螺栓緊固式礦用固軌裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種固定鐵路鋼軌的裝置，具體涉及一種螺栓緊固式礦用固軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]固軌裝置主要用于定位兩鋼軌之間的間距并將鋼軌固定，現(xiàn)有技術(shù)中的固軌裝置大多為卡楔式固軌裝置，卡楔式固軌裝置雖然便于拆裝，但是這種依靠斜面來緊固壓條的方式，對(duì)震動(dòng)的耐受程度較差，在長時(shí)間的震動(dòng)環(huán)境下工作，容易產(chǎn)生松動(dòng)，給安全生產(chǎn)帶來隱患。本實(shí)用新型的發(fā)明人長期從事井下鋼軌的設(shè)計(jì)制造工作，并于2012年3月14日申請(qǐng)了名稱為“螺栓緊固式礦用固軌裝置(ZL201220094011.7) ”的實(shí)用新型專利，該專利中記載的技術(shù)方案有效解決了現(xiàn)有固軌裝置震動(dòng)耐受性差的問題，然而，發(fā)明人繼續(xù)研宄后認(rèn)為，該技術(shù)方案依然存在不足之處，例如:固軌裝置修飾后難以拆卸，不便于更換。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種在被銹蝕情況下便于拆卸的螺栓緊固式礦用固軌
目.ο
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:一種螺栓緊固式礦用固軌裝置，包括固定在軌枕上的底座，底座上設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)，兩凸臺(tái)之間的空隙構(gòu)成用于容置鋼軌的卡槽；所述凸臺(tái)上設(shè)有倒T型滑槽，所述滑槽的長度方向與鋼軌的長度方向平行；所述凸臺(tái)上設(shè)有壓塊，所述壓塊由穿在滑槽內(nèi)的螺栓緊固在所述凸臺(tái)上，兩個(gè)凸臺(tái)上的壓塊朝彼此所在方向懸伸設(shè)置，兩壓塊的懸伸段分別壓在鋼軌底部的兩側(cè)翼板上。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:凸臺(tái)上的滑槽沿鋼軌長度方向布置，當(dāng)固軌器銹蝕后需要拆卸時(shí)，能夠沿鋼軌長度方向錘擊壓塊以便將其取出。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的剖視圖；
[0007]圖2是圖1的I局部放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，一種螺栓緊固式礦用固軌裝置，包括固定在軌枕10上的底座20，底座上設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)21，兩凸臺(tái)21之間的空隙構(gòu)成用于容置鋼軌40的卡接部；所述凸臺(tái)21上設(shè)有倒T型滑槽211，所述滑槽211的長度方向與鋼軌40的長度方向平行；所述凸臺(tái)21上設(shè)有壓塊22，所述壓塊22由穿在滑槽211內(nèi)的螺栓23緊固在所述凸臺(tái)21上，兩個(gè)凸臺(tái)21上的壓塊22朝彼此所在方向懸伸設(shè)置，兩壓塊22的懸伸段分別壓在鋼軌40底部的兩側(cè)翼板上。本實(shí)用新型凸臺(tái)21上的滑槽211沿鋼軌40長度方向布置，當(dāng)固軌器銹蝕后需要拆卸時(shí)，能夠沿鋼軌40長度方向錘擊壓塊22以便將其取出。而原有的固軌器上的滑槽是沿垂直于鋼軌40的方向布置，由于鋼軌40的阻礙，操作人員無法沿滑槽長度方向錘擊壓塊，進(jìn)而難以將壓塊取出。
[0009]優(yōu)選的，所述壓塊22的懸伸段向下凸伸形成壓頭221，所述壓頭221的下端面呈斜面狀且該斜面的斜角與鋼軌40底部翼板上表面的斜角大小一致。
[0010]進(jìn)一步的，所述壓塊22上與壓頭221對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有開口向上的凹腔223，該凹腔223使壓頭221形成壁厚均勻的中空式結(jié)構(gòu)。壁厚均勻的中空式結(jié)構(gòu)在鑄造過程中不易產(chǎn)生縮孔等缺陷，同時(shí)能夠降低成本，另外，凹腔223不僅不會(huì)降低壓塊的強(qiáng)度，反而能夠使壓塊具備一定的彈性；現(xiàn)有的實(shí)心結(jié)構(gòu)壓塊由于兩端厚度差異太大，很容易在厚薄交接處產(chǎn)生斷裂。
[0011]進(jìn)一步的，如圖2所示，作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述壓頭221的下端面與鋼軌40底部翼板之間設(shè)有厚度規(guī)格可調(diào)的塞塊224，所述塞塊224呈折板狀，其具體包括夾在翼板側(cè)邊與凸臺(tái)21側(cè)面之間的豎直板以及夾在壓頭221下端面與翼板板面之間的傾斜板。本實(shí)用新型的固軌裝置設(shè)置厚度可調(diào)的塞塊224，在固定規(guī)格不同的鋼軌40時(shí)，只需更換不同規(guī)格的塞塊224即可，無需更換整個(gè)固軌裝置。本實(shí)用新型的固軌裝置不添加塞塊224時(shí)，兩凸臺(tái)21之間的間距對(duì)應(yīng)最大規(guī)格的鋼軌40尺寸。實(shí)際生產(chǎn)中常常會(huì)出現(xiàn)某種規(guī)格固軌裝置緊缺，而其他規(guī)格固軌裝置大量剩余的尷尬局面，本實(shí)用新型將固軌裝置設(shè)置成通用型，很好的解決的上述難題。
[0012]進(jìn)一步的，所述壓塊22上與凸臺(tái)21上端面貼合的部位設(shè)有淺槽225。淺槽225能夠保證壓頭221充分下壓，同時(shí)確保壓塊22與凸臺(tái)21直接卡接更緊密。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種螺栓緊固式礦用固軌裝置，其特征在于:包括固定在軌枕(10)上的底座(20)，底座上設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)(21)，兩凸臺(tái)(21)之間的空隙構(gòu)成用于容置鋼軌(40)的卡接部；所述凸臺(tái)(21)上設(shè)有倒T型滑槽(211)，所述滑槽(211)的長度方向與鋼軌(40)的長度方向平行；所述凸臺(tái)(21)上設(shè)有壓塊(22)，所述壓塊(22)由穿在滑槽(211)內(nèi)的螺栓(23)緊固在所述凸臺(tái)(21)上，兩個(gè)凸臺(tái)(21)上的壓塊(22)朝彼此所在方向懸伸設(shè)置，兩壓塊(22)的懸伸段分別壓在鋼軌(40)底部的兩側(cè)翼板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺栓緊固式礦用固軌裝置，其特征在于:所述壓塊(22)的懸伸段向下凸伸形成壓頭(221)，所述壓頭(221)的下端面呈斜面狀且該斜面的斜角與鋼軌(40)底部翼板上表面的斜角大小一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺栓緊固式礦用固軌裝置，其特征在于:所述壓塊(22)上與壓頭(221)對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有開口向上的凹腔(223)，該凹腔(223)使壓頭(221)形成壁厚均勻的中空式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺栓緊固式礦用固軌裝置，其特征在于:所述壓頭(221)的下端面與鋼軌(40)底部翼板之間設(shè)有厚度規(guī)格可調(diào)的塞塊(224)，所述塞塊(224)呈折板狀，其具體包括夾在翼板側(cè)邊與凸臺(tái)(21)側(cè)面之間的豎直板以及夾在壓頭(221)下端面與翼板板面之間的傾斜板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的螺栓緊固式礦用固軌裝置，其特征在于:所述壓塊(22)上與凸臺(tái)(21)上端面貼合的部位設(shè)有淺槽(225)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于一種固定鐵路鋼軌的裝置，具體涉及一種螺栓緊固式礦用固軌裝置，包括固定在軌枕上的底座，底座上設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)，兩凸臺(tái)之間的空隙構(gòu)成用于容置鋼軌的卡槽；所述凸臺(tái)上設(shè)有倒T型滑槽，所述滑槽的長度方向與鋼軌的長度方向平行；所述凸臺(tái)上設(shè)有壓塊，所述壓塊由穿在滑槽內(nèi)的螺栓緊固在所述凸臺(tái)上，兩個(gè)凸臺(tái)上的壓塊朝彼此所在方向懸伸設(shè)置，兩壓塊的懸伸段分別壓在鋼軌底部的兩側(cè)翼板上。本實(shí)用新型凸臺(tái)上的滑槽沿鋼軌長度方向布置，當(dāng)固軌器銹蝕后需要拆卸時(shí)，能夠沿鋼軌長度方向錘擊壓塊以便將其取出。
【IPC分類】E01B23-04
【公開號(hào)】CN204491328
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520142087
【發(fā)明人】葛沛新
【申請(qǐng)人】淮南市正標(biāo)機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月12日