充填式混凝土殼板拱橋的制作方法
【專利摘要】充填式混凝土殼板拱橋，是圬工拱橋的創(chuàng)新橋型結(jié)構(gòu)，具有取材簡(jiǎn)便，受力合理，造價(jià)低、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。而本成果“充填式混凝土殼板拱橋”簡(jiǎn)介PPT幻燈片與WORD文搞，是在原著算例的基礎(chǔ)上，在構(gòu)造簡(jiǎn)圖、受力原理分析、截面計(jì)算方法、側(cè)墻穩(wěn)定性驗(yàn)算、材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)指標(biāo)等方面，作了進(jìn)一步的概括和補(bǔ)充。突出體現(xiàn)該橋型具有的‘五不同’、‘五首先’。即：結(jié)構(gòu)不同、材料不同、受力不同、計(jì)算方法不同、施工不同；五首先：首次將穩(wěn)定土材料用于橋梁結(jié)構(gòu)；首次通過(guò)試驗(yàn)提出穩(wěn)定土材料用于橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算指標(biāo)；首次設(shè)計(jì)出圬工組合體系拱橋并作了一系列內(nèi)力與截面強(qiáng)度驗(yàn)算；首次提出拱上建筑參于主拱圈受力計(jì)算的計(jì)算方法；首次推導(dǎo)出“穩(wěn)定土?鋼筋混凝土”組合結(jié)構(gòu)按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)截面計(jì)算方式進(jìn)行截面強(qiáng)度計(jì)算的相關(guān)公式。
【專利說(shuō)明】充填式混凝土殼板拱橋
[0001] 1、技術(shù)領(lǐng)域圬工拱橋的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2、
【背景技術(shù)】
[0002] 拱橋按其靜力體系，可分為'簡(jiǎn)單體系拱橋'和'組合體系拱橋'。此前的圬工拱橋， 只有'簡(jiǎn)單體系'而沒有'組合體系'。"充填式混凝土殼板拱橋"一書的出版，填補(bǔ)了這一橋 型的空白，屬于首項(xiàng)拱上建筑與主拱圈聯(lián)合受力的'組合體系'圬工拱橋。"充填式混凝土殼 板拱橋"一書，對(duì)該橋型的10個(gè)橋例，作了詳細(xì)的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，同時(shí)，還破天荒將通常用于公路 路基建筑的工業(yè)礦渣混合材料-穩(wěn)定土，用于橋梁結(jié)構(gòu)，并在大量試驗(yàn)的基礎(chǔ)之上，提出了 工業(yè)礦渣混合填充材料用于橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度計(jì)算指標(biāo)。而本成果"充填式混凝土殼板 拱橋"簡(jiǎn)介(PPT幻燈片與WORD文搞），是在該書算例的基礎(chǔ)上，在構(gòu)造簡(jiǎn)圖、受力原理分析、 截面計(jì)算方法、側(cè)墻穩(wěn)定性驗(yàn)算、材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)指標(biāo)等方面，作了進(jìn)一步的概括和補(bǔ)充。突 出體現(xiàn)該橋型具有的'五不同'、'五首先'。結(jié)構(gòu)不同、材料不同、受力不同、計(jì)算方法不同、 施工不同；五首先:首次將穩(wěn)定土材料用于橋梁結(jié)構(gòu);首次通過(guò)試驗(yàn)提出穩(wěn)定土材料用于橋 梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算指標(biāo);首次設(shè)計(jì)出圬工組合體系拱橋并作了一系列內(nèi)力與截面強(qiáng)度驗(yàn) 算;首次提出拱上建筑參于主拱圈受力計(jì)算的計(jì)算方法;首次推導(dǎo)出"穩(wěn)定土 -鋼筋混凝土" 組合結(jié)構(gòu)按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)截面計(jì)算方式進(jìn)行截面強(qiáng)度計(jì)算的相關(guān)公式。 3、

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] ( - )將工業(yè)礦渣、石灰、水泥、礫石、粘土等、經(jīng)過(guò)加水拌制的混合料，充填于少筋 混凝土箱體內(nèi)，使拱上建筑與主拱連為一體，共同受力，共同承擔(dān)荷載作用的組合體系拱 橋，起名為"充填式混凝土殼板拱橋"。其典型截面構(gòu)造示意。見附圖1。
[0004] (二)填充料與混凝土箱殼組合體加載時(shí)應(yīng)力應(yīng)變分析，見附圖2~5，其應(yīng)力應(yīng)變 過(guò)程，類似于鋼管混凝土，具有一定的'緊箍力'效應(yīng)，這在一定程度上提高了結(jié)構(gòu)的整體安 全儲(chǔ)備(雖然原著中橋例在設(shè)計(jì)驗(yàn)算時(shí)并沒有考慮該提高效應(yīng)）。
[0005] (三）"充填式混凝土殼板拱橋"獨(dú)有的截面強(qiáng)度驗(yàn)算方法概括如下:計(jì)算簡(jiǎn)圖示例 見附圖6。選取主拱拱頂、拱腳及L/4截面作為控制截面，根據(jù)一般圬工拱橋的設(shè)計(jì)原則和方 法，按分項(xiàng)安全系數(shù)的極限狀態(tài)法，作截面強(qiáng)度驗(yàn)算。計(jì)算恒載與活載產(chǎn)生的內(nèi)力時(shí)，采用 拱圈組合截面的幾何形心軸;截面強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí)采用拱圈組合截面折算形心軸。軸向力偏心 距小于《橋規(guī)》規(guī)定的容許偏心距時(shí)，按正截面小偏心受壓公式進(jìn)行截面強(qiáng)度和偏心距驗(yàn) 算，此時(shí)，受拉側(cè)混凝土殼板內(nèi)配有少量構(gòu)造配筋，含筋率約為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)最小含筋率 的四分之一；當(dāng)軸向力偏心距大于容許偏心距時(shí)，則按大偏心受壓公式驗(yàn)算，控制受拉一側(cè) 邊緣的材料拉應(yīng)力不超過(guò)規(guī)定值。否則，若不改變截面的設(shè)計(jì)尺寸，就需增加截面含鋼率， 按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算(此種情形本書例題基本未出現(xiàn)），此時(shí)，在考慮鋼筋混凝土殼 板參與受力的同時(shí)，也應(yīng)考慮填充料參與受力。由兩種以上材料構(gòu)成的組合截面，由于材料 強(qiáng)度及變形模量不同，其偏心受壓區(qū)的高度與單一的混凝土結(jié)構(gòu)也不應(yīng)相同。為此，不能完 全套用鋼筋混凝土偏心受壓公式進(jìn)行計(jì)算，而應(yīng)在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)出新的組合截面強(qiáng)度計(jì)算 公式。本書第五章嘗試推導(dǎo)了該計(jì)算方法。一般情況下，不宜采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)計(jì)算。
[0006] (四）上部結(jié)構(gòu)及墩臺(tái)混凝土殼板的局部變形和穩(wěn)定性驗(yàn)算。見附圖7。
[0007] (五)原著中沒曾發(fā)表的空腹式園弧無(wú)鉸拱橋各控制截面M、H、V影響線坐標(biāo)表的編 制。見附圖8~9。
[0008] (六)穩(wěn)定土用于橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算指標(biāo)(參考值）。見附圖10 4、【附圖說(shuō)明】
[0009] (一）附圖1為"充填式混凝土殼板拱橋"構(gòu)造示意圖，在少筋混凝土殼板組成的箱 體內(nèi)填筑穩(wěn)定土混合料，箱體殼板厚度、肋板數(shù)量及填充料配比，根據(jù)橋跨、橋?qū)捄驮O(shè)計(jì)荷 載，由計(jì)算確定。
[0010] (二）附圖2為混凝土試件與'穩(wěn)定土~混凝土組合構(gòu)件'的應(yīng)力應(yīng)變比較圖。在組 合構(gòu)件的應(yīng)力應(yīng)變圖中，oa段為彈性階段，構(gòu)件尚無(wú)橫向力，填料與混凝土殼板各自單獨(dú)受 力，f謝惟即相當(dāng)本書例題中的組合截面強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，其值可由下式計(jì)算：
[0012]式中_-混凝土殼板的材料強(qiáng)度換算系數(shù)，其值為
[0014] &劇填料的立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值;1??-殼板混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。
[00?5] ac段為增強(qiáng)階段，構(gòu)件產(chǎn)生橫向力，由于構(gòu)件核心穩(wěn)定土的橫向變形率大于混凝 土殼板的橫向變形率，故穩(wěn)定土受到側(cè)限力作用而處于三向應(yīng)力狀態(tài)，且極限強(qiáng)度得到提 高，并且將橫向壓力以及軸向力(通過(guò)摩阻力）傳給混凝土殼板，直到混凝土殼板在荷載作 用下達(dá)到極限強(qiáng)度卸載后，穩(wěn)定土才隨之達(dá)到承載力極限。穩(wěn)定土由于混凝土殼板的約束 作用而使自身以及組合構(gòu)件的極限強(qiáng)度最終得到提高。組合構(gòu)件達(dá)到強(qiáng)化階段的破壞強(qiáng)度 按下式計(jì)算：
[0017] 式中耐騎-穩(wěn)定土受到側(cè)限力作用后，抗壓強(qiáng)度提高系數(shù)，其值可由試驗(yàn)確定。
[0018] (三)附圖3為鋼管混凝土試件承載力與其應(yīng)變的關(guān)系圖，與鋼筋拉伸時(shí)的應(yīng)力應(yīng) 變曲線有許多相似;而'穩(wěn)定土-混凝土殼板'承載力與其應(yīng)變的關(guān)系圖，應(yīng)與圖2中混凝土 的應(yīng)力應(yīng)變圖相似。'鋼管混凝土'與'穩(wěn)定土-混凝土殼板'它們二者雖然都因其核心材料 的橫向變形系數(shù)增大，提高了承載力，但是前者主要發(fā)生在鋼管的強(qiáng)化階段，且承載力提高 較大;而后者發(fā)生在混凝土殼板的彈塑性工作階段，承載力提高較小。
[0019] (四）附圖4為三種不同加載方式鋼管混凝土構(gòu)件的受力分析及荷載與應(yīng)變的變化 情況
[0020] Α式加載:荷載僅作用在核心混凝土上，鋼管不直接承受縱向荷載。通過(guò)摩擦力傳 遞縱向力于鋼管。
[0021] B式加載:荷載同時(shí)作用在作用在鋼管和核心混凝土上。
[0022] C式加載:荷載先作用在鋼管上直至壓縮齊平后，鋼管和核心混凝土共同承載。
[0023] 如下圖所示。
[0024] 上述三種加載方式雖然不同，但加載方式對(duì)構(gòu)件性能和承載力影響很小，荷載-應(yīng) 變關(guān)系曲線很相近，在加載初期，鋼管與混凝土都是單獨(dú)受力，無(wú)橫向套箍力，加載后期核 心混凝土泊松比大于鋼管波松比，從而產(chǎn)生套箍作用后，三者受力機(jī)理基本相似。
[0025](五)附圖5為'混凝土~穩(wěn)定土組合構(gòu)件'加載受力分析圖 [0026]充填式混凝土殼板拱橋的受力情況應(yīng)與上述B式（中間槽)或A式(兩邊槽)加載方 式相似，由于穩(wěn)定土的泊松比大于混凝土泊松比，故側(cè)限力作用將一直存在，在加載初期穩(wěn) 定土填充料的側(cè)限力作用同樣相對(duì)較小。加載方式如附圖5所示。
[0027]混凝土箱形殼板的橫向約束力作用，主要發(fā)生在設(shè)有內(nèi)側(cè)板與橫系梁的主拱部 位，而拱上建筑部分顯然較小。由于本書設(shè)計(jì)例題均沒考慮核心穩(wěn)定土受到殼板約束力作 用的承載力提高效應(yīng)，故計(jì)算結(jié)果更應(yīng)偏于安全。
[0028](六）附圖6如前所述，傳統(tǒng)的磚石或混凝土圬工拱橋，主要是由單一材料做成，只 考慮由主拱圈單獨(dú)承擔(dān)全部上部荷載的簡(jiǎn)單體系拱橋。而本創(chuàng)新橋型，不僅主拱圈是由混 凝土箱殼與穩(wěn)定土組合截面構(gòu)成，而且考慮了拱上填料的聯(lián)合受力作用，這使在應(yīng)用'橋 規(guī)'進(jìn)行截面軸向力和偏心距驗(yàn)算時(shí)，其方法必然也要不同。附圖6正是該方法的計(jì)算簡(jiǎn)圖。 圖中'主拱截面幾何形心軸'是指由主拱截面外邊緣圍成的幾何矩形形心軸；'主拱組合截 面形心軸'是指主拱部分由混凝土殼板、肋板的橫截面面積與主拱截面的填料面積按照各 自不同的材料強(qiáng)度折算為同一種材料強(qiáng)度后，計(jì)算得出的強(qiáng)度折算形心軸。前者供計(jì)算內(nèi) 力時(shí)使用，后者供驗(yàn)算強(qiáng)度之用。同理，'考慮拱頂填料的截面幾何形心軸'是指主拱及其上 部填充料共同圍成的矩形截面形心軸;而'考慮拱頂填料的組合截面形心軸'是主拱部分由 混凝土殼板、肋板的橫截面面積與主拱截面的填料面積以及拱頂填料按照各自不同的材料 強(qiáng)度折算為同一種材料強(qiáng)度后，計(jì)算得出的強(qiáng)度折算形心軸。供強(qiáng)度驗(yàn)算之用。
[0029](七)附圖7拱上建筑及墩臺(tái)混凝土殼板的局部穩(wěn)定性驗(yàn)算。
[0030]計(jì)算掛車-100作用于墩臺(tái)頂部時(shí)，距橋面以下5米高度范圍橋臺(tái)外側(cè)殼板受到的 側(cè)壓力(如圖7):掛車-100引起的外側(cè)殼板側(cè)壓力，按下式計(jì)算
[0032]式中：B-順橋向橋臺(tái)外側(cè)殼板計(jì)算寬度，取掛車-100前、后兩軸間距為6.4m;
[0033] 丫-穩(wěn)定土容重，取丫=18.5咖/1113;
[0034] H-殼板計(jì)算高度，取橋面以下5米高；
[0035] Φ-填料的內(nèi)磨擦角，此處假定Φ =40° (比實(shí)際填料的磨擦角偏小，算得的側(cè)壓力 偏大）；
[0036] h_等待土層厚度，按下式計(jì)算得
[0038] ΣG-布置在B X Ιο面積內(nèi)的車輪或履帶車重;取ΣG = 4 X 250 = lOOOkN
[0039] Ιο-橫橋向填土的破壞棱體長(zhǎng)度，按下式計(jì)算
[0041 ] 注:掛車-100橫向車輪的間距為3 X 0 · 9 = 2 · 7m。
[0042] 2)假定掛車-100產(chǎn)生的上述側(cè)壓力全部由鋼筋拉桿承擔(dān)，需要的拉桿數(shù)量設(shè)計(jì)：
[0043]已知熱乳II級(jí)鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為〇拉=310N/mm2
[0044] 直徑d = 25mm的計(jì)算截面積A = 490.9mm2
[0045] -根鋼拉桿的設(shè)計(jì)強(qiáng)度
[0046] 拉 ΧΑ = 310Χ490·9 = 152ΚΝ
[0047] 故在外側(cè)殼板高5米、寬為6.4米范圍內(nèi)需布置的鋼拉桿數(shù)(直徑d = 25mm)為
[0049] 3)穩(wěn)定土填料自身產(chǎn)生的抗拉、抗剪強(qiáng)度計(jì)算：
[0050]該范圍穩(wěn)定土填料在順橋向豎直截面內(nèi)產(chǎn)生的抗拉強(qiáng)度為
[0051 ] R搬=(Rl) XA?ii]= lOOkPaX5mX6.4m=3200kN
[0052]式中：Rl_由上表1查得的填料抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，取為0.1 MPa;
[0053] A堅(jiān)向-計(jì)算范圍順橋向豎直截面面積5m X 6.4m
[0054] 該范圍穩(wěn)定土填料自身在順橋向水平截面內(nèi)產(chǎn)生的抗剪強(qiáng)度為
[0055] %jjj=(Rj) ΧΑ*平=250kPaX5mX4.5m=5625kN
[0056] 式中:Rj-由上表1查得的填料抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，取為0.25MPa;
[0057] A*平-計(jì)算范圍順橋向水平截面面積5m X 4.5m
[0058] 計(jì)算結(jié)果表明：以上計(jì)算的拉桿數(shù)量（多3)，可同時(shí)滿足施工階段和竣工使用階 段。在使用階段尚沒有計(jì)入穩(wěn)定土填料自身的抗拉、抗剪強(qiáng)度，而此兩項(xiàng)強(qiáng)度值，遠(yuǎn)大于掛 車-100產(chǎn)生的對(duì)外側(cè)殼板的總側(cè)向壓力，因此，從理論上說(shuō)，在設(shè)計(jì)荷載的使用階段，拉桿 中拉力為零。并且，在計(jì)算掛車-100引起的外側(cè)板側(cè)向壓力時(shí)，對(duì)穩(wěn)定土內(nèi)摩擦角供的假定 (φ =40°)亦偏低，故應(yīng)偏于安全;而在施工階段雖然沒有計(jì)算穩(wěn)定土填料產(chǎn)生的主動(dòng)土壓 力作用，但是施工階段采用掛車-100作為施工荷載顯然是偏大、偏安全的。為防止施工時(shí)外 側(cè)殼板局部變形失穩(wěn)，可采用加臨時(shí)支撐等措施，待竣工后穩(wěn)定土填料達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)拆 除。
[0059] (八）附圖8、附圖9為空腹式園弧無(wú)鉸拱橋各控制截面的M、H、V影響線坐標(biāo)表編制 圖
[0060] 公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)《拱橋》上冊(cè)（人民交通出版社）附錄I，給出了實(shí)腹式園弧無(wú)鉸 拱橋各控制截面的Μ、Η、ν影響線坐標(biāo)表，對(duì)于空腹式園弧無(wú)鉸拱，當(dāng)荷載作用于空腹段時(shí)需 要通過(guò)腹拱墩傳遞至主拱圈。因此，單位力P=1作用于空腹段時(shí)，所引起的控制截面影響線 縱坐標(biāo)的大小，應(yīng)根據(jù)該位置的單位力傳遞至節(jié)點(diǎn)（腹拱墩或?qū)嵏苟危┍壤笮∮枰杂?jì)算， 具體計(jì)算方法詳述于下。
[0061] (1)計(jì)算當(dāng)單位力P=1作用于空腹段各個(gè)位置時(shí)，傳遞于腹拱墩的荷載比例:參見 附圖8~9
[0062]由圖8~9可知，若近似地把腹拱視為支承于腹拱墩上的簡(jiǎn)支曲梁，當(dāng)單位力P = 1 作用于圖8所示的位置10時(shí)，則由靜力平衡條件可算得傳遞給腹拱墩的荷載比例為：
[0064] 式中：ycd：-主拱截面形心至上側(cè)邊緣的距離。ycdi=0· 7-0.416 = 0.284。
[0065]同理，由圖8、圖9-b可知，若把腹拱視為支承于腹拱墩上的簡(jiǎn)支曲梁，當(dāng)單位力P = 1作用于圖8所示的位置9時(shí)，則由靜力平衡條件可算得傳遞給腹拱墩的荷載比例為：
[0066] 式中：ycd：-主拱截面形心至上側(cè)邊緣的距離。ycdi=0.7-0.416 = 0.284。
[0067]當(dāng)單位力P = 1作用于8、7、位置時(shí)傳遞給腹拱墩的荷載比例為:1。
[0068]當(dāng)單位力P=1作用于6時(shí)，由圖9-d可知單位力P=1將分別傳遞給腹拱墩與實(shí)腹段 端的主拱截面，傳遞給實(shí)腹段端主拱截面的荷載比例為：
[0070]傳遞給腹拱墩的荷載比例為：
[0072]同理，當(dāng)單位力P= 1作用于5時(shí)，由圖9-e可算得傳遞給實(shí)腹段端主拱截面的荷載 比例為：
[0074]傳遞給腹拱墩的荷載比例為：
[0075] Ra= = 1-0.701 = 0.299
[0076] (2)截面內(nèi)力影響線的計(jì)算：
[0077] 方法是只需將實(shí)腹式園弧拱的各內(nèi)力影響線縱坐標(biāo)乘以單位力P = 1作用于相應(yīng) 空腹段位置時(shí)，傳遞于腹拱墩與實(shí)腹段端主拱的荷載比例，即可得到空腹式園弧無(wú)鉸拱橋 各控制截面M、H、V影響縱坐標(biāo)線。
[0078] 例如：求空腹式園弧無(wú)鉸拱拱腳截面·影響線縱坐標(biāo)，已知矢跨比f(wàn)/L= 1/5，
當(dāng)單位力P=1作用于10位置時(shí)，由式5-2-24可知該單位力傳遞給腹拱墩的荷 載比例為0.280;而由公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)《拱橋》附錄I表（I )-21查得相應(yīng)于腹拱墩位置8影 響線縱座標(biāo)為0.00983，故相應(yīng)位置空腹式園弧無(wú)鉸拱拱腳截面·影響線縱坐標(biāo)應(yīng)為： 0.00983X0.280 = 0.00275。
[0079] 又如：當(dāng)單位力P = 1作用于6位置時(shí)，由式5-2-26、5-2-27可知該單位力，傳遞給實(shí) 腹段端主拱截面的荷載比例為0.191，傳遞給腹拱墩的荷載比例為0.809。由公路橋涵設(shè)計(jì) 手冊(cè)《拱橋》附錄I表（1)-21查得相應(yīng)于實(shí)腹段端主拱截面位置4至5影響線縱坐標(biāo)為
相應(yīng)于腹拱墩位置6至7的影響線縱坐標(biāo)
故相應(yīng)6位置空腹式園弧無(wú)鉸拱拱腳截面..影響線縱坐標(biāo)應(yīng)為:0.191 X 0.04339+0.809 X
0.02488 = 0.02842。
[0080]現(xiàn)將經(jīng)本文修正計(jì)算后得到的空腹式園弧無(wú)鉸拱橋彈性中心多余未知力Z、H、V影 響線縱坐標(biāo)列入下表(表5-2-1)(見PPT幻燈片及WORD文稿）；拱頂、
截面及拱腳截面內(nèi)力 影響線縱坐標(biāo)見表5-2-2、5-2-3、5-2-4、5-2-5、5-2-6、5-2-7、5-2-8。（見PPT幻燈片及WORD 文稿）
[0081](九)附圖10為六組不同粉煤灰摻量的穩(wěn)定土試件，在干養(yǎng)7天后浸入水中，其強(qiáng)度 隨時(shí)間變化的情況。試驗(yàn)結(jié)果反映，石灰土的初期強(qiáng)度高于粉煤灰土，而后期強(qiáng)度遠(yuǎn)低于粉 煤灰土，粉煤灰含量越高，試塊的早期強(qiáng)度越低；由于粉煤灰中含有豐富的活性氧化硅和氧 化鋁礦物，在石灰的堿性(氫氧化鈣)激發(fā)作用下能夠生成更多的水化硅酸鈣、水化鋁酸鈣 這些類似于硅酸鹽水泥的水化產(chǎn)物，從而具有較石灰土更高的后期強(qiáng)度。粉煤灰土的早期 強(qiáng)度低，說(shuō)明其火山灰水化反應(yīng)速度緩慢，粉煤灰是一種緩凝物質(zhì)。
[0082]根據(jù)多組穩(wěn)定土試塊28天抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)，按照數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法并參照道路建材 規(guī)范，算得穩(wěn)定土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、彈性模量、內(nèi)摩擦角等指標(biāo)。列如下表可供參考：
[0083]書穩(wěn)定土28天強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值及彈性模量值(N/mm2)表1 [0084]
[0085] 注：穩(wěn)定土填料，包括：粉煤灰土、石灰土、水泥土、工業(yè)廢渣土、以及碎石穩(wěn)定土 等。
[0086] 穩(wěn)定土 28天強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值及彈性模量值(N/mm2)表2
[0087]
[0088] 注：穩(wěn)定土填料，包括：粉煤灰土、石灰土、水泥土、工業(yè)廢渣土、以及碎石穩(wěn)定土 等。
[0089]穩(wěn)定土 28天強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值及彈性模量值(N/mm2)表3 [0090]
[0091 ] 注：穩(wěn)定土填料，包括：粉煤灰土、石灰土、水泥土、工業(yè)廢渣土、以及碎石穩(wěn)定土 等。
[0092]穩(wěn)定土 28天強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值及彈性模量值(N/mm2)表4
[0093]
[0094] 注：穩(wěn)定土填料，包括：粉煤灰土、石灰土、水泥土、工業(yè)廢渣土、以及碎石穩(wěn)定土 等。
[0095]穩(wěn)定土 28天強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值及彈性模量值(N/mm2)表5
[0096]
[0097] 注：穩(wěn)定土填料，包括：粉煤灰土、石灰土、水泥土、工業(yè)廢渣土、以及碎石穩(wěn)定土 等。
[0098](十)附圖11~20為在原著中已經(jīng)登載的10幅設(shè)計(jì)圖。 5、【具體實(shí)施方式】
[0099]按照現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)或施工。施工方法可采用有支架或無(wú)支架施 工，由具體情況確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. "充填式混凝土殼板拱橋"是圬工拱橋的一種創(chuàng)新的橋型體系。此前的圬工拱橋均為 僅由主拱圈承擔(dān)上部荷載、且拱上建筑不參與主拱受力的簡(jiǎn)單體系拱橋，而"充填式混凝土 殼板拱橋"是圬工拱橋中拱上建筑與主拱圈共同承擔(dān)上部荷載的組合體系拱橋。 已出版的"充填式混凝土殼板拱橋"專著，作了若干橋例的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算、施工方法以 及穩(wěn)定土材料試驗(yàn)方法的介紹；而"充填式混凝土殼板拱橋"簡(jiǎn)介(TTP幻燈片與WORD文搞）， 則是對(duì)原著作了以下的內(nèi)容補(bǔ)充和完善： ① 橋型結(jié)構(gòu)的受力原理分析與內(nèi)部構(gòu)造示意圖； ② 拱上建筑以及橋臺(tái)側(cè)墻的變形穩(wěn)定性驗(yàn)算； ③ 充填式混凝土殼板拱橋的計(jì)算方法、材料強(qiáng)度換算及結(jié)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)圖； ④ 原著中沒曾發(fā)表的空腹式園弧無(wú)鉸拱橋各控制截面M、H、V影響線坐標(biāo)表的編制； ⑤ 石灰土、工業(yè)礦渣、水泥、礫石等混合料強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值(設(shè)計(jì)值）； 以上各方面內(nèi)容原著中沒曾發(fā)表或沒作突出說(shuō)明，應(yīng)屬請(qǐng)求權(quán)力保護(hù)范圍。
【文檔編號(hào)】E01D101/26GK106087695SQ201610396683
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月7日 公開號(hào)201610396683.6, CN 106087695 A, CN 106087695A, CN 201610396683, CN-A-106087695, CN106087695 A, CN106087695A, CN201610396683, CN201610396683.6
【發(fā)明人】朱傳培
【申請(qǐng)人】朱傳培