本實(shí)用新型涉及道路輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車庫(kù)道閘設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的提高，汽車作為人們?nèi)粘Ｉ畹拇焦ぞ?，使用十分普遍。?duì)于車輛進(jìn)出單位或小區(qū)的管理是很有必要。目前的管理辦法是在單位或小區(qū)的出、入口設(shè)置道閘，以便使得已確認(rèn)身份的人或車輛通過(guò)。道閘系統(tǒng)使用IC卡作為門(mén)禁卡。當(dāng)IC卡放置在道閘系統(tǒng)的檢測(cè)單元，檢測(cè)單元讀取到卡內(nèi)的信息后，將信息傳遞給道閘系統(tǒng)的控制處理單元，控制處理單元比對(duì)權(quán)限通過(guò)后，打開(kāi)道閘。隨著技術(shù)的進(jìn)步，IC卡由藍(lán)牙卡來(lái)替代，即無(wú)需將卡片放置在道閘系統(tǒng)的檢測(cè)單元，只需通過(guò)無(wú)線傳輸，檢測(cè)單元就可以讀取到卡內(nèi)的信息。由于IC卡或藍(lán)牙卡可以與授權(quán)車輛分離，這會(huì)造成無(wú)授權(quán)車輛也可以打開(kāi)道閘。中國(guó)專利申請(qǐng)公布號(hào)CN104992484A，申請(qǐng)公布日2015年10月21日，名稱為“基于藍(lán)牙識(shí)別的車輛進(jìn)出系統(tǒng)”的發(fā)明專利申請(qǐng)文件，提供了其中一種道閘管理的技術(shù)方案。它包括：服務(wù)器，該服務(wù)器存儲(chǔ)有與用戶車輛綁定的車環(huán)授權(quán)信息、道閘信息和道閘限定區(qū)域的車輛進(jìn)出記錄，用于進(jìn)行車環(huán)授權(quán)管理以及與道閘通訊，向道閘發(fā)送道閘限定區(qū)域內(nèi)車輛自由出入的白名單；車環(huán)，車環(huán)基于藍(lán)牙協(xié)議與道閘通訊，用于廣播車環(huán)授權(quán)信息，向道閘請(qǐng)求開(kāi)啟道閘；道閘，道閘接收服務(wù)器發(fā)送的白名單和車環(huán)廣播的車環(huán)授權(quán)信息，根據(jù)白名單或者自身存儲(chǔ)的車環(huán)授權(quán)信息判斷是否開(kāi)啟道閘容許相應(yīng)車輛進(jìn)出道閘限定區(qū)域，并將相應(yīng)車輛進(jìn)出道閘限定區(qū)域的記錄信息發(fā)送給服務(wù)器。該技術(shù)方案用一個(gè)特制的藍(lán)牙車環(huán)跟汽車綁定，只有使用暴力才能強(qiáng)制拆除，即使拆除車環(huán)，車環(huán)馬上不起作用。這個(gè)技術(shù)方案雖然解決了無(wú)授權(quán)車輛不能開(kāi)啟道閘的問(wèn)題，但是不但需要增加特殊設(shè)備而且還要特別安裝，使用不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中車庫(kù)道閘的門(mén)禁藍(lán)牙卡可以與授權(quán)車輛分離使用，會(huì)造成無(wú)授權(quán)車輛開(kāi)啟道閘，使得車庫(kù)管理存在安全隱患的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種基于手機(jī)APP確認(rèn)授權(quán)車輛并且實(shí)現(xiàn)自動(dòng)放行的車庫(kù)道閘，達(dá)到消除車庫(kù)安全隱患的目的。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種基于手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)自動(dòng)放行的車庫(kù)道閘，它包括地感線圈T1、晶體管Ql、晶體管Q2、與門(mén)J1、藍(lán)牙接收模塊J2、手機(jī)和道閘控制器，晶體管Ql和晶體管Q2組成共集電極振蕩器，地感線圈T1與晶體管Ql發(fā)射極連接，共集電極振蕩器輸出端和與門(mén)J1的一個(gè)輸入端連接，藍(lán)牙接收模塊J2的輸入端與手機(jī)通訊連接，藍(lán)牙接收模塊J2的輸出端和與門(mén)J1的另外一個(gè)輸入端連接，與門(mén)J1的輸出端與道閘控制器連接。汽車通過(guò)地感線圈的同時(shí)藍(lán)牙接收模塊接收到手機(jī)有效身份信號(hào)自動(dòng)開(kāi)閘。用手機(jī)替代藍(lán)牙卡，減少使用成本，操作更方便。手機(jī)機(jī)主與行駛車輛司機(jī)為同一人，避免了卡和車分離使用，消除了車庫(kù)安全隱患。

作為優(yōu)選，晶體管Q2的基極連接有濾波電路，濾波電路依次由電阻R5、二極管D1和電容C3串接；輸出穩(wěn)定直流電壓。

作為優(yōu)選，與門(mén)J1的型號(hào)為SN75451BP。

作為優(yōu)選，藍(lán)牙接收模塊J2的型號(hào)為NRF51822。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：用手機(jī)替代藍(lán)牙卡，減少使用成本，操作更方便。手機(jī)機(jī)主與行駛車輛司機(jī)為同一人，避免了卡和車分離使用，消除了車庫(kù)安全隱患。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型電連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如圖1所示，一種基于手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)自動(dòng)放行的車庫(kù)道閘，它包括地感線圈T1、晶體管Ql、晶體管Q2、與門(mén)J1、藍(lán)牙接收模塊J2、手機(jī)和道閘控制器。手機(jī)和道閘控制器（圖中未示）。地感線圈T1為道閘自帶。晶體管Ql和晶體管Q2為NPN三極管。晶體管Ql和晶體管Q2組成共集電極振蕩器。共集電極振蕩器輸出端和與門(mén)J1的一個(gè)輸入端連接。與門(mén)J1的型號(hào)為SN75451BP。晶體管Ql和晶體管Q2的集電極通過(guò)公共集電極電阻R2與電源連接。地感線圈T1與晶體管Ql發(fā)射極連接。晶體管Q2的基極連接有濾波電路，濾波電路依次由電阻R5、二極管D1和電容C3串接。藍(lán)牙接收模塊J2的型號(hào)為NRF51822。手機(jī)為行駛車輛司機(jī)所有。手機(jī)中安裝有包含機(jī)主身份的APP。藍(lán)牙接收模塊J2的輸入端與手機(jī)通訊連接。藍(lán)牙接收模塊J2的輸出端和與門(mén)J1的另外一個(gè)輸入端連接，與門(mén)J1的輸出端與道閘控制器連接。道閘控制器為道閘自帶。當(dāng)汽車接近道閘，車輪壓迫地感線圈T1。地感線圈T1與晶體管Ql和晶體管Q2組成共集電極振蕩器一起形成LC諧振。LC諧振的振蕩頻率升高，這個(gè)頻率的變化作為有汽車經(jīng)過(guò)地感線圈T1路面時(shí)的輸入信號(hào)。該信號(hào)通過(guò)由電阻R5、二極管D1和電容C3串接組成的濾波電路，輸出穩(wěn)定的直流電壓。該直流電壓值為1，輸入與門(mén)J1的一個(gè)輸入腳。同時(shí)，行駛車輛司機(jī)的手機(jī)中的APP與藍(lán)牙模塊J2無(wú)線通訊。藍(lán)牙模塊J2確認(rèn)身份驗(yàn)證成功，向與門(mén)J1另外一個(gè)輸入腳輸入一個(gè)電壓值為1的信號(hào)。與門(mén)J1接收到兩個(gè)信號(hào)電壓值都為1時(shí)，向道閘控制器輸出開(kāi)啟信號(hào)，道閘開(kāi)啟。若藍(lán)牙模塊J2確認(rèn)身份驗(yàn)證不成功，向與門(mén)J1另外一個(gè)輸入腳輸入一個(gè)電壓值為0的信號(hào)。與門(mén)J1無(wú)輸出信號(hào)，道閘不會(huì)開(kāi)啟。