本技術(shù)適用于公路工程，特別涉及一種公路用限高裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，在公路建設(shè)過程中，針對不同路況以及路基實際情況，常常需要對其表面能行駛的車輛種類以及高度進行限制，避免車輛過重而對道路造成損傷。

2、但是，現(xiàn)如今在公路中使用的限高裝置在進行搭建使用過程中，會有部分所限高度大小差距較小的車輛嘗試通過，而這些車輛在通過時，一旦高度過高，其頂部會對限高柱底面造成直接的剛性接觸沖擊而對其造成損傷，進而影響限高裝置的使用壽命。因此，我們提出一種公路用限高裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的主要目的在于提供一種公路用限高裝置，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

3、一種公路用限高裝置，包括安裝底座，兩組所述安裝底座頂部表面均豎向固定安裝有中空管，每個所述中空管頂端內(nèi)部貫穿滑動安裝有支撐管，每個所述支撐管頂部表面均固定安裝有連接套筒，兩組所述連接套筒內(nèi)側(cè)之間橫向貫穿固定安裝有限高柱；

4、所述限高柱外側(cè)底部兩端表面均固定安裝有連接板，且連接板的數(shù)量為四組，每兩組所述連接板側(cè)邊之間橫向固定安裝有導(dǎo)向桿，每個所述導(dǎo)向桿外側(cè)兩端表面均滑動套接有擠壓套筒，每個所述擠壓套筒外側(cè)表面均通過轉(zhuǎn)軸鉸接有推動桿；

5、所述限高柱底部外側(cè)活動安裝有緩沖弧板，且推動桿遠離擠壓套筒的一側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸和緩沖弧板外側(cè)相鉸接，每個所述導(dǎo)向桿中端外側(cè)表面均活動套接有緩沖彈簧。

6、通過采用上述技術(shù)方案，通過推動桿的傳動作用下，以及將導(dǎo)向桿對擠壓套筒的導(dǎo)向滑動作用下，使得緩沖弧板可以對限高柱底面外側(cè)進行阻攔防護的同時，對緩沖弧板表面承受的沖擊力進行緩沖處理，避免外部沖擊力直接剛性接觸限高柱而對其造成沖擊使其受損，影響限高柱的使用壽命。

7、作為本申請技術(shù)方案的一可選方案，每個所述支撐管側(cè)邊兩端均開設(shè)有插接螺孔，且插接螺孔的數(shù)量為若干組，每個所述中空管頂部側(cè)邊兩端均通過螺紋貫穿擰接有緊固螺栓，且緊固螺栓側(cè)邊通過螺紋擰接于插接螺孔內(nèi)部。

8、通過采用上述技術(shù)方案，通過緊固螺栓插接至插接螺孔內(nèi)部而使其對支撐管的位置調(diào)節(jié)插接加固處理。

9、作為本申請技術(shù)方案的一可選方案，每個所述中空管底部兩側(cè)表面均傾斜固定安裝有支撐桿，且支撐桿底部固定安裝于安裝底座頂部表面。

10、通過采用上述技術(shù)方案，通過支撐桿的結(jié)構(gòu)作用而實現(xiàn)對中空管外側(cè)抵動加固處理。

11、作為本申請技術(shù)方案的一可選方案，每個所述支撐管頂部兩側(cè)均開設(shè)有安裝螺孔，且緊固螺栓通過螺紋貫穿擰接至安裝螺孔內(nèi)部。

12、通過采用上述技術(shù)方案，通過安裝螺孔的結(jié)構(gòu)而實現(xiàn)對緊固螺栓的插接使用。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

14、1.本申請技術(shù)方案的一種公路用限高裝置，通過轉(zhuǎn)軸而將推動桿兩端分別與緩沖弧板以及限高柱外側(cè)進行傳動連接，以及將緩沖弧板活動安裝于限高柱底部下方，使得緩沖弧板可以對限高柱底面外側(cè)進行阻攔防護的同時，結(jié)合推動桿的傳動作用下而使其表面在承受沖擊力后，推動桿可以提供給擠壓套筒相應(yīng)的推動力而使其在導(dǎo)向桿表面水平移動后，對緩沖彈簧造成擠壓使其發(fā)生形變后，對緩沖弧板表面承受的沖擊力進行緩沖處理，避免外部沖擊力直接剛性接觸限高柱而對其造成沖擊使其受損，影響限高柱的使用壽命。

15、2.本申請技術(shù)方案的一種公路用限高裝置，通過將支撐管插接至中空管內(nèi)部，使得支撐管可以在中空管內(nèi)部豎向移動而調(diào)節(jié)限高柱進行豎向移動，調(diào)節(jié)限高柱的豎向位置，提高整個限高裝置的限高適用性。

技術(shù)特征：

1.一種公路用限高裝置，包括安裝底座(1)，其特征在于：兩組所述安裝底座(1)頂部表面均豎向固定安裝有中空管(11)，每個所述中空管(11)頂端內(nèi)部貫穿滑動安裝有支撐管(12)，每個所述支撐管(12)頂部表面均固定安裝有連接套筒(26)，兩組所述連接套筒(26)內(nèi)側(cè)之間橫向貫穿固定安裝有限高柱(13)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路用限高裝置，其特征在于：每個所述支撐管(12)側(cè)邊兩端均開設(shè)有插接螺孔(31)，且插接螺孔(31)的數(shù)量為若干組。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路用限高裝置，其特征在于：每個所述中空管(11)頂部側(cè)邊兩端均通過螺紋貫穿擰接有緊固螺栓(3)，且緊固螺栓(3)側(cè)邊通過螺紋擰接于插接螺孔(31)內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路用限高裝置，其特征在于：每個所述中空管(11)底部兩側(cè)表面均傾斜固定安裝有支撐桿(4)，且支撐桿(4)底部固定安裝于安裝底座(1)頂部表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路用限高裝置，其特征在于：每個所述支撐管(12)頂部兩側(cè)均開設(shè)有安裝螺孔(32)，且緊固螺栓(3)通過螺紋貫穿擰接至安裝螺孔(32)內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)適用于公路工程技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種公路用限高裝置，每個支撐管頂部表面均固定安裝有連接套筒，兩組連接套筒內(nèi)側(cè)之間橫向貫穿固定安裝有限高柱，限高柱外側(cè)底部兩端表面均固定安裝有連接板，且連接板的數(shù)量為四組，每兩組連接板側(cè)邊之間橫向固定安裝有導(dǎo)向桿，每個導(dǎo)向桿外側(cè)兩端表面均滑動套接有擠壓套筒，每個擠壓套筒外側(cè)表面均通過轉(zhuǎn)軸鉸接有推動桿，限高柱底部外側(cè)活動安裝有緩沖弧板。本技術(shù)技術(shù)方案中緩沖弧板可以對限高柱底面外側(cè)進行阻攔防護的同時，對緩沖弧板表面承受的沖擊力進行緩沖處理，避免外部沖擊力直接剛性接觸限高柱而對其造成沖擊使其受損，影響限高柱的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：鄒林生
受保護的技術(shù)使用者：盧小燕
技術(shù)研發(fā)日：20240313
技術(shù)公布日：2025/1/2