本實(shí)用新型涉及破胎裝置領(lǐng)域，具體是一種防扎輪胎的破胎裝置。

背景技術(shù)：

破胎裝置是針對(duì)我國(guó)公路收費(fèi)站過(guò)往車(chē)輛闖崗逃逸現(xiàn)象而研發(fā)的產(chǎn)品，現(xiàn)有的破胎裝置，大多是基于普通輪胎被扎穿而導(dǎo)致漏氣的特點(diǎn)而研發(fā)的，往往通過(guò)設(shè)置鋼釘或刀片，破壞輪胎的密封使之漏氣癟塌，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的攔截。

但是，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種普通輪胎安全升級(jí)技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)在輪胎內(nèi)壁噴涂一層高分子自封補(bǔ)材料，可做到輪胎被扎穿也不漏氣。中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)201510472835.1“一種輪胎自修復(fù)高分子記憶材料及其使用方法”中，提到了一種輪胎自修復(fù)高分子記憶材料，并且通過(guò)在輪胎內(nèi)壁上噴涂這種記憶材料形成防扎防漏保護(hù)層后，當(dāng)尖銳物扎入輪胎時(shí)，該防扎防漏保護(hù)層可以緊緊包裹住尖銳物，從而起到防扎防漏效果。對(duì)于這種新型輪胎，傳統(tǒng)破胎裝置將因無(wú)法使輪胎漏氣而失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防扎輪胎的破胎裝置，它能夠有效地破壞具有防扎防漏保護(hù)層的防扎輪胎的密封性，同時(shí)也適用于普通輪胎，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的攔截。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種防扎輪胎的破胎裝置，包括破胎釘以及安裝破胎釘?shù)牡鬃?，所述破胎釘?nèi)部設(shè)有第一空腔，所述第一空腔與破胎釘?shù)撞肯嗤?，所述破胎釘頂部設(shè)有與第一空腔相連通的通氣孔。

所述破胎釘包括錐形破胎頭和中空管，所述錐形破胎頭底端與中空管頂端固定連接，所述第一空腔位于中空管內(nèi)，所述通氣孔位于中空管側(cè)壁上，所述中空管側(cè)面設(shè)有倒刺。

所述底座內(nèi)部設(shè)有第二空腔，所述底座頂面設(shè)有裝釘孔，所述裝釘孔直徑與破胎釘相適應(yīng)，所述底座底面與裝釘孔相對(duì)應(yīng)處設(shè)有套管，所述套管內(nèi)徑與破胎釘相適應(yīng)。

所述錐形破胎頭為圓錐形，所述中空管為圓柱形，所述錐形破胎頭底面直徑與中空管頂面直徑相等。

所述錐形破胎頭為正六邊形，所述中空管為正六棱柱形，所述錐形破胎頭底面外切圓直徑與中空管頂面外切圓直徑相等。

所述底座橫截面為等腰梯形，所述底座上端面與下端面距離20～30厘米。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、所述破胎釘內(nèi)部設(shè)有第一空腔，所述第一空腔與破胎釘?shù)撞肯嗤?，所述破胎釘頂部設(shè)有與第一空腔相連通的通氣孔，所述破胎裝置還包括底座，通過(guò)破胎釘和底座的配合使用，當(dāng)破胎釘扎入防扎輪胎內(nèi)部時(shí)，能夠有效地破壞具有防扎防漏保護(hù)層的防扎輪胎的密封性，同時(shí)也適用于普通輪胎，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的攔截。

2、所述破胎釘包括錐形破胎頭和中空管，所述錐形破胎頭底端與中空管頂端固定連接，所述第一空腔位于中空管內(nèi)，所述通氣孔位于中空管側(cè)壁上，所述中空管側(cè)面設(shè)有倒刺，錐形破胎頭扎入輪胎內(nèi)部后，通過(guò)通氣孔和第一空腔，給輪胎泄壓，達(dá)到破胎目的，同時(shí)中空管側(cè)面設(shè)有若干倒刺，能夠防止破胎釘在刺穿輪胎后從輪胎上脫落。

3、所述底座內(nèi)部設(shè)有第二空腔，所述底座頂面設(shè)有裝釘孔，所述裝釘孔直徑與破胎釘相適應(yīng)，所述底座底面與裝釘孔相對(duì)應(yīng)處設(shè)有套管，所述套管內(nèi)徑與破胎釘相適應(yīng)，能夠使破胎釘有效安裝在底座上，通過(guò)裝釘孔、破胎釘和套管的配合，當(dāng)破胎釘扎入輪胎時(shí)，輪胎能夠帶出破胎釘，達(dá)到破胎的目的。

4、將錐形破胎頭設(shè)置為圓錐形，中空管設(shè)置為圓柱形，在加工錐形破胎頭和中空管時(shí)容易加工，且使用效果良好。

5、將錐形破胎頭設(shè)置為正六邊形，中空管設(shè)置為正六棱柱形，由于棱邊是鋒利的，破胎釘更容易刺破胎面，錐形破胎頭更容易進(jìn)入輪胎內(nèi)部。

6、底座橫截面為等腰梯形，所述底座上端面與下端面距離20～30厘米，當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)破胎裝置時(shí)，減小車(chē)輛的騰空高度，使破胎釘更容易刺破輪胎，輪胎離開(kāi)底座時(shí)，更容易帶走破胎釘。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)連接方式具體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本實(shí)用新型在使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1中破胎釘結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2中破胎釘結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中所示標(biāo)號(hào)：

1、破胎釘；2、底座；3、錐形破胎頭；4、中空管；5、第一空腔；6、通氣孔；7、倒刺；8、裝釘孔；9、套管；10、第二空腔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所限定的范圍。

本實(shí)用新型所述是一種防扎輪胎的破胎裝置，主體結(jié)構(gòu)包括破胎釘1以及安裝破胎釘1的底座2，所述破胎釘1內(nèi)部設(shè)有第一空腔5，所述第一空腔5與破胎釘1底部相通，所述破胎釘1頂部設(shè)有與第一空腔5相連通的通氣孔6。當(dāng)破胎釘1扎入輪胎后，輪胎內(nèi)氣體通過(guò)通氣孔6和第一空腔5與外界相通，使輪胎內(nèi)氣壓降低，從而達(dá)到破胎的目的。

所述破胎釘1包括錐形破胎頭3和中空管4，所述錐形破胎頭3底端與中空管4頂端固定連接，所述第一空腔5位于中空管4內(nèi)，所述通氣孔6位于中空管4側(cè)壁上，所述中空管4側(cè)面設(shè)有倒刺7，所述倒刺7與中空管4側(cè)壁固定連接。由于中空管4側(cè)面設(shè)有若干倒刺7，能夠防止破胎釘1在刺穿輪胎后從輪胎上脫落。

所述底座2內(nèi)部設(shè)有第二空腔10，所述底座2頂面設(shè)有裝釘孔8，所述裝釘孔8直徑與破胎釘1相適應(yīng)，所述底座2底面與裝釘孔8相對(duì)應(yīng)處設(shè)有套管9，所述套管9內(nèi)徑與破胎釘1相適應(yīng)。底座2內(nèi)部設(shè)有第二空腔10，輪胎駛過(guò)底座2時(shí)，底座2的上表面部分凹陷，是破胎釘1更容易的被輪胎帶出，然后通過(guò)裝釘孔8、破胎釘1和套管9的配合，當(dāng)破胎釘1扎入輪胎時(shí)，輪胎能夠帶出破胎釘1，達(dá)到破胎的目的。

所述錐形破胎頭3為圓錐形，所述中空管4為圓柱形，所述錐形破胎頭3底面直徑與中空管4頂面直徑相等。在加工錐形破胎頭3和中空管4時(shí)容易加工，且使用效果良好。

所述錐形破胎頭3為正六邊形，所述中空管4為正六棱柱形，所述錐形破胎頭3底面外切圓直徑與中空管4頂面外切圓直徑相等。將六棱柱的棱邊設(shè)置成鋒利的，破胎釘1更容易刺破胎面，錐形破胎頭3更容易進(jìn)入輪胎內(nèi)部。

所述底座2橫截面為等腰梯形，所述底座2上端面與下端面距離20～30厘米。當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)破胎裝置時(shí)，減小車(chē)輛的騰空高度，使破胎釘1更容易刺破輪胎，輪胎離開(kāi)底座2時(shí)，更容易帶走破胎釘1。

所述破胎釘1和底座2由金屬材料制成，當(dāng)錐形破胎頭3刺破輪胎后，由于中空管4的外側(cè)表面設(shè)有若干金屬倒刺7，使其在刺穿防扎輪胎或普通輪胎后不會(huì)從輪胎上脫落。所述中空管4的內(nèi)部設(shè)有第一空腔5，且在中空管4和錐形破胎釘1相連結(jié)處設(shè)有若干從外至內(nèi)貫通中空管4管壁的通氣孔6，當(dāng)破胎釘1穿透內(nèi)涂高分子記憶材料的防扎輪胎后，輪胎內(nèi)氣體依然可通過(guò)通氣孔6將輪胎內(nèi)氣體放出，實(shí)現(xiàn)破胎效果。所述底座2橫截面為等腰梯形，所述底座2上端面與下端面距離20～30厘米，用來(lái)適當(dāng)抬高需要被攔截的車(chē)體，當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)破胎裝置時(shí)，減小車(chē)輛的騰空高度，使破胎釘1更容易刺破輪胎，輪胎離開(kāi)底座2時(shí)，更容易帶走破胎釘1。所述裝釘孔8內(nèi)徑略大于中空管4直徑，便于安置破胎釘1。在底座2的內(nèi)部，與裝釘孔8豎直相對(duì)應(yīng)的位置，設(shè)置有套管9，套管9內(nèi)徑和中空管4直徑相適應(yīng)，套管9高度不大于底座2高度的一半。

實(shí)施例1：

本實(shí)用新型所述是一種防扎輪胎的破胎裝置，主體結(jié)構(gòu)包括破胎釘1以及安裝破胎釘1的底座2，所述破胎釘1內(nèi)部設(shè)有第一空腔5，所述第一空腔5與破胎釘1底部相通，所述破胎釘1頂部設(shè)有與第一空腔5相連通的通氣孔6。所述破胎釘1包括錐形破胎頭3和中空管4，所述錐形破胎頭3底端與中空管4頂端固定連接，所述第一空腔5位于中空管4內(nèi)，所述通氣孔6位于中空管4側(cè)壁上，所述中空管4側(cè)面設(shè)有倒刺7。所述底座2內(nèi)部設(shè)有第二空腔10，所述底座2頂面設(shè)有裝釘孔8，所述裝釘孔8直徑與破胎釘1相適應(yīng)，所述底座2底面與裝釘孔8相對(duì)應(yīng)處設(shè)有套管9，所述套管9內(nèi)徑與破胎釘1相適應(yīng)。所述錐形破胎頭3為圓錐形，所述中空管4為圓柱形，所述錐形破胎頭3底面直徑與中空管4頂面直徑相等。所述底座2橫截面為等腰梯形，所述底座2上端面與下端面距離20～30厘米。

實(shí)施例2：

本實(shí)用新型所述是一種防扎輪胎的破胎裝置，主體結(jié)構(gòu)包括破胎釘1以及安裝破胎釘1的底座2，所述破胎釘1內(nèi)部設(shè)有第一空腔5，所述第一空腔5與破胎釘1底部相通，所述破胎釘1頂部設(shè)有與第一空腔5相連通的通氣孔6。所述破胎釘1包括錐形破胎頭3和中空管4，所述錐形破胎頭3底端與中空管4頂端固定連接，所述第一空腔5位于中空管4內(nèi)，所述通氣孔6位于中空管4側(cè)壁上，所述中空管4側(cè)面設(shè)有倒刺7。所述底座2內(nèi)部設(shè)有第二空腔10，所述底座2頂面設(shè)有裝釘孔8，所述裝釘孔8直徑與破胎釘1相適應(yīng)，所述底座2底面與裝釘孔8相對(duì)應(yīng)處設(shè)有套管9，所述套管9內(nèi)徑與破胎釘1相適應(yīng)。所述錐形破胎頭3為正六邊形，所述中空管4為正六棱柱形，所述錐形破胎頭3底面外切圓直徑與中空管4頂面外切圓直徑相等。所述底座2橫截面為等腰梯形，所述底座2上端面與下端面距離20～30厘米。