本技術屬于道路器械,具體涉及一種道路施工壓實裝置。
背景技術:
1、道路施工壓實裝置一般是指壓路機,壓路機又稱壓土機,是一種修路的設備。壓路機廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè),可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層,壓路機以機械本身的重力作用,適用于各種壓實作業(yè),使被碾壓層產(chǎn)生永久變形而密實。
2、現(xiàn)有技術的道路施工流程一般是先用平地機將渣土進行推平刮整,再用壓路機將土壤壓實壓平,然而平地機推圖后會在刮刀邊緣留下一道較高的土壟,且土壟中摻雜大量較大的土方土塊,導致壓路機壓土時左右搖晃,土塊土方需要來回多次碾壓才能粉碎壓實,大大影響了壓實效率。
技術實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的是提供一種道路施工壓實裝置,能夠通過滾筒的轉動帶動粉碎桿轉動,將滾筒前方的土方土塊推起絞磨,使土方土塊粉碎成碎末后沿漏口漏在滾筒下方,防止機器壓土時因土方土塊的高低不平左右搖晃,縮減壓實次數(shù),大大提高壓實效率。
2、本實用新型采取的技術方案具體如下:
3、一種道路施工壓實裝置,包括壓路機和土倉,所述壓路機的底部固定連接有側板框,所述土倉固定組裝于所述側板框的底部,所述土倉的底部固定連接有底板,所述土倉的一側且位于所述底板的上方貫穿式開設有漏口,所述土倉的內(nèi)壁陣列式固定連接有摩擦球一,所述底板的頂部陣列式固定連接有摩擦球二,所述底板的一側陣列式貫穿開設有漏槽,所述土倉的內(nèi)部且位于所述底板的上方轉動連接有粉碎桿,所述粉碎桿的兩端固定連接有齒輪四,所述粉碎桿的外壁螺旋式固定連接有螺刀,所述粉碎桿的外壁且位于所述螺刀的間隙處陣列式固定連接有刺柱。
4、所述側板框的中部轉動組裝有滾筒,所述側板框的內(nèi)側對稱式固定連接有固定板。
5、所述滾筒通過轉動柱與所述固定板轉動連接。
6、所述轉動柱的中心且位于所述固定板的一側固定連接有齒輪一。
7、所述齒輪一的一側嚙合連接有齒輪二,所述齒輪二的一端固定連接有轉動桿。
8、所述轉動桿遠離所述齒輪二的一端固定連接有齒輪三,所述齒輪四與所述齒輪三嚙合連接。
9、所述側板框的內(nèi)壁且位于所述轉動桿的外側固定組裝有承接管。
10、本實用新型取得的技術效果為:能夠通過滾筒的轉動帶動粉碎桿轉動,將滾筒前方的土方土塊推起絞磨,使土方土塊粉碎成碎末后沿漏口漏在滾筒下方,防止機器壓土時因土方土塊的高低不平左右搖晃,縮減壓實次數(shù),大大提高壓實效率。
1.一種道路施工壓實裝置,包括壓路機(1)和土倉(2),其特征在于:所述壓路機(1)的底部固定連接有側板框(101),所述土倉(2)固定組裝于所述側板框(101)的底部,所述土倉(2)的底部固定連接有底板(208),所述土倉(2)的一側且位于所述底板(208)的上方貫穿式開設有漏口(206),所述土倉(2)的內(nèi)壁陣列式固定連接有摩擦球一(202),所述底板(208)的頂部陣列式固定連接有摩擦球二(209),所述底板(208)的一側陣列式貫穿開設有漏槽(207),所述土倉(2)的內(nèi)部且位于所述底板(208)的上方轉動連接有粉碎桿(203),所述粉碎桿(203)的兩端固定連接有齒輪四(201),所述粉碎桿(203)的外壁螺旋式固定連接有螺刀(205),所述粉碎桿(203)的外壁且位于所述螺刀(205)的間隙處陣列式固定連接有刺柱(204)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種道路施工壓實裝置,其特征在于:所述側板框(101)的中部轉動組裝有滾筒(102),所述側板框(101)的內(nèi)側對稱式固定連接有固定板(105)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種道路施工壓實裝置,其特征在于:所述滾筒(102)通過轉動柱(104)與所述固定板(105)轉動連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種道路施工壓實裝置,其特征在于:所述轉動柱(104)的中心且位于所述固定板(105)的一側固定連接有齒輪一(106)。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種道路施工壓實裝置,其特征在于:所述齒輪一(106)的一側嚙合連接有齒輪二(107),所述齒輪二(107)的一端固定連接有轉動桿(108)。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種道路施工壓實裝置,其特征在于:所述轉動桿(108)遠離所述齒輪二(107)的一端固定連接有齒輪三(109),所述齒輪四(201)與所述齒輪三(109)嚙合連接。
7.根據(jù)權利要求5所述的一種道路施工壓實裝置,其特征在于:所述側板框(101)的內(nèi)壁且位于所述轉動桿(108)的外側固定組裝有承接管(103)。