本發(fā)明涉及建筑施工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種道路施工緩沖圍欄。

背景技術(shù)：

道路施工圍欄是道路施工的一項重要工作，由于在對道路進(jìn)行施工時，施工現(xiàn)場很多都位于車輛川流不息的道路上，因此設(shè)置道路施工圍欄是為了保證施工人員安全，同時能起到防塵降噪的作用，有效的減少施工對周邊環(huán)境的影響。

但現(xiàn)有的道路施工圍欄通常都是由單層的金屬板構(gòu)成的，如果車輛不小心失控撞向道路施工的現(xiàn)場，那么現(xiàn)有的道路施工圍欄起到的作用是很小的，并不能有效的阻止失控車輛沖向施工現(xiàn)場，也就不能對道路施工現(xiàn)場的施工人員的安全進(jìn)行有效的保護(hù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種道路施工緩沖圍欄，解決的現(xiàn)有的道路施工圍欄緩沖效果差，不能有效的阻止失控車輛沖向施工現(xiàn)場的問題。

為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種道路施工緩沖圍欄，包括內(nèi)圍欄、外部緩沖欄板和斜坡緩沖部，上述內(nèi)圍欄固定在施工區(qū)域外圍的地面上，內(nèi)圍欄的外壁上設(shè)有垂直于內(nèi)圍欄外壁的彈簧，彈簧的另一端連有平行于內(nèi)圍欄外壁的外部緩沖板，每塊外部緩沖板的底部均設(shè)有斜坡緩沖部，斜坡緩沖部的斜坡的傾斜方向為朝向外部向下傾斜。

當(dāng)有汽車失控沖向道路施工現(xiàn)場時，會先與斜坡緩沖部接觸，由于斜坡緩沖部是傾斜的，因此失控的汽車在接觸到斜坡緩沖部后會因為向上做功而被減速，如果此時失控汽車?yán)^續(xù)前行，就會撞在外部緩沖欄板上，由于外部緩沖欄板與內(nèi)圍欄間有間隔，而且兩者之間連有彈簧，因此失控的汽車在撞在外部緩沖欄板上后會因為彈簧給外部緩沖欄板的作用力再一次被減速，經(jīng)過兩次減速后，失控車輛的速度已經(jīng)降到了最低，因此當(dāng)失控車輛撞在內(nèi)圍欄上時，并不能對內(nèi)圍欄造成嚴(yán)重的破壞，而且內(nèi)圍欄的四面是連在一起的整體結(jié)構(gòu)，這樣穩(wěn)定性更好，防護(hù)效果更佳，通過斜坡緩沖部、外部緩沖欄板和內(nèi)圍欄的共同作用，能有效的對失控車輛進(jìn)行緩沖，最大程度的阻止失控車輛沖向道路施工現(xiàn)場，保證了道路施工現(xiàn)場施工人員的安全，內(nèi)圍欄的一面設(shè)有內(nèi)圍欄出口，位于同一面的外部緩沖欄板上設(shè)有外部出口。

就作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，上述斜坡緩沖部的斜坡上設(shè)有凸起的減速帶，每個斜坡上的減速帶有兩條以上。

在斜坡緩沖部的斜坡上設(shè)置凸起的減速帶是為了進(jìn)一步的讓失控的車輛減速，而每個斜坡上的減速帶有兩條以上能使斜坡緩沖部的減速效果更好。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，上述斜坡緩沖部的斜坡上還開有減速帶槽，減速帶槽的底部設(shè)有固定孔位，減速帶的底部設(shè)有和固定孔位相適配的凸起部，減速帶放置在減速帶槽內(nèi)。在斜坡緩沖部的斜坡上開設(shè)減速帶槽，這樣首先在更換老舊減速帶時更加方便，其次能根據(jù)道路施工現(xiàn)場的不同情況來對減速帶進(jìn)行調(diào)整，道路施工現(xiàn)場位于車流量較大，且車速較快的道路上時，換上減速效果更好的減速帶，當(dāng)?shù)缆肥┕がF(xiàn)場處于較為偏僻，車流量小，車速較低的道路上時，使用減速效果一般的減速帶即可，減速帶槽底部的固定孔位和減速帶底部的凸起部相配合能將減速帶固定的更牢固。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，上述內(nèi)圍欄的頂部設(shè)有電燈。在內(nèi)圍欄的頂部設(shè)置電燈是為了方便在夜間施工時，進(jìn)行照明。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，上述內(nèi)圍欄的頂部還設(shè)有太陽能板和蓄電池，太陽能板的輸出端與蓄電池的輸入端電連接，上述電燈與蓄電池的輸出端電連接。

白天由太陽能板給蓄電池充電，晚上就能用蓄電池給電燈供電，進(jìn)行夜間施工照明。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，上述內(nèi)圍欄的外壁和外部緩沖板外側(cè)的一面上均設(shè)有柔性墊塊。

在內(nèi)圍欄的外壁和外部緩沖板的外側(cè)一面設(shè)置柔性墊塊，是為了讓失控車輛撞上內(nèi)圍欄和外部緩沖板時是柔性接觸，從而減少失控車輛的受損程度，這樣就能對失控車輛內(nèi)駕駛員進(jìn)行一定的保護(hù)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明至少能達(dá)到以下有益效果中的一項：

1.通過斜坡緩沖部、外部緩沖欄板和內(nèi)圍欄的共同作用，能有效的對失控車輛進(jìn)行緩沖，最大程度的阻止失控車輛沖向道路施工現(xiàn)場，保證了道路施工現(xiàn)場施工人員的安全。

2.在斜坡緩沖部的斜坡上設(shè)置了凸起的減速帶，使斜坡緩沖部的減速效果更好。

3.能更方便的對斜坡緩沖部斜坡上的減速帶進(jìn)行更換。

4.在對道路施工現(xiàn)場施工人員安全進(jìn)行保護(hù)的同時，還能減小失控車輛的受損程度，從而對失控車輛內(nèi)的駕駛員起到一定的保護(hù)作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的俯視圖。

圖2為圖1沿a-a方向的截面圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

具體實施例1：

圖1、圖2示出了一種道路施工緩沖圍欄，包括內(nèi)圍欄1、外部緩沖欄板2和斜坡緩沖部3，上述內(nèi)圍欄1固定在施工區(qū)域外圍的地面上，內(nèi)圍欄1的外壁上設(shè)有垂直于內(nèi)圍欄外壁的彈簧4，彈簧4的另一端連有平行于內(nèi)圍欄外壁的外部緩沖板2，每塊外部緩沖板的底部均設(shè)有斜坡緩沖部3，斜坡緩沖部3的斜坡的傾斜方向為朝向外部向下傾斜。

當(dāng)有汽車失控沖向道路施工現(xiàn)場時，會先與斜坡緩沖部3接觸，由于斜坡緩沖部3是傾斜的，因此失控的汽車在接觸到斜坡緩沖部3后會因為向上做功而被減速，如果此時失控汽車?yán)^續(xù)前行，就會撞在外部緩沖欄板2上，由于外部緩沖欄板2與內(nèi)圍欄1間有間隔，而且兩者之間連有彈簧4，因此失控的汽車在撞在外部緩沖欄板2上后會因為彈簧4給外部緩沖欄板2的作用力再一次被減速，經(jīng)過兩次減速后，失控車輛的速度已經(jīng)降到了最低，因此當(dāng)失控車輛撞在內(nèi)圍欄1上時，并不能對內(nèi)圍欄1造成嚴(yán)重的破壞，而且內(nèi)圍欄1的四面是連在一起的整體結(jié)構(gòu)，這樣穩(wěn)定性更好，防護(hù)效果更佳，通過斜坡緩沖部3、外部緩沖欄板2和內(nèi)圍欄1的共同作用，能有效的對失控車輛進(jìn)行緩沖，最大程度的阻止失控車輛沖向道路施工現(xiàn)場，保證了道路施工現(xiàn)場施工人員的安全。

具體實施例2：

本實施例是在具體實施例1的基礎(chǔ)上增設(shè)了減速帶5，上述斜坡緩沖部3的斜坡上設(shè)有凸起的減速帶5，每個斜坡上的減速帶5有兩條以上。

在斜坡緩沖部3的斜坡上設(shè)置凸起的減速帶5是為了進(jìn)一步的讓失控的車輛減速，而每個斜坡上的減速帶5有兩條以上能使斜坡緩沖部3的減速效果更好。

具體實施例3：

本實施例是在具體實施例2的基礎(chǔ)上對斜坡緩沖部3的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了進(jìn)一步的說明，上述斜坡緩沖部3的斜坡上還開有減速帶槽6，減速帶槽6的底部設(shè)有固定孔位，減速帶5的底部設(shè)有和固定孔位相適配的凸起部，減速帶5放置在減速帶槽6內(nèi)。

在斜坡緩沖部3的斜坡上開設(shè)減速帶槽6，這樣首先在更換老舊減速帶5時更加方便，其次能根據(jù)道路施工現(xiàn)場的不同情況來對減速帶5進(jìn)行調(diào)整，道路施工現(xiàn)場位于車流量較大，且車速較快的道路上時，換上減速效果更好的減速帶，當(dāng)?shù)缆肥┕がF(xiàn)場處于較為偏僻，車流量小，車速較低的道路上時，使用減速效果一般的減速帶即可，減速帶槽6底部的固定孔位和減速帶5底部的凸起部相配合能將減速帶固定的更牢固。

具體實施例4：

本實施例是在具體實施例1的基礎(chǔ)上增設(shè)了電燈7，上述內(nèi)圍欄1的頂部設(shè)有電燈7。在內(nèi)圍欄1的頂部設(shè)置電燈7是為了方便在夜間施工時，進(jìn)行照明。

具體實施例5：

本實施例是在具體實施例4的基礎(chǔ)上增設(shè)了太陽能板8和蓄電池9，上述內(nèi)圍欄1的頂部還設(shè)有太陽能板8和蓄電池9，太陽能板8的輸出端與蓄電池9的輸入端電連接，上述電燈7與蓄電池9的輸出端電連接。

白天由太陽能板8給蓄電池9充電，晚上就能用蓄電池9給電燈7供電，進(jìn)行夜間施工照明。

具體實施例6：

本實施例是在具體實施例1的基礎(chǔ)上增設(shè)了柔性墊塊10，上述內(nèi)圍欄1的外壁和外部緩沖板2外側(cè)的一面上均設(shè)有柔性墊塊10。

在內(nèi)圍欄1的外壁和外部緩沖板2的外側(cè)一面設(shè)置柔性墊塊10，是為了讓失控車輛撞上內(nèi)圍欄1和外部緩沖板2時是柔性接觸，從而減少失控車輛的受損程度，這樣就能對失控車輛內(nèi)駕駛員進(jìn)行一定的保護(hù)。

盡管這里參照本發(fā)明的多個解釋性實施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對組成部件和/或布局進(jìn)行的變形和改進(jìn)外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。