本實(shí)用新型屬于橋梁架設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及對梁端伸縮裝置的改進(jìn)，提供一種模數(shù)式伸縮裝置的快裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

伸縮裝置是安裝在橋梁梁端，滿足橋梁梁體的位移及轉(zhuǎn)動(dòng)變化的，同時(shí)保證車輛在橋面上平穩(wěn)通行。

目前模數(shù)式伸縮裝置的安裝有以下幾個(gè)步驟：

一、制作預(yù)留槽，按要求尺寸制作，預(yù)埋鋼筋；

二、回填預(yù)留槽，路面鋪裝；

三、清理預(yù)留槽，找出梁端間隙的中心線，正確劃線、切縫，清理預(yù)留槽內(nèi)回填物，修整槽口縫隙至設(shè)計(jì)尺寸，整理預(yù)埋筋，若預(yù)埋筋太少，必須植筋；

四、定位，固定，解鎖；

五、支模、澆注混凝土；

六、拆模、安裝橡膠密封帶。

模數(shù)伸縮裝置在安裝過程中遇到的難點(diǎn)：步驟三，因預(yù)留槽中的填充物不規(guī)則，開槽、清理槽口難，另外預(yù)留槽淺，需要開鑿時(shí)，容易將箱梁翼緣板鑿穿。步驟四，定位焊接時(shí)，預(yù)埋筋位置不準(zhǔn)確或者數(shù)量太少，需整理和植筋，其費(fèi)工費(fèi)時(shí)。上述情況均給施工帶來很大的困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種模數(shù)式伸縮裝置的快裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種模數(shù)式伸縮裝置的快裝結(jié)構(gòu)，包括對稱布置的兩個(gè)型鋼，兩個(gè)所述型鋼的外側(cè)端分別固定連接多個(gè)錨固板的一端，多個(gè)所述錨固板的中部區(qū)域分別與位于其下方的第一槽道通過T型螺栓和螺母固定連接；兩個(gè)所述型鋼之間安裝有膠條；所述槽道均沿其長度方向開設(shè)有槽口，所述槽口的縱截面呈“凸”形，將所述T型螺栓的栓帽端放入槽道內(nèi)，所述T型螺栓可沿槽道的長度方向移動(dòng)，所述T型螺栓水平旋轉(zhuǎn)90°所述T型螺栓能夠卡在槽道內(nèi)。

進(jìn)一步的，多個(gè)所述錨固板的中部區(qū)域分別與位于其下方的一個(gè)或兩個(gè)第一槽道通過T型螺栓和螺母固定連接。

進(jìn)一步的，多個(gè)所述錨固板的另一端分別通過T型螺栓和螺母固定連接第二槽道。

進(jìn)一步的，所述錨固板為L型或矩形。

進(jìn)一步的，所述錨固板沿其長度方向設(shè)置有中心長槽，所述中心長槽的長度小于所述錨固板的長度，所述中心長槽的寬度大于所述T型螺栓的螺桿端，且所述中心長槽的寬度小于螺母的外徑。

進(jìn)一步的，所述槽道的槽口采用彈性材料封堵。

進(jìn)一步的，每兩個(gè)所述錨固板為一組，所述T型螺栓位于兩個(gè)所述錨固板之間；同組的兩個(gè)述錨固板的外側(cè)端通過連接桿焊接固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果：安裝伸縮裝置時(shí)只需使用T型螺栓和螺母，將錨固板和槽道連接、固定，且T型螺栓在槽道的任意位置均可裝入，只需旋轉(zhuǎn)90度即可固定螺栓，省去了整理預(yù)埋筋和植筋的繁瑣工序，提高安裝效率；第二槽道和錨固板間的T型螺栓通過其上的螺母可以對型鋼上表面進(jìn)行調(diào)平和調(diào)直，保證伸縮裝置使用過程中行車的平穩(wěn)性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖說明對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型模數(shù)式伸縮裝置的快裝結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型模數(shù)式伸縮裝置的快裝結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型模數(shù)式伸縮裝置的快裝結(jié)構(gòu)安裝前準(zhǔn)備工作狀態(tài)圖；

圖4為本實(shí)用新型模數(shù)式伸縮裝置的快裝結(jié)構(gòu)安裝后工作狀態(tài)圖；

圖5為本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)的主視圖(無第二槽道)；

圖6為本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)的剖視圖(無第二槽道)。

附圖標(biāo)記說明：1-型鋼；2-錨固板；3-第二槽道；4-第一槽道；5-T型螺栓；6-螺母；7-膠條；8-預(yù)埋筋；9-預(yù)留槽；10-梁體；11-路面鋪裝層；12-隔離板；13-橫穿筋；14-防裂網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1-2所示，一種模數(shù)式伸縮裝置的快裝結(jié)構(gòu)，包括對稱布置的兩個(gè)型鋼1，兩個(gè)所述型鋼1的外側(cè)端分別固定連接多個(gè)錨固板2的一端，錨固板2呈L型，包括一個(gè)橫板和一個(gè)與橫板垂直連接的豎板，多個(gè)所述錨固板2的豎板分別通過T型螺栓5和一個(gè)螺母6固定連接第二槽道3，多個(gè)所述錨固板2的橫板分別與位于其下方的兩個(gè)第一槽道4通過T型螺栓5和三個(gè)螺母6固定連接；兩個(gè)所述型鋼1之間安裝有膠條7；所述第二槽道3和第一槽道4均沿其長度方向開設(shè)有槽口，所述槽口的縱截面呈“凸”形，將所述T型螺栓5的栓帽端放入槽道內(nèi)，所述T型螺栓5可沿槽道的長度方向移動(dòng)，所述T型螺栓5水平旋轉(zhuǎn)90°所述T型螺栓5能夠卡在槽道內(nèi)。所述錨固板2沿其長度方向設(shè)置有中心長槽，所述中心長槽的長度小于所述錨固板2的長度，所述中心長槽的寬度大于所述T型螺栓5的螺桿端，且所述中心長槽的寬度小于螺母6的外徑。

其中，第二槽道3和第一槽道4的槽口均采用彈性材料封堵。

如圖3-4所示，第一槽道4是提前預(yù)埋在梁體10的混凝土中的，并與其中的預(yù)埋筋8連接牢固，梁體上端為路面鋪裝層11，第一槽道4的槽口采用彈性材料封堵。挖預(yù)留槽9時(shí)，增加隔離板12起到分離回填物與梁端混凝土端面的作用，克服預(yù)留槽9清理難度大的問題，在鋪裝過程中隔離板12可采用螺栓與第一槽道4連接，以起到固定的作用，后續(xù)清理預(yù)留槽9時(shí)隔離板12一并拆除，預(yù)留槽內(nèi)設(shè)置有橫穿筋13，上部設(shè)置有防裂網(wǎng)14。安裝伸縮裝置時(shí)只需使用T型螺栓5和螺母6，將錨固板2和第一槽道4連接、固定，且T型螺栓5在第一槽道4的任意位置均可裝入，只需旋轉(zhuǎn)90°即可固定螺栓，省去了整理預(yù)埋筋和植筋的繁瑣工序。預(yù)留槽9側(cè)面的第二槽道3可以預(yù)埋，也可以不預(yù)埋(根據(jù)需要選擇是否預(yù)埋)，其與錨固板2間的T型螺栓5能夠通過旋入螺母6的長度來適應(yīng)預(yù)留槽9的寬窄，預(yù)留槽9底面的第一槽道4和錨固板2間的T型螺栓5能夠通過旋入螺母6的長度來適應(yīng)預(yù)留槽9的深和淺，解決了伸縮裝置因預(yù)留槽9寬窄不一、深淺不一而安裝不下的難題，同時(shí)預(yù)留槽9底面的第一槽道4和錨固板2間的T型螺栓5通過其上的螺母6可以對型鋼1上表面進(jìn)行調(diào)平和調(diào)直，保證伸縮裝置使用過程中行車的平穩(wěn)性。

實(shí)施例2

如圖5和6所示，一種模數(shù)式伸縮裝置的快裝結(jié)構(gòu)，包括對稱布置的兩個(gè)型鋼1，兩個(gè)所述型鋼1的外側(cè)端分別固定連接多個(gè)錨固板2的一端，錨固板2呈矩形，各所述錨固板2的分別與位于其下方的兩個(gè)第一槽道4通過T型螺栓5和三個(gè)螺母6固定連接，其中每兩個(gè)所述錨固板2為一組，所述T型螺栓5位于兩個(gè)所述錨固板2之間，同組的兩個(gè)述錨固板2的外側(cè)端通過連接桿焊接固定；兩個(gè)所述型鋼1之間安裝有膠條7；所述第一槽道4均沿其長度方向開設(shè)有槽口，所述槽口的縱截面呈“凸”形，將所述T型螺栓5的栓帽端放入槽道內(nèi)，所述T型螺栓5可沿槽道的長度方向移動(dòng)，所述T型螺栓5水平旋轉(zhuǎn)90°所述T型螺栓5能夠卡在槽道內(nèi)。同組的兩個(gè)錨固板2之間的距離大于所述T型螺栓5的螺桿端，且小于螺母6的外徑。

其中，第一槽道4的槽口采用彈性材料封堵。

以上所述的實(shí)施例僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。