本實用新型涉及道路交通技術領域，具體涉及一種用于支撐墊石地腳螺栓孔的精確定位工裝。

背景技術：

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，對橋墩支撐墊石地腳螺栓孔的位置準確性要求越來越嚴格。目前常用的方法是在墊石鋼筋綁扎時按墊石模板輪廓隨意量取并插入PVC管作為地腳螺栓孔的位置，或全部澆筑混凝土待凝固后，再通過精確測量定位后進行擴孔或鉆孔。其中插入PVC管作為地腳螺栓孔的位置，由于無法固定，定位精度較差，而采用墊石全部澆筑混凝土后，再進行擴孔或鉆孔，既不經濟又高效，其缺陷主要有一下幾個方面:

1、高速鐵路橋墩支撐墊石混凝土強度較高，在進行地腳螺栓孔的擴孔或鉆孔時難度非常大，工作效率低，工期延長。

2、支撐墊石內部鋼筋密布，在擴孔或鉆孔過程中容易打斷墊石鋼筋，從而影響墊石結構穩(wěn)定。

3、橋墩頂部位置狹窄，在墊石上面進行鉆孔或擴孔容易發(fā)生高空墜落等安全風險。

4、施工成本高，墊石在擴孔或鉆孔過程中，造成鋼筋混凝土的浪費，一次性的材料費用投入較大。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種支撐墊石地腳螺栓孔的精確定位工裝，解決了橋梁支撐墊石在混凝土澆筑前的地腳螺栓孔精確定位，避免在混凝土澆筑后再進行地腳螺栓孔的擴孔或鉆孔，提高橋梁墊石施工效率和墊石穩(wěn)定性，降低安全風險和節(jié)約施工成本。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種支撐墊石地腳螺栓孔的精確定位工裝，包括定位板以及開設在該定位板上的用于定位地腳螺栓的定位孔，該定位板的縱橫十字線交點位置開設有排氣孔，所述定位孔分布在縱橫十字線劃分的四個區(qū)域內。

進一步地，所述定位板的縱橫十字線劃分的四個區(qū)域內均開設有用于排氣和振搗的槽口。

優(yōu)選地，所述槽口相鄰縱橫十字線的一側為一對直角邊，相鄰定位孔的一側為一段圓弧。

進一步地，所述定位板的外圍固定連接有金屬方框，該金屬方框的兩側設置有把手。

由以上技術方案可知，本實用新型具有施工方便、縮短工期、高效快捷、降低成本的特點，同時提高了墊石施工質量、減少了安全風險，具有如下優(yōu)點：

1、在施工現(xiàn)場使用此工件，對施工橋墩支撐墊石可以做到地腳螺栓孔施工簡單快捷、提高工作效率。

2、此工件組裝簡單、容易攜帶、運輸方便、操作方便、可多次重復使用，可降低施工成本。

3、此工件在使用過程中不用進行地腳螺栓孔的擴孔或打孔，不會切斷墊石鋼筋，從而保證墊石結構的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的工作狀態(tài)圖。

圖中：1、定位板，2、定位孔，3、排氣孔，4、槽口，5、金屬方框，6、把手，7、墊石，8、圓形鋼管。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的一種優(yōu)選實施方式作詳細的說明。

如圖1所示，所述精確定位工裝由定位板1和金屬方框5構成，該金屬方框固定連接在定位板1的外圍，并通過設置在兩側的把手6方便對定位工裝進行轉移。

所述定位板1上通過縱橫十字線劃分出四個區(qū)域，其中縱橫十字線交點位置處開設有排氣孔3。定位板1的縱橫十字線劃分的四個區(qū)域內均開設有一個定位孔2和一個槽口4，所述定位孔2在施工時通過插入圓形鋼管8對地腳螺栓進行定位。所述槽口4用于混凝土澆筑時的排氣和振搗，為了增加排氣效果，可將槽口的開口尺寸做到最大，本實施例紅，槽口相鄰縱橫十字線的一側為一對直角邊，相鄰定位孔的一側為一段圓弧，保證了有效的排氣空間。

結合附圖2對本實用新型的制作過程及使用方法進行如下描述：

① 采用4mm厚的薄鋼板按施工墊石7尺寸切割成一塊尺寸稍小的定位板1，通過其中心刻畫縱橫十字線，并在其中心切割一個排氣孔3（R=25mm），按照墊石7地腳螺栓孔的位置和大小在定位板1上切割出四個定位孔2（R=80mm），在定位板1其他位置切割四個大小適度的槽口4作為混凝土澆筑時排氣孔、振搗孔；

② 采用不銹鋼管（外徑=160mm），切割成高度h=500mm的圓形鋼管8；

③ 采用寬度為20mm的方形不銹鋼管焊接成一個金屬方框5，在其兩側分部焊接一個把手6；

④ 將定位板1與金屬方框5焊接組成定位工裝；

⑤ 在工作過程將定位板1中的縱橫十字線與墊石7理論縱橫十字線對齊后，將圓形鋼管8分部插入定位板中的定位孔2中，即可得到準確的地腳螺栓孔位置；

⑥ 待墊石7混凝土澆筑完畢初凝后，可將定位板工裝和圓形鋼管8輕輕拆除即可，對墊石地腳螺栓孔的施工可做到方便、準確、快捷。

以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。