軌道測(cè)量?jī)x軌距位移量計(jì)量檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道測(cè)量?jī)x軌距位移量計(jì)量檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌道的平順度是指由于列車長(zhǎng)期在軌道上運(yùn)行和軌道路基的變化，使軌道出現(xiàn)的高低起伏和左右偏移，影響列車的正常行駛。隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，為實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的安全性和舒適性，特別是高速鐵路軌道的平順性直接影響著高速列車的安全和平穩(wěn)，線路的設(shè)計(jì)與施工必須做到高平順性，鐵道部門對(duì)鐵路不平順狀態(tài)參數(shù)要求越來(lái)越高，因此對(duì)軌道平順度的檢測(cè)與維護(hù)尤為顯得重要。
[0003]目前，對(duì)于鐵路軌道平順度的檢測(cè)多采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x的方式進(jìn)行，即軌道測(cè)量?jī)x，該儀器的橫梁是測(cè)量軌距的直尺，測(cè)量輪垂直于軌向產(chǎn)生位移時(shí)，需要相應(yīng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)對(duì)變化量進(jìn)行測(cè)量，完成對(duì)軌道平順性的綜合檢測(cè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種軌道測(cè)量?jī)x軌距位移量計(jì)量檢測(cè)裝置，配合軌道測(cè)量?jī)x的測(cè)量輪對(duì)軌距位移量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
軌道測(cè)量?jī)x軌距位移量計(jì)量檢測(cè)裝置，其特征在于:
于橫梁端部通過(guò)活塞桿連接有連接盒，連接盒端面通過(guò)行走輪輪軸連接著行走輪，連接盒底面通過(guò)測(cè)量輪輪軸連接著測(cè)量輪；
連接盒底面靠近橫梁的端部設(shè)置有垂直于軌向的連接盒尺槽，相對(duì)的橫梁端部底面設(shè)置有與連接盒尺槽共線的橫梁尺槽，軌距位移量測(cè)量主尺一端固定于連接盒尺槽，另一端在橫梁尺槽中滑動(dòng)；橫梁尺槽的槽沿上設(shè)置有與軌距位移量測(cè)量主尺平行的軌距位移量測(cè)量副尺。
[0006]活塞桿外加套有可伸縮的活塞桿套。
[0007]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明在軌道測(cè)量?jī)x的測(cè)量輪與橫梁之間設(shè)置了相關(guān)的量測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)測(cè)量輪對(duì)軌距位移量的準(zhǔn)確測(cè)量，并在有限的空間內(nèi)不與行走輪結(jié)構(gòu)發(fā)生空間沖突，結(jié)構(gòu)緊湊合理，在有限的空間內(nèi)對(duì)組件進(jìn)行了合理的布局和組織，實(shí)現(xiàn)了多功能在有限空間內(nèi)的集成，測(cè)量準(zhǔn)確可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖(連接盒內(nèi)部)。
[0010]圖中，1-橫梁，2-連接盒，3-橫梁尺槽，4-連接盒尺槽，5-軌距位移量測(cè)量主尺，6-軌距位移量測(cè)量副尺，7-活塞桿，8-活塞桿套，9-測(cè)量輪，10-行走輪，11-行走輪輪軸，12-測(cè)量輪輪軸。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0012]本發(fā)明涉及的一種軌道測(cè)量?jī)x軌距位移量計(jì)量檢測(cè)裝置，于橫梁I端部通過(guò)活塞桿7連接有連接盒2，連接盒2端面通過(guò)行走輪輪軸11連接著行走輪10，連接盒2底面通過(guò)測(cè)量輪輪軸12連接著測(cè)量輪9?；钊麠U7外加套有可伸縮的活塞桿套8。連接盒2底面靠近橫梁I的端部設(shè)置有垂直于軌向的連接盒尺槽4，相對(duì)的橫梁I端部底面設(shè)置有與連接盒尺槽4共線的橫梁尺槽3，軌距位移量測(cè)量主尺5 —端固定于連接盒尺槽4，另一端在橫梁尺槽3中滑動(dòng)；橫梁尺槽3的槽沿上設(shè)置有與軌距位移量測(cè)量主尺5平行的軌距位移量測(cè)量副尺6。
[0013]軌道測(cè)量?jī)x行走時(shí)，測(cè)量輪4始終緊靠鋼軌側(cè)壁，測(cè)量輪4垂直于軌向發(fā)生位移時(shí)，推動(dòng)連接盒2垂直于軌向位移，軌距位移量測(cè)量主尺5在橫梁尺槽3中滑動(dòng)，與軌距位移量測(cè)量副尺6產(chǎn)生相對(duì)位移，該變化量即為軌距位移量。
[0014]本發(fā)明的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本發(fā)明說(shuō)明書而對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.軌道測(cè)量?jī)x軌距位移量計(jì)量檢測(cè)裝置，其特征在于: 于橫梁(I)端部通過(guò)活塞桿(7)連接有連接盒(2)，連接盒(2)端面通過(guò)行走輪輪軸(11)連接著行走輪(10)，連接盒(2 )底面通過(guò)測(cè)量輪輪軸(12)連接著測(cè)量輪(9 ); 連接盒(2 )底面靠近橫梁(I)的端部設(shè)置有垂直于軌向的連接盒尺槽(4 )，相對(duì)的橫梁(I)端部底面設(shè)置有與連接盒尺槽(4)共線的橫梁尺槽(3)，軌距位移量測(cè)量主尺(5)—端固定于連接盒尺槽(4)，另一端在橫梁尺槽(3)中滑動(dòng)；橫梁尺槽(3)的槽沿上設(shè)置有與軌距位移量測(cè)量主尺(5)平行的軌距位移量測(cè)量副尺(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道測(cè)量?jī)x軌距位移量計(jì)量檢測(cè)裝置，其特征在于: 活塞桿(7 )外加套有可伸縮的活塞桿套(8 )。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軌道測(cè)量?jī)x軌距位移量計(jì)量檢測(cè)裝置。軌道測(cè)量?jī)x的橫梁是測(cè)量軌距的直尺，測(cè)量輪垂直于軌向產(chǎn)生位移時(shí)，需要相應(yīng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)對(duì)變化量進(jìn)行測(cè)量。本發(fā)明于橫梁端部通過(guò)活塞桿連接有連接盒，連接盒上固定著行走輪和測(cè)量輪；連接盒端部固定有軌距位移量測(cè)量主尺，和與位于橫梁的軌距位移量測(cè)量副尺相鄰平行。本發(fā)明在軌道測(cè)量?jī)x的測(cè)量輪與橫梁之間設(shè)置了相關(guān)的量測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)測(cè)量輪對(duì)軌距位移量的準(zhǔn)確測(cè)量，并在有限的空間內(nèi)不與行走輪結(jié)構(gòu)發(fā)生空間沖突，結(jié)構(gòu)緊湊合理，測(cè)量準(zhǔn)確可靠。
【IPC分類】E01B35-04, E01B35-12
【公開(kāi)號(hào)】CN104631240
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510075793
【發(fā)明人】任曉春, 羅文彬
【申請(qǐng)人】中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日