一種高速鐵路橋梁檢查車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種高速鐵路橋梁檢查車，屬橋梁檢查車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及高速鐵路橋梁檢查設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁檢查車是一種為橋梁檢測人員在檢測過程中提供的作業(yè)平臺，它可以隨時移動位置，能安全、快速、高效地讓檢測人員進(jìn)入作業(yè)位置進(jìn)行流動檢測或維修作業(yè)，工作時不影響交通。
[0003]針對高速鐵路橋梁，通常采用有軌式，檢查車安裝需與橋梁建造同時完成。在檢查車安裝前，必須在梁側(cè)面或底面安裝固定好軌道，檢查車在軌道上走行；這種方法的軌道耗材較大，增加了成本，同時也延長了工期。
[0004]本實(shí)用新型一種高速鐵路橋梁檢查車采用無軌式；為方便檢查，檢查車可控制沿順橋向行走；在橋墩凸出梁底截面的部位，檢查車可平穩(wěn)的通過；針對變截面的梁體，檢查車能適應(yīng)梁體的變形；當(dāng)檢查車通過梁體上平面時，檢查車能平穩(wěn)的越過鐵路接觸網(wǎng)立柱。同時針對前期未考慮檢查車的既有橋梁，檢查車能方便的安裝使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種高速鐵路橋梁檢查車，不需要安裝專門軌道，藉助擋渣墻傳力，通過檢查車多套支腿機(jī)構(gòu)和相關(guān)提升機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，具備自由通過橋面接線網(wǎng)立柱及橋墩的能力，以滿足高速鐵路橋梁連續(xù)性檢查需求，并且提升檢查車在現(xiàn)場工作的靈活性和適應(yīng)性，提高高速鐵路橋梁檢查車的工作效率。
[0006]本實(shí)用新型一種高速鐵路橋梁檢查車，包括桁架系統(tǒng)，走行機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)、支腿機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向輪組和配重體，所述桁架系統(tǒng)由上桁架、內(nèi)桁架和底桁架組成，內(nèi)桁架通過升降機(jī)構(gòu)連接在上桁架內(nèi)，內(nèi)桁架下端通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)連接在底桁架一端頂面，多套支腿機(jī)構(gòu)順橋向并排設(shè)置在上桁架，各套支腿機(jī)構(gòu)底部外側(cè)與上桁架頂部銷軸連接，其底部內(nèi)側(cè)與走行機(jī)構(gòu)固定連接，頂升機(jī)構(gòu)分別對應(yīng)連接在各支腿機(jī)構(gòu)與上桁架之間，檢查車支腿機(jī)構(gòu)通過走行機(jī)構(gòu)設(shè)置在梁體頂面，并控制檢查車的重心落于擋渣墻的垂線上，使檢查車通過走行機(jī)構(gòu)沿?fù)踉鼔斆娣€(wěn)定走行，其底桁架橫橋向落在梁體底面之下；通過所述頂升機(jī)構(gòu)升頂，多套支腿機(jī)構(gòu)先后依次繞其支腿銷軸向外側(cè)作90度旋轉(zhuǎn)，避開接觸網(wǎng)立柱，由其余支腿機(jī)構(gòu)通過走行機(jī)構(gòu)沿梁體的擋渣墻頂面行走，直至全部支腿機(jī)構(gòu)避開接觸網(wǎng)立柱；通過所述底桁架一端的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動90度，使底桁架轉(zhuǎn)動至順橋向位置，再通過提升機(jī)構(gòu)將內(nèi)桁架、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)及底桁架一并垂直提升至該底桁架底面高于橋墩底面位置，檢查車即可越過橋墩，從而實(shí)現(xiàn)檢查車越障和沿?fù)踉鼔斆娣€(wěn)定走行。
[0007]所述支腿機(jī)構(gòu)至少為三套。
[0008]所述通過走行機(jī)構(gòu)在梁體的擋渣墻頂面走行的支腿機(jī)構(gòu)至少兩套。
[0009]所述支腿機(jī)構(gòu)與梁體的接觸面設(shè)置有支腿導(dǎo)向輪。
[0010]所述上桁架與梁體接觸的頂面、側(cè)面分別設(shè)置有桁架導(dǎo)向輪。
[0011]所述配重體設(shè)置在上桁架內(nèi)。
[0012]所述電動機(jī)設(shè)置有備用手動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，以備不時之需。
[0013]所述走行機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有走行輪。
[0014]本實(shí)用新型一種高速鐵路橋梁檢查車結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，技術(shù)優(yōu)勢顯著:1、本檢查車采用無軌式，減少了軌道用料、制造、安裝的成本和時間，提高了檢查車的實(shí)用性；2、本檢查車設(shè)計(jì)采用至少三套支腿機(jī)構(gòu)，能平穩(wěn)的相繼越過橋面的接觸網(wǎng)立柱，保證檢查工作的連續(xù)性；3、本檢查車設(shè)計(jì)使用提升機(jī)構(gòu)，同樣適用變截面梁的檢查；4、本檢查車采用轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)的配合，能平穩(wěn)的越過橋墩，方便用于檢查連續(xù)橋梁；5、本檢查車可以通過電動機(jī)設(shè)置的備用手動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，滿足現(xiàn)場工作的不時之需；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，而且安裝和拆卸更換方便。
【附圖說明】
[0015]圖1本實(shí)用新型正常檢查工況示意圖；
[0016]圖2本實(shí)用新型越過接觸網(wǎng)立柱工況側(cè)視圖；
[0017]圖3本實(shí)用新型越過接觸網(wǎng)立柱工況正視圖；
[0018]圖4本實(shí)用新型越過橋墩工況正視圖；
[0019]圖5本實(shí)用新型越過橋墩工況側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型是如何實(shí)施的:
[0021]本實(shí)用新型一種高速鐵路橋梁檢查車，包括桁架系統(tǒng)，走行機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)、支腿機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向輪組和配重體，所述桁架系統(tǒng)由上桁架5、內(nèi)桁架6和底桁架9組成，內(nèi)桁架6通過升降機(jī)構(gòu)7連接在上桁架5內(nèi)，內(nèi)桁架6下端通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)8連接在底桁架9 一端頂面，多套支腿機(jī)構(gòu)2順橋向并排設(shè)置在上桁架5，各套支腿機(jī)構(gòu)底部外側(cè)與上桁架頂部銷軸3連接，其底部內(nèi)側(cè)與走行機(jī)構(gòu)固定連接，頂升機(jī)構(gòu)4分別對應(yīng)連接在各支腿機(jī)構(gòu)2與上桁架5之間，檢查車支腿機(jī)構(gòu)通過走行機(jī)構(gòu)設(shè)置在梁體頂面，并控制檢查車的重心落于擋渣墻的垂線上，使檢查車通過走行機(jī)構(gòu)沿?fù)踉鼔斆娣€(wěn)定走行，其底桁架9橫橋向落在梁體底面之下；通過所述頂升機(jī)構(gòu)4升頂，多套支腿機(jī)構(gòu)2先后依次繞其支腿銷軸3向外側(cè)作90度旋轉(zhuǎn)，避開接觸網(wǎng)立柱，由其余支腿機(jī)構(gòu)通過走行機(jī)構(gòu)I沿梁體L的擋渣墻頂面行走，直至全部支腿機(jī)構(gòu)避開接觸網(wǎng)立柱；通過所述底桁架9 一端的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)8轉(zhuǎn)動90度，使底桁架9轉(zhuǎn)動至順橋向位置，再通過提升機(jī)構(gòu)7將內(nèi)桁架6、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)8及底桁架9 一并垂直提升至該底桁架底面高于橋墩D底面位置，檢查車即可越過橋墩，從而實(shí)現(xiàn)檢查車越障和沿?fù)踉鼔斆娣€(wěn)定走行。
[0022]所述支腿機(jī)構(gòu)2至少為三套。
[0023]所述通過走行機(jī)構(gòu)在梁體的擋渣墻頂面走行的支腿機(jī)構(gòu)至少兩套。
[0024]所述支腿機(jī)構(gòu)2與梁體L的接觸面設(shè)置有支腿導(dǎo)向輪11。
[0025]所述上桁架5與梁體L接觸的頂面、側(cè)面分別設(shè)置有桁架導(dǎo)向輪12、13。
[0026]所述走行機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有走行輪。
[0027]所述配重體10設(shè)置在上桁架5內(nèi)。
[0028]所述電動機(jī)設(shè)置有備用手動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，以備不時之需。
[0029]以下結(jié)合附圖以實(shí)例具體說明本實(shí)用新型檢查車是如何越障運(yùn)行而實(shí)施橋梁檢查的:
[0030]檢查車實(shí)施檢查時，首先，通過配重的調(diào)整，控制檢查車的重心位于擋渣墻垂線上，檢查車可穩(wěn)定的走行。當(dāng)在檢查車越過橋面接觸網(wǎng)立柱時，通過桁架導(dǎo)向輪12、13與梁體的接觸，保證檢查車受力后的重心位于擋渣墻的垂線上，檢查車可平穩(wěn)越過接觸網(wǎng)立柱。在檢查車越過橋墩D時，通過支腿導(dǎo)向輪11，桁架導(dǎo)向輪12、13與梁體L的接觸，同樣保證檢查車受力后重心位于擋渣墻垂線上，檢查車可平穩(wěn)越過橋墩D。為保證檢查車的穩(wěn)定性，本實(shí)用新型擬采用鋁合金材質(zhì)，以降低檢查車的整體重量。
[0031]本實(shí)用新型一種高速鐵路橋梁檢查車檢查工況，如圖1所示，檢查車在擋渣墻頂面正常走行，檢查人員可在檢查車上對梁體進(jìn)行檢查。
[0032]本實(shí)用新型一種高速鐵路橋梁檢查車，在走行碰到接觸網(wǎng)立柱時，如圖2、圖3，能自由通過橋面接線網(wǎng)立柱。檢查車走行至接觸網(wǎng)立柱旁時，支腿2采用三個2a、2b、2c，前支腿2a通過頂升機(jī)構(gòu)4頂升抬起，避開接觸網(wǎng)立柱，中支腿2b及后支腿2c仍然與擋渣墻頂面接觸，檢查車走行，前支腿2a通過立柱后，頂升機(jī)構(gòu)4放下前支腿2a。如此方式，檢查車依次通過頂升機(jī)構(gòu)4分別頂升中支腿2b和后支腿2c，檢查車平穩(wěn)越過接觸網(wǎng)立柱。
[0033]本實(shí)用新型一種高速鐵路橋梁檢查車，在走行碰到橋墩D時，如圖4、圖5，能自由越過橋墩檢查梁體。檢查車走行至橋墩D旁邊時，底桁架9通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)8轉(zhuǎn)動90度，底桁架9轉(zhuǎn)動至與梁體平行的位置，通過提升機(jī)構(gòu)7，將內(nèi)桁架6、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)8及底桁架9垂直往上提升一定距離，將底桁架9底面提升至橋墩頂面以上。檢查車行走，至底桁架9側(cè)面避開橋墩側(cè)面。通過提升機(jī)構(gòu)7，將內(nèi)桁架6、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)8及底桁架9垂直往下下降一定距離，將底桁架9頂面下降至梁底底面以下，底桁架9通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)8轉(zhuǎn)動90度，底桁架9轉(zhuǎn)動至與梁體垂直且位于梁體內(nèi)側(cè)的位置，檢查車平穩(wěn)越過橋墩。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速鐵路橋梁檢查車，包括桁架系統(tǒng)，走行機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)、支腿機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向輪組和配重體，其特征在于，所述桁架系統(tǒng)由上桁架、內(nèi)桁架和底桁架組成，內(nèi)桁架通過升降機(jī)構(gòu)連接在上桁架內(nèi)，內(nèi)桁架下端通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)連接在底桁架一端頂面，多套支腿機(jī)構(gòu)順橋向并排設(shè)置在上桁架，各套支腿機(jī)構(gòu)底部外側(cè)與上桁架頂部銷軸連接，其底部內(nèi)側(cè)與走行機(jī)構(gòu)固定連接，頂升機(jī)構(gòu)分別對應(yīng)連接在各支腿機(jī)構(gòu)與上桁架之間，檢查車支腿機(jī)構(gòu)通過走行機(jī)構(gòu)設(shè)置在梁體頂面，并控制檢查車的重心落于擋渣墻的垂線上，使檢查車通過走行機(jī)構(gòu)沿?fù)踉鼔斆娣€(wěn)定走行，其底桁架橫橋向落在梁體底面之下；通過所述頂升機(jī)構(gòu)升頂，多套支腿機(jī)構(gòu)先后依次繞其支腿銷軸向外側(cè)作90度旋轉(zhuǎn)，避開接觸網(wǎng)立柱，由其余支腿機(jī)構(gòu)通過走行機(jī)構(gòu)沿梁體的擋渣墻頂面行走，直至全部支腿機(jī)構(gòu)避開接觸網(wǎng)立柱；通過所述底桁架一端的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動90度，使底桁架轉(zhuǎn)動至順橋向位置，再通過提升機(jī)構(gòu)將內(nèi)桁架、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)及底桁架一并垂直提升至該底桁架底面高于橋墩底面位置，檢查車即可越過橋墩，從而實(shí)現(xiàn)檢查車越障和沿?fù)踉鼔斆娣€(wěn)定走行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路橋梁檢查車，支腿機(jī)構(gòu)至少為三套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路橋梁檢查車，其特征在于，通過走行機(jī)構(gòu)在梁體的擋渣墻頂面走行的支腿機(jī)構(gòu)至少兩套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路橋梁檢查車，其特征在于，支腿機(jī)構(gòu)與梁體的接觸面設(shè)置有支腿導(dǎo)向輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路橋梁檢查車，其特征在于，上桁架與梁體接觸的頂面、側(cè)面分別設(shè)置有桁架導(dǎo)向輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路橋梁檢查車，其特征在于，配重體設(shè)置在上桁架內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路橋梁檢查車，其特征在于，電動機(jī)設(shè)置有備用手動驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路橋梁檢查車，其特征在于，走行機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有走行輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種高速鐵路橋梁檢查車，屬橋梁檢查車設(shè)備領(lǐng)域，本設(shè)計(jì)包括桁架系統(tǒng)，走行機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)、支腿機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向輪組和配重體，多套支腿機(jī)構(gòu)順橋向并排設(shè)置在上桁架，各套支腿機(jī)構(gòu)底部外側(cè)與上桁架頂部銷軸連接，其底部內(nèi)側(cè)與走行機(jī)構(gòu)固定連接，頂升機(jī)構(gòu)分別對應(yīng)連接在各支腿機(jī)構(gòu)與上桁架之間，支腿機(jī)構(gòu)通過走行機(jī)構(gòu)設(shè)置在梁體頂面，并控制檢查車的重心落于擋渣墻的垂線上，通過頂升機(jī)構(gòu)升頂，多套支腿機(jī)構(gòu)可先后依次繞其支腿銷軸旋轉(zhuǎn)避開接觸網(wǎng)立柱；底桁架通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動至順橋向位置后，垂直提升至其底面高于橋墩底面位置，從而實(shí)現(xiàn)檢查車越障和沿?fù)踉鼔斆婧蠓€(wěn)定走行，本設(shè)計(jì)無需軌道，結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠。
【IPC分類】E01D19-10
【公開號】CN204435221
【申請?zhí)枴緾N201520029375
【發(fā)明人】周亮, 王春芳, 游冰, 劉俊, 劉熊, 張劍, 劉子寶, 方杰, 周貴富, 孔旭, 彭長長, 羅浩, 彭文佳
【申請人】武橋重工集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月16日