本技術(shù)涉及減震器相關(guān)，尤其涉及一種具有防位移功能的鐵軌減震器。

背景技術(shù)：

1、減震器是指用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。廣泛用于汽車(chē)，為加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，以改善汽車(chē)的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的，減震器運(yùn)用廣泛，運(yùn)用在各個(gè)裝置中，其中包括鐵軌，但目前的鐵軌減震器在使用的過(guò)程中，會(huì)因?yàn)闊o(wú)法準(zhǔn)確的對(duì)所需減震的鐵軌進(jìn)行準(zhǔn)確的減震，故此，特別需要一種具有防位移功能的鐵軌減震器。

2、但是現(xiàn)有的目前的鐵軌減震器在使用的過(guò)程中，會(huì)因?yàn)闊o(wú)法準(zhǔn)確的對(duì)所需減震的鐵軌進(jìn)行相應(yīng)的減震，或無(wú)法了解到減震幅度的大小，從而導(dǎo)致對(duì)鐵軌的減震幅度信息了解不夠準(zhǔn)確，這樣便會(huì)影響鐵軌的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有防位移功能的鐵軌減震器，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的目前的鐵軌減震器在使用的過(guò)程中，會(huì)因?yàn)闊o(wú)法準(zhǔn)確的對(duì)所需減震的鐵軌進(jìn)行相應(yīng)的減震，或無(wú)法了解到減震幅度的大小，從而導(dǎo)致對(duì)鐵軌的減震幅度信息了解不夠準(zhǔn)確，這樣便會(huì)影響鐵軌減震器的使用效率的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有防位移功能的鐵軌減震器，包括減震器，所述減震器的下方表面設(shè)置有防位移機(jī)構(gòu)，所述減震器的一側(cè)表面設(shè)置有預(yù)警機(jī)構(gòu)，所述防位移機(jī)構(gòu)的一側(cè)表面螺紋連接有車(chē)輪；

3、所述防位移機(jī)構(gòu)包括底板、固定板、卡槽、螺栓和穩(wěn)固罩，所述減震器的下方表面安裝有底板，所述底板的一側(cè)表面卡合連接有固定板，所述固定板的一側(cè)表面開(kāi)設(shè)有卡槽，所述固定板的一側(cè)表面螺紋連接有螺栓，所述固定板的一側(cè)表面滑動(dòng)連接有穩(wěn)固罩。

4、優(yōu)選的，所述固定板以底板的中軸線對(duì)稱安裝且固定板數(shù)量為二。

5、優(yōu)選的，所述底板與固定板構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，所述穩(wěn)固罩與固定板構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

6、優(yōu)選的，所述預(yù)警機(jī)構(gòu)包括無(wú)線震動(dòng)探測(cè)器、保護(hù)盒、固定軸、保護(hù)蓋、卡扣槽、卡扣頭、信號(hào)接收器和信號(hào)傳輸器，所述減震器的一側(cè)表面安裝有無(wú)線震動(dòng)探測(cè)器，所述減震器的一側(cè)表面固定連接有保護(hù)盒，所述保護(hù)盒的一側(cè)表面滑動(dòng)連接有固定軸，所述固定軸的外側(cè)表面滑動(dòng)連接有保護(hù)蓋，所述保護(hù)蓋的一側(cè)表面固定連接有卡扣槽，所述卡扣槽的一側(cè)表面卡扣連接有卡扣頭，所述保護(hù)盒的一側(cè)表面安裝有信號(hào)接收器，所述保護(hù)盒的一側(cè)表面安裝有信號(hào)傳輸器。

7、優(yōu)選的，所述保護(hù)盒與固定軸構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述固定軸與保護(hù)蓋構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

8、優(yōu)選的，所述保護(hù)盒的內(nèi)壁尺寸與固定軸的外壁尺寸相吻合，所述保護(hù)蓋的內(nèi)壁尺寸與固定軸的外壁尺寸相吻合。

9、優(yōu)選的，所述卡扣槽與卡扣頭構(gòu)成卡扣結(jié)構(gòu)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該一種具有防位移功能的鐵軌減震器，通過(guò)底板、固定板、卡槽、螺栓和穩(wěn)固罩的設(shè)置，該一種具有防位移功能的鐵軌減震器，當(dāng)對(duì)減震器的位置進(jìn)行固定時(shí)，通過(guò)螺栓固定固定板的位置，然后通過(guò)固定板上的卡槽將底板的位置固定起來(lái)，再通過(guò)穩(wěn)固罩輔助底板的固定。

技術(shù)特征：

1.一種具有防位移功能的鐵軌減震器，包括減震器（1），其特征在于：所述減震器（1）的下方表面設(shè)置有防位移機(jī)構(gòu)（2），所述減震器（1）的一側(cè)表面設(shè)置有預(yù)警機(jī)構(gòu)（3），所述防位移機(jī)構(gòu)（2）的一側(cè)表面螺紋連接有車(chē)輪（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防位移功能的鐵軌減震器，其特征在于：所述固定板（202）以底板（201）的中軸線對(duì)稱安裝且固定板（202）數(shù)量為二。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防位移功能的鐵軌減震器，其特征在于：所述底板（201）與固定板（202）構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，所述穩(wěn)固罩（205）與固定板（202）構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防位移功能的鐵軌減震器，其特征在于：所述預(yù)警機(jī)構(gòu)（3）包括無(wú)線震動(dòng)探測(cè)器（301）、保護(hù)盒（302）、固定軸（303）、保護(hù)蓋（304）、卡扣槽（305）、卡扣頭（306）、信號(hào)接收器（307）和信號(hào)傳輸器（308），所述減震器（1）的一側(cè)表面安裝有無(wú)線震動(dòng)探測(cè)器（301），所述減震器（1）的一側(cè)表面固定連接有保護(hù)盒（302），所述保護(hù)盒（302）的一側(cè)表面滑動(dòng)連接有固定軸（303），所述固定軸（303）的外側(cè)表面滑動(dòng)連接有保護(hù)蓋（304），所述保護(hù)蓋（304）的一側(cè)表面固定連接有卡扣槽（305），所述卡扣槽（305）的一側(cè)表面卡扣連接有卡扣頭（306），所述保護(hù)盒（302）的一側(cè)表面安裝有信號(hào)接收器（307），所述保護(hù)盒（302）的一側(cè)表面安裝有信號(hào)傳輸器（308）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有防位移功能的鐵軌減震器，其特征在于：所述保護(hù)盒（302）與固定軸（303）構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述固定軸（303）與保護(hù)蓋（304）構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有防位移功能的鐵軌減震器，其特征在于：所述保護(hù)盒（302）的內(nèi)壁尺寸與固定軸（303）的外壁尺寸相吻合，所述保護(hù)蓋（304）的內(nèi)壁尺寸與固定軸（303）的外壁尺寸相吻合。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有防位移功能的鐵軌減震器，其特征在于：所述卡扣槽（305）與卡扣頭（306）構(gòu)成卡扣結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及減震器相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有防位移功能的鐵軌減震器，包括減震器，所述減震器的下方表面設(shè)置有防位移機(jī)構(gòu)，所述減震器的一側(cè)表面設(shè)置有預(yù)警機(jī)構(gòu)，所述防位移機(jī)構(gòu)的一側(cè)表面螺紋連接有車(chē)輪。該一種具有防位移功能的鐵軌減震器，首先當(dāng)對(duì)減震器的位置進(jìn)行固定時(shí)，通過(guò)螺栓固定固定板的位置，然后通過(guò)固定板上的卡槽將底板的位置固定起來(lái)，再通過(guò)穩(wěn)固罩輔助底板的固定。

技術(shù)研發(fā)人員：沙金洋,吳曉艷,樹(shù)士軒,牛杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：建湖金洋科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240410
技術(shù)公布日：2025/1/6