一種生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橡膠墊塊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，生活垃圾填埋場(chǎng)車輛通行道路采用鋼板路基箱鋪設(shè)道路，由于路況較差，為了防止車輛打滑，在鋼板路基箱表面焊接螺紋鋼，以此增加鋼板路基箱表面與車輛輪胎之間的摩擦力，保證行車安全。但是，由于鋼板路基箱所鋪設(shè)的道路通行的車輛基本是大噸位車輛，并且現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較差，加上焊接工藝的問(wèn)題，螺紋鋼被多次碾壓后會(huì)從鋼板路基箱上脫離并翹起，當(dāng)車輛通行時(shí)，翹起的螺紋鋼戳破車輛輪胎或損壞車輛底盤的其他部位，從而引起事故，對(duì)車輛的通行存在安全隱患。另外，由于垃圾運(yùn)輸車輛使用頻率非常高，而且車輛輪胎與鋼板路基箱之間的摩擦為軟硬摩擦，容易致使車輛輪胎損耗較大。
[0003]為此，申請(qǐng)人進(jìn)行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問(wèn)題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題:針對(duì)現(xiàn)有的鋼板路基箱上焊接的螺紋鋼被多次碾壓后翹起戳破車輛輪胎或損壞車輛底板的其他部位和車輛輪胎與鋼板路基箱之間摩擦致使車輛輪胎損耗較大的問(wèn)題，而提供一種既可保證車輛通行的安全，也能延長(zhǎng)車輛輪胎的使用壽命的生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊，包括一墊塊底板，所述墊塊底板上沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有若干防滑凸臺(tái)，所述防滑凸臺(tái)的頂面為向上凸起的弧形面，所述防滑凸臺(tái)的頂面上設(shè)置有防滑花紋。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述防滑花紋包括兩組從俯視方向看呈V字型的方形槽，其中一組方形槽中的方形槽從所述防滑凸臺(tái)的一側(cè)向其中線方向間隔設(shè)置，另一組方形槽中的方形槽從所述防滑凸臺(tái)的另一側(cè)向其中線方向間隔設(shè)置，所述兩組方形槽的V字型尖端相對(duì)設(shè)置。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述兩組方形槽中的方形槽在防滑凸臺(tái)的中線位置形成部分重疊。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述墊塊底板與防滑凸臺(tái)一體成型。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述防滑凸臺(tái)為三個(gè)。
[0011]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述防滑凸臺(tái)的最頂端離所述墊塊底板的上板面的距離為8mm?1mm0
[0012]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，相鄰兩個(gè)防滑凸臺(tái)之間的距離為9mm?Ilmm0
[0013]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述防滑橡膠墊塊的拉伸強(qiáng)度為大于或等于18.0MPa，拉斷伸長(zhǎng)率為大于或等于450%，阿克隆磨耗量為小于或等于0.1Ocm3，邵氏硬度為55?65，彈性為大于或等于40%，老化后拉伸強(qiáng)度變化率為±25%，老化后拉斷伸長(zhǎng)變化率為±25%。
[0014]本實(shí)用新型的生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊不僅防滑效果好，可以承受大噸位的車輛的碾壓力，保證車輛通行的安全，而且耐老化、耐腐蝕效果好，并且能夠較好地保護(hù)車輛輪胎不受磨損，延長(zhǎng)車輛輪胎的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的左視圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型安裝在鋼板路基箱上的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0020]參見(jiàn)圖1和圖2，圖中給出的是一種生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊1000，包括一墊塊底板100以及三個(gè)防滑凸臺(tái)200，三個(gè)防滑凸臺(tái)200與墊塊底板100經(jīng)注塑一體成型，方便制作，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，其中，墊塊底板100的厚度為3mm?5mm，優(yōu)選地為4mm，長(zhǎng)度為980mm，寬度為300mm。防滑凸臺(tái)200為矩形凸臺(tái)，其長(zhǎng)度為304mm，寬度為260mm。
[0021]防滑凸臺(tái)200沿墊塊底板100的長(zhǎng)度方向均勻間隔設(shè)置，當(dāng)然，防滑凸臺(tái)200的數(shù)量并不局限于本實(shí)施例中的數(shù)量，而應(yīng)根據(jù)墊塊底板100的長(zhǎng)度以及防滑凸臺(tái)200的大小而定。相鄰的兩個(gè)防滑凸臺(tái)300之間的距離1^為9mm?11mm，優(yōu)選地位10mm，以適應(yīng)相鄰的兩個(gè)防滑凸臺(tái)300之間的形變。防滑凸臺(tái)200的頂面210為向上凸起的弧形面，防滑凸臺(tái)200的最頂端離墊板底板100的上板面110的距離1^2為8mm?10mm，優(yōu)選地為9mm，增大與車輛輪胎的接觸面積以使得防滑效果更好。
[0022]防滑凸臺(tái)200的頂面210上設(shè)置有防滑花紋。防滑花紋包括兩組從俯視方向看呈V字型的方形槽221、222，其中一組方形槽221中的方形槽221a從防滑凸臺(tái)200沿墊塊底板100的長(zhǎng)度方向的一側(cè)向防滑凸臺(tái)200的中線方向間隔設(shè)置，另一組方形槽222中的方形槽222a從防滑凸臺(tái)200沿墊塊底板100的長(zhǎng)度方向的另一側(cè)向防滑凸臺(tái)200的中線方向間隔設(shè)置，兩組方形槽221、222的V字型尖端相對(duì)設(shè)置，這樣設(shè)計(jì)的防滑花紋220有效地使得防滑凸臺(tái)200的表面與車輛輪胎的花紋相配合，增大彼此之間的摩擦系數(shù)，從而起到防滑的作用。另外，兩組方形槽221、222中的方形槽221a、222a在防滑凸臺(tái)200的中線位置形成部分重疊，由于防滑凸臺(tái)200的中線位置與車輛輪胎接觸的面積最大，利用方形槽221a、222a之間的重疊，增加該處的摩擦系數(shù)，使得防滑效果更佳。
[0023]本實(shí)用新型的生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊1000的性能參數(shù)為:
[0024]拉伸強(qiáng)度:彡18.0MPa ；
[0025]拉斷伸長(zhǎng)率:多450% ;
[0026]阿克隆磨耗量0.1Ocm3;
[0027]邵氏硬度A: 55?65 ;
[0028]彈性:多40%;
[0029]老化后拉伸強(qiáng)度變化率:±25% ;
[0030]老化后拉斷伸長(zhǎng)變化率:±25%。
[0031]本實(shí)用新型的生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊1000不僅可以承受大噸位的車輛的碾壓力，而且耐老化、耐腐蝕效果好，并且能夠較好地保護(hù)車輛輪胎不受磨損。另外，在安裝時(shí)，考慮到輪胎的大小、以及車輛在鋼板路基箱上的顛簸程度，一般采用的安裝方式為:參見(jiàn)圖3，橫向采用六塊防滑橡膠墊塊1000沿長(zhǎng)度方向拼接，沿橫向方向相鄰的兩塊防滑橡膠墊塊1000之間的距離為L(zhǎng)3S 20mm?30mm，優(yōu)選地為24mm ;縱向采用四塊防滑橡膠墊塊1000沿寬度方向拼接，沿縱向方向相鄰的兩塊防滑橡膠墊塊1000之間的距離1^4為60mm?70mm，優(yōu)選地為66mm ;每一防滑橡膠墊塊1000通過(guò)焊接固定、螺栓固定或者膠粘固定的固定方式固定在鋼板路基箱上，這樣的安裝方式足以承受大噸位車輛的安全通行要求。
[0032]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊，包括一墊塊底板，其特征在于，所述墊塊底板上沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有若干防滑凸臺(tái)，所述防滑凸臺(tái)的頂面為向上凸起的弧形面，所述防滑凸臺(tái)的頂面上設(shè)置有防滑花紋。
2.如權(quán)利要求1所述的生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊，其特征在于，所述防滑花紋包括兩組從俯視方向看呈V字型的方形槽，其中一組方形槽中的方形槽從所述防滑凸臺(tái)的一側(cè)向其中線方向間隔設(shè)置，另一組方形槽中的方形槽從所述防滑凸臺(tái)的另一側(cè)向其中線方向間隔設(shè)置，所述兩組方形槽的V字型尖端相對(duì)設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊，其特征在于，所述兩組方形槽中的方形槽在防滑凸臺(tái)的中線位置形成部分重疊。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊，其特征在于，所述墊塊底板與防滑凸臺(tái)一體成型。
5.如權(quán)利要求4所述的生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊，其特征在于，所述防滑凸臺(tái)為三個(gè)。
6.如權(quán)利要求5所述的生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊，其特征在于，所述防滑凸臺(tái)的最頂端離所述墊塊底板的上板面的距離為8mm?10mm。
7.如權(quán)利要求5所述的生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊，其特征在于，相鄰兩個(gè)防滑凸臺(tái)之間的距離為9mm?Ilmm0
8.如權(quán)利要求1、2、3、5、6或7中任一項(xiàng)所述的生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊，其特征在于，所述防滑橡膠墊塊的拉伸強(qiáng)度為大于或等于18.0MPa，拉斷伸長(zhǎng)率為大于或等于450%，阿克隆磨耗量為小于或等于0.1Ocm3，邵氏硬度為55?65，彈性為大于或等于40%，老化后拉伸強(qiáng)度變化率為±25%，老化后拉斷伸長(zhǎng)變化率為±25%。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的一種生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊，包括一墊塊底板，所述墊塊底板上沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有若干防滑凸臺(tái)，所述防滑凸臺(tái)的頂面為向上凸起的弧形面，所述防滑凸臺(tái)的頂面上設(shè)置有防滑花紋。本實(shí)用新型的生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板道路用防滑橡膠墊塊不僅防滑效果好，可以承受大噸位的車輛的碾壓力，保證車輛通行的安全，而且耐老化、耐腐蝕效果好，并且能夠較好地保護(hù)車輛輪胎不受磨損，延長(zhǎng)車輛輪胎的使用壽命。
【IPC分類】E01C11-24
【公開(kāi)號(hào)】CN204417957
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420860609
【發(fā)明人】錢春軍, 毛永軍, 陳福根, 羅佳杰, 唐佶, 唐文榮
【申請(qǐng)人】上海老港廢棄物處置有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日