本實(shí)用新型涉及一種抗震支座，特別是一種橋梁抗震支座。

背景技術(shù)：

橋梁在日常使用中會(huì)受到車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)以及地震等地質(zhì)災(zāi)害產(chǎn)生的震動(dòng)，為了減小外界震動(dòng)對(duì)橋梁主體的影響，目前常用的做法是通過(guò)在橋墩和主梁之間設(shè)置減震支座，傳統(tǒng)的減震支座依靠結(jié)構(gòu)件自身較高的強(qiáng)度來(lái)抗御地震和結(jié)構(gòu)件自身的較小變形來(lái)吸收地震能量?，F(xiàn)有的減震支座只能對(duì)較低頻率的震動(dòng)起到抵御作用，導(dǎo)致其抗震性能不佳，而且一旦發(fā)生變形，現(xiàn)有的減震支座無(wú)法自動(dòng)復(fù)位，需要依靠人工操作才能再次復(fù)原，使得操作復(fù)雜，提高了橋梁維護(hù)成本。因此，現(xiàn)有的技術(shù)存在著抗震性能不佳、變形后無(wú)法自動(dòng)復(fù)位以及維護(hù)成本高等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種橋梁抗震支座。它具有較好的抗震性能、變形后能夠自動(dòng)復(fù)位以及橋梁維護(hù)成本低的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：橋梁抗震支座，包括基座，基座中部設(shè)有圓柱狀的限位槽，限位槽內(nèi)設(shè)有支柱，支柱上端設(shè)有與基座上表面相接觸的移動(dòng)鋼板，移動(dòng)鋼板上端設(shè)有隔震緩沖組件，隔震緩沖組件上端設(shè)有固定鋼板，隔震緩沖組件兩側(cè)設(shè)有硅鋼板，硅鋼板另一側(cè)設(shè)有橡膠支撐柱；所述隔震緩沖組件包括固定在移動(dòng)鋼板和固定鋼板之間且環(huán)形布置的一組鉛芯柱，鉛芯柱上設(shè)有多層隔震緩沖片；所述限位槽內(nèi)設(shè)有一組緩沖彈簧；所述支柱下表面和限位槽底面之間以及移動(dòng)鋼板下表面與基座上表面之間均形成滑動(dòng)摩擦副。

前述的橋梁抗震支座中，所述限位槽底面為圓弧凹面，所述的支柱下表面為相對(duì)應(yīng)的圓弧凸面。

前述的橋梁抗震支座中，所述隔震緩沖片包括間隔布置的橡膠緩沖板和夾層鋼板。

前述的橋梁抗震支座中，所述隔震緩沖片的層數(shù)為10-20層。

前述的橋梁抗震支座中，所述基座、移動(dòng)鋼板以及固定鋼板外部設(shè)有保護(hù)漆層。

前述的橋梁抗震支座中，所述基座和固定鋼板上分別設(shè)有固定螺栓孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)將支柱與限位槽以及基座與移動(dòng)鋼板之間設(shè)置成滑動(dòng)摩擦副，通過(guò)滑動(dòng)來(lái)緩解所受到的震動(dòng)，并將支柱用限位槽來(lái)進(jìn)行限位，通過(guò)在支柱和限位槽之間設(shè)置緩沖彈簧，可以讓支座在震動(dòng)緩沖完成后進(jìn)行自動(dòng)復(fù)位，不在需要人工進(jìn)行調(diào)整，降低了橋梁的維護(hù)成本。通過(guò)設(shè)置隔震緩沖組件，隔震緩沖組件中的隔震緩沖片利用夾層鋼板對(duì)橡膠緩沖板橫向變形產(chǎn)生約束,使其具有非常大的豎向剛度，同時(shí)夾層鋼板又不影響橡膠緩沖板的剪切變形,保持了橡膠固有的柔韌性,使其具有比豎向剛度小得多的水平剛度,及延長(zhǎng)橋梁結(jié)構(gòu)的水平自振周期，從而使支座具備豎向支承與水平隔震機(jī)構(gòu)的雙重功能；通過(guò)在隔震緩沖片中設(shè)置環(huán)形布置的鉛芯柱，利用鉛芯的剪切變形來(lái)吸收耗散震動(dòng)的能量功能，提高其抗震性能，同時(shí)可以通過(guò)調(diào)節(jié)鉛芯的直徑或截面積來(lái)選定阻尼,因而支座的具有較大的靈活性。綜上所述，本實(shí)用新型具有較好的抗震性能、變形后能夠自動(dòng)復(fù)位以及降低橋梁維護(hù)成本的特點(diǎn)。

另外，通過(guò)將限位槽底面設(shè)置成圓弧凹面，將支柱下表面設(shè)置成相對(duì)應(yīng)的圓弧凸面，增大支柱和限位槽之間的摩擦力，同時(shí)圓弧面結(jié)構(gòu)也會(huì)使支柱更容易復(fù)位。通過(guò)在基座、移動(dòng)鋼板以及固定鋼板外部設(shè)置保護(hù)漆層，可以使得支座不易被腐蝕氧化，延長(zhǎng)支座的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記說(shuō)明：1-基座，2-限位槽，3-支柱，4-移動(dòng)鋼板，5-隔震緩沖組件，6-固定鋼板，7-硅鋼板，8-橡膠支撐柱，9-鉛芯柱，10-緩沖彈簧，11-橡膠緩沖板,12-夾層鋼板，13-固定螺栓孔，14-隔震緩沖片，21-圓弧凹面，31-圓弧凸面。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型限制的依據(jù)。

實(shí)施例。橋梁抗震支座，構(gòu)成如圖1所示，包括基座1，基座1中部設(shè)有圓柱狀的限位槽2，限位槽2內(nèi)設(shè)有支柱3，支柱3上端設(shè)有與基座1上表面相接觸的移動(dòng)鋼板4，移動(dòng)鋼板4上端設(shè)有隔震緩沖組件5，隔震緩沖組件5上端設(shè)有固定鋼板6，隔震緩沖組件5兩側(cè)設(shè)有硅鋼板7，硅鋼板7另一側(cè)設(shè)有橡膠支撐柱8；所述隔震緩沖組件5包括固定在移動(dòng)鋼板4和固定鋼板6之間且環(huán)形布置的一組鉛芯柱9，鉛芯柱9上設(shè)有多層隔震緩沖片14；所述限位槽2內(nèi)設(shè)有一組緩沖彈簧10；所述支柱3下表面和限位槽2底面之間以及移動(dòng)鋼板4下表面與基座1上表面之間均形成滑動(dòng)摩擦副；所述限位槽2底面為圓弧凹面21，所述的支柱3下表面為相對(duì)應(yīng)的圓弧凸面31；所述隔震緩沖片包括間隔布置的橡膠緩沖板11和夾層鋼板12；所述隔震緩沖片的層數(shù)為10-20層；所述基座1、移動(dòng)鋼板4以及固定鋼板6外部設(shè)有保護(hù)漆層；所述基座1和固定鋼板6上分別設(shè)有固定螺栓孔13。

橡膠緩沖板和夾層鋼板通過(guò)硫化粘接而成。

鉛芯柱的形成是先將開(kāi)設(shè)有呈環(huán)形結(jié)構(gòu)排布的圓孔的橡膠緩沖板和夾層鋼板固定好，這樣就會(huì)形成空心柱，再將鉛芯壓入空心柱內(nèi)就形成了鉛芯柱結(jié)構(gòu)。

所述支柱3下表面和限位槽2底面之間以及移動(dòng)鋼板4下表面與基座1上表面之間均形成滑動(dòng)摩擦副；是指在支柱3下表面、限位槽2底面、移動(dòng)鋼板4下表面與基座1上表面上涂覆有摩擦材料，使其具有良好的摩擦性能。

本實(shí)用新型的工作原理：當(dāng)橋墩受到地面的震動(dòng)后，支柱3和限位槽2之間會(huì)進(jìn)行靜摩擦，來(lái)緩解吸收震動(dòng)，當(dāng)震動(dòng)頻率較大時(shí)，支柱3和限位槽2之間以及基座1和移動(dòng)鋼板4之間會(huì)發(fā)生滑動(dòng)摩擦，以此來(lái)緩解和吸收震動(dòng)，從而減輕或消除震動(dòng)對(duì)橋梁的影響；當(dāng)橋梁受到震動(dòng)時(shí)，夾層鋼板12對(duì)橡膠緩沖板11橫向變形產(chǎn)生約束,使其具有非常大的豎向剛度，同時(shí)夾層鋼板12又不影響橡膠緩沖板11的剪切變形,保持了橡膠固有的柔韌性,使其具有比豎向剛度小得多的水平剛度,延長(zhǎng)了橋梁結(jié)構(gòu)的水平自振周期，從而使支座具備豎向支承與水平隔震機(jī)構(gòu)的雙重功能；同時(shí)隔震緩沖片中設(shè)置環(huán)形布置的鉛芯柱9，利用鉛芯的剪切變形來(lái)吸收耗散震動(dòng)的能量，提高其抗震性能。