背景技術(shù)：
目前的公路護欄是一種鋼護欄，由鋼板制成，較硬，沒有彈性，汽車撞擊時，不能將汽車動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能，以硬碰硬，汽車的沖力與鋼板的反沖力都很大，極易造成車輛及護欄損壞、易使車內(nèi)人員傷亡。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的就是為了解決上述護欄存在的問題，而提供一種能將車輛撞擊時車輛產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能、沖力與反沖力都很小、車輛與護欄都不易損壞、車內(nèi)人員不易傷亡的公路彈性防撞護網(wǎng)。

為達到這一目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

本實用新型由立柱、下橫桿、上橫桿、上橫桿彈簧、順斜向彈簧、逆斜向彈簧、緩沖板、緩沖彈簧組成，立柱堅韌，立柱下方有支撐條，支撐條一端固定在立柱下方，另一端連接、支撐著下橫桿，立柱的上方由上橫桿彈簧支撐著上橫桿，上橫桿彈簧為硬彈簧，只有當上橫桿彈簧受到較大壓力時，上橫桿彈簧才會受壓變形，上橫桿彈簧一端固定在立柱上方，另一端與上橫桿連接，相對固定地支撐著上橫桿，上橫桿平時由上橫桿彈簧支撐固定，當受到車輛撞擊時，上橫桿能擠壓上橫桿彈簧，上橫桿此時才能移動，上橫桿堅韌，較長，一條上橫桿中間與大量上橫桿彈簧及相應(yīng)的立柱連接，上橫桿因此能懸空固定，上橫桿與下橫桿之間連接有大量順斜向彈簧、逆斜向彈簧，順斜向彈簧與逆斜向彈簧相互交織，構(gòu)成一張彈性護網(wǎng)，順斜向彈簧與逆斜向彈簧構(gòu)成的彈簧網(wǎng)，有輔助緩沖彈簧的作用，能緩沖汽車撞擊時汽車產(chǎn)生的沖力，緩沖彈簧一端固定在立柱中間，另一端與緩沖板連接，緩沖板彈簧為硬彈簧，能將緩沖板相對固定地支撐著，能將緩沖板相對固定的懸空著，緩沖板為鋼板，堅韌，較長，緩沖板中間與大量緩沖彈簧連接，并通過立柱而得以懸空固定，緩沖板的高度與汽車的保險桿高度相對應(yīng)，當汽車撞擊時，汽車保險桿首先撞擊緩沖板，緩沖板擠壓背后的大量的緩沖彈簧，大量的緩沖彈簧能將汽車的撞擊力減弱，與此同時，緩沖板也擠壓背后的順斜向彈簧與逆斜向彈簧，大量的順斜向彈簧、逆斜向彈簧受壓拉長，對減輕汽車沖擊力也起到了一定的作用，這樣，汽車撞擊時的動能就能被大量的緩沖彈簧、順斜向彈簧、逆斜向彈簧轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥詣菽?，汽車的沖力與緩沖板的反沖力都變得極小，當大卡車撞擊時，緩沖板受到撞擊的同時，上橫桿也受到撞擊，同樣，上橫桿也將擠壓上橫桿彈簧，大量的上橫桿彈簧也能將大卡車的動能轉(zhuǎn)換為彈性勢能，大卡車的動能也能被大量的緩沖彈簧、順斜向彈簧、逆斜向彈簧、上橫桿彈簧轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥詣菽埽罂ㄜ嚨臎_力與緩沖板、上橫桿的反沖力同樣也變得極小。

與目前的護欄相比，它用立柱、下橫桿、上橫桿、上橫桿彈簧、順斜向彈簧、逆斜向彈簧、緩沖彈簧、緩沖板來取代原來的鋼護欄，使車輛撞擊時車輛產(chǎn)生的動能能完全轉(zhuǎn)換為彈性勢能，沖擊力與反沖力都變得很小，護欄、車輛、及車內(nèi)人員都能被有效保護。

附圖說明 圖1產(chǎn)品正面結(jié)構(gòu)圖

圖2產(chǎn)品側(cè)面結(jié)構(gòu)圖

圖中：1、立柱 2、下橫桿 3、上橫桿 4、上橫桿彈簧 5、順斜向彈簧 6、逆斜向彈簧 7、緩沖彈簧 8、緩沖板 9、支撐條

具體實施方式 本實用新型由立柱1、下橫桿2、上橫桿3、上橫桿彈簧4、順斜向彈簧5、逆斜向彈簧6、緩沖彈簧7、緩沖板8組成，立柱1堅韌，立柱1下部埋入公路兩側(cè)地下，立柱1地上部分下方連接支撐條9，支撐條9一端連接在立柱1上，支撐條9另一端與下橫桿2連接，下橫桿2固定在支撐條9上，下橫桿2在護網(wǎng)下方，對護網(wǎng)起著固定作用，立柱1上方通過上橫桿彈簧4與上橫桿3連接，上橫桿彈簧4是個硬彈簧，上橫桿彈簧4一端連接在 立柱1上，另一端與上橫桿3連接，上橫桿彈簧4對上橫桿3起著相對固定的作用，能使上橫桿3懸空著，重力擠壓上橫桿3，能使上橫桿彈簧4被壓縮，上橫桿3堅韌，較長，長度與所建公路相同，上橫桿3中間每隔幾米就連接有1個上橫桿彈簧4與1個相對應(yīng)的立柱1，車輛撞擊上橫桿3，這些大量的上橫桿彈簧4都會被壓縮，上橫桿3在護網(wǎng)上方，相對固定，懸空著，上橫桿3與下橫桿2之間有順斜向彈簧5與逆斜向彈簧6，眾多的順斜向彈簧5與逆斜向彈簧6互相交織，構(gòu)成一張彈性護網(wǎng)，彈性護網(wǎng)能拉伸，有彈性，這張彈性護網(wǎng)在公路轉(zhuǎn)彎處可由鋼欄或豎向彈簧代替，立柱1中間由緩沖彈簧7與緩沖板8連接，緩沖彈簧7是個硬彈簧，當壓力較大時才會被壓縮，緩沖彈簧7一端連接在立柱1中間，另一端與緩沖板8連接，能將緩沖板8相對固定，懸空著，緩沖板8堅韌，較長，長度與所建公路相同，緩沖板8中間每隔幾米就連接著1個緩沖彈簧7及相對應(yīng)立柱1，車輛撞擊緩沖板8，眾多的這些緩沖彈簧7被壓縮，同時，也能擠壓其背后大量的順斜向彈簧5與逆斜向彈簧6，使大量順斜向彈簧5與逆斜向彈簧6也都被拉伸。