè)置有平尺承臺(tái)6，平尺承臺(tái)6縱向兩端設(shè)置有用于放置平尺的凸臺(tái)，平尺承臺(tái)6橫向靠近橫梁2的端部設(shè)置有用于加設(shè)軌向墊板的凸臺(tái)。
[0022]橫梁2與斜梁3之間設(shè)置有高度尺承臺(tái)，位于縱梁I側(cè)的為高度尺邊側(cè)承臺(tái)7，位于中部的為高度尺中部承臺(tái)8，兩個(gè)高度尺承臺(tái)的位置分別對(duì)應(yīng)軌道測(cè)量?jī)x上方的兩個(gè)觀測(cè)棱鏡的安裝位置。
[0023]縱梁I兩端的底部和橫梁2另一側(cè)端部的底部均設(shè)置有固定底座9，通過(guò)地腳固定于底面。
[0024]使用時(shí)，將軌道測(cè)量?jī)x放置于本實(shí)用新型頂面，前后的行走輪置于行走輪承臺(tái)4，左右的測(cè)量輪放置于測(cè)量輪承臺(tái)5。在兩端的平尺承臺(tái)6之間放置平尺，進(jìn)行水平標(biāo)定。在高度尺承臺(tái)上放置高度尺，測(cè)量觀測(cè)棱鏡高度。在平尺承臺(tái)6的內(nèi)軌側(cè)放置豎直的軌向墊板可以模擬軌向變化進(jìn)行標(biāo)定。
[0025]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x的簡(jiǎn)易檢測(cè)軌架，其特征在于: 包含有縱梁(I)以及縱梁(I) 一側(cè)中央與其垂直的橫梁(2)，橫梁(2)另一側(cè)端部與縱梁(I)兩端之間設(shè)置有兩道斜梁(3); 縱梁(I)的兩端頂面設(shè)置有行走輪承臺(tái)(4)，縱梁(I)中部頂端以及橫梁(2)另一側(cè)端部頂面設(shè)置有測(cè)量輪承臺(tái)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x的簡(jiǎn)易檢測(cè)軌架，其特征在于: 測(cè)量輪承臺(tái)(5)底面設(shè)置有平尺承臺(tái)(6); 平尺承臺(tái)(6)縱向兩端設(shè)置有用于放置平尺的凸臺(tái)； 平尺承臺(tái)(6)橫向靠近橫梁(2)的端部設(shè)置有用于加設(shè)軌向墊板的凸臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x的簡(jiǎn)易檢測(cè)軌架，其特征在于: 橫梁(2)與斜梁(3)之間設(shè)置有高度尺承臺(tái)，位于縱梁(I)側(cè)的為高度尺邊側(cè)承臺(tái)(7)，位于中部的為高度尺中部承臺(tái)(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x的簡(jiǎn)易檢測(cè)軌架，其特征在于: 縱梁(I)兩端的底部和橫梁(2)另一側(cè)端部的底部均設(shè)置有固定底座(9)，通過(guò)地腳固定于底面。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x的簡(jiǎn)易檢測(cè)軌架。用于標(biāo)定測(cè)量?jī)x的標(biāo)定裝置一般為室內(nèi)標(biāo)定裝置，無(wú)法在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)標(biāo)定。本實(shí)用新型包含有縱梁以及縱梁一側(cè)中央與其垂直的橫梁，橫梁另一側(cè)端部與縱梁兩端之間設(shè)置有兩道斜梁；縱梁的兩端頂面設(shè)置有行走輪承臺(tái)，縱梁中部頂端以及橫梁另一側(cè)端部頂面設(shè)置有測(cè)量輪承臺(tái)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊合理，體積小，重量輕，便于外業(yè)攜帶，能對(duì)軌道測(cè)量?jī)x進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)、臨時(shí)標(biāo)定，有效提高了工作效率，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軌道測(cè)量?jī)x的現(xiàn)場(chǎng)外業(yè)檢定和維護(hù)，延長(zhǎng)了軌道測(cè)量?jī)x的使用壽命，提高了軌道測(cè)量?jī)x的測(cè)量可靠性。
【IPC分類】E01B35-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204509914
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520103072
【發(fā)明人】任曉春, 羅文彬
【申請(qǐng)人】中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日