本實(shí)用新型涉及一般車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)急跨橋及架橋車。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們對(duì)于舒適度及安逸度的要求越來(lái)越高。對(duì)于交通設(shè)施來(lái)說(shuō)，公交車有指定的停車地點(diǎn)，往往不能直接到達(dá)目的地；客車由于乘客量比較多，空間較大，不能很好的享受旅途的快樂(lè)，且到達(dá)地點(diǎn)固定，如無(wú)直達(dá)車輛還需要多次倒車，給人們出行帶來(lái)不便；汽車作為一家人出游的交通工具，由于其能按照指定的路線到達(dá)規(guī)定的目的地，且速度較快，越來(lái)越成為人們選擇出行的代步工具。

隨著汽車在人們生活中越來(lái)越普及和城市人口密度的加大，出現(xiàn)事故的現(xiàn)象越來(lái)越多，駕駛員疲勞駕駛、超速行駛或不遵守交通規(guī)則行駛等，都會(huì)引起交通事故的發(fā)生。交通事故現(xiàn)象一旦發(fā)生，便嚴(yán)重影響人們的正常工作及出行，給人們帶來(lái)不便?，F(xiàn)有的解決交通事故的方法多是由交通指揮員指揮車輛的疏散或由吊車將事故發(fā)生車輛吊走。

上述解決交通堵塞的方法，存在下列問(wèn)題：通過(guò)交通指揮員的指揮疏散或吊車吊走事故發(fā)生車輛，往往耗費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，效率低，會(huì)嚴(yán)重影響人們的正常工作及出行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)急跨橋及架橋車，以解決現(xiàn)有的交通堵塞問(wèn)題發(fā)生時(shí)，通過(guò)交通指揮員的指揮疏散或吊車吊走事故發(fā)生車輛，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，效率低，嚴(yán)重影響人們的正常工作及出行的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的一種應(yīng)急跨橋，包括橋體，所述橋體安裝在車輛上，并用于在所述車輛的帶動(dòng)下移動(dòng)至發(fā)生交通事故的路段；所述橋體用于將發(fā)生交通事故的路段兩端連接，且所述橋體的中部向上凸起，以使所述橋體的凸起區(qū)域從發(fā)生交通事故的路段上方跨過(guò)。

進(jìn)一步地，所述橋體包括多個(gè)橋分段，多個(gè)所述橋分段依次鉸接。

進(jìn)一步地，所述橋體包括多個(gè)橋分段，多個(gè)所述橋分段之間為可拆固定連接。

進(jìn)一步地，所述橋體上設(shè)置有車道，所述車道的數(shù)量為多個(gè)，所述車道用于車輛沿所述橋體通行。

進(jìn)一步地，所述橋體上設(shè)置有車道，每個(gè)所述車道包括兩個(gè)平行的軌道，每個(gè)所述軌道用于使汽車的一側(cè)車輪通過(guò)。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述軌道間的距離可調(diào)。

進(jìn)一步地，所述應(yīng)急跨橋上設(shè)置有支撐腿，所述支撐腿支撐所述橋體的重量。

進(jìn)一步地，所述支撐腿可伸縮。

進(jìn)一步地，所述應(yīng)急跨橋的凸起區(qū)域上設(shè)置有防滑紋路。

本實(shí)用新型中，還提供了一種架橋車，所述架橋車包括車輛和上述的應(yīng)急跨橋，所述應(yīng)急跨橋安裝在所述車輛上。

本實(shí)用新型提供的應(yīng)急跨橋，包括橋體，橋體安裝在車輛上，并用于在車輛的帶動(dòng)下移動(dòng)至發(fā)生交通事故的路段；橋體用于將發(fā)生交通事故的路段兩端連接，且橋體的中部向上凸起，以使橋體的凸起區(qū)域從發(fā)生交通事故的路段上方跨過(guò)。通過(guò)設(shè)置中部向上凸起的橋體及安裝橋體的車輛，解決了現(xiàn)有的交通堵塞問(wèn)題發(fā)生時(shí)，通過(guò)交通指揮員的指揮疏散或吊車吊走事故發(fā)生車輛，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，效率低，嚴(yán)重影響人們的正常工作及出行的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的架橋車，包括車輛和上述的應(yīng)急跨橋，應(yīng)急跨橋安裝在車輛上，解決了現(xiàn)有的交通堵塞問(wèn)題發(fā)生時(shí)，通過(guò)交通指揮員的指揮疏散或吊車吊走事故發(fā)生車輛，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，效率低，嚴(yán)重影響人們的正常工作及出行的技術(shù)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)急跨橋未打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)急跨橋的橋分段的連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)急跨橋的橋體展開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的應(yīng)急跨橋的橋分段的連接方式結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的應(yīng)急跨橋展開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例3提供的應(yīng)急跨橋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例4提供的應(yīng)急跨橋的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例4提供的應(yīng)急跨橋的結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖標(biāo)：1-橋體；2-車輛；3-支架；10-橋分段；11-支撐腿；12-合頁(yè)；13-連桿；14-液壓缸；15-鎖定結(jié)構(gòu)；100-凹槽；101-凸起。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)急跨橋，并給出其實(shí)施方式。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)急跨橋未打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。在應(yīng)急跨橋的實(shí)施方式中，如圖1所示，應(yīng)急跨橋包括橋體1，橋體1安裝在車輛2上，并用于在車輛2的帶動(dòng)下移動(dòng)至發(fā)生交通事故的路段；橋體1用于將發(fā)生交通事故的路段兩端連接，且橋體1的中部向上凸起，以使橋體1的凸起區(qū)域從發(fā)生交通事故的路段上方跨過(guò)。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)急跨橋的橋分段的連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。具體地，橋體1包括多個(gè)橋分段10，多個(gè)橋分段10依次鉸接。橋分段10通過(guò)鉸鏈連接形成橋體1，使橋體1在未到達(dá)事故發(fā)生地點(diǎn)時(shí)，可通過(guò)折疊的方式安裝在車輛2上，使橋體1在輸送途中體積小，易于安裝放置及運(yùn)輸，不至于因橋體1不可折疊而造成體積太大，從而影響運(yùn)輸；當(dāng)車輛2到達(dá)交通事故發(fā)生地點(diǎn)，將橋體1展開(kāi)，使車輛沿橋體1通行，有效的避開(kāi)事故發(fā)生段，使車輛運(yùn)行暢通。鉸鏈連接可為合頁(yè)12連接，保證橋分段10之間可隨意的折疊打開(kāi)，保證橋體1的伸展及閉合。

具體地，橋體1上設(shè)置有車道，車道的數(shù)量可以為多個(gè)，車道用于使車輛沿橋體1通行，以避開(kāi)交通事故路段。交通事故發(fā)生時(shí)，如果交通事故發(fā)生的路段占用是一條車道，為疏散車輛，橋體1上只需設(shè)置一條車道即可保證車輛的正常通行；當(dāng)交通事故發(fā)生的路段占用的是兩條車道或多條車道時(shí)，為了疏散車輛，設(shè)置一條車道是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，此時(shí)便需要在橋體1上設(shè)置兩條甚至多條車道，保證每一條車道的車輛均可正常通行，使發(fā)生交通事故的被堵住的車輛正常的通行。

具體地，應(yīng)急跨橋上設(shè)置有支撐腿11，支撐腿11支撐橋體1的重量。支撐腿11的設(shè)置，保證車輛在應(yīng)急跨橋上通過(guò)時(shí)，應(yīng)急跨橋能支撐住所有行進(jìn)的車輛的重量，在車輛的行進(jìn)過(guò)程中不至于發(fā)生坍塌等事故，提高橋體1的整體強(qiáng)度，保證橋體1的安全性。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)急跨橋的橋體展開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。需要說(shuō)明的是，相鄰段的橋分段10之間設(shè)有伸展驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)15，在車輛2上設(shè)置有回轉(zhuǎn)盤，回轉(zhuǎn)盤和橋體1的其中一個(gè)橋分段10之間通過(guò)起升機(jī)構(gòu)連接。伸展機(jī)構(gòu)包括連接相鄰橋分段10之間的連桿13和液壓缸14。起升機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)連接在橋體1的回轉(zhuǎn)盤之間的連桿13，兩個(gè)連桿13、橋體1、回轉(zhuǎn)盤鉸接后形成平行四邊形機(jī)構(gòu)，其中一個(gè)連桿13與回轉(zhuǎn)盤之間連接有起升液壓缸。車輛2上還需設(shè)置有液壓站給各個(gè)液壓缸提供動(dòng)力，回轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)可以依靠車輛2本身的動(dòng)力，也可依靠液壓站的動(dòng)力通過(guò)液壓馬達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

需要說(shuō)明的是，支撐腿11與橋體1之間鉸接連接，支撐腿11與橋體1的鉸接處設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)15，當(dāng)橋體1打開(kāi)時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)15鎖緊支撐腿11與橋體1，保證車輛行進(jìn)過(guò)程中，橋體1不至于坍塌，保證橋體1的承重。同樣地，橋體1連接支撐腿11的一側(cè)設(shè)有收納空間，收納空間用于收納支撐腿11，收納空間的大小與支撐腿11的大小相匹配，這樣能保證橋體1折疊后形狀更規(guī)則，便于運(yùn)載工具的盛放和運(yùn)輸。

應(yīng)急跨橋使用時(shí)，首先車輛2將橋體1搬運(yùn)到事故發(fā)生的位置，啟動(dòng)起升機(jī)構(gòu)將橋體1升起，回轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)選擇合適的角度，然后伸展機(jī)構(gòu)將橋體1打開(kāi)，鎖定機(jī)構(gòu)15鎖緊各橋分段10，同時(shí)，支撐腿11打開(kāi)，鎖緊機(jī)構(gòu)15也鎖緊支撐腿11，將支撐腿11支撐在地面上，之后即可使用。使用完成后，可以折疊、收起，啟動(dòng)車輛2將應(yīng)急跨橋轉(zhuǎn)移走。

具體地，支撐腿11可伸縮。支撐腿11支撐橋體1的重量，事故車輛在橋體1下部，車輛在橋體1上部通行，支撐腿11的高度根據(jù)事故車輛的高度決定，支撐腿11高度可調(diào)節(jié)，保證事故車輛不論是小轎車或是大卡車，橋體1都能很好地避開(kāi)，車輛在橋體1上方自由通行。

具體地，應(yīng)急跨橋的凸起區(qū)域上設(shè)置有防滑紋路。車輛在應(yīng)急跨橋上通行時(shí)，往往需要爬坡，爬坡的過(guò)程中，需要車輛較大的牽引力，為保證車輛在向上凸起的部分爬坡時(shí)，不至于從坡上滑落，保證車輛在橋體1上的安全通行，不至于發(fā)生滑落及交通事故的發(fā)生。

需要說(shuō)明的是，橋體1的形狀可為弧形，可為球形，只要保證橋體1中部存在凸起區(qū)域即可，保證車輛可在橋體1上通行。

需要說(shuō)明的是，橋體1上可設(shè)置有警示燈或設(shè)置專門的交通提示信號(hào)設(shè)施，提醒車輛行人到達(dá)該路段時(shí)，需要通過(guò)橋體1，使車輛行人提前做好準(zhǔn)備；在夜間時(shí)，警示燈也可以很好的提醒車輛行人注意避開(kāi)事故發(fā)生段，及時(shí)做好準(zhǔn)備通過(guò)橋體1。

需要說(shuō)明的是，應(yīng)急跨橋不止可應(yīng)用于交通事故發(fā)生段，當(dāng)發(fā)生泥石流、山體崩塌等自然災(zāi)害道路被封鎖或道路損害時(shí)，車輛需要繞行，應(yīng)急跨橋也可以應(yīng)用于此時(shí)，保證車輛正常通行；發(fā)生火災(zāi)，居民樓里車輛無(wú)法達(dá)到時(shí)，使用應(yīng)急跨橋?qū)⒕仍囕v送至事故發(fā)生段，保證事故發(fā)生時(shí)的正常施救。

實(shí)施例2

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的應(yīng)急跨橋的橋分段的連接方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的應(yīng)急跨橋展開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。與實(shí)施例1不同的是，橋分段10之間的連接方式不同。橋體1包括多個(gè)橋分段10，多個(gè)橋分段10可拆卸固定連接。橋體1在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，橋分段10處于拆卸狀態(tài)，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中體積小，便于運(yùn)輸，運(yùn)輸途中不至于因體積大，發(fā)生碰撞或事故，以便于安全到達(dá)事故發(fā)生段。

本實(shí)施例中，車輛2上設(shè)置有支架3，支架3為可伸縮結(jié)構(gòu)，支架3上可放置橋分段10，橋分段10之間為可拆卸的連接。

橋分段10之間插拔連接，相鄰橋分段10之間一側(cè)設(shè)置有凹槽100，另一橋分段10的與凹槽100的連接一側(cè)設(shè)置有凸起101，凸起101與凹槽100配合，實(shí)現(xiàn)插接，依次組裝。橋分段10之間插拔連接保證橋分段10之間的方便拆卸，連接緊密，插拔連接可以達(dá)到重復(fù)安裝與拆卸而不損傷零件的效果；橋分段10之間也可采用螺紋連接，螺紋連接的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接可靠、裝拆方便，使用螺紋連接，也可以使橋分段10之間分離。橋分段10之間也可采用其他的可拆卸固定連接，只要保證橋分段10之間方便拆卸，方便分離即可。

應(yīng)急跨橋在使用時(shí)，可將橋分段10進(jìn)行組裝，將凸起101與凹槽100配合插接，實(shí)現(xiàn)橋體1的安裝重組，同時(shí)，橋分段10的形狀可以為弧形，便于車輛的通行，弧形的彎曲度較小，保證車輛行人安全通過(guò)。

實(shí)施例3

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例3提供的應(yīng)急跨橋的結(jié)構(gòu)示意圖。與實(shí)施例1和實(shí)施例2不同的是，橋體1上設(shè)置有車道16，每個(gè)車道16包括兩個(gè)平行的軌道，每個(gè)軌道用于使汽車的一側(cè)車輪通過(guò)。

具體地，兩個(gè)軌道間的距離可調(diào)，保證各種類型的車輛均能通過(guò)橋體。小轎車的兩車輪間的間距較小，可調(diào)節(jié)兩軌道間的距離小些，保證小轎車的通行；大卡車的兩車輪間的間距較大，可調(diào)節(jié)兩軌道的距離大些，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)軌道間的距離可調(diào)節(jié)，保證各種類型的車輛均可通過(guò)，保證此方法應(yīng)用的全面性。

需要說(shuō)明的是，每個(gè)軌道間的寬度設(shè)置為車輛1的車輪間距最大的情況，保證各種類型的車輛2在軌道上通行時(shí)，均能順利通過(guò)，不會(huì)出現(xiàn)軌道窄小，車輛無(wú)法通過(guò)的情況。

實(shí)施例4

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例4提供的應(yīng)急跨橋的結(jié)構(gòu)示意圖一。圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例4提供的應(yīng)急跨橋的結(jié)構(gòu)示意圖二。實(shí)施例1、實(shí)施例2與實(shí)施例3中的車輛均為一輛，車輛2可設(shè)置為兩輛。

車輛2上設(shè)置有支架3，車輛2運(yùn)輸?shù)浇煌ㄊ鹿拾l(fā)生段時(shí)，支架3伸展開(kāi)，橋體1伸展開(kāi)，橋分段10之間通過(guò)支架3連接在一起，中間設(shè)置有支撐腿11，保證橋體1的承載重量，保證車輛2的正常通行，及時(shí)疏散事故車輛。當(dāng)交通事故發(fā)生段較長(zhǎng)時(shí)，橋體1通過(guò)兩輛車上的分橋段10連接形成，易于形成較大的橋體1，方便車輛的通行。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的應(yīng)急跨橋，包括橋體1，橋體1安裝在車輛2上，并用于在車輛2的帶動(dòng)下移動(dòng)至發(fā)生交通事故的路段；橋體1用于將發(fā)生交通事故的路段兩端連接，且橋體1的中部向上凸起，以使橋體1的凸起區(qū)域從發(fā)生交通事故的路段上方跨過(guò)。通過(guò)設(shè)置中部向上凸起的橋體1及安裝橋體的車輛2，解決了現(xiàn)有的交通堵塞問(wèn)題發(fā)生時(shí)，通過(guò)交通指揮員的指揮疏散或吊車吊走事故發(fā)生車輛，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，效率低，嚴(yán)重影響人們的正常工作及出行的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的架橋車，包括上述的應(yīng)急跨橋，應(yīng)急跨橋安裝在架橋車上，解決了現(xiàn)有的交通堵塞問(wèn)題發(fā)生時(shí)，通過(guò)交通指揮員的指揮疏散或吊車吊走事故發(fā)生車輛，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，效率低，嚴(yán)重影響人們的正常工作及出行的技術(shù)問(wèn)題。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。