本實用新型屬于橋面交通技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種橋梁用低噪音齒型伸縮裝置。

背景技術(shù)：

為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮裝置。目前，國內(nèi)外應(yīng)用于城市高架橋梁上的伸縮裝置通常有齒型板式和型鋼模數(shù)式兩種。

常見的齒型板式伸縮裝置是將面層板做成齒狀，從橋面板間隙處的兩側(cè)伸出后相互嚙合形成懸臂式構(gòu)造，也稱為鋼梳齒板型橋梁伸縮裝置，這種類型的裝置雖然可以承受較大的水平變位，伸縮量可達(dá)300mm，抗沖擊力較強(qiáng)，但由于這種裝置的寬度較大，容易產(chǎn)生噪音。型鋼模數(shù)式伸縮裝置雖然寬度比齒型板式伸縮裝置小，但其在伸縮量最大位置時，會形成80毫米的槽，車輛輪胎在行駛過梁端間隙時會與接觸面產(chǎn)生很大噪音，而其剛性結(jié)構(gòu)同樣容易產(chǎn)生噪音。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種平穩(wěn)性好的橋梁用低噪音齒型伸縮裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種橋梁用低噪音齒型伸縮裝置，該裝置包括一對相互嚙合的復(fù)合橡膠齒型鋼板、一對分別設(shè)置在每個復(fù)合橡膠齒型鋼板下部的連接角鋼以及一下一上分別設(shè)置在兩個連接角鋼之間的止水條、擋渣板組，該擋渣板組包括分別與兩個連接角鋼相連的第一擋渣板、第二擋渣板，所述的第一擋渣板的一端設(shè)置在第二擋渣板的上部。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的止水條的材質(zhì)為橡膠。所述的第一擋渣板及第二擋渣板的材質(zhì)均為不銹鋼，擋渣效果好，能夠減小裝置的總體寬度，提高安裝平整度。

所述的復(fù)合橡膠齒型鋼板包括設(shè)置在連接角鋼上的齒型鋼板以及設(shè)置在齒型鋼板上的橡膠防滑耐磨層。

所述的橡膠防滑耐磨層的上表面設(shè)有花紋凸起。該花紋凸起能夠增大橡膠防滑耐磨層與車輪之間的摩擦力，防止汽車在經(jīng)過橡膠防滑耐磨層時發(fā)生打滑。

所述的連接角鋼的側(cè)面設(shè)有安裝角鋼，該安裝角鋼與連接角鋼之間設(shè)有安裝槽，所述的止水條、第一擋渣板及第二擋渣板均通過安裝槽與連接角鋼固定相連。每個連接角鋼與安裝角鋼之間均設(shè)有安裝槽，止水條的兩端分別卡設(shè)在兩個安裝槽內(nèi)，第一擋渣板及第二擋渣板的一端分別卡設(shè)在相應(yīng)的安裝槽內(nèi)。

所述的止水條的中部向下拱起。向下拱起的止水條能夠隨著兩個連接角鋼的遠(yuǎn)離或靠近而產(chǎn)生相應(yīng)的形變，既能夠起到防水的作用，同時還能夠靈活適應(yīng)連接角鋼及復(fù)合橡膠齒型鋼板的運(yùn)動。

所述的連接角鋼的下部設(shè)有安裝套筒，該安裝套筒的內(nèi)部設(shè)有螺紋。連接角鋼及復(fù)合橡膠齒型鋼板與安裝套筒相對應(yīng)處均開設(shè)有通孔，通過螺栓由上向下，依次穿過復(fù)合橡膠齒型鋼板、連接角鋼，與安裝套筒內(nèi)部的螺紋相配合，以將復(fù)合橡膠齒型鋼板與連接角鋼固定連接，且便于拆卸更換。復(fù)合橡膠齒型鋼板與連接角鋼之間不會發(fā)生松動，使裝置承受載荷時能夠?qū)⑤d荷有效地傳遞至梁體中。

所述的連接角鋼上沿豎直方向設(shè)有錨固鋼板，該錨固鋼板的側(cè)面設(shè)有錨固鋼筋。所述的錨固鋼板與連接角鋼之間通過焊接方式固定連接。通過將錨固鋼板及錨固鋼筋與道路橋梁梁體預(yù)埋鋼筋相固定，以將裝置固定安裝在道路橋梁梁體的梁端間隙處。

本實用新型在實際應(yīng)用時，將兩個復(fù)合橡膠齒型鋼板及兩個連接角鋼分別安裝在梁端間隙的兩側(cè)斷面上，并使復(fù)合橡膠齒型鋼板與道路橋梁梁體表面平齊，通過兩個相互嚙合的復(fù)合橡膠齒型鋼板沿水平方向遠(yuǎn)離或靠近，實現(xiàn)伸縮，并能夠遮蓋梁體上的梁端間隙，滿足橋面變形的要求。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下特點(diǎn)：

1)當(dāng)兩個復(fù)合橡膠齒型鋼板遠(yuǎn)離時，兩個復(fù)合橡膠齒型鋼板之間形成緩沖間隙，而不會出現(xiàn)長條形槽，從而使得車輛輪胎在行駛至梁端間隙時，能夠與梁體表面全接觸，降低了輪胎與接觸面的噪音；

2)第一擋渣板的一端始終位于第二擋渣板的上部，能夠防止固體雜物落入裝置內(nèi)部；

3)止水條能夠防止雨水或道路積水流入裝置內(nèi)部，提高了使用穩(wěn)定性和壽命，降低了更換維修的次數(shù)；

4)適用于道路橋梁和城市高架中伸縮梁240mm以下的橋梁，能夠覆蓋梁端間隙，避免固體雜物、雨水等進(jìn)入梁端間隙后對梁體造成不良影響，具有良好的平穩(wěn)性、止水性及低噪聲性，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中復(fù)合橡膠齒型鋼板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記說明：

1—復(fù)合橡膠齒型鋼板、2—連接角鋼、3—止水條、4—第一擋渣板、5—第二擋渣板、6—安裝角鋼、7—安裝套筒、8—錨固鋼板、9—錨固鋼筋。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。

實施例：

如圖1-2所示的一種橋梁用低噪音齒型伸縮裝置，該裝置包括一對相互嚙合的復(fù)合橡膠齒型鋼板1、一對分別設(shè)置在每個復(fù)合橡膠齒型鋼板1下部的連接角鋼2以及一下一上分別設(shè)置在兩個連接角鋼2之間的止水條3、擋渣板組，該擋渣板組包括分別與兩個連接角鋼2相連的第一擋渣板4、第二擋渣板5，第一擋渣板4的一端設(shè)置在第二擋渣板5的上部。

其中，復(fù)合橡膠齒型鋼板1包括設(shè)置在連接角鋼2上的齒型鋼板以及設(shè)置在齒型鋼板上的橡膠防滑耐磨層，橡膠防滑耐磨層的上表面設(shè)有花紋凸起。

連接角鋼2的側(cè)面設(shè)有安裝角鋼6，該安裝角鋼6與連接角鋼2之間設(shè)有安裝槽，止水條3、第一擋渣板4及第二擋渣板5均通過安裝槽與連接角鋼2固定相連。止水條3的中部向下拱起。連接角鋼2的下部設(shè)有安裝套筒7，該安裝套筒7的內(nèi)部設(shè)有螺紋。連接角鋼2上沿豎直方向設(shè)有錨固鋼板8，該錨固鋼板8的側(cè)面設(shè)有錨固鋼筋9。

本裝置在實際應(yīng)用時，將兩個復(fù)合橡膠齒型鋼板1及兩個連接角鋼2分別安裝在梁端間隙的兩側(cè)斷面上，并使復(fù)合橡膠齒型鋼板1與道路橋梁梁體表面平齊，通過兩個相互嚙合的復(fù)合橡膠齒型鋼板1沿水平方向遠(yuǎn)離或靠近，實現(xiàn)伸縮，并能夠遮蓋梁體上的梁端間隙，滿足橋面變形的要求。

上述的對實施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用實用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本實用新型不限于上述實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的揭示，不脫離本實用新型范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。