本發(fā)明涉及閉道器，尤其涉及一種高速公路收費(fèi)車道用閉道器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前，在高速車輛行駛的公共交通道路的管理中，涉及收費(fèi)、限制等方面時(shí)，常采用在收費(fèi)車道上安裝閉道器，實(shí)現(xiàn)對(duì)車道的限高攔截或允許車輛通行。然而，這種方式存在以下問(wèn)題：

2、但是現(xiàn)有的閉道器不能根據(jù)實(shí)際的使用需要，對(duì)限高進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，且如果車輛誤撞，橫桿的反作用力可能會(huì)對(duì)車輛造成嚴(yán)重?fù)p壞，進(jìn)而影響車輛或車內(nèi)人員的安全；同時(shí)閉道器受到外界碰撞容易損壞，導(dǎo)致制造成本較高，且不易于維護(hù)和打理。此外，維修和更換也相對(duì)困難，且現(xiàn)有的閉道器的欄桿不可折疊，空間占用較大，不便在狹小空間使用，進(jìn)而影響公路收費(fèi)車道的行駛安全、車輛管理的便捷性和道路的通過(guò)能力，難以滿足實(shí)際應(yīng)用的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種高速公路收費(fèi)車道用閉道器結(jié)構(gòu)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種高速公路收費(fèi)車道用閉道器結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座的上端固定連接有中空立柱，所述中空立柱的上端滑動(dòng)插裝有活動(dòng)套桿，所述中空立柱的內(nèi)底壁上設(shè)有裝置槽，所述裝置槽的內(nèi)部設(shè)有與活動(dòng)套桿連接的升降機(jī)構(gòu)，所述活動(dòng)套桿的上端設(shè)有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板的下端設(shè)有連接槽，所述連接槽的內(nèi)部設(shè)有與活動(dòng)套桿連接的緩沖機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)板的一側(cè)設(shè)有豎板，所述轉(zhuǎn)板的側(cè)壁上設(shè)有插槽，所述豎板的側(cè)壁上設(shè)有與插槽連接的插接機(jī)構(gòu)，所述豎板的側(cè)壁上設(shè)有折疊阻攔機(jī)構(gòu)。

4、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述升降機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在裝置槽內(nèi)底壁上的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的上端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿螺紋插接在活動(dòng)套桿的下端，所述中空立柱的側(cè)壁上設(shè)有與轉(zhuǎn)軸連接的驅(qū)動(dòng)件。

5、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括固定連接在活動(dòng)套桿上端的連接軸，所述連接軸的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接槽的內(nèi)頂壁上，所述連接軸上套設(shè)有扭簧，所述扭簧的一端固定連接在連接槽的內(nèi)側(cè)壁上，所述扭簧的另一端固定連接在連接軸的側(cè)壁上。

6、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述插接機(jī)構(gòu)包括固定連接在豎板側(cè)壁上的插塊，所述豎板的側(cè)壁上貫穿設(shè)有鎖定桿，且鎖定桿貫穿插塊，所述插槽的內(nèi)壁上開設(shè)有與鎖定桿配合的鎖定槽，所述鎖定桿上套設(shè)有拉簧，所述拉簧的一端固定連接在鎖定桿上，所述拉簧的另一端固定連接在豎板的側(cè)壁上。

7、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述折疊阻攔機(jī)構(gòu)包括固定連接在豎板側(cè)壁上的連接座，所述連接座的內(nèi)側(cè)通過(guò)第一銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一欄桿，所述第一欄桿遠(yuǎn)離連接座的一側(cè)設(shè)有第二欄桿，所述第二欄桿靠近第一欄桿的一端固定連接有兩個(gè)連接板，兩個(gè)所述連接板對(duì)稱設(shè)置在第一欄桿的兩側(cè)，兩個(gè)所述連接板通過(guò)第二銷軸與第一欄桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述豎板的側(cè)壁上固定連接有橫桿，所述橫桿位于連接座的上方，所述橫桿遠(yuǎn)離豎板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連桿，所述第二連桿遠(yuǎn)離橫桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連桿，所述第一連桿遠(yuǎn)離第二連桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二欄桿的上側(cè)壁，所述豎板的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿位于連接座的下方，所述電動(dòng)伸縮桿的伸縮端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一欄桿的下側(cè)壁。

8、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)件包括固定安裝在中空立柱側(cè)壁上的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸貫穿中空立柱的側(cè)壁并固定連接有第二錐齒輪，所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁上固定套接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合。

9、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述插塊與插槽均為t形結(jié)構(gòu)。

10、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座的上端貫穿設(shè)有四個(gè)安裝螺栓，四個(gè)所述安裝螺栓呈矩形結(jié)構(gòu)分布。

11、本發(fā)明的有益效果：

12、1、通過(guò)設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)能夠?qū)顒?dòng)套桿的高度進(jìn)行升降，進(jìn)而能夠靈活調(diào)節(jié)折疊阻攔機(jī)構(gòu)的高度，能夠?qū)崿F(xiàn)不同限高的使用需要，使用更加靈活便捷。

13、2、通過(guò)設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)，當(dāng)折疊阻攔機(jī)構(gòu)受到碰撞時(shí)，能夠使得折疊阻攔機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，并利用緩沖機(jī)構(gòu)對(duì)沖擊力進(jìn)行緩沖泄力，進(jìn)而能夠有效保護(hù)折疊阻攔機(jī)構(gòu)。

14、3、通過(guò)設(shè)置插接機(jī)構(gòu)，通過(guò)插塊插接在插槽的內(nèi)部，能夠?qū)ωQ板、折疊阻攔機(jī)構(gòu)進(jìn)行便捷拆裝，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)折疊阻攔機(jī)構(gòu)的便捷更換。

15、4、通過(guò)設(shè)置折疊阻攔機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)谝粰跅U豎直抬起時(shí)，能夠使得第二欄桿自動(dòng)折疊，進(jìn)而能夠有效降低對(duì)空間的占用，利于在相對(duì)狹小的高度下使用。

16、本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)不同限高的使用需要，使用更加靈活便捷，并利用緩沖機(jī)構(gòu)對(duì)沖擊力進(jìn)行緩沖泄力，進(jìn)而能夠有效保護(hù)折疊阻攔機(jī)構(gòu)，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)折疊阻攔機(jī)構(gòu)的便捷更換。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路收費(fèi)車道用閉道器結(jié)構(gòu)，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端固定連接有中空立柱(3)，所述中空立柱(3)的上端滑動(dòng)插裝有活動(dòng)套桿(4)，所述中空立柱(3)的內(nèi)底壁上設(shè)有裝置槽(26)，所述裝置槽(26)的內(nèi)部設(shè)有與活動(dòng)套桿(4)連接的升降機(jī)構(gòu)，所述活動(dòng)套桿(4)的上端設(shè)有轉(zhuǎn)板(6)，所述轉(zhuǎn)板(6)的下端設(shè)有連接槽(7)，所述連接槽(7)的內(nèi)部設(shè)有與活動(dòng)套桿(4)連接的緩沖機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)板(6)的一側(cè)設(shè)有豎板(10)，所述轉(zhuǎn)板(6)的側(cè)壁上設(shè)有插槽(21)，所述豎板(10)的側(cè)壁上設(shè)有與插槽(21)連接的插接機(jī)構(gòu)，所述豎板(10)的側(cè)壁上設(shè)有折疊阻攔機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路收費(fèi)車道用閉道器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在裝置槽(26)內(nèi)底壁上的轉(zhuǎn)軸(28)，所述轉(zhuǎn)軸(28)的上端固定連接有螺紋桿(5)，所述螺紋桿(5)螺紋插接在活動(dòng)套桿(4)的下端，所述中空立柱(3)的側(cè)壁上設(shè)有與轉(zhuǎn)軸(28)連接的驅(qū)動(dòng)件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路收費(fèi)車道用閉道器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括固定連接在活動(dòng)套桿(4)上端的連接軸(8)，所述連接軸(8)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接槽(7)的內(nèi)頂壁上，所述連接軸(8)上套設(shè)有扭簧(9)，所述扭簧(9)的一端固定連接在連接槽(7)的內(nèi)側(cè)壁上，所述扭簧(9)的另一端固定連接在連接軸(8)的側(cè)壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路收費(fèi)車道用閉道器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述插接機(jī)構(gòu)包括固定連接在豎板(10)側(cè)壁上的插塊(22)，所述豎板(10)的側(cè)壁上貫穿設(shè)有鎖定桿(24)，且鎖定桿(24)貫穿插塊(22)，所述插槽(21)的內(nèi)壁上開設(shè)有與鎖定桿(24)配合的鎖定槽(23)，所述鎖定桿(24)上套設(shè)有拉簧(25)，所述拉簧(25)的一端固定連接在鎖定桿(24)上，所述拉簧(25)的另一端固定連接在豎板(10)的側(cè)壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路收費(fèi)車道用閉道器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述折疊阻攔機(jī)構(gòu)包括固定連接在豎板(10)側(cè)壁上的連接座(12)，所述連接座(12)的內(nèi)側(cè)通過(guò)第一銷軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一欄桿(14)，所述第一欄桿(14)遠(yuǎn)離連接座(12)的一側(cè)設(shè)有第二欄桿(17)，所述第二欄桿(17)靠近第一欄桿(14)的一端固定連接有兩個(gè)連接板(16)，兩個(gè)所述連接板(16)對(duì)稱設(shè)置在第一欄桿(14)的兩側(cè)，兩個(gè)所述連接板(16)通過(guò)第二銷軸(15)與第一欄桿(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述豎板(10)的側(cè)壁上固定連接有橫桿(20)，所述橫桿(20)位于連接座(12)的上方，所述橫桿(20)遠(yuǎn)離豎板(10)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連桿(19)，所述第二連桿(19)遠(yuǎn)離橫桿(20)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連桿(18)，所述第一連桿(18)遠(yuǎn)離第二連桿(19)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二欄桿(17)的上側(cè)壁，所述豎板(10)的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有電動(dòng)伸縮桿(11)，所述電動(dòng)伸縮桿(11)位于連接座(12)的下方，所述電動(dòng)伸縮桿(11)的伸縮端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一欄桿(14)的下側(cè)壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路收費(fèi)車道用閉道器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件包括固定安裝在中空立柱(3)側(cè)壁上的電機(jī)(30)，所述電機(jī)(30)的輸出軸貫穿中空立柱(3)的側(cè)壁并固定連接有第二錐齒輪(29)，所述轉(zhuǎn)軸(28)的側(cè)壁上固定套接有第一錐齒輪(27)，所述第一錐齒輪(27)與第二錐齒輪(29)嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速公路收費(fèi)車道用閉道器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述插塊(22)與插槽(21)均為t形結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路收費(fèi)車道用閉道器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座(1)的上端貫穿設(shè)有四個(gè)安裝螺栓(2)，四個(gè)所述安裝螺栓(2)呈矩形結(jié)構(gòu)分布。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種高速公路收費(fèi)車道用閉道器結(jié)構(gòu)，涉及閉道器技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的上端固定連接有中空立柱，所述中空立柱的上端滑動(dòng)插裝有活動(dòng)套桿，所述中空立柱的內(nèi)底壁上設(shè)有裝置槽，所述裝置槽的內(nèi)部設(shè)有與活動(dòng)套桿連接的升降機(jī)構(gòu)，所述活動(dòng)套桿的上端設(shè)有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板的下端設(shè)有連接槽，所述連接槽的內(nèi)部設(shè)有與活動(dòng)套桿連接的緩沖機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)板的一側(cè)設(shè)有豎板，所述轉(zhuǎn)板的側(cè)壁上設(shè)有插槽，所述豎板的側(cè)壁上設(shè)有與插槽連接的插接機(jī)構(gòu)。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)不同限高的使用需要，使用更加靈活便捷，并利用緩沖機(jī)構(gòu)對(duì)沖擊力進(jìn)行緩沖泄力，進(jìn)而能夠有效保護(hù)折疊阻攔機(jī)構(gòu)，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)折疊阻攔機(jī)構(gòu)的便捷更換。

技術(shù)研發(fā)人員：趙立偉,溫忠海,曹爽,高敬龍,李唐
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈爾濱交研交通工程有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6