軌道限界防制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路限界防制裝置，具體涉及一種軌道限界防制裝置。
【背景技術(shù)】
:
[0002]《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中第14條規(guī)定，一切建筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路建筑限界。因此，與機(jī)車(chē)車(chē)輛有直接相互作用的設(shè)備，在使用中不得超過(guò)規(guī)定的侵入范圍。但實(shí)際上，在機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)車(chē)線路會(huì)發(fā)生橫向的位移，一些與機(jī)車(chē)運(yùn)行線路較近的，在設(shè)計(jì)時(shí)未侵入限界范圍的結(jié)構(gòu)物就會(huì)侵入限界范圍，而不能滿足機(jī)車(chē)線路的限界要求。因此，公務(wù)部門(mén)時(shí)常要調(diào)整線路，以保障機(jī)車(chē)限界滿足，這樣費(fèi)時(shí)費(fèi)工，工人勞動(dòng)量大，工作效率不尚O
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止機(jī)車(chē)線路橫向位移后建筑物限界不足、降低工人勞動(dòng)量、提高工作效率的軌道限界防制裝置。
[0004]本實(shí)用新型由如下技術(shù)方案實(shí)施:軌道限界防制裝置，其包括限位軌枕，所述限位軌枕通過(guò)軌枕扣件與其上方的鋼軌固定，所述限位軌枕靠近建筑物的一側(cè)設(shè)有限位張緊裝置。
[0005]所述的軌道限界防制裝置，所述限位張緊裝置為楔形塊，在所述楔形塊與所述限位軌枕接觸面上設(shè)有定位裝置。
[0006]所述的軌道限界防制裝置，所述定位裝置為兩枚平行設(shè)置的鋼釘。
[0007]所述的軌道限界防制裝置，所述定位裝置包括定位板和兩枚鋼釘，在所述定位板一側(cè)端面上平行設(shè)有兩枚所述鋼釘，所述定位板通過(guò)所述鋼釘固定在所述楔形塊上。
[0008]所述的軌道限界防制裝置，所述限位張緊裝置包括固定座和調(diào)節(jié)桿，所述固定座的一端設(shè)有與所述限位軌枕端面形狀對(duì)應(yīng)的凹槽，所述固定座的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺紋通孔，所述凹槽與所述限位軌枕一端對(duì)應(yīng)卡接；所述調(diào)節(jié)桿為螺桿，所述調(diào)節(jié)桿螺接在所述調(diào)節(jié)螺紋通孔內(nèi)，在所述調(diào)節(jié)桿外端設(shè)有支撐塊，所述支撐塊外端設(shè)有橡膠墊。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):可防止機(jī)車(chē)線路軌道向建筑物一側(cè)橫向位移而導(dǎo)致建筑物限界不足，可靠性高，易于使用和維修，操作靈活，可降低工人勞動(dòng)量，提高工作效率，可廣泛用于火車(chē)站、地鐵站、隧道等限界防制中。
【附圖說(shuō)明】
:
[0010]圖1為實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為設(shè)有一種定位裝置的楔形塊整體示意圖。
[0012]圖3為設(shè)有另一種定位裝置的楔形塊整體示意圖。
[0013]圖4為實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為實(shí)施例2中定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]限位軌枕1，軌枕扣件2，鋼軌3，楔形塊4，定位裝置5，鋼釘6，定位板7，固定座8，調(diào)節(jié)桿9，凹槽10，調(diào)節(jié)螺紋通孔11，支撐塊12，橡膠墊13。
[0016]實(shí)施例1:
[0017]如圖1所示，軌道限界防制裝置，其包括限位軌枕1，限位軌枕I通過(guò)軌枕扣件2與其上方的鋼軌3固定，限位軌枕I靠近建筑物的一側(cè)設(shè)有限位張緊裝置；限位張緊裝置為楔形塊4，楔形塊4楔入在限位軌枕I與建筑物之間，以保持鋼軌3與建筑物之間的距離h，防止機(jī)車(chē)線路軌道向建筑物一側(cè)橫向位移而導(dǎo)致建筑物侵入限界范圍內(nèi)；在限位軌枕I與楔形塊4接觸面上設(shè)有定位裝置5，如圖2所示，定位裝置5為兩枚平行設(shè)置的鋼釘6 ;或如圖3所示，定位裝置5包括定位板7和兩枚鋼釘6，在定位板7 —側(cè)端面上平行設(shè)有兩枚鋼釘6，定位板7通過(guò)鋼釘6固定在楔形塊4上；定位裝置5可以進(jìn)一步穩(wěn)固鋼軌3，保持鋼軌3的位置相對(duì)固定，使用時(shí)可以在單根軌道上安裝一個(gè)或一個(gè)以上此裝置，保證機(jī)車(chē)線路軌道橫向不會(huì)向建筑物一側(cè)發(fā)生位移從而滿足建筑物限界要求。
[0018]實(shí)施例2:
[0019]如圖4-5所示，軌道限界防制裝置，其包括限位軌枕1，限位軌枕I通過(guò)軌枕扣件2與其上方的鋼軌3固定，限位軌枕I靠近建筑物的一側(cè)設(shè)有限位張緊裝置；限位張緊裝置包括固定座8和調(diào)節(jié)桿9，固定座8的一端設(shè)有與限位軌枕I端面形狀對(duì)應(yīng)的凹槽10，固定座8的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺紋通孔11，凹槽10與限位軌枕I 一端對(duì)應(yīng)卡接；調(diào)節(jié)桿9為螺桿，調(diào)節(jié)桿9螺接在調(diào)節(jié)螺紋通孔11內(nèi)，在調(diào)節(jié)桿9外端設(shè)有支撐塊12，支撐塊12外端設(shè)有橡膠墊13。
[0020]使用時(shí)，先確定好限位軌枕I的位置，將調(diào)節(jié)桿9螺接在固定座8的調(diào)節(jié)螺紋通孔11內(nèi)，然后將固定座8的凹槽10卡接在限位軌枕I靠近建筑物的一側(cè)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿9的旋出長(zhǎng)度，使調(diào)節(jié)桿9的支撐塊12支撐在固定座8與建筑物之間，以保持鋼軌3與建筑物之間的距離h，可以在單根軌道上安裝一個(gè)或一個(gè)以上此裝置，保證機(jī)車(chē)線路軌道橫向不會(huì)向建筑物一側(cè)發(fā)生位移從而滿足建筑物限界要求，橡膠墊13位于支撐塊12與建筑物之間，防止支撐塊12與建筑物直接接觸而導(dǎo)致建筑物損壞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.軌道限界防制裝置，其特征在于，其包括限位軌枕，所述限位軌枕通過(guò)軌枕扣件與其上方的鋼軌固定，所述限位軌枕靠近建筑物的一側(cè)設(shè)有限位張緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道限界防制裝置，其特征在于，所述限位張緊裝置為楔形塊，在所述楔形塊與所述限位軌枕接觸面上設(shè)有定位裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道限界防制裝置，其特征在于，所述定位裝置為兩枚平行設(shè)置的鋼釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道限界防制裝置，其特征在于，所述定位裝置包括定位板和兩枚鋼釘，在所述定位板一側(cè)端面上平行設(shè)有兩枚所述鋼釘，所述定位板通過(guò)所述鋼釘固定在所述楔形塊上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道限界防制裝置，其特征在于，所述限位張緊裝置包括固定座和調(diào)節(jié)桿，所述固定座的一端設(shè)有與所述限位軌枕端面形狀對(duì)應(yīng)的凹槽，所述固定座的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺紋通孔，所述凹槽與所述限位軌枕一端對(duì)應(yīng)卡接；所述調(diào)節(jié)桿為螺桿，所述調(diào)節(jié)桿螺接在所述調(diào)節(jié)螺紋通孔內(nèi)，在所述調(diào)節(jié)桿外端設(shè)有支撐塊，所述支撐塊外端設(shè)有橡膠墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道限界防制裝置，其包括限位軌枕，所述限位軌枕通過(guò)軌枕扣件與其上方的鋼軌固定，所述限位軌枕靠近建筑物的一側(cè)設(shè)有限位張緊裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，可防止機(jī)車(chē)線路向建筑物一側(cè)橫向位移而導(dǎo)致建筑物限界不足，可靠性高，易于使用和維修，操作靈活，可降低工人勞動(dòng)量，提高工作效率，可廣泛用于火車(chē)站、地鐵站、隧道等站臺(tái)限界防制中。
【IPC分類(lèi)】E01B26-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204475071
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520087092
【發(fā)明人】關(guān)曙光, 關(guān)晨光, 樊春雷, 樊雷剛, 岳清爽, 關(guān)真氣, 王昕生, 裴賀, 張志鵬, 王鎮(zhèn), 劉志欽, 楊哲, 劉海
【申請(qǐng)人】關(guān)曙光
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日