專利名稱:裝有起道與搗固機(jī)構(gòu)及必要時(shí)可裝撥道機(jī)構(gòu)的線路搗固機(jī)的制作方法
本發(fā)明所涉及的線路搗固機(jī)至少有一個(gè)與機(jī)架相連并在起道作業(yè)時(shí)位于兩個(gè)彼此相隔足夠遠(yuǎn)的走行機(jī)構(gòu)之間并裝有能搗入道碴、能調(diào)、能振的搗固頭的搗固機(jī)和起道機(jī)構(gòu)。同時(shí)作為定型車而有自己的走行驅(qū)動裝置的本搗固機(jī)，在搗固機(jī)構(gòu)和起道機(jī)構(gòu)前面的機(jī)架上，沿作業(yè)方向裝有出碴口可調(diào)節(jié)的受碴器即貯碴器，用來向枕木盒填碴。
與本發(fā)明為同一專利申請人的奧地利AT-PS372724號專利所說的能逐枕步進(jìn)的線路搗固機(jī)，已為人們所知。這種搗固機(jī)的搗固起拔道機(jī)構(gòu)連同基準(zhǔn)系統(tǒng)與機(jī)架相連并位于彼此隔開的，其距離足以進(jìn)行起撥道作業(yè)的兩個(gè)走行機(jī)構(gòu)之間。這樣一種裝有能搗入道碴、能調(diào)、能振的搗固頭的線路搗固機(jī)，可以與其他線路上部工程用機(jī)械例如與位于搗固機(jī)前面的道碴清篩機(jī)和位于搗固機(jī)后面的動力穩(wěn)定機(jī)一起組成所謂的機(jī)械化線路大修列車。上述線路上部工程用機(jī)械均能各自單獨(dú)走行。這樣，由道碴清篩機(jī)的鏈?zhǔn)絺魉脱b置收起的道經(jīng)清篩后重新鋪放到路基上并由緊跟在后面的線路搗固機(jī)將軌枕支承面范圍內(nèi)的道碴搗實(shí)等項(xiàng)作業(yè)實(shí)際上是在一個(gè)工作程序內(nèi)完成的。因此使用這類機(jī)械化線路大修列車，可以取得準(zhǔn)確而穩(wěn)固的軌道位置。但是用搗固頭搗實(shí)的軌枕支承面不總是均勻的，這是因?yàn)榈啦昵搴Y機(jī)的配碴機(jī)構(gòu)分配篩過的道碴不均勻。還有與本發(fā)明為同一專利申請人的奧地利AT-PS378387號專利所說的連續(xù)(不停)走行的線路搗固機(jī)也已為人們所知。這種線路搗固機(jī)具有支承在走行機(jī)構(gòu)上的主機(jī)架和在兩個(gè)相隔開的走行機(jī)構(gòu)之間支承在線路上的工作框架。工作框架與主機(jī)架是相互鉸鏈的。工作框架上面裝的是具有能搗入道碴、能調(diào)、能振搗固頭的搗固機(jī)構(gòu)。通過活節(jié)支承在主機(jī)架上的工作框架，是一個(gè)與主機(jī)架成縱向的支承走行機(jī)構(gòu)，確切地說是一個(gè)導(dǎo)向走行機(jī)構(gòu)，在它的前面直接裝有搗固機(jī)構(gòu)，而搗固機(jī)構(gòu)的前面則有起撥道機(jī)構(gòu)，包括全部附屬的起撥道驅(qū)動裝置。用于逐枕步進(jìn)作業(yè)的工作框架與主機(jī)架的縱向位置可通過液壓活塞氣缸縱向驅(qū)動裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)。上述結(jié)構(gòu)在實(shí)踐中被證明是迄今為止效果最好的連續(xù)(不停)走行的線路搗固機(jī)。它不僅具有較高的效率，而且可以提供以往未曾達(dá)到的工作方便和大幅度地節(jié)約能源，尤其可從減輕主機(jī)架的走行驅(qū)動裝置和制動裝置的負(fù)擔(dān)，因?yàn)椴辉儆屑铀贈_擊力或制動沖擊力和振動力沿主機(jī)架傳到操縱臺，操縱臺也不再承受沖擊性載荷。
還有與本發(fā)明為同一專利申請人的奧地利AT-PS375426號專利所說的連續(xù)(不停)走行的道碴清篩機(jī)已為人們所知。該清篩機(jī)裝有一條環(huán)繞軌道的和另一條附加在側(cè)面的鏈?zhǔn)絺魉脱b置，和一個(gè)振動篩。在振動篩作業(yè)方向前裝有一個(gè)起道搗固單元。通過縱向移動驅(qū)動裝置非連續(xù)地亦即步進(jìn)地向前移動的起道搗固單元的底架和道碴清篩機(jī)的底架相互鉸接起來。利用這種能搗入道碴并能調(diào)節(jié)的搗固頭的起道搗固單元可以用搗固軌枕的方法抬起軌道，以便在下一個(gè)清篩工序中，不至因鏈?zhǔn)絺魉脱b置的橫向部分穿過軌道下面而使軌道的撓度達(dá)到不容許的程度。
還有與本發(fā)明系同一專利申請人的奧地利AT-PS379176號專利所說的用于連續(xù)前進(jìn)整修線路下部建筑并配有線路搗固與起道機(jī)構(gòu)的連續(xù)(不停)走行裝置也已為人們所知。該裝置主要是由一輛裝有挖碴鏈和傳送帶設(shè)備以分別輸送沙子和道碴的作業(yè)車和一輛位于作業(yè)車后面裝有貫通式吊車走行線的軌道輸送車組成。整修軌道用的沙子和道碴用集裝箱裝運(yùn)，然后用龍門吊車將沙子倒入作業(yè)車上的貯沙器內(nèi)和將道碴倒入后面的軌道輸送車上的貯碴器內(nèi)。直接與作業(yè)車連掛的軌道輸送車的兩端走行機(jī)構(gòu)之間和位于貯碴器之后的機(jī)架上的一條導(dǎo)軌上，通過液壓活塞氣缸驅(qū)動裝置裝有能縱向移動的具有能搗入道碴、能調(diào)、能振搗固頭的搗固機(jī)構(gòu)和起道機(jī)構(gòu)以及按裝在這些機(jī)構(gòu)上的基準(zhǔn)系統(tǒng)。貯碴器的下面是傳送帶設(shè)備的末端。傳送帶用于將道碴傳送到挖碴鏈后面指定的卸碴處所。但是這種整修線路下部的這類的設(shè)備需要有功率特別大的傳送沙子和道碴用的裝置，因?yàn)橐谕还ば蛑杏咒伾秤咒伈辏瑢φ麄€(gè)道床進(jìn)行更新。與連續(xù)更換由鋼軌和橫鋪軌枕組成線路的設(shè)備(比如與本發(fā)明為同一專利申請人的奧地利AP-PS346887號專利)，配合使用的還有一種裝在上述設(shè)備上用于迅速擰緊或松開鋼軌或軌枕扣件用的裝置(與本發(fā)明系同一專利申請人的奧地利AT-PS306774號專利)已為人們所知。這種拆卸或鋪設(shè)軌道時(shí)使用的裝置是一些固定在車輛底架下面的小室，由縱向傳送帶向各小室供給扣件。但是這種結(jié)構(gòu)對于緊固新鋪線路的軌枕會有一定的干擾，因?yàn)橄蛘砟竞刑畈陼r(shí)對于擰緊扣件工具的使用會造成困難。為了均勻分配線路的道碴和進(jìn)行道床的整形，有所謂已被人們所知的道床犁，如奧地利AT-PSen322606和353820號專利的兩種道床犁。在每一道床犁工作方向后面至少配備一個(gè)清掃刷，將多余的道碴通過位于它前面的提升傳送帶直接送入貯碴器。
此外，根據(jù)1985年2月的“國際鐵路雜志”120/121頁的廣告，還有一種路基面改善設(shè)備已為人們所知。這種設(shè)備與搗固起撥道機(jī)構(gòu)(其專利與本發(fā)明為同一專利申請人)結(jié)合使用用于連續(xù)清除道床的舊道碴，然后鋪放新的沙層和道碴層。這套設(shè)備由一臺主機(jī)(包括一條鏈?zhǔn)絺魉蛶Ш蛡魉蛶гO(shè)備，用于輸送沙子和新道碴)和位于主機(jī)后面的所謂的輔助機(jī)構(gòu)及一定數(shù)量的運(yùn)輸車輛組成。輔助機(jī)構(gòu)有一套位于兩個(gè)端頭走行機(jī)構(gòu)之間的、裝有能搗入道碴、能調(diào)、能振搗固頭和起拔道器的搗固與起撥道機(jī)構(gòu)。當(dāng)采用連續(xù)作業(yè)的路基面改善設(shè)備時(shí)，輔助機(jī)構(gòu)能循環(huán)地逐枕向前移動。在由鏈?zhǔn)絺魉蛶⑹掌鸬奈唇?jīng)清篩的道碴通過傳送帶投入前面的料倉車的同時(shí)，用龍門吊車將裝在集裝箱內(nèi)的沙子式新道碴傾入貯沙器或貯碴器。然后由主機(jī)的傳送帶設(shè)備將沙子或道碴從貯沙器或貯碴器向前送往傳送鏈后面的處所。除投放道碴的主要處所以外，在搗固機(jī)構(gòu)的前面還有另一投放道碴的處所。用于搗固道床的制成輔助機(jī)構(gòu)形式的機(jī)械連同龍門吊車用的走行線以及用于將道碴從道碴料倉車輸送到主機(jī)的傳送帶設(shè)備一起組成一個(gè)總的機(jī)械聯(lián)合體。這套裝置在實(shí)際應(yīng)用中效果很好，但是也需要功率特別大的輸送沙子和道碴的設(shè)備。
最后還有一種與本發(fā)明同一專利申請人的奧地利AT-PS359111號專利所說的利用清篩機(jī)和連掛在后面的道碴搗固機(jī)進(jìn)行道碴的清篩然后進(jìn)行搗固的走行式裝置已為人們所知。道碴搗固機(jī)構(gòu)和位于它前面(依作業(yè)方向)的起撥道機(jī)構(gòu)設(shè)在走行機(jī)構(gòu)之間，同時(shí)還裝有所謂的推壓式搗固頭，以加強(qiáng)對枕木盒道碴的搗實(shí)。這種搗固頭需要的道碴量相當(dāng)大。清篩機(jī)篩過的道碴通過高出于清篩機(jī)后端的一條環(huán)狀傳送帶送到線路搗固機(jī)前部的貯碴器，就可以向搗固機(jī)提供足夠數(shù)量的道碴。通過貯碴器上可用傳動裝置操縱的排碴槽將所需的道碴分配到線路上，使這些推壓式搗固頭總有足夠的道碴可用。但是這種搗實(shí)方法并不能代替用能搗入道碴、能調(diào)、能振搗固頭對軌枕進(jìn)行的搗固方法，而后一種搗固方法可以很好地?fù)v實(shí)軌枕支承面。該書第3頁的提示講“使用帶可調(diào)搗固頭的搗固機(jī)來搗實(shí)軌枕下面的道碴支承面還可以減少搗固后的校正作業(yè)過程并使線路下沉量在以后的運(yùn)用負(fù)載下達(dá)到較小的數(shù)值”，這就是說，用普通的線路搗固機(jī)進(jìn)行線路搗固仍然是需要的。
另外還有一種歐洲PS0057128號專利所說的裝有軌枕抽換裝置的機(jī)械也已為人們所知。該機(jī)械是和一套與機(jī)架相連接的、位于兩個(gè)彼此隔開甚遠(yuǎn)的走行機(jī)構(gòu)之間的搗固機(jī)構(gòu)結(jié)合使用的。搗固機(jī)構(gòu)裝有能搗入道碴的搗固頭。此外，該機(jī)械作為標(biāo)準(zhǔn)車輛裝有自己的走行機(jī)構(gòu)，并在機(jī)架上依工作方向緊靠搗固機(jī)構(gòu)的前面裝有帶可調(diào)的出碴口的貯碴器，用于向枕木盒填碴。用一條從機(jī)械的后端直達(dá)貯碴器的傳送帶向貯碴器供碴。緊靠貯碴器前面，同樣是在兩個(gè)走行機(jī)構(gòu)之間，裝有軌枕傳送與夾起裝置。用這種抽換軌枕機(jī)將個(gè)別不良軌枕例如劈裂的木枕或其它缺陷的木枕換成新枕。因?yàn)樾抡硎橇闵⒋┤氲?，所以要在穿入新枕的范圍?nèi)由貯碴器的排碴槽投放道碴，然后用搗固機(jī)構(gòu)將枕下面搗實(shí)。用這種機(jī)械基本上只能更換一根至多更換或鋪放相鄰的兩根軌枕，然后在同一工序內(nèi)對該軌枕進(jìn)行搗固。如果一段線路有多處這類個(gè)別不良軌枕，由于列車通過，其位置自然將會越來越差也就越來越容易發(fā)生故障。這樣，利用這部起輔助作業(yè)車作用的機(jī)械可以抽換一根或相鄰兩根易發(fā)生故障的軌枕，并用同一機(jī)械進(jìn)行搗固。這部機(jī)械沒有規(guī)定也不可能進(jìn)行步進(jìn)式的連續(xù)搗固。對于經(jīng)過搗固的軌枕也不可能進(jìn)行位置的校正，如高度的校正。因?yàn)槿绻麅H僅校正一根軌枕的位置，勢必又要破壞其他軌枕的位置。
本發(fā)明的目的就是要從歐洲PS0057號專利出發(fā)，創(chuàng)造出一種本文開頭所述的更適合線路條件特別是道碴條件的線路搗固機(jī)，以便在較長的線路上能更均勻和更好地?fù)v固全部軌枕。
本發(fā)明的目的是利用本文開頭所述的線路搗固機(jī)，即帶有能搗入道碴、能調(diào)、能振搗固頭和基準(zhǔn)系統(tǒng)的搗固機(jī)做為多用途抄平搗固機(jī)使用時(shí)，特別適合編入線路大修列車或掛在道碴清篩機(jī)后面，或與道碴裝運(yùn)列車連掛。也可做為線路搗固機(jī)單獨(dú)使用。為了從搗固機(jī)前端輸送道碴，在受碴器和貯碴器上方至少有一個(gè)裝于機(jī)架上的傳送裝置。
這樣一種結(jié)構(gòu)的線路搗固機(jī)基本上可以不受每根軌枕范圍內(nèi)現(xiàn)有道碴條件的限制，也不受與其他機(jī)械聯(lián)合使用時(shí)的限制，在較長的一段線路上能更均勻和更好地?fù)v實(shí)所有軌枕，因?yàn)樗熊壵黼S時(shí)而且在同一個(gè)工序中可以有足夠的確切地說可以提供所需要的全部道碴數(shù)量。這樣，使用這種符合本發(fā)明的線路搗固機(jī)就可以不依賴任何其他機(jī)械，在貯碴器裝滿道碴情況下，相當(dāng)均勻而較好地?fù)v實(shí)所有軌枕，同時(shí)可對線路進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。本線路搗固機(jī)的貯碴器可以由各種各類的工作機(jī)械裝碴，也可以在車站碎石場或類似地方裝碴。由于采用了在搗固機(jī)構(gòu)前面安排帶出碴口可調(diào)節(jié)的固定隨行的道碴收集器即貯碴器，有利于搗固機(jī)構(gòu)的操作人員也能同時(shí)單獨(dú)向枕木盒填碴。比如對雙軌枕也如此。此時(shí)要向相鄰枕木盒填更多的道碴，因?yàn)檫@些枕木盒需要較多的道碴供搗固軌枕之用。這樣，在特別合理使用的情況下，僅僅利用一臺符合本發(fā)明的線路搗固機(jī)就可以在一個(gè)工序中均勻而良好地向軌道聯(lián)組填鋪道碴，并為使與此直接有關(guān)的線路搗固作業(yè)創(chuàng)造又好又均勻的軌枕支承面，同時(shí)固定好線路位置。
本發(fā)明的線路搗固機(jī)的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)在于它可以普遍地為與傳送道碴有關(guān)的線路上部工程作業(yè)車一起使用。比如與線路大修列車連掛用于傳送泥污道碴或新道碴，或與清篩機(jī)連掛用于傳送泥污道碴，或單純用于傳送堆放于道碴列車上的道碴。因此，本發(fā)明的線路搗固機(jī)特別適于做通用型機(jī)械使用，既可用于步進(jìn)式作業(yè)也可與連續(xù)(不停)作業(yè)的機(jī)械聯(lián)合使用(為此要加裝一套供搗固與起撥道機(jī)構(gòu)用的縱向移動驅(qū)動裝置，使搗固能編入或連掛在連續(xù)(不停)走行的車組上)，而且每次都能發(fā)揮對軌枕進(jìn)行良好的，確切地說，較均勻的搗固和對軌道進(jìn)行定位的優(yōu)點(diǎn)。線路搗固機(jī)本身設(shè)有的傳送裝置還可以隨時(shí)從有利的方式連續(xù)地向道碴收集器和貯碴器輸送道碴，特別是當(dāng)?shù)啦晷枰看蟮臅r(shí)候(比如在特別長的線路上作業(yè))，可以避免不經(jīng)濟(jì)的停工待料。
本發(fā)明的另一有利結(jié)構(gòu)形式是除了屬于線路搗固機(jī)構(gòu)、起道機(jī)構(gòu)特別是撥道機(jī)構(gòu)的工作室和駕駛室外，在機(jī)架另一端還有一駕駛室用來觀察和操縱帶有可調(diào)節(jié)的出碴口的受碴器亦即貯碴器。為了調(diào)節(jié)道碴通過量，出碴口特意與液力控制的活門相連，為了觀察可調(diào)節(jié)的出碴口前面的線段而單獨(dú)設(shè)立，可以根據(jù)工作觀察室確定的道碴需要量迅速適應(yīng)或改變道碴投放量。
本發(fā)明的另一有利結(jié)構(gòu)形式是線路搗固機(jī)構(gòu)前面的貯碴器的可調(diào)節(jié)的出碴口，沿軌枕的縱向由4個(gè)相鄰的排碴槽組成。在線路搗固機(jī)構(gòu)搗固時(shí)，這些排碴槽正好位于進(jìn)行搗固的枕木盒的上方。這4個(gè)與線路搗固機(jī)的縱向呈橫截的排碴槽能根據(jù)搗固機(jī)構(gòu)的4排抵鎬(依鋼軌的縱向)的需要，有目的地向軌道兩根相鄰軌枕的4個(gè)軌枕支承面范圍內(nèi)投放道碴。由于每一排碴槽的可調(diào)節(jié)的活門是各自單獨(dú)開啟和關(guān)閉的，從而可以完全控制道碴不在軌道的橫向上產(chǎn)生不均勻的堆積現(xiàn)象。
本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)形式是線路搗固機(jī)構(gòu)前面的貯碴器的可調(diào)節(jié)的出碴口是由四個(gè)出碴槽組成它位于兩根直接相鄰的、在同一工序中搗固機(jī)構(gòu)搗固的軌枕和鋼軌相交范圍的上方。同時(shí)，沿作業(yè)方向還有另外一個(gè)位于排碴槽后面的，由一個(gè)排碴槽調(diào)節(jié)的出碴口，用來向線路中心配碴。這樣一種總共有八個(gè)可調(diào)節(jié)的出碴口的結(jié)構(gòu)特別適合道需要量較大的作業(yè)，比如在一條新線上對新鋪的軌枕填碴時(shí)，因此可以保證尚未固定的新鏑軌道所需的大量道碴能在一個(gè)工序中填滿枕木盒，創(chuàng)造良好的搗固條件。
本發(fā)明的另一個(gè)受到重視的結(jié)構(gòu)形式是搗固機(jī)構(gòu)前面的貯碴器或搗固頭前面的每個(gè)可調(diào)節(jié)的出碴口或每個(gè)排碴槽，都配有一個(gè)道碴計(jì)量裝置。它利用終端開關(guān)或由軌枕止擋形式的接通，并通過調(diào)節(jié)道碴排出量的液力驅(qū)動裝置，來控制。排碴槽配備道碴計(jì)量裝置無論對步進(jìn)式線路搗固機(jī)停車搗固時(shí)，還是對線路大修列車連續(xù)前進(jìn)作業(yè)時(shí)，都能向枕木盒循環(huán)地而且特別均勻地填充道碴。
本發(fā)明的一個(gè)特別優(yōu)越的結(jié)構(gòu)形式是用于從搗固機(jī)后端或前端范圍將道碴送入貯碴的傳送裝置，是由一個(gè)按裝在機(jī)架上方的輸送裝置和由一個(gè)或多個(gè)環(huán)形的、特別是可雙向驅(qū)動的傳送帶組成的輸送裝置組合的。采用本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)可以特別發(fā)揮通用型機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)閺膿v固機(jī)的前后可以根據(jù)需要將道碴送入貯碴器。另外，將傳送帶設(shè)備安設(shè)在機(jī)架上方，可以避免對貯碴器和搗固與起撥道機(jī)構(gòu)產(chǎn)生干擾。
本發(fā)明的一個(gè)特別有利的結(jié)構(gòu)形式是傳送裝置由一個(gè)帶有環(huán)形提升傳送帶，位于搗固機(jī)前端，高度可調(diào)的清掃裝置組成。提升傳送帶的輸出端朝著貯碴器。為了連續(xù)(不停)移動，帶貯碴器的線路搗固機(jī)有自己的帶有支承走行機(jī)構(gòu)的框架，上面承載著線路搗固和起撥道機(jī)構(gòu)，并裝有自己的驅(qū)動裝置使框架能沿機(jī)架縱向移動。這種結(jié)構(gòu)如在道碴清篩機(jī)的后面配合使用時(shí)，或在待搗固的、道碴尚未分配正確的線路上使用時(shí)特別有利。而道碴分配通常采用道床平整機(jī)進(jìn)行。此外，由于本線路搗固機(jī)能連續(xù)(不停)向前移動，所以，不僅能顯著提高這類機(jī)械的效率而且能顯著提高它的使用經(jīng)濟(jì)性。
本發(fā)明的另一個(gè)有利的結(jié)構(gòu)形式是傳動裝置由一條位于機(jī)架上方，從搗固機(jī)后端至少延伸到貯碴器的，特別是可以雙向驅(qū)動的環(huán)形傳送帶(圖6)組成。同時(shí)，在貯碴器上方有一個(gè)換向機(jī)構(gòu)，以便有選擇地把道碴傳送到貯碴器和(或)繼續(xù)向前傳送。這個(gè)結(jié)構(gòu)在按裝時(shí)相當(dāng)簡單，可以用簡便的方法加裝在現(xiàn)有的線路搗固機(jī)上。另外，用這套機(jī)構(gòu)不僅可以在一個(gè)工序中向線路搗固機(jī)構(gòu)前面鋪放道碴，而且當(dāng)?shù)啦赀^剩時(shí)，可以通過線路搗固機(jī)本身將多余的道碴繼續(xù)向前送往道碴裝運(yùn)列車。
本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)越的方案是為了與線路大修列車連掛使用，線路搗固機(jī)有一個(gè)由兩個(gè)用活節(jié)相互連接的框架組成的機(jī)架。機(jī)架位于兩個(gè)彼此遠(yuǎn)隔的走行機(jī)構(gòu)之間并在沿作業(yè)方向的后框架上，裝有通過傳動裝置能沿框架縱向移動的搗固機(jī)和起撥道機(jī)構(gòu)，同時(shí)，前框架有若干個(gè)設(shè)在車底下的小室和傳送連接軌枕、鋼軌扣件用的傳送帶。同時(shí)，帶有貯碴器的傳送裝置從后框架一直延伸到前框架。線路搗固機(jī)采用這種“兩段式”結(jié)構(gòu)特別適合與線路大修工作車連掛，尤其有利的是在貯碴器出碴口鋪放道碴之前，可以不受干擾地緊固鋼軌扣件。線路搗固機(jī)采用整體鉸接結(jié)構(gòu)可以不經(jīng)過任何改裝連同所屬傳送裝置與一系列現(xiàn)有的線路大修列車或與線路大修車輛連掛使用。
本發(fā)明的另一特點(diǎn)是把道碴運(yùn)送到貯碴器的傳送裝置，是由位于兩個(gè)框架上方前后相接的多條傳送帶組成。該傳送裝置是線路大修列車(裝有提取舊軌枕和鋪放新軌枕并將軌枕旋轉(zhuǎn)90的裝置，以便能通過由兩部分組成的構(gòu)架運(yùn)送軌枕以及平碴和挖碴用的清碴鏈)傳送帶設(shè)備的延長。同時(shí)，在貯碴器上方裝有換向機(jī)構(gòu)，以便有選擇地將傳送裝置運(yùn)送的道碴送入貯碴器和(或)送給后面的傳送帶上。用這套做為挖碴用的清碴鏈延長部分的傳送裝置，可以將線路大修列車進(jìn)行改建的線路空檔中的道碴，在不妨礙大修列車下部的作業(yè)機(jī)具的情況下，一直送到線路搗固機(jī)上的貯碴器。借助于換向機(jī)構(gòu)可以隨時(shí)在不影響道碴連續(xù)移動的情況下，將多余的道碴傳送到線路搗固機(jī)的后端，并在這里為一輛連掛的料倉車所接受。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)越的結(jié)構(gòu)形式是通過縱向驅(qū)動裝置與搗固、起撥道機(jī)構(gòu)相連的機(jī)架可以編在連續(xù)(不停)作業(yè)的道碴裝運(yùn)列車的前端，以便在連續(xù)(不停)進(jìn)行搗固和作業(yè)前進(jìn)時(shí)，道碴裝運(yùn)列車特別是通過向貯碴器運(yùn)送道碴而傳送裝置是裝運(yùn)列車傳送裝置線的延長。具有這樣一種結(jié)構(gòu)的連續(xù)前進(jìn)的線路搗固機(jī)與線路大修列車連掛，特別適于大量的連續(xù)供碴作業(yè)，比如向新鋪軌道進(jìn)行全面鋪碴。此時(shí)新道碴可以連續(xù)地從連掛的道碴裝運(yùn)車輛的傳送裝置線被送往貯碴器的傳送裝置上。在傳送裝置上的道碴連續(xù)移動不受影響的情況下，搗固機(jī)構(gòu)可以借助縱向驅(qū)動裝置循環(huán)地逐枕向前移動。
本發(fā)明另一有利結(jié)構(gòu)形式是位于搗固機(jī)構(gòu)前面的貯碴器有8個(gè)可調(diào)節(jié)的排碴槽。這些排碴槽沿?fù)v固機(jī)的縱向，按軌枕距離，前后成兩排。每橫排有4個(gè)排碴槽，并列在搗鎬搗入部位，亦即位于軌枕支承面的上方。利用這8個(gè)可調(diào)節(jié)的排碴槽可以根據(jù)線路道碴的現(xiàn)有分布情況，準(zhǔn)確地控制道碴的排出量，從而為后面的搗固機(jī)構(gòu)創(chuàng)造相同的搗固條件。
本發(fā)明的另一個(gè)有利的結(jié)構(gòu)形式是為了使搗固機(jī)能在連續(xù)(不停)作業(yè)的道碴清篩機(jī)后面單獨(dú)使用，向貯碴器運(yùn)送道碴的傳送裝置是由一個(gè)高于機(jī)架(利用其走行機(jī)構(gòu)和雙軌搗固機(jī)構(gòu)，經(jīng)驅(qū)動裝置可做步進(jìn)式前進(jìn))，而且高度可調(diào)的提升式道碴皮帶傳送機(jī)組成。該皮帶傳送機(jī)有一個(gè)作為道碴收集器的，側(cè)面有導(dǎo)碴板的中間道碴犁。具有這種結(jié)構(gòu)的線路搗固機(jī)可以直接與道碴清篩機(jī)連掛，將清篩機(jī)分配不均勻的道碴均勻地填入軌排，尤其可用于固定軌道的側(cè)向位置，并在一個(gè)作業(yè)過程中按需要直接將線路搗實(shí)，同時(shí)在高度或側(cè)面對線路進(jìn)行校正。貯碴器由升高傳送帶裝置輸送的多余道碴裝滿，然后根據(jù)需要將道碴投放到道碴過少的線段。因此無需使用單獨(dú)的自行式道床犁之類的機(jī)械。
為了在作業(yè)機(jī)械比如道碴清篩機(jī)后面單獨(dú)使用搗固機(jī)，向搗固機(jī)前端的貯碴器傳送道碴的傳送裝置是一個(gè)帶環(huán)形提升式傳送帶的，必要時(shí)帶側(cè)面道碴犁的清掃裝置。同時(shí)，搗固和起撥道機(jī)構(gòu)裝在自己的，有支承走行機(jī)構(gòu)的工作框架上，而工作框架則通過用于縱向移動的驅(qū)動裝置與搗固機(jī)架相連。采用這種聯(lián)合作業(yè)形式，可將兩項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)即連續(xù)前進(jìn)的并具有單獨(dú)工作框架(裝有搗固頭和自身的支承走行機(jī)構(gòu))的線路搗固機(jī)所具備能取得的優(yōu)點(diǎn)和搗固機(jī)前面設(shè)置貯碴器所能取得的優(yōu)點(diǎn)統(tǒng)一起來。由于搗固機(jī)是連續(xù)前進(jìn)的，有可能同時(shí)進(jìn)行道碴的分配，必要時(shí)也可由前面的清掃裝置將多余的道碴收集起來。多余的道碴被送入貯碴器，并根據(jù)需要再投放到線路上。采取這種通用的作業(yè)方式也不必再使用單獨(dú)的自行式道碴犁。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)結(jié)構(gòu)形式是貯碴器可調(diào)節(jié)的出碴口，亦即出碴口的排碴槽，至少位于軌枕縱向范圍的上方，與搗固部位相一致，它安裝在貯碴器內(nèi)的縱向?qū)蚩蛑?，且可移動。排碴槽還與一個(gè)縱向調(diào)整驅(qū)動裝置，主要是和一個(gè)與線路搗固機(jī)構(gòu)的工作框架相接的縱向移動驅(qū)動裝置相連。同時(shí)縱向移動量至少要等于一個(gè)軌枕間距。排碴槽采用這種能依縱向移動的支承方式，可以使它協(xié)調(diào)地與搗固機(jī)構(gòu)從一個(gè)枕木盒到另一個(gè)枕木盒向前步進(jìn)移動。排碴槽在復(fù)原過程中，可調(diào)節(jié)的出碴口先行關(guān)閉。這樣就可以保證排碴槽投放的道總是落到軌枕之間。
本發(fā)明的一個(gè)有利結(jié)構(gòu)形式的特點(diǎn)是作為連續(xù)(不停)作業(yè)的搗固機(jī)，當(dāng)其機(jī)架不斷前移以及作業(yè)機(jī)構(gòu)從一個(gè)搗固部位向另一個(gè)搗固部位步進(jìn)式前進(jìn)時(shí)，貯碴器和與線路搗固機(jī)構(gòu)相連的起撥道機(jī)構(gòu)的前端之間的距離，在其處于作業(yè)方向的最后位置時(shí)，至少為軌枕間距的兩倍。貯碴器和線路搗固機(jī)之間保持這樣的距離就可以保證搗固機(jī)連續(xù)(不停)前進(jìn)作業(yè)和連續(xù)排出道碴時(shí)，有足夠的時(shí)間進(jìn)行定位搗固，而在這期間機(jī)架與搗固起撥道機(jī)構(gòu)進(jìn)行相對的移動。
最后本發(fā)明還有另一個(gè)有利結(jié)構(gòu)形式是沿作業(yè)方向，在搗固機(jī)構(gòu)后面，主要在走行機(jī)構(gòu)后面，在機(jī)架上有一高度可調(diào)的清掃裝置。清掃裝置有一個(gè)可圍繞與搗固機(jī)成橫向水平的軸旋轉(zhuǎn)的清掃刷。這套清掃裝置將貯碴器出碴口連續(xù)投放到軌枕上的道碴掃入枕木盒，同時(shí)對搗固造成的道碴下沉進(jìn)行平衡，并將多余的道碴通過橫向傳送帶拋到道床側(cè)面。
下文將利用附圖所示之結(jié)構(gòu)實(shí)施例和機(jī)器組配的各種可能性進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
圖1為前面裝有符合本發(fā)明的受碴器即貯碴器的線路搗固機(jī)與線路大修列車連掛的側(cè)面示意圖。
圖2為按圖1放大的線路搗固機(jī)側(cè)視圖。
圖3為圖2所示線路搗固機(jī)的俯視圖。
圖4為符合本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)形式的線路搗固機(jī)作為自行式定型車輛與后面的道碴裝運(yùn)列車連掛的側(cè)視圖。
圖5為符合本發(fā)明的具有雙枕搗固機(jī)構(gòu)的線路搗固機(jī)與前面能獨(dú)立走行的道碴清篩機(jī)連掛的側(cè)視圖。
圖6為符合本發(fā)明裝有供連續(xù)前進(jìn)作業(yè)的工作框架的線路搗固機(jī)與道碴傳送作業(yè)車連掛的側(cè)視圖?？蚣艹薁恳龡U狀通過一個(gè)支承走行機(jī)構(gòu)支承在線路上，并與軌枕搗固機(jī)構(gòu)連接在一起。
圖7為圖6所示線路搗固機(jī)的貯碴器的排碴槽局部俯視圖。
圖1至圖3中所示具有支承在走行機(jī)構(gòu)上的機(jī)架3的線路搗固機(jī)1，可在鋼軌4、橫鋪混凝土軌枕5組成的線路6上走行。為使搗固機(jī)與線路大修列車7能連續(xù)走行更換鋼軌4和軌枕5，連掛成車組而使用的機(jī)架3，由兩個(gè)沿?fù)v固機(jī)的縱向前后排列并用活節(jié)8相互連接的框架9和10構(gòu)成。在表示作業(yè)方向的箭頭11后面的框架10上，裝有搗固頭能振能調(diào)的搗固機(jī)構(gòu)12和起撥道機(jī)構(gòu)13。在高度可調(diào)的搗固機(jī)構(gòu)12前面，沿作業(yè)方向有一個(gè)受碴器即貯碴器14。貯碴器有向枕木盒16填碴用的可調(diào)式出碴口15。出碴口15與受液力控制的，并圍繞與搗固機(jī)成橫向水平的軸轉(zhuǎn)動的活門17相連接。為了輸送道碴，機(jī)架3裝有傳送裝置18。傳送裝置18由位于兩個(gè)框架9和10的上方連續(xù)布置的多個(gè)傳送帶19組成，并與線路大修列車7的傳送帶20銜接。貯碴器14上方有一個(gè)圍繞與搗固機(jī)成橫向水平的軸轉(zhuǎn)動的換向機(jī)構(gòu)21，這樣就可把傳送裝置18輸送的道碴，有選擇地送入貯碴器14和(或)后面的傳送帶20上。
高度可調(diào)的搗固與起撥道機(jī)構(gòu)12、13裝在沿?fù)v固機(jī)縱向的導(dǎo)向裝置內(nèi)，并借助一個(gè)縱向移動的推動裝置23，沿箭頭24的方向從一個(gè)枕木盒16向另一個(gè)枕木盒移動。在兩個(gè)作業(yè)機(jī)構(gòu)12、13之間，有一個(gè)屬于基準(zhǔn)系統(tǒng)25的探測輪26，它的端頭呈叉狀，端頭固定在探測輪的基準(zhǔn)弦上。緊靠兩個(gè)作業(yè)機(jī)構(gòu)12和13的后面是一個(gè)裝有集中控制裝置28的工作室27和駕駛室29。為了卸料，線路大修列車7裝有自己的走行機(jī)構(gòu)30。在駕駛室29下方的機(jī)架3上，裝有高度可調(diào)帶有清掃刷31的一個(gè)清掃裝置32。清掃刷可圍繞與搗固機(jī)成橫向水平的軸旋轉(zhuǎn)。清掃裝置32之前有橫向傳送帶33。
機(jī)架3的前框架9的底下設(shè)有若干個(gè)小室34和振動傳送帶35，用來傳送連接軌枕和鋼軌的扣件。與線路搗固機(jī)1連掛的線路大修列車7主要是一個(gè)可以用驅(qū)動機(jī)構(gòu)36撐開的由兩部分組成的主構(gòu)架37組成。架上裝有一個(gè)高度可調(diào)與傳送帶20相接的用以收集和平整道碴39的扒碴鏈38，和一套舊軌枕提取新軌枕鋪放機(jī)40、41。為了運(yùn)送新、舊軌枕設(shè)有一架門式起重機(jī)42，起重機(jī)能在連續(xù)的軌道上沿列車的縱向移動。
如圖3特別所示，貯碴器14的出碴口15是沿軌枕方向相鄰布置的，由位于一個(gè)枕木盒上方的四個(gè)排碴槽43構(gòu)成，沿作業(yè)方向，緊靠其后還有另外一個(gè)排碴槽44，用來向線路中心配碴。
圖4所示線路搗固機(jī)45是通用型定型車輛，它有自己的走行裝置46和設(shè)有末端的駕駛室47以及裝有控制裝置的工作室48，具有機(jī)架49的搗固機(jī)45通過轉(zhuǎn)向-走行機(jī)構(gòu)50，在由鋼軌51和橫鋪軌枕52組成的線路53上走行，在兩個(gè)轉(zhuǎn)向-走行機(jī)構(gòu)50之間是一個(gè)高度可調(diào)的搗固、起撥道機(jī)構(gòu)54、55。在搗固機(jī)45不斷前進(jìn)的同時(shí)，搗固起撥道機(jī)構(gòu)通過一個(gè)縱向移動的推動裝置56，沿?fù)v固機(jī)的縱向有規(guī)律地從一根軌枕向另一根軌枕移動，兩根鋼軌上的作業(yè)機(jī)構(gòu)54、55分別有一個(gè)通過探測輪沿線路53引導(dǎo)的基準(zhǔn)系統(tǒng)57，在前方的走行機(jī)構(gòu)50和起撥道機(jī)構(gòu)55之間是貯碴器58，它的排碴槽59通過液力操縱活門調(diào)節(jié)出碴口60，線路搗固機(jī)構(gòu)54前面的貯碴器有八個(gè)可調(diào)節(jié)的排碴槽59，排碴槽嚴(yán)格按軌枕間距沿?fù)v固機(jī)的縱向前后排成兩橫排61，每四個(gè)排碴槽59并排布置在搗鎬搗入部位范圍內(nèi)，確切地說，布置在一個(gè)軌枕支承面的上方，在機(jī)架49上方是一個(gè)由兩條傳送帶組成的傳送裝置62，它是道碴裝運(yùn)列車63所構(gòu)成的傳送帶64的延長，道碴裝運(yùn)列車63的每輛車都有自己的走行裝置和可沿線路縱向移動的隔墻65，與箭頭66所示搗固機(jī)45工作方向相反的車后端，有一個(gè)由可旋轉(zhuǎn)的清掃刷組成的，高度可調(diào)的清掃裝置67，貯碴器58的前部排碴槽59裝有軌枕探測器68，用來控制調(diào)節(jié)出碴口的活門。
圖5所示帶有機(jī)架70的線路搗固機(jī)69，通過走行機(jī)構(gòu)71，可在由鋼軌72和橫鋪軌枕73組成的線路74上，沿箭頭75表示的方向走行，兩端均有駕駛室76，緊靠后駕駛室76有一設(shè)有控制裝置的工作室77，搗固機(jī)69可以利用自己的驅(qū)動裝置78走行，為便于肉眼觀察，工作室77安放在高度可調(diào)的具有同時(shí)搗固兩根相鄰軌枕73能振、能調(diào)的搗固頭的雙枕搗固機(jī)構(gòu)79和起撥道機(jī)構(gòu)80的右上方。兩根鋼軌上的作業(yè)機(jī)構(gòu)79、80分別有一個(gè)通過探測輪支承在線路74上的基準(zhǔn)系統(tǒng)81上。緊靠前方走行機(jī)構(gòu)71后面的機(jī)架70上有貯碴器82，其出碴口84具有可調(diào)的活門83，為了把道碴送入貯碴器82，有一個(gè)通向搗固機(jī)前下方的傳送裝置85，傳送裝置85是一個(gè)象道碴皮帶輸送機(jī)87形式的提升機(jī)，其高度可以調(diào)整并高于可沿箭頭86逐漸移動的機(jī)架70，這個(gè)提升機(jī)有一個(gè)中間拔碴板88，用來平整超出軌枕平面的枕木盒。側(cè)面有導(dǎo)碴板89，搗固機(jī)后端有一個(gè)高度可調(diào)的裝有旋轉(zhuǎn)式清掃刷的清掃裝置90，搗固機(jī)69前面有一臺自行式道碴清篩機(jī)91，該機(jī)有一條橫穿枕底而轉(zhuǎn)動的環(huán)形挖碴鏈92，一個(gè)振動篩和一個(gè)用來回填清篩過的道碴的卸料傳送帶94，貯碴器82后面還有環(huán)形皮帶輸送機(jī)93，將道碴按圖4的方式輸送到后面的料倉車內(nèi)。
圖6所示線路搗固機(jī)95有一個(gè)帶走行裝置97的機(jī)架96，利用走行機(jī)構(gòu)98能在鋼軌99和混凝土軌枕100組成的線路101上移動，機(jī)架96縱向的兩端各有一個(gè)駕駛室102，緊靠后駕駛室102有一設(shè)有集中控制裝置104的工作室103，由高度可調(diào)，能振、能調(diào)的搗固頭組成的搗固機(jī)構(gòu)105和它前面的起撥道機(jī)構(gòu)106裝在自己的組合式框架109上，框架裝有支承走行機(jī)構(gòu)107，以及能使框架相對機(jī)架96作縱向移動的驅(qū)動裝置108，搗固機(jī)構(gòu)105有一個(gè)高度可調(diào)的搗固頭，其搗下位置在圖中用虛線表示。這樣，為搗固相鄰兩根軌枕100設(shè)計(jì)的搗固機(jī)構(gòu)105也可用來搗固一根軌枕，在工作框架109前面有一貯碴器110，貯碴器有可調(diào)節(jié)的出碴口111，及其相應(yīng)的排碴槽112。排碴槽至少處于一根軌枕縱向范圍上方的相應(yīng)搗固部位，排碴槽112可在貯碴器110的縱向?qū)Э?13中移動，并通過在圖7中可見的連接桿114與工作框架109相連，貯碴器110前端范圍內(nèi)，有一個(gè)與液力驅(qū)動裝置116相連的節(jié)流板117構(gòu)成的道碴定量裝置115，液力驅(qū)動裝置116由終端開關(guān)118控制。
為了能單獨(dú)用作伸縮式傳送帶形式的道碴清篩作業(yè)車119，如圖上點(diǎn)劃線所示，有一個(gè)用來向位于搗固機(jī)前端的貯碴器110傳送道碴的傳送裝置120，該裝置具有高度可調(diào)的清掃裝置121，在清掃裝置121和貯碴器110之間，有一作為傳送裝置的環(huán)形提升傳送帶122，傳送裝置120也可另外增加一條如圖6機(jī)架上方用虛線所示的可雙向驅(qū)動并有換向機(jī)構(gòu)的環(huán)形傳送帶，與箭頭123所示線路搗固機(jī)95工作方向相反的后端，有一個(gè)有旋轉(zhuǎn)清掃刷的清掃裝置124和緊挨其前的橫向傳送帶125，裝在框架109上的兩個(gè)作業(yè)機(jī)構(gòu)105、106有一個(gè)通過線路101上的探測輪導(dǎo)向的基準(zhǔn)系統(tǒng)126，在搗固機(jī)構(gòu)105上方，還可另加一條從貯碴器110延伸到搗固機(jī)后端，有換向機(jī)構(gòu)的傳送帶(圖中用虛線所示)。
下面將根據(jù)圖1至7所發(fā)明的線路搗固機(jī)的，多種不同組配方式的工作原理做進(jìn)一步說明。
圖1所示沿箭頭11所指作業(yè)方向連續(xù)(不停)走行的線路大修列車7，如圖1左邊所見，不斷拆除由固定在軌枕上的鋼軌組成的舊線路。然后，在拆舊鋪新所形成的換軌空擋內(nèi)平整道碴，并用挖碴鏈38把多余的道碴收起，收起的道碴由緊接的傳送裝置20穿過新軌枕鋪放裝置41傳送給與線路大修列車7連掛的，同樣連續(xù)(不停)作業(yè)的線路搗固機(jī)1的傳送裝置18，道碴從傳送裝置20出來后，由于換向機(jī)構(gòu)21處于圖2所示的位置，故道碴全部落入其下面的貯碴器14內(nèi)，在整個(gè)線路大修列車7與連掛的線路搗固機(jī)1連續(xù)(不停)前進(jìn)時(shí)，工作室27中的操作人員控制搗固機(jī)構(gòu)12的搗固頭搗入道床的過程，接著控制兩個(gè)各管一根鋼軌的搗固與起撥道機(jī)構(gòu)12和13的循環(huán)前進(jìn)運(yùn)動，操作人員還可仔細(xì)觀察貯碴器14前面搗固部位的道碴量，控制貯碴器14出碴口15開度的大小，當(dāng)需碴量小時(shí)，將液力調(diào)節(jié)的成對布置的活門17向兩側(cè)開啟;當(dāng)需碴量大時(shí)，活門向內(nèi)閉合，這樣，貯存在貯碴器14中的道碴，經(jīng)過位于軌枕支承面范圍內(nèi)每根鋼軌4兩側(cè)的排碴槽43和中間的排碴槽44(見圖3)，排到尚未固定的新鋪軌枕5之間，填補(bǔ)到所需的程度，通過這種道碴填補(bǔ)方法，可以保證不停車作業(yè)的搗固機(jī)1的搗固機(jī)構(gòu)12步進(jìn)也就是循環(huán)前進(jìn)進(jìn)行搗固時(shí)，有足夠的道碴。利用前面的貯碴器14就可以(不受原有道床狀態(tài)的影響)使線路均勻的填碴準(zhǔn)備工作和完成均勻而又耐久的軌枕支承面工作，在一個(gè)工序中做完，必要時(shí)，利用搗固機(jī)1尾端的清掃裝置32把混凝土軌枕5上的多余道掃到橫向傳送帶33上，再由該傳送帶卸到道床兩側(cè)，道碴從挖碴鏈38到搗固機(jī)1的貯碴器14的傳送全過程，不妨礙位于傳送帶下面的各項(xiàng)作業(yè)裝置和機(jī)構(gòu)的作業(yè)，用這種方式，設(shè)在車底下的小室34中的工作人員也可不受干擾地用扣件固定軌枕5上新鋪放的鋼軌4，當(dāng)需碴量小時(shí)，只要貯碴器14一裝滿，換向機(jī)構(gòu)21就在工作方向向前轉(zhuǎn)動。這樣由挖碴鏈38提升的全部道碴，就經(jīng)過搗固機(jī)1上方的其它傳送帶22傳送，最后從端頭被投入如連掛的料倉車內(nèi)，通過換向機(jī)構(gòu)21的一個(gè)適當(dāng)?shù)闹虚g位置，即可把道碴投入貯碴器14，也可把道碴投放到后面的傳送帶22上。
從圖4所示的機(jī)器組配方式可以明顯地看出符合本發(fā)明的搗固機(jī)45的其它多種用途，在這個(gè)實(shí)施例中，線路搗固機(jī)正為在一條新線上新鋪的軌道填道碴。而相當(dāng)重的道碴裝運(yùn)列車63，已填好碴、校正好位置并在搗固穩(wěn)定的線路上行走，用這種機(jī)器組配方式，為經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)段長度連續(xù)提供大量道碴時(shí)，不需要如為運(yùn)送道碴而封閉相鄰的線路，能自己走行的定型車輛搗固機(jī)45，編在由許多單個(gè)車輛組成的道碴裝運(yùn)列車63的最前面。此時(shí)，搗固機(jī)45的傳送裝置62成為由道碴裝運(yùn)列車63組成的傳送線64的前端，通過這條傳送線，道碴送到傳送裝置62和相接的貯碴器58，并根據(jù)需要，經(jīng)過可調(diào)節(jié)的出碴口60，被投放到軌枕支承面范圍內(nèi)，只要出碴口60正好處于軌枕上方，探測軌枕的軌枕探測器68就關(guān)閉出碴口60，只要出碴口60一對準(zhǔn)枕木盒上方，道碴就根據(jù)需要排出，由于兩個(gè)作業(yè)機(jī)構(gòu)，即搗固與起撥道機(jī)構(gòu)54和55相對機(jī)架49來說，是可移動的，故當(dāng)搗固機(jī)1連同道碴裝運(yùn)列車63連續(xù)(不停)作業(yè)時(shí)，這兩個(gè)作業(yè)機(jī)構(gòu)也步進(jìn)地也就是說循環(huán)地從一根軌枕向另一根軌枕移動。
按圖5所示的機(jī)器組配方式，符合本發(fā)明的，能步進(jìn)作業(yè)的搗固機(jī)69的優(yōu)點(diǎn)就是可直接與一個(gè)連續(xù)作業(yè)的道碴清篩機(jī)91連掛使用，而無需使用自己的道床犁。在本例中，搗固機(jī)69的任務(wù)是均勻數(shù)量不等的(取決于廢碴的多少)清篩過的道碴，方法是在過多投放了道碴的線段，由前面的道碴皮帶傳送機(jī)87將多余的道碴收起，存貯在搗固機(jī)69的貯碴器82中。在清篩機(jī)投放道碴太少的線段，則根據(jù)需要，將搗固機(jī)69貯碴器中存貯的道碴經(jīng)排碴槽84投放到線路上。這樣，在后面的搗固機(jī)構(gòu)79范圍內(nèi)，就會形成一個(gè)為獲得穩(wěn)定的軌枕支承面所必須的均勻的填好碴的線路，對比之下，用挖碴鏈92開挖全部道床，造成新道床整個(gè)沒有搗固，而且枕木盒內(nèi)又需搗固相當(dāng)多道碴的情況，道碴的均勻分布具有特殊的優(yōu)點(diǎn)，因此，這里使用功率較大的雙枕搗固機(jī)構(gòu)79也有其優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)貯碴器82中的道碴太少時(shí)，可將新道碴從連掛在搗固機(jī)后面的可走行的道碴料倉車中，經(jīng)傳送帶93卸入貯碴器82。
圖6所示線路搗固機(jī)95可用于連續(xù)(不停)作業(yè)，例如連掛在一輛作為道碴清篩機(jī)的作業(yè)車119后面。高出軌枕水平面的道碴，由前端的清掃裝置121掃到提升傳送帶122上，再傳送到貯碴器110，貯碴器110底部的排碴槽112，由于與框架109相連，故和兩個(gè)搗固與起撥道機(jī)構(gòu)105、106一樣，循環(huán)地從一個(gè)搗固部位向另一個(gè)搗固部位移動。此時(shí)，當(dāng)排碴槽112處于最前面用虛線表示的部位時(shí)，通過接通終端開關(guān)118而開動了液力驅(qū)動裝置116，于是將檔板117推至用虛線表示的位置(圖7)，從而打開貯碴器110的出碴口111，打開出碴口后，道碴從貯碴器110落入其下面的排碴槽112中，并經(jīng)過排碴槽較小的出碴口落入兩個(gè)相鄰的枕木盒中，為了避免道碴落到軌枕100上，設(shè)有一V形導(dǎo)板127，只要排碴槽裝到所需的道碴量，液力驅(qū)動裝置116就向反方向動作，從而把檔板117推到出碴口111上面，將其關(guān)閉。
由于排碴槽112與搗固機(jī)構(gòu)105的距離是軌枕排列距離的整數(shù)倍，這就可以保證當(dāng)搗固機(jī)構(gòu)105停止在軌枕100上進(jìn)行搗固時(shí)，前面帶有出碴口的排碴槽112正好處于兩個(gè)枕木盒的上方。在搗固機(jī)95連續(xù)(不停)前進(jìn)作業(yè)的同時(shí)，排碴槽112沿著縱向?qū)Э?13移動，使投碴部位總保持在枕木盒上方，實(shí)際作業(yè)時(shí)，排碴槽112在到達(dá)最后的位置(圖6)之前就已排空，只要搗固過程一結(jié)束，框架109連同排碴槽112，就按箭頭128方向，移至前面的始發(fā)位置，重新開始上述填碴和搗固作業(yè)，如圖7所示，由于軌枕支承范圍內(nèi)的鋼軌99兩側(cè)共有四個(gè)，各有兩個(gè)出碴口的排碴槽112，故排碴的效率是很高的，必要時(shí)，可用搗固機(jī)95后面的清掃裝置124，把多余的道碴掃到橫向傳送帶125上，再傳送到道床兩側(cè)，由于線路搗固機(jī)95有專為供碴而設(shè)的貯碴器110，因此，在這種作業(yè)中，用裝有單獨(dú)的道床犁和側(cè)面平碴板的機(jī)構(gòu)來處理道床，也就多余了。
如按圖6所示的作業(yè)實(shí)施例，經(jīng)過前面的作業(yè)車119，即道碴清篩機(jī)清篩后的污碴很少，而清篩好的道碴太多，而且貯碴器110已裝滿時(shí)，可把清篩機(jī)傳送帶移至貯碴器110，將道碴直接傳送到貯碴器110后面用虛線表示的傳送帶上，這些多余的道碴，可由該傳送帶送入例如后面的料倉車，只要道碴清篩機(jī)篩好的道碴少了，需要時(shí)可將這部分道碴再次直接送入貯碴器110，如果清篩機(jī)篩好前道碴太少時(shí)，也可將后面連掛的或必要時(shí)加掛的料倉車中的新道碴，通過用虛線表示的傳送帶直接傳入貯碴器110，另外，根據(jù)本發(fā)明使用的線路搗固機(jī)95，也可在本發(fā)明的更廣范圍內(nèi)，作為普通的逐枕步進(jìn)式作業(yè)機(jī)使用。
權(quán)利要求
1.至少有一個(gè)與機(jī)架相連并在起道作業(yè)時(shí)位于兩個(gè)彼此相隔足夠遠(yuǎn)的走行機(jī)構(gòu)之間并裝有能搗入道碴、能調(diào)、能振的搗固頭的搗固機(jī)構(gòu)，同時(shí)作為定型車而有自己的走行驅(qū)動裝置的線路搗固機(jī)，在搗固機(jī)構(gòu)和起道機(jī)構(gòu)前面的機(jī)架上，沿作業(yè)方向裝有出碴口可調(diào)節(jié)的受碴器即貯碴器，用來向枕木盒填碴，其特征在于，帶有基準(zhǔn)系統(tǒng)的本搗固機(jī)做為多用途抄平搗固機(jī)和撥道機(jī)(1、45、69、95)使用時(shí)，特別適合編入線路大修列車7或掛在道碴清篩機(jī)91后面，與道碴裝運(yùn)列車63連掛，但也可作為線路搗固機(jī)單獨(dú)使用；為了從搗固機(jī)前端輸送道碴，在受碴器和貯碴器(14、58、82、110)上方至少有一個(gè)裝于機(jī)架(3、49、70、96)上的傳送裝置(18、62、85、120)與其相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的搗固機(jī)，其特征在于，除了屬于線路搗固機(jī)構(gòu)、起道機(jī)構(gòu)特別是撥道機(jī)構(gòu)(54、55、79、80;105、106)的工作室和駕駛室(48、77、103)外，在機(jī)架(49、70、96)另一端還有一駕駛室(47、76、102)用來觀察和操縱帶有可調(diào)節(jié)的出碴口(15、60、84、111)的受碴器亦即貯碴器(14、58、82、110)，為了調(diào)節(jié)道碴通過量，出碴口特意與液力控制的活門(17、83、117)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2的搗固機(jī)，其特征在于，線路搗固機(jī)構(gòu)12前面的貯碴器14的可調(diào)節(jié)的出碴口15，是由四個(gè)沿軌枕縱向相鄰排列的并位于與搗固范圍相應(yīng)的枕木盒上方的排碴槽43組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1或2的搗固機(jī)，其特征在于，線路搗固機(jī)構(gòu)12前面的貯碴器14的可調(diào)節(jié)的出碴口15，由四個(gè)排碴槽43組成，在線路搗固機(jī)構(gòu)12搗固時(shí)，這些排碴槽位于兩根直接相鄰的軌枕5和鋼軌4相交范圍的上方，同時(shí)，沿作業(yè)方向還特意配有另外一個(gè)位于排碴槽43后面的，由一個(gè)排碴槽44調(diào)節(jié)的出碴口，用來向線路中心配碴。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1至4的搗固機(jī)，其特征在于搗固機(jī)構(gòu)105前面的貯碴器110或搗固頭前面的每個(gè)可調(diào)節(jié)的出碴口111或每個(gè)排碴槽112，都配有1個(gè)道碴計(jì)量裝置115，由終端開關(guān)118或由軌枕止檔形式的接通器啟動，并通過液力驅(qū)動裝置116調(diào)節(jié)道碴排出量。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1至5的搗固機(jī)，其特征在于從搗固機(jī)69、95后端或前端范圍將道碴送入貯碴器82、110的傳送裝置85、120，是由一個(gè)按裝在機(jī)架上方的輸送裝置和由一個(gè)或多個(gè)環(huán)形的、特別是可雙向驅(qū)動的傳送帶(87、93、122)組成的輸送裝置組合的。
7.根據(jù)權(quán)利要求
1至5中的搗固機(jī)，其特征在于傳送裝置120由一個(gè)帶有環(huán)形提升傳送帶122，位于搗固機(jī)95前端，高度可調(diào)的清掃裝置121組成，提升傳送帶122的輸出端朝向貯碴器110，為了連續(xù)(不停)移動，帶貯碴器的線路搗固機(jī)有自己的帶有支承走行機(jī)構(gòu)107的框架109，上面承載著線路搗固和起撥道機(jī)構(gòu)(105、106)，并裝有自己的驅(qū)動裝置使框架能沿機(jī)架96縱向移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求
1至5中的搗固機(jī)，其特征在于，傳送裝置由一條位于機(jī)架96上方，從搗固機(jī)95后端至少延伸到貯碴器110，特別是以雙向驅(qū)動的環(huán)形傳送帶組成，同時(shí)，在貯碴器上方有一個(gè)換向機(jī)構(gòu)，以便有選擇地把道碴傳送到貯碴器110和(或)繼續(xù)向前傳送。
9.根據(jù)權(quán)利要求
1至8中的搗固機(jī)，其特征在于為了與線路大修列車7連掛使用，搗固機(jī)1有一個(gè)由兩個(gè)用活節(jié)相互連接的框架(9、10)組成的機(jī)架3，機(jī)架位于兩個(gè)彼此遠(yuǎn)隔的走行機(jī)構(gòu)2之間并在沿作業(yè)方向的后框架10上，裝有通過傳動裝置23能沿框架10縱向移動的搗固機(jī)構(gòu)和起拔道機(jī)構(gòu)(12、13)，同時(shí)，前框架9有若干個(gè)設(shè)在車底下的小室34和傳送聯(lián)接軌枕、鋼軌扣件用的傳送帶35，同時(shí)，帶有貯碴器14的傳送裝置從后框架10一直延伸到前框架9。
10.根據(jù)權(quán)利要求
9的搗固機(jī)，其特征在于把道碴運(yùn)送到貯碴器14的傳送裝置18是由位于兩個(gè)框架(9、10)上方，前后相接的多條傳送帶(19、22)組成，該傳送帶置是線路大修列車(裝有提取舊軌枕和鋪放新軌枕并將軌枕旋轉(zhuǎn)90°的裝置，以便能通過由兩部分組成的構(gòu)架37運(yùn)送軌枕以及平碴和挖碴用的清碴鏈38)傳送帶設(shè)備20的延長，同時(shí)，在貯碴器14上方，裝有換向機(jī)構(gòu)21，以便有選擇地將傳送裝置18運(yùn)送的道碴，送入貯碴器14和(或)傳送給后面的傳送帶22上。
11.根據(jù)權(quán)利要求
1至9中的搗固機(jī)，其特征在于通過縱向驅(qū)動裝置56與搗固、起撥道機(jī)構(gòu)(54、55)相連的機(jī)架49，編在連續(xù)(不停)作業(yè)的道碴裝運(yùn)列車63的前端，以便在連續(xù)(不停)進(jìn)行搗固和作業(yè)時(shí)，道碴裝運(yùn)列車主要用于向貯碴器58運(yùn)送道碴，而傳送裝置62是裝運(yùn)列車63的傳送裝置線64的延長。
12.根據(jù)權(quán)利要求
1至11中的搗固機(jī)，其特征在于位于搗固機(jī)構(gòu)54前面的貯碴器58有八個(gè)可調(diào)節(jié)的排碴槽59，這些排碴槽，沿?fù)v固機(jī)的縱向，按軌枕距離，前后成兩橫排61，每橫排有四個(gè)排碴槽59，并列在搗鎬搗入部位，亦即位于軌枕支承面的上方。
13.根據(jù)權(quán)利要求
1至12中的搗固機(jī)，其特征在于為了使搗固機(jī)能在連續(xù)(不停)作業(yè)的道碴清篩機(jī)91后面單獨(dú)使用，向貯碴器82運(yùn)送道碴的傳送裝置85是由一個(gè)高于機(jī)架70(利用其走行機(jī)構(gòu)和雙枕搗固機(jī)構(gòu)79，經(jīng)驅(qū)動裝置可步進(jìn)式前進(jìn))，而且高度可調(diào)的提升式道碴皮帶傳送機(jī)87組成，該皮帶傳送機(jī)有一個(gè)作為道碴收集器的、側(cè)面有導(dǎo)碴板89的中間道碴犁88。
14.根據(jù)權(quán)利要求
1至13中的搗固機(jī)，其特征在于為了在作業(yè)機(jī)119，比如道碴清篩機(jī)后面單獨(dú)使用搗固機(jī)，向搗固機(jī)前端的貯碴器110傳送道碴的傳送裝置120是一個(gè)帶環(huán)形提升式道碴傳送帶122的，必要時(shí)帶側(cè)面道碴犁的清掃裝置121，同時(shí)，搗固和起拔道機(jī)構(gòu)(105、106)裝在自己的，有支承走行機(jī)構(gòu)107的工作框架109上，而工作框架則通過用于縱向移動的驅(qū)動裝置108與搗固機(jī)機(jī)架相連。
15.根據(jù)權(quán)利要求
1至14中的搗固機(jī)，其特征在于貯碴器110可調(diào)節(jié)的出碴口111，亦即出碴口的排碴槽112，至少位于軌枕縱向范圍的上方，與搗固部位相一致，它安裝在貯碴器110內(nèi)的縱向?qū)蚩?13之中，且可移動，排碴槽還與一個(gè)縱向調(diào)整驅(qū)動裝置，主要是和一個(gè)與線路搗固機(jī)構(gòu)105的工作框架相接的縱向移動驅(qū)動裝置108相連，同時(shí)縱向移動量至少要等于一個(gè)軌枕間距。
16.根據(jù)權(quán)利要求
1至15中的搗固機(jī)，其特征在于作為連續(xù)(不停)作業(yè)的搗固機(jī)95，當(dāng)其機(jī)架96不斷前移以及作業(yè)機(jī)構(gòu)(105、106)從一個(gè)搗固部位向另一個(gè)搗固部位步進(jìn)式前進(jìn)時(shí)，貯碴器110和與線路搗固機(jī)構(gòu)105相連的起撥道機(jī)構(gòu)106的前端之間的距離，在其處于作業(yè)方向的最后位置時(shí)，至少為軌枕間距的兩倍。
17.根據(jù)權(quán)利要求
1至16中的搗固機(jī)，其特征在于沿作業(yè)方向，在搗固機(jī)構(gòu)(12、54、79、105)后面，主要是在走行機(jī)構(gòu)后面，在機(jī)架(3、49、70、96)上有一高度可調(diào)的清掃裝置(32、67、90、124)，清掃裝置有一個(gè)可圍繞與搗固機(jī)成橫向水平的軸旋轉(zhuǎn)的清掃刷31。
專利摘要
具有與機(jī)架相連的，且處于兩個(gè)彼此遠(yuǎn)置的走行機(jī)構(gòu)之間的帶有搗固頭的搗固機(jī)構(gòu)，并有自己的走行驅(qū)動裝置的線路搗固機(jī)，在搗固機(jī)構(gòu)前面的機(jī)架上，沿作業(yè)方向裝有出口可調(diào)節(jié)的貯碴器，用來向枕木盒填碴。線路搗固機(jī)可作為多用途抄平搗固機(jī)。它特別適合編入線路大修列車或掛在道碴清篩機(jī)后面，或與道碴裝運(yùn)列車連掛。也可作為線路搗固機(jī)單獨(dú)使用。為了從搗固機(jī)前面的地面范圍輸送道碴，在貯碴器上方，有一個(gè)裝在機(jī)架上的傳送裝置。
文檔編號E01B27/00GK86106434SQ86106434
公開日1987年8月26日 申請日期1986年9月26日
發(fā)明者約瑟夫·思尤里爾 申請人:弗朗茨普拉瑟鐵路建筑機(jī)械工業(yè)有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan