本發(fā)明涉及建筑施工領域、具體涉及一種路緣石鋪設用對齊裝置。

背景技術：

1、在市政景觀建設的過程中，為了提高道路交通的安全性和流暢性，通常會在道路兩側鋪設路緣石，工作人員為了保證路緣石的美觀性，通常會使用對齊裝置確保了路緣石鋪設的準確性和高效性。

2、申請?zhí)枮閏n202010105258.3的實用新型公開了一種可避免錯位的建筑路面路緣石精確鋪設裝置，可避免錯位的建筑路面路緣石精確鋪設裝置，可實現(xiàn)將路緣石吊入到鋪設裝置本體內(nèi)部，并可將路緣石與路肩處鋪設好的路緣石精確對齊，減輕建筑工人的勞動強度和提高鋪設效率。

3、然而，在市政景觀建設的過程中，施工現(xiàn)場的環(huán)境通常較為復雜，存在各種障礙物，如樹木、電線桿、其他施工設備等，在背景技術中的路緣石鋪設用對齊裝置移動的過程中，一旦工作人員在施工的過程中未充分注意到施工現(xiàn)場的環(huán)境和障礙物分布，容易使路緣石鋪設用對齊裝置與障礙物發(fā)生碰撞，導致路緣石鋪設用對齊裝置發(fā)生損壞的同時還會影響市政景觀的建設效率，使用較為不便。

技術實現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，提供一種路緣石鋪設用對齊裝置，在對路緣石的對齊過程中，碰到障礙物時可自動停止行進并發(fā)出警示，可有效減少對齊過程中遭遇障礙物對裝置的損害。

2、本發(fā)明一種路緣石鋪設用對齊裝置，包括：裝置本體；設于所述裝置本體底部的移動輪；設于所述裝置本體行進方向一側的碰撞檢測機構；設于所述裝置本體、并與所述碰撞檢測機構相配合的制動機構；所述碰撞檢測機構包括碰撞觸板、緩沖彈簧、壓力傳感器，所述碰撞觸板通過所述緩沖彈簧連接于所述裝置本體沿行進方向的前側，所述緩沖彈簧的伸縮方向與所述裝置本體的行進方向一致，所述壓力傳感器固定于所述裝置本體上且正對于所述碰撞觸板的位置處；所述制動機構包括：可上下活動地設于所述裝置本體的制動桿、可隨著所述碰撞觸板的運動而運動進而推動所述制動桿的推桿，所述推桿沿所述裝置本體的行進方向活動設于裝置本體上并保持為指向所述碰撞觸板，所述制動桿頂部設有第一斜面，所述推桿遠離所述碰撞觸板的一端設有用于下壓所述第一斜面以帶動所述制動桿向下移動的第二斜面，所述制動桿與所述裝置本體之間設有復位彈簧，所述復位彈簧的伸縮方向與所述制動桿的活動方向一致，所述制動桿的底部設有用于與地面摩擦以制動所述裝置本體行進的制動頭。

3、本發(fā)明的進一步改進在于，所述裝置本體包括：主體框；開設于所述主體框內(nèi)且供所述路緣石對齊的對齊通道，所述對齊通道的底端開口，所述對齊通道位于行進方向的前側開設有入口、相對的另一側開設有出口，所述入口和所述出口均與外部連通；設于所述對齊通道兩側內(nèi)壁、用于夾設對齊路緣石的一對對齊夾板，一對所述對齊夾板之間距離可調(diào)；碰撞檢測機構位于所述入口的外周，制動機構位于所述主體框的外側。

4、本發(fā)明的進一步改進在于，所述主體框的頂部可轉動地設有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿上螺合連接有螺紋升降套筒，所述螺紋升降套筒兩側鉸接有一對調(diào)節(jié)擺桿，所述主體框的頂部開設有一對供所述調(diào)節(jié)擺桿穿入并活動的擺桿槽，一對所述調(diào)節(jié)擺桿穿過所述擺桿槽并分別連接于一對所述對齊夾板。

5、本發(fā)明的進一步改進在于，所述碰撞接觸板靠近所述推桿一側開設有沿所述推桿活動方向開設的導向滑槽，所述推桿端部開設有滑設于所述導向滑槽內(nèi)的導向滑塊。

6、本發(fā)明的進一步改進在于，還包括高度調(diào)節(jié)機構，所述高度調(diào)節(jié)機構包括：供安裝移動輪的升降滑柱組、供安裝推桿和制動桿的安裝座、以及可升降地連接于裝置本體的升降同步板，所述升降滑柱組和所述安裝座均固定連接至所述升降同步板，以實現(xiàn)隨所述升降同步板的升降而同步升降。

7、本發(fā)明的進一步改進在于，所述升降同步板位于裝置本體的外側，且開設有螺紋孔，所述裝置本體的外側可轉動地設有升降螺桿，所述升降同步板通過所述螺紋孔螺合連接于所述升降螺桿。

8、本發(fā)明的進一步改進在于，所述碰撞檢測機構的數(shù)量為至少兩個，且相鄰所述碰撞觸板之間通過碰撞同步板相連接，制動機構的數(shù)量為至少兩個，且至少兩個所述推桿與至少兩個所述碰撞觸板一一對應設置。

9、本發(fā)明的進一步改進在于，所述移動輪為萬向輪。

10、本發(fā)明通過設置碰撞檢測機構，可在遇到障礙物時及時發(fā)出禁示，提醒施工人員第一時間移除障礙物，減少了障礙物對本裝置的損害和對施工進程的影響。

技術特征：

1.一種路緣石鋪設用對齊裝置，其特征在于，包括：裝置本體；設于所述裝置本體底部的移動輪；設于所述裝置本體行進方向前側的碰撞檢測機構；設于所述裝置本體、并與所述碰撞檢測機構相配合的制動機構；所述碰撞檢測機構包括碰撞觸板、緩沖彈簧、壓力傳感器，所述碰撞觸板通過所述緩沖彈簧連接于所述裝置本體沿行進方向的前側，所述緩沖彈簧的伸縮方向與所述裝置本體的行進方向一致，所述壓力傳感器固定于所述裝置本體上且正對于所述碰撞觸板的位置處；所述制動機構包括：可上下活動地設于所述裝置本體的制動桿、可隨著所述碰撞觸板的運動而運動進而推動所述制動桿的推桿，所述推桿沿所述裝置本體的行進方向活動設于裝置本體上并保持為指向所述碰撞觸板，所述制動桿頂部設有第一斜面，所述推桿遠離所述碰撞觸板的一端設有用于下壓所述第一斜面以帶動所述制動桿向下移動的第二斜面，所述制動桿與所述裝置本體之間設有復位彈簧，所述復位彈簧的伸縮方向與所述制動桿的活動方向一致，所述制動桿的底部設有用于與地面摩擦以制動所述裝置本體行進的制動頭。

2.如權利要求1所述的路緣石鋪設用對齊裝置，其特征在于，所述裝置本體包括：主體框；開設于所述主體框內(nèi)且供所述路緣石對齊的對齊通道，所述對齊通道的底端開口，所述對齊通道位于行進方向的前側開設有入口、相對的另一側開設有出口，所述入口和所述出口均與外部連通；設于所述對齊通道兩側內(nèi)壁、用于夾設對齊路緣石的一對對齊夾板，一對所述對齊夾板之間距離可調(diào)；碰撞檢測機構位于所述入口的外周，制動機構位于所述主體框的外側。

3.如權利要求2所述的路緣石鋪設用對齊裝置，其特征在于，所述主體框的頂部可轉動地設有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿上螺合連接有螺紋升降套筒，所述螺紋升降套筒兩側鉸接有一對調(diào)節(jié)擺桿，所述主體框的頂部開設有一對供所述調(diào)節(jié)擺桿穿入并活動的擺桿槽，一對所述調(diào)節(jié)擺桿穿過所述擺桿槽并分別連接于一對所述對齊夾板。

4.如權利要求1所述的路緣石鋪設用對齊裝置，其特征在于，所述碰撞接觸板靠近所述推桿一側開設有沿所述推桿活動方向開設的導向滑槽，所述推桿端部開設有滑設于所述導向滑槽內(nèi)的導向滑塊。

5.如權利要求1所述的路緣石鋪設用對齊裝置，其特征在于，還包括高度調(diào)節(jié)機構，所述高度調(diào)節(jié)機構包括：供安裝移動輪的升降滑柱組、供安裝推桿和制動桿的安裝座、以及可升降地連接于裝置本體的升降同步板，所述升降滑柱組和所述安裝座均固定連接至所述升降同步板，以實現(xiàn)隨所述升降同步板的升降而同步升降。

6.如權利要求5所述的路緣石鋪設用對齊裝置，其特征在于，所述升降同步板位于裝置本體的外側，且開設有螺紋孔，所述裝置本體的外側可轉動地設有升降螺桿，所述升降同步板通過所述螺紋孔螺合連接于所述升降螺桿。

7.如權利要求1所述的路緣石鋪設用對齊裝置，其特征在于，所述碰撞檢測機構的數(shù)量為至少兩個，且相鄰所述碰撞觸板之間通過碰撞同步板相連接，制動機構的數(shù)量為至少兩個，且至少兩個所述推桿與至少兩個所述碰撞觸板一一對應設置。

8.如權利要求1所述的路緣石鋪設用對齊裝置，其特征在于，所述移動輪為萬向輪。

技術總結
本發(fā)明涉及一種路緣石鋪設用對齊裝置，包括：裝置本體；設于裝置本體底部的移動輪；設于裝置本體行進方向前側的碰撞檢測機構；設于裝置本體、并與碰撞檢測機構相配合的制動機構；碰撞檢測機構包括碰撞觸板、緩沖彈簧、壓力傳感器，碰撞觸板通過緩沖彈簧連接于裝置本體沿行進方向的前側，壓力傳感器固定于裝置本體上且正對于碰撞觸板的位置處；制動機構包括：制動桿、推桿，制動桿頂部設有第一斜面，推桿遠離碰撞觸板的一端設有第二斜面，制動桿與裝置本體之間設有復位彈簧，制動桿的底部設有用于與地面摩擦以制動裝置本體行進的制動頭，本發(fā)明通過設置碰撞檢測機構，可在遇到障礙物時及時發(fā)出警示，提醒施工人員第一時間移除障礙物，減少了障礙物對本裝置的損害和對施工進程的影響。

技術研發(fā)人員：李順達,周浩,王勝龍,劉陽,馮勝,趙宏鑫
受保護的技術使用者：中建八局浙江建設有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6