本實用新型涉及一種交通檢測領域的檢測設備的輔助設備，更具體的說，它是一種基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置。

背景技術：

為保證汽車的安全行駛，合理快速的進行路面圖像的采集并檢測路面裂紋，是評估路面的損壞程度、檢測路面的重要內容之一。而在檢測路面的過程中，光線又會對采集路面圖像的采集效果產生重要影響。因此采用自動化遮光系統(tǒng)對路面裂紋的檢測具有重要的應用價值。帶傳動機構具有傳動平穩(wěn)，緩沖吸振，結構簡單，成本低，使用維護方便等特點，本實用新型采用了帶傳動機構。又由于傳統(tǒng)的剛性蓋板占用空間大，振動過大的問題，采用柔性蓋板和回位彈簧的結構，實現了車載路面裂紋檢測系統(tǒng)的柔性遮光。

技術實現要素：

本實用新型針對光線會影響采集裂紋圖像采集質量的問題，提供了一種結構簡單、操作簡便、易于安裝、成本較低、性能可靠的遮光裝置?；谌嵝陨w板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置由電機提供驅動力，電機輸出的動力傳遞到皮帶，再由皮帶帶動柔性的攝像機蓋板打開與閉合，從而實現對外界光線的遮擋功能。

參閱圖1至圖14，為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案予以實現。本實用新型所提供的基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置包括有底座1、軸承座2、右固定架3、左固定架4、從動輪5、主動輪6、傳動皮帶7、折疊蓋板8、拉簧9、攝像機10、電機11、攝像機座12、從動輪軸13與左固定架卡夾14。

電機11的輸出軸穿過主動輪6的中心孔與主動輪6鍵連接，螺母與電機11輸出軸軸端螺紋固定連接，螺栓穿過電機11底部的圓孔與底座1的螺紋孔螺紋固定連接，傳動皮帶7置于從動輪5，主動輪6的凹槽中，兩個對稱放置的從動輪軸13內側端部與從動輪5中心孔過盈配合固定連接，兩個從動輪軸13軸肩端面與從動輪5端面面接觸，兩個從動輪軸13的另一端各自與一個軸承內孔過盈配合固定連接，兩個從動輪軸13的軸肩端面各自與一個軸承內圈端面面接觸，兩個軸承外圈各自與一個軸承座2的內孔過盈配合固定連接，兩個軸承的外圈端面各自與一個軸承座2內孔的軸肩端面面接觸，螺栓分別穿過兩個軸承座2底部的圓孔與底座1的螺紋孔螺紋固定連接，螺栓穿過右固定架3底部圓孔與底座1的螺紋孔螺紋固定連接，左固定架4置于傳動皮帶7外側，左固定架卡夾14置于傳動皮帶7內側，螺栓穿過左固定架4的圓孔及左固定架卡夾14的圓孔與螺母螺紋固定連接，折疊蓋板8一端置于右固定架3兩平行帶圓孔鋼板內側，螺栓穿過右固定架3兩平行鋼板表面的圓孔及折疊蓋板8一端圓孔與螺母螺紋固定連接，折疊蓋板8另一端置于左固定架4的兩平行帶圓孔鋼板內側，螺栓穿過左固定架4兩平行鋼板表面的圓孔及折疊蓋板8另一端圓孔與螺母螺紋固定連接，拉簧9兩端分別勾入右固定架3的T型鋼板頂面加工的圓形通孔和左固定架4中部側面長方體鋼板的圓孔，攝像機座12與底座1焊接固定，螺栓穿過攝像機座12的圓孔與攝像機10底部的螺紋孔螺紋固定連接。

技術方案中所述的底座1為矩形鋼板制成，矩形鋼板表面加工有螺紋孔。

技術方案中所述的軸承座2的底部為一塊加工有圓孔的長方體鋼板，長方體鋼板的頂部垂直焊接一塊梯形鋼板，梯形鋼板的頂部焊接一個軸向加工有階梯孔的圓筒，在圓筒和長方體鋼板的內側焊接有一塊梯形鋼板。

技術方案中所述的右固定架3的底部為一塊帶圓孔的長方體鋼板，中部垂直焊接有一塊長方體鋼板，長方體鋼板端部焊接有T型鋼板，T型鋼板頂面加工有圓形通孔并焊接有兩塊平行帶圓孔鋼板。

技術方案中所述的左固定架4底部為兩端帶圓孔的Ω型鋼板，Ω型鋼板中部側面焊接有帶圓孔長方體鋼板，長方體鋼板表面焊接有兩個平行帶圓孔鋼板。

技術方案中所述的從動輪5是短圓柱形零件，中心加工有圓形通孔，周圍沿徑向加工有凹槽。

技術方案中所述的主動輪6是短圓柱形零件，中心加工有圓形通孔及鍵槽，周圍沿徑向加工有凹槽。

技術方案中所述的折疊蓋板8是矩形軟塑料板制成，兩端加工有圓孔。

技術方案中所述的電機11的輸出軸軸端加工有鍵槽，輸出軸軸端鍵槽外側加工有螺紋。

技術方案中所述的攝像機座12為兩塊槽鋼成鈍角焊接而成的零件，外側槽鋼加工有圓孔。

技術方案中所述的從動輪軸13為階梯軸。

技術方案中所述的左固定架卡夾14為兩端帶圓孔的Ω型鋼板。

本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型采用電機的驅動方式，操作人員可在駕駛艙內使用遙控器操縱蓋板的閉合與打開，與人力操縱蓋板的閉合與打開相比，這種方式不僅可以免去操縱人員上下車這一動作，且可以實現不停車操作，大大節(jié)省了操縱的時間。

(2)本實用新型的采用柔性蓋板設計，并采用了帶傳動方式和回位彈簧，保證了基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置起到遮擋光線作用的同時又不影響路面裂紋的采集。

(3)本實用新型結構簡單，便于安裝、維修，成本低。

附圖說明

圖1是基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置的右軸側圖；

圖2是基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置的左軸測圖；

圖3是基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中底座1、右固定架3、主動輪6、傳動皮帶7、折疊蓋板8、拉簧9、電機11的局部剖視圖；

圖4是基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中底座1、軸承座2、從動輪5、傳動皮帶7、從動輪軸13的局部剖視圖；

圖5是基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中右固定架3、左固定架4、從動輪6、傳動皮帶7、折疊蓋板8、拉簧9的局部放大圖；

圖6是基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中底座1的右軸測圖；

圖7是基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中軸承座2的軸測圖；

圖8是基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中右固定架3的軸測圖；

圖9是基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中左固定架4和左固定架卡夾14的軸測圖；

圖10是基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中從動輪5的軸測圖；

圖11是基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中主動輪6的軸測圖；

圖12是基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中折疊蓋板8的軸測圖；

圖13是基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中從動輪軸13的軸測圖；

圖14是基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置中攝像機座12的軸測圖；

圖中：1.底座,2.軸承座,3.右固定架,4.左固定架,5.從動輪,6.主動輪,7.傳動皮帶,8.折疊蓋板,9.拉簧,10.攝像機,11.電機，12.攝像機座，13.從動輪軸，14.左固定架卡夾。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述:

參閱圖1至圖14，基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置包括有底座1、軸承座2、右固定架3、左固定架4、從動輪5、主動輪6、傳動皮帶7、折疊蓋板8、拉簧9、攝像機10、電機11、攝像機座12、從動輪軸13與左固定架卡夾14。

底座1為矩形鋼板制成，矩形鋼板表面加工有螺紋孔，軸承座2的底部為一塊加工有圓孔的長方體鋼板，長方體鋼板的頂部垂直焊接一塊梯形鋼板，梯形鋼板的頂部焊接一個軸向加工有階梯孔的圓筒，在圓筒和長方體鋼板的內側焊接有一塊梯形鋼板，從動輪5是短圓柱形零件，中心加工有圓形通孔，周圍沿徑向加工有凹槽，主動輪6是短圓柱形零件，中心加工有圓形通孔及鍵槽，周圍沿徑向加工有凹槽，電機11的輸出軸軸端加工有鍵槽，輸出軸軸端鍵槽外側加工有螺紋，電機11的輸出軸穿過主動輪6的中心孔與主動輪6鍵連接，螺母與電機11輸出軸軸端螺紋固定連接，螺栓穿過電機11底部的圓孔與底座1的螺紋孔螺紋固定連接，傳動皮帶7置于從動輪5，主動輪6的凹槽中，從動輪軸13為階梯軸，兩個對稱放置的從動輪軸13內側端部與從動輪5中心孔過盈配合固定連接，兩個從動輪軸13軸肩端面與從動輪5端面面接觸，兩個從動輪軸13的另一端各自與一個軸承內孔過盈配合固定連接，兩個從動輪軸13的軸肩端面各自與一個軸承內圈端面面接觸，兩個軸承外圈各自與一個軸承座2的內孔過盈配合固定連接，兩個軸承的外圈端面各自與一個軸承座2內孔的軸肩端面面接觸，螺栓分別穿過兩個軸承座2底部的圓孔與底座1的螺紋孔螺紋固定連接。

右固定架3的底部為一塊帶圓孔的長方體鋼板，中部垂直焊接有一塊長方體鋼板，長方體鋼板端部焊接有T型鋼板，T型鋼板頂面加工有圓形通孔并焊接有兩塊平行帶圓孔鋼板，左固定架卡夾14為兩端帶圓孔的Ω型鋼板，左固定架4底部為兩端帶圓孔的Ω型鋼板，Ω型鋼板中部側面焊接有帶圓孔長方體鋼板，長方體鋼板表面焊接有兩個平行帶圓孔鋼板，折疊蓋板8是矩形軟塑料板制成，兩端加工有圓孔，螺栓穿過右固定架3底部圓孔與底座1的螺紋孔螺紋固定連接，左固定架4置于傳動皮帶7外側，左固定架卡夾14置于傳動皮帶7內側，螺栓穿過左固定架4的圓孔及左固定架卡夾14的圓孔與螺母螺紋固定連接，折疊蓋板8一端置于右固定架3兩平行帶圓孔鋼板內側，螺栓穿過右固定架3兩平行鋼板表面的圓孔及折疊蓋板8一端圓孔與螺母螺紋固定連接，折疊蓋板8另一端置于左固定架4的兩平行帶圓孔鋼板內側，螺栓穿過左固定架4兩平行鋼板表面的圓孔及折疊蓋板8另一端圓孔與螺母螺紋固定連接，拉簧9兩端分別勾入右固定架3的T型鋼板頂面加工的圓形通孔和左固定架4中部側面長方體鋼板的圓孔。

攝像機座12為兩塊槽鋼成鈍角焊接而成的零件，外側槽鋼加工有圓孔，攝像機座12與底座1焊接固定，螺栓穿過攝像機座12的圓孔與攝像機10底部的螺紋孔螺紋固定連接。

基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置的使用方法：

將基于柔性蓋板的車載路面裂紋檢測系統(tǒng)遮光裝置的底座固定在汽車前部，在駕駛艙內使用遙控器對電機進行控制，電機提供驅動力，電機輸出的動力傳遞到皮帶，再由皮帶帶動柔性的攝像機蓋板打開與閉合，通過回位彈簧實現蓋板與皮帶的運動跟隨，從而實現對外界光線的遮擋功能。