本發(fā)明涉及一種直升門鋼橋，應(yīng)用到水利閘門中作為行人車輛通過。
背景技術(shù)：
目前，水利使用中，中大型的直升門在使用過程中僅僅作為擋洪排洪的作用，許多在水閘工程附近，都會另行修筑便橋來供行人和車輛通過，這樣大大增加了費用，極不經(jīng)濟(jì)，需要進(jìn)一步加以改進(jìn)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對上述缺陷，目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)人車通過的直升門鋼橋。
為此本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明包括閘門（1）以及設(shè)置在閘門（1）上的鋼橋（2），所述閘門（1）和鋼橋（2）連接在一起，所述閘門（1）兩側(cè)連接在導(dǎo)軌一（3）上，并由驅(qū)動裝置（4）驅(qū)動閘門（1）沿導(dǎo)軌一（3）上下移動；
所述鋼橋（2）兩側(cè)設(shè)置有爬梯（5），所述爬梯（5）為伸縮式結(jié)構(gòu)。
所述閘門（1）和鋼橋（2）之間設(shè)置彈性層（6）。
所述閘門（1）上設(shè)置導(dǎo)軌二（7），所述鋼橋（2）設(shè)置在導(dǎo)軌二（7）上并可沿導(dǎo)軌二（7）上下移動。
所述爬梯（5）上端鉸接在所述鋼橋（2）側(cè)部上端。
本發(fā)明的優(yōu)點是：1）本發(fā)明將鋼橋直接設(shè)置在閘門上，實現(xiàn)行人和車輛的通過，這樣就不需另行造橋，極大的降低了建造費用，同時省去了另行造橋的維護(hù)費用，極具經(jīng)濟(jì)性；
2）本發(fā)明進(jìn)一步的在閘門和鋼橋之間設(shè)置彈性層，這樣當(dāng)行人和車輛通過鋼橋時，彈性層的存在會降低對閘門的沖擊，保證了直升門鋼橋運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性；
3）本發(fā)明進(jìn)一步的在閘門上設(shè)置導(dǎo)軌二，且鋼橋可沿導(dǎo)軌二上下移動，這樣可根據(jù)具體情況調(diào)整鋼橋的位置，更好的為實現(xiàn)行人和車輛通過提供方便；
4）本發(fā)明進(jìn)一步的在鋼橋兩側(cè)設(shè)置爬梯，且爬梯為伸縮式結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)鋼橋高于兩側(cè)地面時，可通過對爬梯的設(shè)置方便行人通過爬梯通過鋼橋；
5）本發(fā)明進(jìn)一步的爬梯上端鉸接在鋼橋側(cè)部上端，這樣既能將爬梯固定在鋼橋上，又能方便的調(diào)節(jié)爬梯，更加方便了行人操作。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1為閘門、2為鋼橋、3為導(dǎo)軌一、4為驅(qū)動裝置、5為爬梯、6為彈性層、7為導(dǎo)軌二。
具體實施方式
本發(fā)明包括閘門1以及設(shè)置在閘門1上的鋼橋2，所述閘門1和鋼橋2連接在一起，所述閘門1兩側(cè)連接在導(dǎo)軌一3上，并由驅(qū)動裝置4驅(qū)動閘門1沿導(dǎo)軌一3上下移動；
所述鋼橋2兩側(cè)設(shè)置有爬梯5，所述爬梯5為伸縮式結(jié)構(gòu)。
所述閘門1和鋼橋2之間設(shè)置彈性層6。
所述閘門1上設(shè)置導(dǎo)軌二7，所述鋼橋2設(shè)置在導(dǎo)軌二7上并可沿導(dǎo)軌二7上下移動。
所述爬梯5上端鉸接在所述鋼橋2側(cè)部上端。
本發(fā)明的工作過程為：行洪時可利用爬梯5使行人通過鋼橋2過河道，當(dāng)需要擋洪時，行人和車輛可以從鋼橋2通過河道。
本發(fā)明當(dāng)鋼橋2和兩側(cè)地面不在同一高度時，可以通過調(diào)整鋼橋2沿導(dǎo)軌二7上下運動調(diào)整鋼橋2的位置，方便行人通過，同時也可以通過爬梯5供行人通過，行人可根據(jù)實際情況靈活選擇。
本發(fā)明鋼橋2的設(shè)置位置最好滿足當(dāng)閘門1處于擋洪狀態(tài)時，鋼橋2的上平面和兩側(cè)的地面處于同一高度，這樣會大大降低鋼橋2的調(diào)節(jié)量，同時也極大方便行人的通過。
本發(fā)明優(yōu)先選用爬梯5供行人進(jìn)入鋼橋2，當(dāng)爬梯5發(fā)生損壞或其他因素時，可通過使鋼橋2在導(dǎo)軌二7上的位置來使行人進(jìn)入鋼橋2。