地鐵整體道床澆筑用移動式混凝土布料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種混凝土布料裝置，特別涉及一種地鐵整體道床澆筑用移動式混凝土布料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在地鐵施工時，尤其是城市軌道交通車輛段立柱式檢查坑道床施工時，由于作業(yè)空間狹小，混凝土澆筑作業(yè)困難，混凝土罐車無法抵達作業(yè)地段。在以往的施工過程中，混凝土需要靠人力運輸?shù)綕仓囟?，這種環(huán)境下，以往施工中存在如下問題:1、混凝土用量小，用地泵施工，成本太高，而且施工不方便，效率低下。2、作業(yè)線長，用人力運輸混凝土，澆筑緩慢，每次澆筑數(shù)量受限，延長了作業(yè)時間。3、耗費勞力，一桶混凝土需要3-4人抬動運輸，需要較多的勞動力，增加施工成本。
[0003]因此，為了進一步改善施工作業(yè)環(huán)境，提高作業(yè)效率，需要對目前混凝土運輸設(shè)備進行改進，以達到節(jié)約人力和施工成本的目的。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種地鐵整體道床澆筑用移動式混凝土布料裝置。該混凝土布料裝置可節(jié)省人力，降低勞動強度，提高了地鐵整體道床澆筑的工作效率，尤其是提高了立柱式檢查坑混凝土澆筑的工作效率，使得立柱式檢查坑混凝土澆筑作業(yè)機械化，能夠有效的加快澆筑速度，確保安全，提高經(jīng)濟效益，節(jié)約了成本，具有廣闊的推廣應(yīng)用價值。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:地鐵整體道床澆筑用移動式混凝土布料裝置，其特征在于:包括用于沿地鐵軌道行走的平板車和安裝在所述平板車上的布料斗，所述布料斗的底部連接有兩個均呈倒錐形的分料斗，兩個所述分料斗均與布料斗相連通，所述分料斗的出料口設(shè)置有用于將分料斗內(nèi)的混凝土引出的溜槽，所述分料斗的出料口設(shè)置有用于對從所述溜槽引出的混凝土流量進行調(diào)整的流量調(diào)節(jié)閘。
[0006]上述的地鐵整體道床澆筑用移動式混凝土布料裝置，其特征在于:所述流量調(diào)節(jié)閘包括螺桿、固定螺母、設(shè)置在溜槽一側(cè)的第一護板和設(shè)置在溜槽另一側(cè)的第二護板，以及設(shè)置在第一護板和第二護板之間且與溜槽相配合的閘板，所述第一護板和第二護板通過銷軸連接，所述閘板的上端與所述銷軸相鉸接，所述閘板的上方設(shè)置有與分料斗連接的支撐架，所述固定螺母設(shè)置在支撐架上，所述螺桿的一端與閘板鉸接，所述螺桿的另一端穿過所述固定螺母且與所述固定螺母螺紋傳動配合。
[0007]上述的地鐵整體道床澆筑用移動式混凝土布料裝置，其特征在于:所述螺桿上連接有用于帶動其轉(zhuǎn)動的搖把。
[0008]上述的地鐵整體道床澆筑用移動式混凝土布料裝置，其特征在于:所述閘板上設(shè)置有用于與所述螺桿相鉸接的鉸接支座。
[0009]上述的地鐵整體道床澆筑用移動式混凝土布料裝置，其特征在于:所述平板車上安裝有剎車裝置，所述剎車裝置包括用于對平板車的走行輪進行摩擦制動的兩個弧形制動板，兩個弧形制動板通過連桿相連接，所述平板車上設(shè)置有供所述連桿穿過且與連桿相鉸接的套筒，所述連桿的一端連接有用于帶動所述連桿轉(zhuǎn)動以使弧形制動板與走行輪接觸或分離的控制桿。
[0010]上述的地鐵整體道床澆筑用移動式混凝土布料裝置，其特征在于:所述布料斗包括布料斗本體和用于支撐所述布料斗本體的布料斗機架，所述布料斗機架固定安裝在所述平板車上。
[0011]上述的地鐵整體道床澆筑用移動式混凝土布料裝置，其特征在于:所述布料斗本體上設(shè)置有吊環(huán)。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0013]1、本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理。
[0014]2、本實用新型通過采用沿軌道移動的平板車能夠方便的將用于盛裝混凝土的布料斗移動至需要澆筑混凝土的部位，節(jié)約了人力，提高了施工效率。
[0015]3、本實用新型通過設(shè)置流量調(diào)節(jié)閘，能夠?qū)牧锊哿鞒龅幕炷亮髁窟M行有效的控制。
[0016]4、本實用新型通過設(shè)置剎車裝置，能夠?qū)⑵桨遘囃Ｖ乖诓剂隙返男读喜课缓脱b料部位，確保平板車不會滑動。
[0017]5、本實用新型的實現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。
[0018]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，使用效果好，便于推廣使用。
[0019]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的主視圖。
[0021]圖2為本實用新型的立體圖。
[0022]圖3為本實用新型剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標記說明:
[0024]I一布料斗；1-1一布料斗本體；1_2—布料斗機架；
[0025]2—分料斗；3—流量調(diào)節(jié)閘； 3-1—螺桿；
[0026]3-2一固定螺母； 3-3—第一護板； 3-4—第二護板；
[0027]3-5—支撐架；3-6—閘板；3-7—銷軸；
[0028]3-8一搖把；3-9—鉸接支座； 4一平板車；
[0029]4-1 一走行輪；5—吊環(huán)；6—溜槽；
[0030]7一剎車裝置；7-1—弧形制動板；7-2—連桿；
[0031]7-3—套筒；7-4—控制桿。
【具體實施方式】
[0032]如圖1和圖2所示的一種地鐵整體道床澆筑用移動式混凝土布料裝置，包括用于沿地鐵軌道行走的平板車4和安裝在所述平板車4上的布料斗1，所述布料斗I的底部連接有兩個均呈倒錐形的分料斗2，兩個所述分料斗2均與布料斗I相連通，所述分料斗2的出料口設(shè)置有用于將分料斗2內(nèi)的混凝土引出的溜槽6，所述分料斗2的出料口設(shè)置有用于對從所述溜槽6引出的混凝土流量進行調(diào)整的流量調(diào)節(jié)閘3。
[0033]本實施例中，以在城市軌道交通車輛段立柱式檢查坑混凝土澆筑施工為例，先將該混凝土布料裝置運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，將平板車4的走行輪4-1停放在立柱式檢查坑的軌道上，把流量調(diào)節(jié)閘3關(guān)閉好，將該混凝土布料裝置移動到混凝土罐車處裝滿混凝土。然后推動該混凝土布料裝置移動至混凝土澆筑部位，使平板車4停車。然后打開流量調(diào)節(jié)閘3，并打開安裝在布料斗I內(nèi)的振動器，混凝土可自動從溜槽6流出進行混凝土澆筑，澆筑完畢后，先關(guān)閉流量調(diào)節(jié)閘3，再推動該混凝土布料裝置返回裝混凝土準備，進行下一次澆筑。施工完后對該混凝土布料裝置進行清洗。
[0034]本實施例中，該混凝土布料裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，造價低廉。采用該混凝土布料裝置進行城市軌道交通車輛段立柱式檢查坑鋪軌的混凝土澆筑施工，同時也可以在道床施工時進行補料，能很大程度