本實用新型屬于道路工程領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)在路面邊緣的排水系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

排水瀝青路面是一種新型瀝青路面結(jié)構(gòu)，由單一粒徑碎石按照嵌擠機理形成的骨架-空隙結(jié)構(gòu)的開級配瀝青混合料組成，具有排水、降噪和抗滑等功能，能夠顯著增加雨天行車的安全性和舒適性。

排水瀝青路面優(yōu)良的排水功能主要體現(xiàn)在能夠快速橫向排水和路面存水的能力，在雨天，降落到路表的雨水可以通過混合料內(nèi)部的連通空隙快速橫向排除到路面邊緣以外；同時，路面內(nèi)部也可以存儲一部分來不及排出的雨水，因此雨水在路表停滯時間很短，路面基本無水膜存在。雖然將雨水橫向排除到路面邊緣，但是如何妥善處理路面邊緣縱向排水系統(tǒng)，保證雨水排放自如、且不積聚、不下滲，仍然是一個值得思考的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對本領(lǐng)域的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種排水瀝青路面的邊緣排水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其采用開級配大空隙率的瀝青混合料作為表面功能層，與透水層相結(jié)合，具備良好的雨水收排能力，且構(gòu)造簡單、施工方便，耐久性好。

實現(xiàn)本實用新型上述目的的技術(shù)方案為：

一種排水瀝青路面的邊緣排水系統(tǒng)，為設(shè)置在排水瀝青路面應(yīng)急車道邊緣靠近護欄一側(cè)的盲溝，從上向下依次為排水瀝青層、透水層、防水粘結(jié)層、下面層、基層、底基層、路基，透水層的長度方向與路面縱向一致，與應(yīng)急車道護欄一側(cè)相鄰，寬度為5～15cm。

其中，所述排水瀝青層用排水瀝青混合料鋪設(shè)，其空隙率為15～25％，滲水系數(shù)大于3600ml/min；所述排水瀝青層厚度為3～5cm。

進一步地，所述透水層用排水瀝青混合料或者粒徑為9.5mm～20mm的碎石鋪設(shè)，所述透水層厚度為5～8cm(防水粘結(jié)層厚度不計)。所述透水層與中面層、下面層之間，以及排水瀝青層與中面層之間均設(shè)置有防水粘結(jié)層。

其中，所述防水粘結(jié)層為改性乳化瀝青層或改性熱瀝青層中的一種。

作為本實用新型的一個優(yōu)選技術(shù)方案，所述防水粘結(jié)層為改性乳化瀝青層，鋪設(shè)時灑布量為0.3～0.6kg/m²。

作為本實用新型的另一個優(yōu)選技術(shù)方案，所述防水粘結(jié)層為改性熱瀝青層，鋪設(shè)時灑布量為1.0～2.5kg/m²。

其中，所述下面層厚度為6～12cm，采用密級配瀝青混合料結(jié)構(gòu)；所述基層為骨架密實型半剛性基層或柔性基層；所述底基層采用半剛性穩(wěn)定粒料結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過采用開級配大空隙率瀝青混合料作為瀝青路面結(jié)構(gòu)上面層，能夠?qū)⒙访姹砻娣e水迅速排離，一方面增大了雨天行車能見度，對比試驗表明雨天條件下排水瀝青路面可將路況識別距離提高2倍以上；另一方面，排水瀝青路面大幅縮短了雨天剎車距離，車輛在100km/h的行駛速度下制動距離比普通路面縮短約12m。

本實用新型提供的排水瀝青路面的邊緣排水系統(tǒng)，該排水結(jié)構(gòu)具備良好的雨水收排能力，且其構(gòu)造簡單、施工方便，耐久性好，可以在工程上廣泛應(yīng)用。

附圖說明

圖1是本實用新型排水瀝青路面的邊緣排水系統(tǒng)的俯視圖。

圖2是圖1的A-A剖面圖，示出了本實用新型的邊緣排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。

圖中，1：排水瀝青層；2：透水層；3：防水粘結(jié)層；4：中面層；5：下面層；6：基層；7：底基層；8：路基；9：應(yīng)急車道邊緣護欄。

具體實施方式

以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。在不背離本實用新型精神和實質(zhì)的情況下，對本實用新型方法、步驟或條件所作的修改或替換，均屬于本實用新型的保護范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，不能理解為對本發(fā)明的限制。

若未特別指明，實施例中所用的技術(shù)手段為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的常規(guī)手段。

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1

參見圖1，一種排水瀝青路面的邊緣排水系統(tǒng)，為設(shè)置在排水瀝青路面一側(cè)的盲溝，靠近應(yīng)急車道邊緣護欄9，圖2示出了排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，從上向下依次為排水瀝青層1、透水層2、防水粘結(jié)層3、下面層5、基層6、底基層7、路基8，透水層2采用排水瀝青混合料鋪設(shè)，其長度方向與路面縱向一致，寬度為10cm，厚度為6cm。本實施例中，透水層2與下面層5之間的防水粘結(jié)層3采用SBS改性乳化瀝青層，灑布量為0.6kg/m²，排水瀝青層1與中面層4間的防水粘結(jié)層采用橡膠瀝青同步碎石封層，瀝青灑布量為1.5kg/m²。透水層厚度與中面層4一致。防水粘結(jié)層3為很薄的一層，其厚度可不計。

本實施例中，排水瀝青層1用排水瀝青混合料鋪設(shè)，厚度4cm，孔隙率21.3％，滲水系數(shù)5560mL/min。中面層4為AC-20面層，厚度6cm。下面層5為AC-25，厚度為8cm；基層6的厚度為36cm，為骨架密實型半剛性基層，按照現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》鋪筑；底基層7的厚度為20cm，為半剛性穩(wěn)定粒料結(jié)構(gòu)，按照現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》鋪筑。

實施例2

參見圖1，一種排水瀝青路面的邊緣排水系統(tǒng)，為設(shè)置在排水瀝青路面一側(cè)、靠近應(yīng)急車道邊緣護欄9的盲溝，本結(jié)構(gòu)從上向下依次為排水瀝青層1、透水層2、防水粘結(jié)層3、下面層5、基層6、底基層7、路基8，透水層2采用粒徑范圍10～20mm的碎石鋪設(shè)，其方向與路面縱向一致，寬度為15cm，厚度為6cm。本實施例中，透水層2與下面層5之間的防水粘結(jié)層3采用SBS改性乳化瀝青層，灑布量為0.6kg/m²，排水瀝青層1與中面層4間的防水粘結(jié)層3采用橡膠瀝青同步碎石封層，瀝青灑布量為1.5kg/m²。透水層厚度與中面層4一致。防水粘結(jié)層3為很薄的一層，其厚度可不計。

本實施例中，排水瀝青層1用排水瀝青混合料鋪設(shè)，厚度4cm，孔隙率21.5％，滲水系數(shù)5917mL/min。中面層4為AC-20面層，厚度6cm。下面層5為AC-25，厚度為10cm；基層6的厚度為36cm，為骨架密實型半剛性基層；底基層7的厚度為20cm，為半剛性穩(wěn)定粒料結(jié)構(gòu)。

其他設(shè)置同實施例1。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。