本技術(shù)具體涉及軌道扣具，具體是一種便于更換的軌道扣具。

背景技術(shù)：

1、鐵路軌道，簡稱路軌、鐵軌、軌道等。用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上(在橋上就相當(dāng)常見)，甚至嵌在混凝土里面。

2、在安裝軌道時，需要利用軌道扣具對軌道上的部件進行固定，防止軌道發(fā)生松動或者偏移，且為了軌道的穩(wěn)定性，一般軌道扣具的連接較為復(fù)雜，但是軌道是一直暴露在露天環(huán)境中的，經(jīng)過長時間的風(fēng)吹日曬后，軌道的部件會發(fā)生損壞，而且軌道經(jīng)過長時間使用后也會發(fā)生磨損，此時為了保證安全及軌道的正常使用，需要及時更換軌道的部件，而一般的軌道扣具在拆卸時十分費力和麻煩，嚴(yán)重降低軌道部件更換工作的效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種便于更換的軌道扣具，通過擰動螺栓即可將扣具拆卸下來，以解決上述背景技術(shù)提出的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種便于更換的軌道扣具，包括底板和壓塊，作為軌道支撐主體的底板呈矩形，且底板的頂部中間設(shè)有傾斜面，底板的傾斜面上放置有橫梁；

4、作為軌道扣具的壓塊設(shè)有兩個，且兩個壓塊分別位于橫梁的兩側(cè)；

5、進一步地，兩個壓塊均呈倒凹字形，且兩個壓塊靠近橫梁一側(cè)的凸起長度小于另一側(cè)凸起的長度；

6、兩個所述的壓塊的中間均套接有第一螺桿，兩個第一螺桿的上端均螺紋連接有螺帽，同側(cè)的螺帽與壓塊之間均設(shè)有第一彈簧，兩個第一彈簧分別套接在兩個第一螺桿的外側(cè)；

7、所述的壓塊的頂部對稱焊接有側(cè)脊，兩個側(cè)脊分別位于壓塊頂部傾斜面的兩端，且兩個側(cè)脊的高度不同；兩個側(cè)脊的中間均設(shè)有卡槽，兩個卡槽中均卡接有定位塊；兩個定位塊的頂部分別與兩個第一螺桿的底部焊接。

8、作為本實用新型的進一步技術(shù)方案，所述的底板的四角均設(shè)有螺紋孔，且多個螺紋孔均貫通底板；多個螺紋孔內(nèi)側(cè)均螺紋連接有第二螺桿。

9、作為本實用新型的進一步技術(shù)方案，多個所述的第二螺桿的外側(cè)均套接有第二彈簧，多個第二彈簧分別位于多個第二螺桿的螺帽與底板之間。

10、作為本實用新型的進一步技術(shù)方案，所述的底板的兩側(cè)中間均設(shè)有凹槽，橫梁的兩端均設(shè)有凹槽，且橫梁的兩個凹槽分別與底板的兩個凹槽的位置相對應(yīng)。

11、作為本實用新型的進一步技術(shù)方案，所述的底板的兩個凹槽內(nèi)均通過螺栓固定連接有連接板，兩個連接板的上端分別位于橫梁的兩個凹槽中，且兩個連接板的上端分別通過螺栓與橫梁的兩端固定連接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

13、1.本實用新型，首先將兩個定位塊分別放置進兩個側(cè)脊的卡槽中，兩個卡槽的形狀與兩個定位塊的形狀相同，定位塊進入卡槽后，卡槽能夠?qū)⒍ㄎ粔K固定住，使得定位塊不會發(fā)生位移或者旋轉(zhuǎn)，此時將壓塊套接在與定位塊焊接的第一螺桿上，然后擰動螺帽，隨著螺帽不斷下降，螺帽能夠壓實第一彈簧，第一彈簧則壓實壓塊，讓壓塊與側(cè)脊緊密貼合，且壓塊與側(cè)脊緊密貼合的同時，兩個壓塊還能夠?qū)M梁的底部兩側(cè)壓住，從而實現(xiàn)將軌道的各個部件固定住，卡槽能夠防止扣具發(fā)生晃動，降低扣具的晃動能夠防止扣具發(fā)生松動，從而實現(xiàn)扣具長時間固定軌道部件的目的，當(dāng)需要拆卸扣具時，只需要擰動螺帽，讓壓塊不再壓制底板和橫梁即可，簡單方便；

14、2.本實用新型，底板頂部設(shè)置的傾斜面與橫梁貼合，使得橫梁也呈傾斜設(shè)置，而軌道部件均是對稱設(shè)置的，所以兩個橫梁是呈八字形分布，八字形的兩個橫梁在承載火車等重物時，其承載能力更強，輕易不會發(fā)生斷裂或者位移的狀況；橫梁的兩端分別通過連接板與底板的兩側(cè)固定連接，兩個連接板能夠進一步增加橫梁與底板連接的穩(wěn)定性，進而增加軌道整體的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種便于更換的軌道扣具，其特征在于：包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于更換的軌道扣具，其特征在于：所述的底板(6)的四角均設(shè)有螺紋孔(8)，且多個螺紋孔(8)內(nèi)側(cè)均螺紋連接有第二螺桿(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便于更換的軌道扣具，其特征在于：多個所述的第二螺桿(10)的外側(cè)均套接有第二彈簧(11)，多個第二彈簧(11)分別位于多個第二螺桿(10)的螺帽與底板(6)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便于更換的軌道扣具，其特征在于：所述的底板(6)的兩側(cè)中間均設(shè)有凹槽，橫梁(13)的兩端均設(shè)有凹槽，且橫梁(13)的兩個凹槽分別與底板(6)的兩個凹槽的位置相對應(yīng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便于更換的軌道扣具，其特征在于：所述的底板(6)的兩個凹槽內(nèi)均通過螺栓固定連接有連接板(9)，兩個連接板(9)的上端分別位于橫梁(13)的兩個凹槽中，且兩個連接板(9)的上端分別通過螺栓與橫梁(13)的兩端固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種便于更換的軌道扣具，涉及軌道扣具技術(shù)領(lǐng)域，包括底板和壓塊，作為軌道支撐主體的底板呈矩形，且底板的頂部中間設(shè)有傾斜面，底板的傾斜面上放置有橫梁；作為軌道扣具的壓塊設(shè)有兩個，且兩個壓塊分別位于橫梁的兩側(cè)；首先將兩個定位塊分別放置進兩個側(cè)脊的卡槽中，兩個卡槽的形狀與兩個定位塊的形狀相同，兩個壓塊還能夠?qū)M梁的底部兩側(cè)壓住，從而實現(xiàn)將軌道的各個部件固定住，卡槽能夠防止扣具發(fā)生晃動，降低扣具的晃動能夠防止扣具發(fā)生松動，從而實現(xiàn)扣具長時間固定軌道部件的目的，當(dāng)需要拆卸扣具時，只需要擰動螺帽，讓壓塊不再壓制底板和橫梁即可，簡單方便。

技術(shù)研發(fā)人員：王養(yǎng)文
受保護的技術(shù)使用者：高泰汽車技術(shù)（泰州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/6