一種用于海上石油平臺間的新型棧橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種棧橋，特別是關(guān)于一種用于海上石油平臺間的新型棧橋。
【背景技術(shù)】
[0002]在海上油氣田開發(fā)過程中主要采用導(dǎo)管架平臺，特別是區(qū)域油氣田開發(fā)需要在同一區(qū)域設(shè)置有眾多的導(dǎo)管架平臺。為了減少海上油氣田開發(fā)的總投資，導(dǎo)管架平臺之間會共用相關(guān)設(shè)施，導(dǎo)管架平臺之間通常設(shè)置有棧橋連接。同時設(shè)置棧橋連接的導(dǎo)管架平臺便于人員的來往、生產(chǎn)作業(yè)的管理。由于導(dǎo)管架平臺之間管線的連接可以通過棧橋完成，能夠避免通過海底鋪設(shè)，因此能夠大幅度降低投資。但是由于結(jié)構(gòu)設(shè)計強度的限制，棧橋通常的設(shè)計長度在50米左右。
[0003]然而，實際情況中，很多導(dǎo)管架平臺位置由于受到鉆井位置、周邊海管海纜、其它導(dǎo)管架平臺位置和靠船等眾多因素的影響，因此導(dǎo)管架平臺之間的距離往往會超過50米。在此情況下，如果按照常規(guī)方式設(shè)置棧橋，則會使得棧橋的用鋼量大幅增加，剛度減弱，導(dǎo)致棧橋的安裝施工困難。棧橋越長，這些缺點越突出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)海上平臺之間的長距離連接且剛度效果好的用于海上石油平臺間的新型棧橋。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:一種用于海上石油平臺間的新型棧橋，其特征在于:它包括一棧橋本體、兩個以上的支撐框架和兩個以上的鋼索；各所述支撐框架間隔緊固連接在所述棧橋本體的底端，每一所述鋼索與每一所述支撐框架的底端緊固連接且兩端緊固連接在棧橋本體的兩端。
[0006]所述棧橋本體由多個水平橫梁、水平縱梁和第一斜梁緊固連接而成。
[0007]每一所述支撐框架包括一與每一所述鋼索緊固連接的橫向連接梁，在所述橫向連接梁上對稱緊固連接兩垂直梁和多個第二斜梁的一端，每一所述垂直梁與所述第二斜梁的另一端與所述棧橋本體緊固連接，在兩所述垂直梁的對角線位置緊固連接一第三斜梁。
[0008]所述棧橋本體的橫截面高度由兩端向中間逐漸增加。
[0009]所述棧橋本體的橫截面呈三角形結(jié)構(gòu)。
[0010]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點:1、本發(fā)明由于在棧橋本體的底端間隔設(shè)置有兩個以上的支撐框架，每一鋼索與每一支撐框架的底端緊固連接且兩端緊固連接在棧橋本體的兩端，在棧橋用材相當(dāng)?shù)那闆r下能連接兩個距離較遠的海上導(dǎo)管架平臺，連接長度可達100米以上，且本發(fā)明的剛度效果較好。2、本發(fā)明在棧橋本體的橫截面高度由兩端向中間逐漸增加，能夠增加棧橋本體的抗彎模量，棧橋本體的橫截面呈三角形結(jié)構(gòu)，能夠減少棧橋本體中橫梁、縱梁和/或斜梁的使用量，最大變形要減小約20%。3、本發(fā)明在場地預(yù)制而成，不需要在海上連接，可以直接通過常規(guī)的吊裝方式緊固連接在兩個距離較遠的海上導(dǎo)管架平臺之間。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖2是本發(fā)明的主視示意圖
[0013]圖3是本發(fā)明的俯視示意圖
[0014]圖4是本發(fā)明的左視示意圖
[0015]圖5是本發(fā)明棧橋本體的截面示意圖
[0016]圖6是本發(fā)明的整體吊裝時的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。
[0018]如圖1?4所示，本發(fā)明提出了一種用于海上石油平臺間的新型棧橋，它包括一棧橋本體1、兩個以上的支撐框架2和兩個以上的鋼索3。各支撐框架2間隔緊固連接在棧橋本體I的底端，能夠降低棧橋本體I在垂向的變形。每一鋼索3與每一支撐框架2的底端緊固連接且兩端緊固連接在棧橋本體I的兩端，能夠防止棧橋本體I中部發(fā)生垂向的變形。
[0019]上述實施例中，棧橋本體I由多個水平橫梁11、水平縱梁12和第一斜梁13緊固連接而成。
[0020]上述實施例中，如圖1、圖2所示，每一支撐框架2包括一與每一鋼索3緊固連接的橫向連接梁21，在橫向連接梁21上對稱緊固連接兩垂直梁22和多個第二斜梁23的一端。每一垂直梁22與第二斜梁23的另一端與棧橋本體I緊固連接。在兩垂直梁22的對角線位置緊固連接一第三斜梁24 (如圖4所示)，能夠增加支撐框架2的穩(wěn)定性。
[0021]上述實施例中，如圖1、圖2所示，棧橋本體I的橫截面高度由兩端向中間逐漸增加，能夠增加棧橋本體I的抗彎模量。
[0022]上述實施例中，如圖5所示，棧橋本體I的橫截面呈三角形結(jié)構(gòu)，能夠減少棧橋本體I中橫梁11、縱梁12和/或斜梁13的使用量。
[0023]如圖6所示，使用時，可以用一吊架4采用整體吊裝的方式將本發(fā)明棧橋本體I的兩端緊固安裝在兩海上平臺之間，施工方式簡單易行。
[0024]上述各實施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護范圍之外。
【主權(quán)項】
1.一種用于海上石油平臺間的新型棧橋，其特征在于:它包括一棧橋本體、兩個以上的支撐框架和兩個以上的鋼索；各所述支撐框架間隔緊固連接在所述棧橋本體的底端，每一所述鋼索與每一所述支撐框架的底端緊固連接且兩端緊固連接在棧橋本體的兩端。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于海上石油平臺間的新型棧橋，其特征在于:所述棧橋本體由多個水平橫梁、水平縱梁和第一斜梁緊固連接而成。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于海上石油平臺間的新型棧橋，其特征在于:每一所述支撐框架包括一與每一所述鋼索緊固連接的橫向連接梁，在所述橫向連接梁上對稱緊固連接兩垂直梁和多個第二斜梁的一端，每一所述垂直梁與所述第二斜梁的另一端與所述棧橋本體緊固連接，在兩所述垂直梁的對角線位置緊固連接一第三斜梁。4.如權(quán)利要求2所述的一種用于海上石油平臺間的新型棧橋，其特征在于:每一所述支撐框架包括一與每一所述鋼索緊固連接的橫向連接梁，在所述橫向連接梁上對稱緊固連接兩垂直梁和多個第二斜梁的一端，每一所述垂直梁與所述第二斜梁的另一端與所述棧橋本體緊固連接，在兩所述垂直梁的對角線位置緊固連接一第三斜梁。5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種用于海上石油平臺間的新型棧橋，其特征在于:所述棧橋本體的橫截面高度由兩端向中間逐漸增加。6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種用于海上石油平臺間的新型棧橋，其特征在于:所述棧橋本體的橫截面呈三角形結(jié)構(gòu)。7.如權(quán)利要求5所述的一種用于海上石油平臺間的新型棧橋，其特征在于:所述棧橋本體的橫截面呈三角形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于海上石油平臺間的新型棧橋，其特征在于：它包括一棧橋本體、兩個以上的支撐框架和兩個以上的鋼索；各所述支撐框架間隔緊固連接在所述棧橋本體的底端，每一所述鋼索與每一所述支撐框架的底端緊固連接且兩端緊固連接在棧橋本體的兩端。所述棧橋本體由多個水平橫梁、水平縱梁和第一斜梁緊固連接而成。每一所述支撐框架包括一與每一所述鋼索緊固連接的橫向連接梁，在所述橫向連接梁上對稱緊固連接兩垂直梁和多個第二斜梁的一端，每一所述垂直梁與所述第二斜梁的另一端與所述棧橋本體緊固連接，在兩所述垂直梁的對角線位置緊固連接一第三斜梁。所述棧橋本體的橫截面高度由兩端向中間逐漸增加。所述棧橋本體的橫截面呈三角形結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】E01D15/12
【公開號】CN105220610
【申請?zhí)枴緾N201510702442
【發(fā)明人】陳邦敏, 梁文洲, 張寶鈞, 侯金林, 賈旭, 李達, 楊思明, 劉國鋒, 邵衛(wèi)東, 付殿福, 王朝陽
【申請人】中國海洋石油總公司, 中海油研究總院
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月26日