本技術(shù)涉及路障狀態(tài)檢測，尤其涉及一種路障狀態(tài)檢測電路和交通錐。

背景技術(shù)：

1、目前，路障為高速公路、路口車道、道路施工地段、危險地區(qū)、體育場、停車場等場景下的必備重要交通安全設(shè)施，傳統(tǒng)路障無法做到智能化，如高速公路、道路施工地段、危險地區(qū)、體育場、停車場等圍堵處發(fā)生交通事故時，往往需要緊急救援以進(jìn)行事故處理，或路障被人為移開時，均存在發(fā)現(xiàn)不及時的情況，影響道路救援的最佳時機(jī)，延長了事故處理的時間，也造成了不必要的財產(chǎn)損失；與此同時，常見的路障采用廣播方式向基站發(fā)送信號，在路障放置在信號不良的區(qū)域時，當(dāng)多個路障同時工作時，相同頻段的廣播信號之間容易產(chǎn)生干擾，難以有效地實(shí)現(xiàn)信號的發(fā)送；且由于路障被觸發(fā)后將一直處于廣播狀態(tài)，導(dǎo)致整體電路處于工作狀態(tài)，影響待機(jī)時長。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對上述問題，提出了一種路障狀態(tài)檢測電路和交通錐。

2、一種路障狀態(tài)檢測電路，包括：

3、主控電路；

4、狀態(tài)檢測電路，與所述主控電路連接；

5、蜂窩信號傳輸電路，與所述主控電路連接；

6、第一電壓轉(zhuǎn)換電路，與所述蜂窩信號傳輸電路連接；

7、第二電壓轉(zhuǎn)換電路，與所述主控電路連接；

8、其中，所述第一電壓轉(zhuǎn)換電路與所述第二電壓轉(zhuǎn)換電路之間呈獨(dú)立設(shè)置，所述第二電壓轉(zhuǎn)換電路用于為所述主控電路提供電能。

9、在一個實(shí)施例中，

10、所述主控電路，用于向所述狀態(tài)檢測電路輸出預(yù)設(shè)狀態(tài)信息；

11、所述狀態(tài)檢測電路，用于接收所述預(yù)設(shè)狀態(tài)信息，并檢測路障的狀態(tài)信息，以向所述主控電路輸出電平信號；所述主控電路還用于接收所述電平信號，并向所述蜂窩信號傳輸電路輸出控制信號，所述控制信號用于觸發(fā)所述蜂窩信號傳輸電路輸出位置信息；

12、所述蜂窩信號傳輸電路，用于接收所述控制信號，及將所述路障的所述位置信息輸出給所述主控電路。

13、在一個實(shí)施例中，所述主控電路還與第一電壓轉(zhuǎn)換電路的使能端連接，還用于接收所述電平信號，并向所述第一電壓轉(zhuǎn)換電路輸出使能信號；還包括：

14、供電電路，所述供電電路均與所述第一電壓轉(zhuǎn)換電路和所述第二電壓轉(zhuǎn)換電路連接，所述供電電路用于輸出第一電壓信號；

15、所述第一電壓轉(zhuǎn)換電路，輸出端與所述蜂窩信號傳輸電路的供電端連接，用于接收所述使能信號及所述第一電壓信號，并將所述第一電壓信號轉(zhuǎn)換為第二電壓信號后輸出給所述蜂窩信號傳輸電路；

16、所述第二電壓轉(zhuǎn)換電路，輸出端均與所述主控電路的供電端和所述狀態(tài)檢測電路的供電端連接，用于接收所述第一電壓信號，并將所述第一電壓信號轉(zhuǎn)換為第三電壓信號后輸出給所述主控電路和所述狀態(tài)檢測電路；

17、電壓采樣電路，輸入端與所述供電電路的輸出端連接，輸出端與所述主控電路連接，用于接入所述第一電壓信號，并輸出給所述主控電路；所述主控電路還用于接收所述電壓采樣電路的信號，并確定所述供電電路的電量。

18、在一個實(shí)施例中，

19、所述第一電壓轉(zhuǎn)換電路包括：升壓芯片、第七電容、第八電容、第九電容、第十電容、第十五電容、第十三電阻、第十四電阻和第二電感；

20、所述升壓芯片的線圈的兩端與所述第二電感的一端連接，所述第二電感的另一端與所述供電電路的輸出端連接；

21、所述升壓芯片的輸入端與所述供電電路的輸出端連接；

22、所述升壓芯片的使能端與所述主控電路的輸出端連接；

23、所述升壓芯片的輸出端與所述蜂窩信號傳輸電路的供電端連接；

24、所述升壓芯片的反饋端均與所述第十三電阻的一端和所述第十四電阻的一端連接；所述第十三電阻的另一端與所述升壓芯片的輸出端連接，所述第十四電阻的另一端與所述升壓芯片的接地端連接并接地；

25、所述第九電容的一端與所述升壓芯片的輸出端連接，所述第九電容的另一端與所述升壓芯片的接地端連接；

26、所述第十五電容和所述第十電容均與所述第九電容并聯(lián)；

27、所述第七電容的一端與所述升壓芯片的輸入端與所述供電電路的輸出端連接；

28、所述第八電容與所述第七電容并聯(lián)。

29、在一個實(shí)施例中，

30、所述第二電壓轉(zhuǎn)換電路包括：穩(wěn)壓芯片、第十一電容和第十二電容；

31、所述電壓采樣電路包括：第十六電阻和第十七電阻；

32、所述穩(wěn)壓芯片的輸入端均與所述供電電路的輸出端和所述第十一電容的一端連接；所述第十一電容另一端接地；

33、所述穩(wěn)壓芯片的輸出端均與所述主控電路的供電端、所述狀態(tài)檢測電路的供電端連接和所述第十二電容的一端連接；所述第十二電容的另一端接地；

34、所述第十六電阻的一端與所述電池的輸出端連接，所述第十六電阻的另一端均與所述主控電路和第十七電阻的一端連接；

35、所述第十七電阻的另一端接地。

36、在一個實(shí)施例中，所述供電電路，包括：

37、充電管理電路，輸入端與所述太陽能板連接，輸出端與電池的輸入端連接，用于接收所述供電電壓信號，并為所述電池充電；

38、所述電池，輸出端均與所述第一電壓轉(zhuǎn)換電路的輸入端和所述第二電壓轉(zhuǎn)換電路的輸入端連接，用于接收所述供電電壓信號并進(jìn)行充電，并向所述第一電壓轉(zhuǎn)換電路和所述第二電壓轉(zhuǎn)換電路輸出第一電壓信號；

39、電池保護(hù)電路，設(shè)置于所述充電管理電路和所述電池之間，用于保護(hù)所述電池。

40、在一個實(shí)施例中，

41、所述充電管理電路包括：充電管理芯片、第四電容、第五電容、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第一mos管、第一電感、第一二極管和第二二極管；

42、所述充電管理芯片的調(diào)制器輸出端與所述第四電容的一端連接，所述第四電容的另一端與所述太陽能板連接；

43、所述充電管理芯片的回路補(bǔ)償輸入端與所述第四電阻的一端連接，所述第四電阻的另一端與所述第五電容的一端連接，所述第五電容的另一端與所述第六電阻的一端連接并接地；

44、所述充電管理芯片的最大功率跟蹤端均與所述第六電阻的另一端和所述第五電阻的一端連接；

45、所述充電管理芯片的外部電源正極輸入端均與所述第五電阻的另一端和所述第一mos管的漏極連接；所述第一mos管的源極與所述第一二極管的陽極連接，所述第一二極管的陰極與所述第一電感的一端連接，所述第一電感的另一端與所述第七電阻的一端、所述第八電阻的一端和所述充電管理芯片的充電電流檢測正輸入端連接；

46、所述充電管理芯片的柵極驅(qū)動端與所述第一mos管的柵極連接；

47、所述充電管理芯片的充電電流檢測負(fù)輸入端均與所述第七電阻的另一端和所述第八電阻的另一端連接；

48、所述第七電阻的另一端與所述電池的輸入端連接；

49、所述第二二極管的陰極與所述第一二極管的陰極連接，所述第二二極管的陽極接地。

50、在一個實(shí)施例中，

51、所述電池保護(hù)電路包括：mos場效應(yīng)管、電池管理芯片、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第十二電阻、第六電容、第二mos管；

52、所述mos場效應(yīng)管的第一柵極與所述電池管理芯片的負(fù)電源輸入端連接；

53、所述mos場效應(yīng)管的第二源極與所述第九電阻的一端連接并接地；所述第九電阻的另一端與所述電池管理芯片的電流感應(yīng)輸入端連接；

54、所述mos場效應(yīng)管的第一柵極與所述電池管理芯片的放電控制端連接；

55、所述mos場效應(yīng)管的第二柵極與所述電池管理芯片的充電控制端連接；

56、所述第十一電阻的一端均與所述充電管理電路和所述電池的正極連接，所述第十一電阻的另一端均與所述電池管理芯片正電源輸入端和所述第六電容的一端連接；

57、所述第六電容的另一端與所述第十電阻的一端和所述第二mos管的源極連接；

58、所述第十二電阻的一端與所述第十一電阻的一端連接，所述第十二電阻的另一端與所述第二mos管的柵極連接；

59、所述第十電阻的另一端接地；

60、所述第二mos管的漏極與所述電池的負(fù)極連接。

61、在一個實(shí)施例中，

62、所述主控電路包括：主控芯片、第十三電容和第十四電容；

63、所述蜂窩信號傳輸電路包括：無線傳輸及定位芯片；

64、所述主控芯片的雙向數(shù)據(jù)線和時鐘線均與所述狀態(tài)檢測電路連接；所述主控芯片的發(fā)送端與所述無線傳輸及定位芯片的接收端連接，所述主控芯片的接收端與所述無線傳輸及定位芯片的發(fā)送端連接；

65、所述第十三電容的一端與所述主控芯片的供電端連接，所述第十三電容的另一端接地；

66、所述第十四電容與所述第十三電容并聯(lián)。

67、在一個實(shí)施例中，

68、所述狀態(tài)檢測電路包括：陀螺儀芯片、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第一電容、第二電容和第三電容；

69、所述陀螺儀芯片的時鐘線均與所述主控電路和所述第二電阻的一端連接；所述陀螺儀芯片的片選端和數(shù)據(jù)輸出端均與所述第一電阻的一端連接；所述陀螺儀芯片的雙向數(shù)據(jù)線均與所述主控電路和所述第三電阻的一端連接；所述陀螺儀芯片的輸出端與所述主控電路連接；

70、所述第二電阻的另一端與所述第二電壓轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接；

71、所述第一電阻的另一端與所述第二電壓轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接；

72、所述第三電阻的另一端與所述第二電壓轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接；

73、所述第一電容的一端均與所述陀螺儀芯片的第一供電端和第二供電端連接，所述第一電容的另一端與所述第二電壓轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接；

74、所述第二電容和所述第三電容均與所述第一電容并聯(lián)。

75、在一個實(shí)施例中，所述路障狀態(tài)檢測電路，還包括：

76、手動休眠電路，輸出端與所述主控電路的喚醒端連接，用于接入手動信號，并向所述主控電路輸出休眠指令；

77、所述手動休眠電路包括：開關(guān)和第十五電阻；

78、所述開關(guān)的一端均與所述第十五電阻的一端和所述主控電路的喚醒端連接，所述開關(guān)的另一端接地；

79、所述第十五電阻的另一端與所述第二電壓轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接。

80、本技術(shù)還提供一種交通錐，包栝：路障和如上所述的路障狀態(tài)檢測電路，所述路障狀態(tài)檢測電路設(shè)于所述路障上。

81、實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，將具有如下有益效果：

82、采用主控電路均與狀態(tài)檢測電路、蜂窩信號傳輸電路、第一電壓轉(zhuǎn)換電路、第二電壓轉(zhuǎn)換電路的連接，采用狀態(tài)檢測電路檢測路障的傾斜角度或瞬時加速度。當(dāng)狀態(tài)檢測電路處于無觸發(fā)狀態(tài)，路障狀態(tài)檢測電路在主控電路的作用下處于部分供電的節(jié)能狀態(tài)。當(dāng)狀態(tài)檢測電路被觸發(fā)后，路障狀態(tài)檢測電路處于工作狀態(tài)，主控電路收到狀態(tài)檢測電路產(chǎn)生狀態(tài)變化的狀態(tài)信號，主控電路調(diào)整第一電壓轉(zhuǎn)換電路和第二電壓轉(zhuǎn)換電路工作，使得第一電壓轉(zhuǎn)換電路的第二電壓信號電信號輸出至蜂窩信號傳輸電路的全局，第二電壓轉(zhuǎn)換電路的第三電壓信號輸出至所述主控電路和所述狀態(tài)檢測電路。主控電路和蜂窩信號傳輸電路配合輸出當(dāng)前的位置信息，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)路障的狀態(tài)調(diào)整電路的供電狀態(tài)，達(dá)到延長設(shè)備工作時長的效果。