一種前后端設(shè)置的壓路機(jī)壓輪裝置及其操作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種工程機(jī)械，具體涉及一種前后端設(shè)置的壓路機(jī)壓輪裝置及其操作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]壓路機(jī)在工程機(jī)械中屬于道路設(shè)備的范疇，廣泛用于高等級(jí)公路、鐵路、機(jī)場跑道、大壩、體育場等大型工程項(xiàng)目的填方壓實(shí)作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。
[0003]提到壓路機(jī)，不得不對(duì)壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展做一個(gè)簡單的介紹，早在遠(yuǎn)古時(shí)期人們就曾利用畜群的蹄足對(duì)土壤進(jìn)行踩踏、搓揉和搗實(shí)來處理房屋的地基，壓實(shí)大壩和河堤，在19世紀(jì)中葉以前，西方的道路工程以碎石子鋪路為主，壓實(shí)主要靠車輛自然碾壓，直到1858年發(fā)明了乳石機(jī)后，促進(jìn)了碎石路面的發(fā)展，才逐漸出現(xiàn)了用馬拉的滾筒進(jìn)行壓實(shí)工作，這是最早的壓路機(jī)雛形，I860年在法國出現(xiàn)了蒸汽壓路機(jī)，進(jìn)一步促進(jìn)并改善了碎石路面的施工技術(shù)和質(zhì)量，加快了進(jìn)度。在20世紀(jì)初，世界上公認(rèn)碎石路面是當(dāng)時(shí)最優(yōu)良的路面而推廣于全球，壓實(shí)的概念逐漸被人們所知，壓路機(jī)也隨之出現(xiàn)在各個(gè)道路施工工地上，19世紀(jì)中葉，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明給壓實(shí)設(shè)備的發(fā)展帶來了巨大的生機(jī)。第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓路機(jī)誕生在20世紀(jì)初。隨后出現(xiàn)的是輪胎壓路機(jī)，羊足碾壓路機(jī)與光輪壓路機(jī)幾乎是同時(shí)產(chǎn)生的，人們對(duì)靜碾壓路機(jī)的壓實(shí)效果進(jìn)行了研究，認(rèn)為增加壓路機(jī)的重量可使壓路機(jī)的線壓力增加，從而提高壓實(shí)效果。于是，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，人們致力于開發(fā)大噸位壓路機(jī)，最大的輪胎壓路機(jī)曾重達(dá)200多噸，不過這段時(shí)期內(nèi)，壓路機(jī)的變化還是主要體現(xiàn)在動(dòng)力及外形的改進(jìn)上。
[0004]70年代，隨著靜液傳動(dòng)技術(shù)、液壓控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，壓實(shí)技術(shù)和壓實(shí)設(shè)備的研究有了長足的進(jìn)展。首先，靜液傳動(dòng)應(yīng)用到壓實(shí)機(jī)械上，通過液壓系統(tǒng)流量的控制，可以容易地改變馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)振動(dòng)頻率的連續(xù)調(diào)節(jié)，因而使得復(fù)雜的傳動(dòng)系大為簡化。這一時(shí)期，振動(dòng)壓路機(jī)的研究主要集中在振動(dòng)壓路機(jī)參數(shù)優(yōu)化方面，并逐步實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)頻率與振動(dòng)幅度的無級(jí)連續(xù)調(diào)節(jié)，改善了壓實(shí)效果。
[0005]中國壓路機(jī)行業(yè)經(jīng)過40多年來的不斷發(fā)展，已經(jīng)有了長足的進(jìn)步。尤其是進(jìn)入90年代以后，壓路機(jī)產(chǎn)銷量增長迅速，加入壓路機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)不斷增加，使壓路機(jī)制造企業(yè)多達(dá)80余家，能夠生產(chǎn)5-30t振動(dòng)壓路機(jī)，4-24t靜碾壓路機(jī)和16_30t輪胎壓路機(jī)等規(guī)格品種較為完備齊全的系列產(chǎn)品，基本形成能夠自主開發(fā)與生產(chǎn)的完整壓路機(jī)制造體系，其技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平之間的差距正逐步縮小。這種高速增長的局面，勢(shì)必將壓路機(jī)配套件行業(yè)推向一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。
[0006]隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國內(nèi)壓路機(jī)需求不斷增長，國外著名壓路機(jī)生產(chǎn)企業(yè)也加大了對(duì)國內(nèi)市場的投資力度，這對(duì)我國企業(yè)的市場占有率造成了一定的威脅，因此，提供一種高新科技的壓路機(jī)迫不及待。
[0007]現(xiàn)有的壓路機(jī)應(yīng)用廣泛，特別是針對(duì)于公路、鐵路、水壩、飛機(jī)場、樓房、工廠、住宅的地基壓實(shí)這一塊，而現(xiàn)有的壓路機(jī)在壓路時(shí)平整度不高，如被壓路面有凸起或凹坑時(shí)，操作室內(nèi)的工作人員無法了解，不掌握路面平整狀況，可能會(huì)在地面上留下不平整路段，特別是在壓路過程中產(chǎn)生了結(jié)塊污垢后，壓輪輪面上結(jié)塊的污垢不能完全被清除，容易再次引起結(jié)塊，進(jìn)一步的造成路段的凹凸不平，而這種路段的凹凸不平對(duì)于公路、鐵路、水壩、飛機(jī)場、樓房、工廠、住宅等來說，是十分致命和危險(xiǎn)的，現(xiàn)有技術(shù)雖能進(jìn)行一定程度的處理，但耗時(shí)耗力，成本較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)新穎，能夠使操作室內(nèi)的工作人員實(shí)時(shí)了解到路面的平整狀況，且不會(huì)產(chǎn)生結(jié)塊污垢，平整度高的前后端設(shè)置的壓路機(jī)壓輪裝置。
[0009]為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種前后端設(shè)置的壓路機(jī)壓輪裝置，包括輪體一、輪體二和車體，所述輪體二位于車體前方，所述輪體一位于車體后方，所述輪體一和輪體二皆配有一對(duì)壓輪框架，所述輪體一對(duì)應(yīng)的壓輪框架底部設(shè)有升降輪，所述壓輪框架內(nèi)設(shè)有首齒輪、中轉(zhuǎn)齒輪和尾齒輪，所述首齒輪與輪體一或輪體二聯(lián)動(dòng)，升降輪內(nèi)的升降裝置即為氣栗等，所述尾齒輪聯(lián)動(dòng)有刷輪，所述刷輪上設(shè)有刷毛，所述刷輪下方對(duì)應(yīng)有回收箱，所述壓輪框架一側(cè)設(shè)有兩個(gè)與回收箱相配合的通孔，所述輪體二由若干小輪體組成，所述小輪體由一個(gè)以上的輥瓣組成，所述各個(gè)輥瓣的側(cè)邊上依次設(shè)有若干轉(zhuǎn)軸，所述兩個(gè)相鄰的轉(zhuǎn)軸之間套接有轉(zhuǎn)桿，所述輪體二的軸心處設(shè)有與輥瓣相對(duì)應(yīng)的壓力傳感器，所述輥瓣與壓力傳感器之間隔有橡膠圈，所述輥瓣的外周邊套有固定套，所述輪體一和輪體二皆由25%的礫石、15%的石灰石、20%的水泥、5%的無機(jī)膠凝材料、0.5%的羥丙基甲基纖維素、1.5%重質(zhì)碳酸鈣、2%聚乙烯纖維、1%膠粉、7%高嶺土粉、3%的水、10%的骨料和10%的瀝青組成，所述礫石的粒徑大于1.7mm，所述水泥為火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。
[0010]進(jìn)一步的，所述刷毛為硬質(zhì)刷毛、且與輪體一或輪體二相貼，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即可進(jìn)行刷除作業(yè)。
[0011]進(jìn)一步的，所述壓輪框架內(nèi)側(cè)設(shè)有與回收箱相配合的凹陷，在回收箱貫穿通孔后可抵在凹陷內(nèi)進(jìn)行加強(qiáng)固定。
[0012]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，便于各個(gè)輥瓣的活動(dòng)。
[0013]本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問題為提供一種前后端設(shè)置的壓路機(jī)壓輪裝置的操作方法。
[0014]為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
包括以下步驟:
1)將兩個(gè)回收箱分別插入通孔中，并將終端抵靠在凹陷內(nèi)進(jìn)行固定；
2)選用一段干凈的水平面進(jìn)行行駛，測試刷輪是否與輪體一和輪體二聯(lián)動(dòng)；
3)如無聯(lián)動(dòng)情況，則拆卸壓輪框架的外殼，對(duì)內(nèi)部齒輪進(jìn)行檢修，檢修完成后重復(fù)步驟I )，如可正常運(yùn)行，則繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)步驟；
4)對(duì)每個(gè)小輪體的輥瓣進(jìn)行壓力測試，分別用手部進(jìn)行按壓；
5)如無壓力數(shù)據(jù)反饋或出現(xiàn)異常壓力數(shù)據(jù)反饋，則拆下固定套對(duì)出現(xiàn)問題的輥瓣進(jìn)行維護(hù)更換，如可正常運(yùn)行，則繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)步驟； 6)在壓路作業(yè)時(shí)，先控制升降輪將輪體一提起，并要求壓路機(jī)以lkm/h的速度進(jìn)行壓路作業(yè)，記錄相應(yīng)的小輪體及輥瓣的壓力數(shù)據(jù)；
7)根據(jù)記錄的每一個(gè)小輪體上的輥瓣壓力數(shù)據(jù)，以各個(gè)小輪體延直線行駛至一圈的距離為一周期進(jìn)行分段處理；
8)選用步驟7)中得到的壓力數(shù)據(jù)繪制出每段周期中各個(gè)小輪體對(duì)應(yīng)的曲線圖一；
9)選用一段壓路機(jī)總長度三倍的水平面，啟動(dòng)壓路機(jī)行駛，并進(jìn)行輥瓣壓力數(shù)據(jù)測量;
10)選用步驟9)中得到的壓力數(shù)據(jù)，繪制出在壓路機(jī)總長度三倍的水平面上時(shí)各個(gè)小輪體對(duì)應(yīng)的曲線圖二，作為參考標(biāo)準(zhǔn)；
11)將步驟8)中的曲線圖一與步驟10)中的曲線圖二進(jìn)行比對(duì)，記錄下曲線圖一的小輪體在轉(zhuǎn)動(dòng)一圈后的各個(gè)輥瓣的偏差值，并根據(jù)偏差值計(jì)算出相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)偏差；
12)將相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)偏差大于1%的路段進(jìn)行標(biāo)記，在壓路機(jī)后端的輪體一接近標(biāo)記的路段時(shí)，控制升降輪將輪體一壓下，直至將標(biāo)記的路段壓完后，再控制升降輪將輪體一提起，并重復(fù)上述步驟即可。
[0015]該發(fā)明利用輥瓣、橡膠圈以及壓力傳感器進(jìn)行壓力的判定，用轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)桿和固定套進(jìn)行輥瓣的固定，采用多個(gè)小輪體提高判定的精確度，采用首齒輪、中轉(zhuǎn)齒輪和尾齒輪進(jìn)行刷輪的聯(lián)動(dòng)，并通過刷輪的刷毛除去結(jié)塊污垢，進(jìn)一步提高判定的精確度，同時(shí)考慮到結(jié)塊污垢即使除去也會(huì)產(chǎn)生殘留，故而設(shè)置了回收箱進(jìn)行回收，并搭配了相應(yīng)的通孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:采用了由25%的礫石、15%的石灰石、20%的水泥、5%的無機(jī)膠凝材料、0.5%的羥丙基甲基纖維素、1.5%重質(zhì)碳酸鈣、2%聚乙烯纖維、1%膠粉、7%高嶺土粉、3%的水、10%的骨料和10%的瀝青組成，對(duì)小體型的壓輪進(jìn)行了加強(qiáng)，承力較大，避免因輪體二的分體設(shè)置導(dǎo)致承力不夠，無法實(shí)現(xiàn)，由于設(shè)置有輪體二，且輪體二由若干小輪體組成，能夠通過各個(gè)小輪體上的輥瓣、橡膠圈和壓力傳感器來進(jìn)行壓力判斷，如某一輥瓣所對(duì)應(yīng)的壓力傳感器傳輸?shù)膲毫?shù)值與其他不一，則視為未平整路段，由輪體一相配合進(jìn)行壓平，便于作業(yè)人員能夠?qū)崟r(shí)確認(rèn)路面的平整狀況，避免重復(fù)作業(yè)，由于設(shè)置有首齒輪、中轉(zhuǎn)齒輪和尾齒輪，能夠使輪體一和輪體二與刷輪聯(lián)動(dòng)，并按照相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，利用輪體一的動(dòng)力帶動(dòng)刷輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅能夠達(dá)到較強(qiáng)的去垢效果，而且無需加裝其他的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，更換拆卸都較為簡單，節(jié)約了人力與物力成本，同時(shí)考慮到加裝刷輪后會(huì)在輪體一和輪體二的后方產(chǎn)生結(jié)塊污垢，故而還搭配了一個(gè)回收箱，回收箱能夠通過通孔插入固定于刷輪下方，將對(duì)應(yīng)的結(jié)塊污垢進(jìn)行回收，與刷輪進(jìn)行協(xié)同。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明一種壓路機(jī)壓輪的輪體一結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2為本發(fā)明一種壓路機(jī)壓輪的輪體二結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖3為本發(fā)明一種壓路機(jī)壓輪的分體設(shè)置俯視圖。
[0020]圖4為本發(fā)明一種壓路機(jī)壓輪的分體設(shè)置的后部壓輪框架側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例一:
參閱圖1至圖4所示，一種壓路機(jī)壓輪的分體設(shè)置，包括輪體一 1、輪體二 2和車體