本實(shí)用新型涉及鐵路軌道應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種公鐵兩用嵌入式整體道床。

背景技術(shù)：

以往在城鎮(zhèn)鋪設(shè)窄軌鐵路時(shí)，鐵路線位范圍內(nèi)只能通行其鐵路機(jī)車及車輛，道路車輛無法使用其鐵路線位內(nèi)的平面位置；且軌道采用有砟道床，存在用地多，投資大，外形不能滿足城鎮(zhèn)內(nèi)的美觀性要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種公鐵兩用嵌入式整體道床，即可節(jié)約用地，又可大大滿足城鎮(zhèn)內(nèi)美觀性的要求。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，提供一種公鐵兩用嵌入式整體道床，包括：

墊層，分為砂夾卵石底層、砂墊中層和碎石上層；

道床混凝土層，由混凝土澆筑模板在所述碎石上層中圍成軌道槽，在軌道槽中澆筑而成；

軌枕，鋪設(shè)在所述道床混凝土層中；

鐵軌組件，設(shè)有兩組，包括鐵軌、連接扣件、強(qiáng)固件與碎石防護(hù)層，鐵軌在由所述道床混凝土層圍城的鐵軌槽中通過連接扣件與所述軌枕固定連接，鐵軌槽兩側(cè)的道床混凝土層中和下端的所述軌枕中預(yù)埋強(qiáng)固件，鐵軌槽其他的空隙中鋪填碎石層，且內(nèi)側(cè)碎石層高度低于外側(cè)碎石層，外側(cè)碎石層、鐵軌、道床混凝土層的上表面均與地面等高。

進(jìn)一步地，碎石上層厚度為290-310mm、砂墊中層厚度為240-260mm。

進(jìn)一步地，軌道槽寬度為1750mm、兩個(gè)鐵軌內(nèi)邊沿之間的距離為762mm。

進(jìn)一步地，強(qiáng)固件包括預(yù)埋鋼筋和角鋼，在所述鐵軌槽兩側(cè)的道床混凝土層中，角鋼預(yù)埋在拐角處，預(yù)埋鋼筋從其相鄰角開始斜插預(yù)埋，并與角鋼焊接在一起；在所述軌枕中，預(yù)埋鋼筋從鐵軌槽兩側(cè)邊緣插入預(yù)埋。

進(jìn)一步地，碎石層分為下層的純碎石層和上層的瀝青碎石層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，在用地條件緊張，線路(路線)經(jīng)行的處所需公路和鐵路公用其平面位置時(shí)，運(yùn)用本實(shí)用新型提供的公鐵兩用嵌入式整體道床，具有安全穩(wěn)定、外形美觀、節(jié)約用地、降低投資、縮短工期等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1為本實(shí)用新型在軌枕處剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A點(diǎn)放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型延伸方向結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

為了解決鐵路占地公路無法使用的問題，本實(shí)用新型提供了一種公鐵兩用嵌入式整體道床，參考圖1、圖2和圖3，包括墊層、道床混凝土層4、軌枕6和鐵軌組件，墊層分為砂夾卵石底層1、砂墊中層2和碎石上層3，依次鋪設(shè)在鐵路基坑里；道床混凝土層4由混凝土澆筑模板在碎石上層3中圍成軌道槽，在軌道槽中澆筑而成；軌枕6鋪設(shè)在道床混凝土層4中；鐵軌組件設(shè)有兩組，包括鐵軌7、連接扣件8、強(qiáng)固件9與碎石防護(hù)層10，鐵軌7在由道床混凝土層4圍成的鐵軌槽中通過連接扣件8與軌枕6固定連接，鐵軌槽兩側(cè)的道床混凝土層4中和下端的軌枕6中預(yù)埋強(qiáng)固件9，鐵軌槽其他的空隙中鋪填碎石層10，且內(nèi)側(cè)碎石層高度低于外側(cè)碎石層，外側(cè)碎石層、鐵軌、道床混凝土層的上表面均與地面等高。

在鋪設(shè)本實(shí)用新型提供的公鐵兩用嵌入式整體道床時(shí)，先在線路沿線將鐵路基坑挖好，依次鋪設(shè)3層墊層，然后架立混凝土澆筑模版，先澆筑軌枕底部的混凝土層，然后鋪設(shè)軌枕，再澆筑上層的混凝土，待強(qiáng)度標(biāo)后鋪設(shè)鐵軌，鐵軌與軌枕通過連接扣件固定，將強(qiáng)固件位置固定后，再此澆筑道床混凝土層，最后把碎石防護(hù)層鋪好。

為了對(duì)軌道形成強(qiáng)有力的支撐，防止反復(fù)碾壓造成鐵軌凹陷，作為技術(shù)方案的改進(jìn)，碎石上層厚度為290-310mm、砂墊中層厚度為240-260mm、砂夾卵石底層厚度需根據(jù)地質(zhì)情況和最大凍結(jié)深度確定其厚度。

本實(shí)用新型適用于窄軌道應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，軌道槽寬度為1750mm、兩個(gè)鐵軌內(nèi)邊沿之間的距離為762mm。

作為一種優(yōu)選，強(qiáng)固件9包括預(yù)埋鋼筋91和角鋼92，在鐵軌槽兩側(cè)的道床混凝土層4中，角鋼92預(yù)埋在拐角處，預(yù)埋鋼筋91從其相鄰角開始斜插預(yù)埋，并與角鋼91焊接在一起；在軌枕6中，預(yù)埋鋼筋91從鐵軌7槽兩側(cè)邊緣插入預(yù)埋。

作為技術(shù)方案的改進(jìn)，碎石層分為下層的純碎石層11和上層的瀝青碎石層12。