本實用新型屬于橋梁減隔震支座技術領域，尤其涉及一種設置有連接機構的橋梁減隔震支座。

背景技術：

為了保證道路橋梁在地震時不破壞而能保持或基本保持其使用功能，促使人們想通過橋梁減隔震裝置和設計方法來解決這一難題?！皹蛄簻p隔震技術”是一種非常有效的工程結構控制理念。隔震、減震技術是通過隔震、減震裝置將結構最大限度的與地震時的地面運動或支座運動分隔開，從而大幅減少傳遞到上部結構的地震作用。尤其涉及的雙曲面減隔震支座，通過摩擦耗能及能量的轉換實現地震能量的耗散。隨著橋梁跨度逐漸變大，設計需要的隔震位移也隨之增加。這就導致支座的上下結構平面尺寸上存在很大的差值?，F有橋梁減隔震支座的連接方式一般為連接板打孔或者焊接連接塊，再用螺栓將其固定。但加長的懸臂連接方式不僅強度難以保證且成本較高，操作復雜固定不結實牢靠。

技術實現要素：

本實用新型的目的就是提供一種連接強度可靠、成本低、操作簡單、易于裝卸、占用空間小并能起到調高調平作用；解決了減隔震支座由于隔震性能要求而帶來的上下結構平面尺寸上存在很大的差值的支座連接裝置。

實現本實用新型上述目的所提出的技術方案為：

一種設置有連接機構的橋梁減隔震支座，包括構成隔震支座本體的上支座板、下支座板以及設置于兩者間的連接機構；其特征在于：所述的連接機構包括分別固定于所述上支座板和下支座板上的上吊環(huán)和下吊環(huán)，在該上、下吊環(huán)間設置有花籃螺栓，構成該花籃螺栓兩端的栓鉤分別勾在所述的上、下吊環(huán)上。

構成上述一種設置有連接機構的橋梁減隔震支座的結構中；——所述的上吊環(huán)和下吊環(huán)分別通過設置有所述上支座板和下支座板上的螺栓眼固定。

本實用新型所提供的一種設置有連接機構的橋梁減隔震支座，與現有技術相比具有以下優(yōu)點：其一，由于在分別構成支座的上支座板和下支座板上加工螺紋孔用于安裝上、下吊環(huán)，在兩者間連接有花籃螺栓，花籃螺栓可調節(jié)量大，適用于支座規(guī)格范圍廣具有很高的通用性；其二，由于由花籃螺栓和吊環(huán)組成的連接裝置，在布置方式上通過多點斜拉的方式實現上支座板和下支座板的連接，具有相當的可靠性；其三該支座通過調節(jié)各個花籃螺栓的旋緊狀態(tài)調整支座高度，可以對支座本體起到調高調平的作用。

附圖說明

圖1為由設置有連接機構的橋梁減隔震支座的結構示意圖；

圖2為圖1的A—A截面結構示意圖；

圖3為花籃螺栓的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型提供的一種設置有連接機構的橋梁減隔震支座的結構作進一步的詳細說明：

如圖1、2所示為本實用新型所提供的設置有連接機構的橋梁減隔震支座的結構示意圖。其結構為在構成支座的上支座板1上加工螺紋孔10用于固定上吊環(huán)2，在下支座板5上加工螺紋孔50用于固定下吊環(huán)4。上吊環(huán)2和下吊環(huán)4擰入上述螺紋孔后，再將花籃螺栓3兩端的栓鉤31、32分別與上吊環(huán)2和下吊環(huán)4連接?；ɑ@螺栓3結構上兩側設置有左旋和右旋的螺紋33、34可以實現兩端同時實現旋緊或旋松。調節(jié)花籃螺栓3中間部位到合適位置，使兩端栓鉤與吊環(huán)連接為一體。支座位置固定好后，用扳手夾緊花籃螺栓3中間部位進行旋緊，達到固定支座本體的作用。通過適當調整各個連接裝置的旋緊程度實現對支座本體起到調高調平的作用。