一種具有自降溫功能的瀝青鋪面道路結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于道路鋪設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有自降溫功能的瀝青鋪面道路結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國交通運(yùn)輸事業(yè)得到迅猛發(fā)展，許多交通基礎(chǔ)設(shè)施正在如火如荼地建設(shè)中，其中，瀝青路面結(jié)構(gòu)由于具有較好的行車舒適性、易于修復(fù)、初期造價(jià)低等特點(diǎn)，已逐漸成為道路工程中最常使用的鋪面結(jié)構(gòu)。然而隨著我國交通運(yùn)輸量不斷增大，重載、超載嚴(yán)重，在高溫環(huán)境中，瀝青路面上容易形成車轍，導(dǎo)致路面容易積水，鋪面厚薄不均，影響行車的舒適性和安全性，而且還會導(dǎo)致鋪面其它破壞形式的產(chǎn)生與加劇。多年來，國內(nèi)外技術(shù)人員不斷從鋪面結(jié)構(gòu)、鋪面材料、添加劑等設(shè)計(jì)，研究抗車轍的方法和技術(shù)，取得了一定的研究成果。但是，對于在超載、重載、高溫等極端條件下，防治瀝青鋪面車轍仍是世界性的難題之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，適用于各種氣候條件，特別是適用于高溫環(huán)境的具有自降溫功能的可以廣泛應(yīng)用于高速公路、國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、城市道路等的瀝青鋪面道路結(jié)構(gòu)。
[0004]技術(shù)方案:本發(fā)明所述的一種具有自降溫功能的瀝青鋪面道路結(jié)構(gòu)，所述瀝青鋪面道路結(jié)構(gòu)自下而上依次為碎石基礎(chǔ)層和瀝青混合料層，所述瀝青混合料層中設(shè)置自降溫不銹鋼管，所述自降溫不銹鋼管內(nèi)有蒸發(fā)液;所述自降溫不銹鋼管沿鋪面延伸方向彎曲延伸設(shè)置，并且在拐折處凸出道路兩側(cè)，在凸出道路兩側(cè)的自降溫不銹鋼管上設(shè)置降溫冷凝柱，所述降溫冷凝柱上設(shè)置有多層散熱翅片，所述自降溫不銹鋼管、降溫冷凝柱以及多層散熱翅片貫通連接，形成密閉的蒸發(fā)冷凝空間。
[0005]優(yōu)選地，所述碎石基礎(chǔ)層厚度為20?30 cm，為級配碎石，碎石粒徑<31.5 mm，采用水泥穩(wěn)定碎石。
[0006]優(yōu)選地，所述瀝青混合料層包括中粒瀝青混合料層和細(xì)粒瀝青混合料層，所述中粒瀝青混合料層和細(xì)粒瀝青混合料層的交界處設(shè)置所述自降溫不銹鋼管;所述中粒瀝青混合料層厚度為12?20 cm，粒徑為0.075?26.5 mm;所述細(xì)粒瀝青混合料層的厚度為4?6 cm,粒徑為0.075?13.2 mm。
[0007]優(yōu)選地，所述的中粒瀝青混合料層為ATB-25瀝青混合料層、AC-25瀝青混凝土層、HMAC-20高模量瀝青混合料層、Superpave-25高性能瀝青鋪面層中的一種;所述細(xì)粒瀝青混合料層為SMA-13瀝青混合料層、AC-13瀝青混合料層或0GFC-13瀝青混合料層中的一種;所述中粒瀝青混合料層與所述細(xì)粒瀝青混合料層之間噴灑黏層油。
[0008]優(yōu)選地，所述自降溫不銹鋼管截面為圓形或正六邊形或等邊三角形或正方形。
[0009]優(yōu)選地，所述的降溫冷凝柱中設(shè)置有氣壓調(diào)節(jié)閥和氣壓傳感器，所述氣壓調(diào)節(jié)閥、氣壓傳感器分別與微處理器電連接，控制密閉的蒸發(fā)冷凝空間內(nèi)的氣壓在0.6?3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓之間。
[0010]優(yōu)選地，所述的微處理器為單片機(jī)或PLC;微處理器與危險(xiǎn)警報(bào)裝置電連接，危險(xiǎn)警報(bào)裝置包括警示燈和警鳴裝置。
[0011]優(yōu)選地，所述的自降溫不銹鋼管中設(shè)置有液面?zhèn)鞲衅骱碗姶磐〝嚅y，所述液面?zhèn)鞲衅?、電磁通斷閥分別與所述微處理器電連接，所述電磁通斷閥與蒸發(fā)液儲存或輸送裝置連接，所述液面?zhèn)鞲衅鳌⑽⑻幚砥?、電磁通斷閥控制所述液面高度為自降溫不銹鋼管截面高度的1/4?1/2。
[0012]優(yōu)選地，所述的蒸發(fā)液為水。
[0013]有益效果:本結(jié)構(gòu)中采用的中粒瀝青混合料層可以有效地抵抗瀝青鋪面表面溫度應(yīng)力，提高鋪面的抗高溫形變的能力，與細(xì)粒瀝青混合料層相互配合可有效防止車轍的產(chǎn)生；自降溫不銹鋼管、降溫冷凝柱、多層散熱翅片形成自降溫結(jié)構(gòu)，自降溫鋼管吸收瀝青鋪面中的熱量，降低瀝青鋪面的溫度，蒸發(fā)液蒸發(fā)，蒸汽通過降溫冷凝柱進(jìn)入散熱翅片，散熱翅片間空氣流動(dòng)，帶走熱量，蒸汽冷凝成蒸發(fā)液，流回自降溫不銹鋼管，繼續(xù)吸收瀝青鋪面中的熱量，可以有效降低瀝青鋪面結(jié)構(gòu)在高溫下的鋪面溫度，從而有助于防止車轍的形成；自降溫不銹鋼管中設(shè)置氣壓調(diào)節(jié)閥、氣壓傳感器，并分別與微處理器電連接，微處理器連接危險(xiǎn)報(bào)警裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)控路面自降溫情況，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理路面降溫問題，可以廣泛應(yīng)用于高速公路、國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、城市道路等的瀝青鋪面道路結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明自降溫不銹鋼管不同橫截面示意圖；
圖2為自降溫不銹鋼管在瀝青鋪面結(jié)構(gòu)中鋪設(shè)示意圖；
圖3為降溫冷凝柱和散熱翅片結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為具有自降溫功能的瀝青鋪面剖視圖；
圖5為本發(fā)明控制單元示意圖；
其中:1、碎石基礎(chǔ)層;2、中粒瀝青混合料層;3、細(xì)粒瀝青混合料層;4、自降溫不銹鋼管；
5、蒸發(fā)液;6、降溫冷凝柱;7、散熱翅片;8、氣壓調(diào)節(jié)閥；9、氣壓傳感器；10、警示燈；11、警鳴
目.ο
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過附圖對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。
[0016]實(shí)施例:如圖1?5所示，一種具有自降溫功能的瀝青鋪面結(jié)構(gòu)，其中，瀝青鋪面結(jié)構(gòu)自下而上依次為:碎石基礎(chǔ)層1、高性能中粒瀝青混合料層2和細(xì)粒瀝青混合料層3;在所述高性能中粒瀝青混合料層2和所述細(xì)粒瀝青混合料層3的交界處設(shè)置自降溫不銹鋼管4，所述自降溫不銹鋼管4內(nèi)有蒸發(fā)液5;自降溫不銹鋼管4沿鋪面延伸方向呈“S”形彎曲延伸設(shè)置，并且在彎折處凸出道路兩側(cè)，在凸出道路兩側(cè)的自降溫不銹鋼管4上設(shè)置降溫冷凝柱6，所述降溫冷凝柱6上設(shè)置有多層散熱翅片7，自降溫不銹鋼管4、降溫冷凝柱6以及多層散熱翅片7貫通連接，形成密閉的蒸發(fā)冷凝空間。所述的自降溫不銹鋼管4截面為圓形或正六邊形或等邊三角形