本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法。

背景技術(shù)：
鋼桁架橋以其剛度大、經(jīng)濟(jì)性好、施工快速、便捷，外形雄偉等優(yōu)點(diǎn)而得以修建較多。大跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋在不同工程規(guī)模、環(huán)境條件下，施工方法的選擇直接影響工程造價(jià)和施工工期。常用的簡(jiǎn)支鋼桁梁施工方法主要有：滿堂支架拼裝、轉(zhuǎn)體施工法、頂推施工、整體吊裝法、浮拖架設(shè)施工法、橫移法。而這些施工方法受場(chǎng)地或通航條件限制，滿堂支架法因墩身高度及地基情況，臨時(shí)結(jié)構(gòu)費(fèi)用較高；轉(zhuǎn)體施工法、橫移法對(duì)于單孔簡(jiǎn)支鋼桁梁實(shí)施效果較好，但不適用于水中多跨施工；頂推施工因墩身較高、場(chǎng)地限制，施工工期較長(zhǎng)；整體吊裝法、浮拖架設(shè)施工法對(duì)通航條件限制有要求。目前，多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋多用作大跨公鐵兩用橋的引橋段，其跨數(shù)多，施工通航條件有限，地基較差。滬通長(zhǎng)江大橋跨橫港沙淺水區(qū)為21×112m簡(jiǎn)支鋼桁梁橋，跨長(zhǎng)江北大堤2×112m簡(jiǎn)支鋼桁梁橋規(guī)模大、跨數(shù)多，且均位于淺水區(qū)，無(wú)通航條件，墩身高度高，施工風(fēng)險(xiǎn)高，難度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，其施工簡(jiǎn)便、可多作業(yè)面作業(yè)縮短了工期、降低施工成本且施工風(fēng)險(xiǎn)較小。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，包括在已施工完成的多個(gè)橋墩上安裝多跨鋼桁梁、上層公路橋面板以及下層鐵路槽型梁，還包括以下步驟：步驟一、在1#墩和2#墩之間搭設(shè)鋼桁梁拼裝支架，其高度需滿足懸臂拼裝的第一跨鋼桁梁的最后一個(gè)節(jié)間上所述2#墩的要求，利用塔吊在所述1#墩的墩頂和所述鋼桁梁拼裝支架上安裝所述第一跨鋼桁梁的前三個(gè)節(jié)間，并將所述第一跨鋼桁梁的前端部臨時(shí)錨固在所述1#墩的墩頂，利用塔吊在所述第一跨鋼桁梁的前三個(gè)節(jié)間上安裝全回轉(zhuǎn)橋面吊機(jī)，所述橋面吊機(jī)懸臂拼裝所述第一跨鋼桁梁的剩余節(jié)間，拆除所述鋼桁梁拼裝支架；步驟二、利用所述橋面吊機(jī)拼裝第二跨鋼桁梁的前兩個(gè)節(jié)間，通過(guò)臨時(shí)連接桿件在所述2#墩的墩頂上方將所述第一跨鋼桁梁和所述第二跨鋼桁梁的前兩個(gè)節(jié)間進(jìn)行連接，在所述2#墩的墩頂設(shè)置第一千斤頂，頂升所述第二跨鋼桁梁的前兩節(jié)間和所述第一跨鋼桁梁，頂升高度需滿足懸臂拼裝的所述第二跨鋼桁梁的最后一個(gè)節(jié)間上3#墩的要求，利用所述橋面吊機(jī)懸臂拼裝所述第二跨鋼桁梁的剩余節(jié)間，完成所述第二跨鋼桁梁上所述3#墩，所述第一千斤頂回落，使所述第二跨鋼桁梁的兩端分別落至所述2#墩的墩頂和所述3#墩的墩頂；步驟三、重復(fù)步驟二安裝所述3#墩和4#墩之間的第三跨鋼桁梁，以及所述4#墩和5#墩之間的第四跨鋼桁梁，以連續(xù)五個(gè)橋墩間的四跨鋼桁梁為一個(gè)工段；步驟四、在完成第一個(gè)工段后，重復(fù)步驟二和步驟三繼續(xù)安裝下一個(gè)工段，同步在上一個(gè)工段的鋼桁梁上安裝上層公路橋面板和下層鐵路槽型梁，通過(guò)拆除上一個(gè)工段的正中間的橋墩墩頂?shù)呐R時(shí)連接桿件，將一個(gè)工段分成兩個(gè)由兩跨連續(xù)的鋼桁梁組成的安裝單元，對(duì)任意一個(gè)安裝單元的上層公路橋面板和下層鐵路槽型梁安裝完成后，解除兩跨中間的臨時(shí)連接桿件，利用各橋墩墩頂?shù)牡诙Ы镯攲⒁粋€(gè)安裝單元的兩跨鋼桁梁依次整體調(diào)位，并固定于橋墩墩頂?shù)挠谰弥ё?，依次安裝后一個(gè)工段上的上層公路橋面板和下層鐵路槽型梁，以完成多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的架設(shè)。優(yōu)選的是，所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，所述步驟二中所述第二跨鋼桁梁的安裝完成后即拆除所述第一跨鋼桁梁前端部的臨時(shí)錨固。優(yōu)選的是，所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，所述步驟四包括以下步驟：步驟a、利用塔吊，在鋼桁梁的上弦桿上安裝用于吊裝上層公路橋面板和下層鐵路槽型梁的提升門架、能夠在鋼桁梁上弦桿上沿縱橋向行走的第一門吊、以及在鋼桁梁下弦桿上沿縱橋向行走的第二門吊；步驟b、對(duì)于任意一個(gè)所述安裝單元，拆除前后兩側(cè)的橋墩墩頂處的臨時(shí)連接桿件，利用所述提升門架吊起下層鐵路槽型梁，用所述第二門吊將下層鐵路槽型梁運(yùn)輸?shù)轿?，將下層鐵路槽型梁鋪設(shè)在下弦桿上，在鋼桁梁的上弦桿上安裝公路小縱梁，利用所述提升門架吊起上層公路橋面板，用所述第一門吊在鋼桁梁上將上層公路橋面板運(yùn)輸?shù)轿?，將上層公路橋面板鋪設(shè)在由相鄰的兩個(gè)小縱梁和鋼桁梁的兩個(gè)橫梁形成的長(zhǎng)方形區(qū)域中，然后澆筑上層公路橋面板的濕接縫；步驟c、用第三千斤頂將兩跨鋼桁梁的前后兩個(gè)端部向上提升45cm，然后澆筑槽型梁的濕接縫；將所述第三千斤頂回落，拆除中間橋墩墩頂?shù)呐R時(shí)連接桿件，使得連續(xù)的兩跨鋼桁梁變?yōu)楹?jiǎn)支結(jié)構(gòu)；步驟d、用所述第二千斤頂將鋼桁梁調(diào)位，將兩跨鋼桁梁的前、中、后三個(gè)端部與各橋墩墩頂?shù)挠谰弥ёM(jìn)行錨固，并對(duì)三個(gè)橋墩的永久支座灌漿。優(yōu)選的是，所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，所述橋面吊機(jī)為75t橋面吊機(jī)。優(yōu)選的是，所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，所述第一門吊為25t門吊，所述第二門吊為50t門吊。優(yōu)選的是，所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，簡(jiǎn)支鋼桁梁的桿件在制造廠內(nèi)制造，通過(guò)駁船運(yùn)輸至橋位處提梁站，上層公路橋面板及下層鐵路槽型梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，通過(guò)平板車運(yùn)輸至橋位處。優(yōu)選的是，所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，在所述步驟一之前，在每個(gè)橋墩的墩頂安裝所述永久支座。優(yōu)選的是，所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，所述塔吊為3600t.m的塔吊。本發(fā)明至少包括以下有益效果：第一、本發(fā)明通過(guò)臨時(shí)連接桿件，將簡(jiǎn)支鋼桁梁由簡(jiǎn)支變?yōu)檫B續(xù)，只需在首跨下部搭建鋼桁梁的拼裝支架，在連續(xù)狀態(tài)下采用全懸臂散件拼裝鋼桁梁完成其他鋼桁梁的安裝，有效克服了墩高較高，地基承載能力弱，不宜搭建大量支架，以及通航受限制等不利施工條件，同時(shí)可多作業(yè)面施工，大大縮短施工周期降低了工程造價(jià)、提高了經(jīng)濟(jì)效益；第二、本發(fā)明中簡(jiǎn)支多跨鋼桁梁橋施工采用成熟的懸臂施工工藝，施工方便快捷，風(fēng)險(xiǎn)小，且鋼桁梁安裝可多作業(yè)面施工，對(duì)多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁，有效縮短施工工期。本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。附圖說(shuō)明圖1為本發(fā)明所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁的施工方法中施工步驟B的縱橋向視圖；圖2為本發(fā)明所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁的施工方法中施工步驟C的縱橋向視圖；圖3為本發(fā)明所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁的施工方法中施工步驟D的2)的縱橋向視圖；圖4為本發(fā)明所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁的施工方法中施工步驟E的縱橋向視圖；圖5為本發(fā)明所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁的施工方法中施工步驟F的縱橋向視圖；圖6為本發(fā)明所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁的施工方法中施工步驟G的縱橋向視圖；圖7為本發(fā)明所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁的施工方法中施工步驟H的縱橋向視圖；圖8為本發(fā)明所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁的施工方法中施工步驟I的1)的縱橋向視圖；圖9為本發(fā)明所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法中施工步驟I的3)的縱橋向視圖；圖10為本發(fā)明已安裝上層公路橋面板和下層鐵路槽型梁的鋼桁梁的橫斷面視圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。如圖1～10所示，本發(fā)明提供一種多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，包括在已施工完成的多個(gè)橋墩上安裝多跨鋼桁梁1、上層公路橋面板10以及下層鐵路槽型梁11，還包括以下步驟：步驟一、在1#墩和2#墩之間搭設(shè)鋼桁梁拼裝支架3，其高度需滿足懸臂拼裝的第一跨鋼桁梁101的最后一個(gè)節(jié)間上所述2#墩的要求，利用塔吊2在所述1#墩的墩頂和所述鋼桁梁拼裝支架3上安裝所述第一跨鋼桁梁101的前三個(gè)節(jié)間，并將所述第一跨鋼桁梁101的前端部臨時(shí)錨固在所述1#墩的墩頂，利用塔吊2在所述第一跨鋼桁梁101的前三個(gè)節(jié)間上安裝全回轉(zhuǎn)橋面吊機(jī)4，所述橋面吊機(jī)4懸臂拼裝所述第一跨鋼桁梁101的剩余節(jié)間，拆除所述鋼桁梁拼裝支架3；步驟二、利用所述橋面吊機(jī)4拼裝第二跨鋼桁梁102的前兩個(gè)節(jié)間，通過(guò)臨時(shí)連接桿件6在所述2#墩的墩頂上方將所述第一跨鋼桁梁101和所述第二跨鋼桁梁102的前兩個(gè)節(jié)間進(jìn)行連接，在所述2#墩的墩頂設(shè)置第一千斤頂71，頂升所述第二跨鋼桁梁102的前兩節(jié)間和所述第一跨鋼桁梁101，頂升高度需滿足懸臂拼裝的所述第二跨鋼桁梁102的最后一個(gè)節(jié)間上3#墩的要求，利用所述橋面吊機(jī)4懸臂拼裝所述第二跨鋼桁梁102的剩余節(jié)間，完成所述第二跨鋼桁梁102上所述3#墩，所述第一千斤頂71回落，使所述第二跨鋼桁梁102的兩端分別落至所述2#墩的墩頂和所述3#墩的墩頂；步驟三、重復(fù)步驟二安裝所述3#墩和4#墩之間的第三跨鋼桁梁103，以及所述4#墩和5#墩之間的第四跨鋼桁梁104，以連續(xù)五個(gè)橋墩間的四跨鋼桁梁為一個(gè)工段；步驟四、在完成第一個(gè)工段后，重復(fù)步驟二和步驟三繼續(xù)安裝下一個(gè)工段，同步在上一個(gè)工段的鋼桁梁上安裝上層公路橋面板10和下層鐵路槽型梁11，通過(guò)拆除上一個(gè)工段的正中間的橋墩墩頂?shù)呐R時(shí)連接桿件6，將一個(gè)工段分成兩個(gè)由兩跨連續(xù)的鋼桁梁組成的安裝單元，對(duì)任意一個(gè)安裝單元的上層公路橋面板10和下層鐵路槽型梁11安裝完成后，解除兩跨中間的臨時(shí)連接桿件6，利用各橋墩墩頂?shù)牡诙Ы镯?2將一個(gè)安裝單元的兩跨鋼桁梁依次整體調(diào)位，并固定于橋墩墩頂?shù)挠谰弥ё?，依次安裝后一個(gè)工段上的上層公路橋面板10和下層鐵路槽型梁11，以完成多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的架設(shè)。在上述技術(shù)方案中，在1#墩和2#墩之間搭設(shè)鋼桁梁拼裝支架3，為第一跨鋼桁梁101的前三個(gè)節(jié)間的拼裝提供支撐點(diǎn)，并利用精軋螺紋鋼筋5將第一跨鋼桁梁101的前端部臨時(shí)錨固在所述1#墩的墩頂，在塔吊2和全回轉(zhuǎn)橋面吊機(jī)4的配合下，完成第一跨鋼桁梁101剩余節(jié)間的拼裝，使得最后一個(gè)節(jié)間搭設(shè)在2#墩墩頂，在1#墩和2#墩之間形成由十個(gè)節(jié)間形成的一跨鋼桁梁，拆除鋼桁梁拼裝支架3，在第一跨鋼桁梁101的基礎(chǔ)上拼裝第二跨鋼桁梁102的前兩節(jié)間，通過(guò)臨時(shí)連接桿件6在2#墩的墩頂?shù)纳戏綄⒌谝豢玟撹炝?01和第二跨鋼桁梁102的前兩個(gè)節(jié)間連接，此時(shí)鋼桁梁由簡(jiǎn)支變?yōu)檫B續(xù)，使得不需在2#墩和3#墩之間搭設(shè)鋼桁梁拼裝支架3，也能完成第二跨鋼桁梁102的拼裝，加快了工程進(jìn)度，縮短工期，且減少施工費(fèi)用，為了保證第二跨鋼桁梁102的最后一個(gè)節(jié)間能夠上3#墩的墩頂，第二跨鋼桁梁102的前兩個(gè)節(jié)間拼裝完成后，在2#墩的墩頂設(shè)第二千斤頂72，將第一跨鋼桁梁101和第二跨鋼桁梁102的前兩個(gè)節(jié)間向上頂升一定高度，兩個(gè)節(jié)間頂升難度小，且能夠保證第二跨鋼桁梁102整體與第一跨鋼桁梁101的穩(wěn)固連接，后續(xù)跨懸臂拼裝利用已完成拼裝的鋼桁梁作為壓重，保證了施工期間結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，減小了施工成本，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，第二跨鋼桁梁102安裝完成后，將第一跨前端部的臨時(shí)錨固拆除；安裝第二跨鋼桁梁102的安裝方法依次安裝第三跨鋼桁梁103和第四跨鋼桁梁104，并以連續(xù)五個(gè)橋墩間的四跨鋼桁梁為一個(gè)工段；在完成一個(gè)工段后，同樣的施工方法安裝下一個(gè)施工工段，同步在上一個(gè)工段的鋼桁梁上安裝上層公路橋面板10和下層鐵路槽型梁11，同步施工縮短施工周期，降低了工程造價(jià)，提高經(jīng)濟(jì)效益。在另一種技術(shù)方案中，所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，所述步驟二中所述第二跨鋼桁梁102的安裝完成后即拆除所述第一跨鋼桁梁101前端部的臨時(shí)錨固。首跨采用精軋螺紋鋼筋5錨固，后續(xù)跨懸臂拼裝利用已成梁段作為壓重，保證了施工期間結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，減小了施工成本，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。在另一種技術(shù)方案中，所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，所述步驟四包括以下步驟：步驟a、利用塔吊2，在鋼桁梁的上弦桿上安裝用于吊裝上層公路橋面板10和下層鐵路槽型梁11的提升門架9、能夠在鋼桁梁上弦桿上沿縱橋向行走的第一門吊81、以及在鋼桁梁下弦桿上沿縱橋向行走的第二門吊82；步驟b、對(duì)于任意一個(gè)所述安裝單元，拆除前后兩側(cè)的橋墩墩頂處的臨時(shí)連接桿件6，利用所述提升門架9吊起下層鐵路槽型梁，用所述第二門吊82將下層鐵路槽型梁11運(yùn)輸?shù)轿唬瑢⑾聦予F路槽型梁11鋪設(shè)在下弦桿上，在鋼桁梁的上弦桿上安裝公路小縱梁，利用所述提升門架9吊起上層公路橋面板10，用所述第一門吊81在鋼桁梁上將上層公路橋面板10運(yùn)輸?shù)轿?，將上層公路橋面?0鋪設(shè)在由相鄰的兩個(gè)小縱梁和鋼桁梁的兩個(gè)橫梁形成的長(zhǎng)方形區(qū)域中，然后澆筑上層公路橋面板10的濕接縫；步驟c、用第三千斤頂73將兩跨鋼桁梁的前后兩個(gè)端部向上提升45cm，然后澆筑槽型梁的濕接縫；將所述第三千斤頂73回落，拆除中間橋墩墩頂?shù)呐R時(shí)連接桿件6，使得連續(xù)的兩跨鋼桁梁變?yōu)楹?jiǎn)支結(jié)構(gòu)；步驟d、用所述第二千斤頂72將鋼桁梁調(diào)位，將兩跨鋼桁梁的前、中、后三個(gè)端部與各橋墩墩頂?shù)挠谰弥ёM(jìn)行錨固，并對(duì)三個(gè)橋墩的永久支座灌漿。在上述技術(shù)方案中，對(duì)任意一個(gè)安裝單元，利用提升門架9、第一門吊81和第二門吊82，首先在下弦桿上鋪設(shè)下層鐵路槽型梁11，在上弦桿上安裝小縱梁，一個(gè)節(jié)間安裝六個(gè)小縱梁，然后將上層公路橋面板10鋪設(shè)在由相鄰的兩個(gè)小縱梁和鋼桁梁的兩個(gè)橫梁形成的長(zhǎng)方形區(qū)域中，后沿縱橋向和橫橋向澆筑橋面板的濕接縫；利用第三千斤頂73將兩跨鋼桁梁的前后兩個(gè)端部向上頂升45cm，將下弦桿拉伸，橫向澆筑下層鐵路槽型梁11的濕接縫，利用千斤頂將兩跨鋼桁梁的前后兩個(gè)端部回落至橋墩的墩頂，鋼桁梁在回落過(guò)程中對(duì)槽型梁有橫向的擠壓作用，即頂升安裝后回落的施工方法，使得槽型梁有一定壓應(yīng)力的儲(chǔ)備，槽型梁提前參與受力，改善整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力。在另一種技術(shù)方案中，所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，所述橋面吊機(jī)4為75t橋面吊機(jī)。在另一種技術(shù)方案中，所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，所述第一門吊81為25t門吊，所述第二門吊82為50t門吊。在另一種技術(shù)方案中，所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，簡(jiǎn)支鋼桁梁的桿件在制造廠內(nèi)制造，通過(guò)駁船運(yùn)輸至橋位處提梁站，上層公路橋面板10及下層鐵路槽型梁11現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，通過(guò)平板車運(yùn)輸至橋位處。在另一種技術(shù)方案中，所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，在所述步驟一之前，在每個(gè)橋墩的墩頂安裝所述永久支座。在另一種技術(shù)方案中，所述的多跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的施工方法，所述塔吊為3600t.m的塔吊。下面參照附圖1～9詳述本發(fā)明的施工步驟：施工步驟A：1)在制造場(chǎng)內(nèi)制造簡(jiǎn)支鋼桁梁的桿件，并通過(guò)駁船運(yùn)輸至橋位吊裝處。2)在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制上層公路橋面板10和下層鐵路槽型梁11。施工步驟B(參考圖1)：在1#墩和2#墩之間搭設(shè)鋼桁梁拼裝支架3，鋼桁梁高度需綜合考慮安裝過(guò)程中沉降、預(yù)拱度等外界條件的影響，同時(shí)應(yīng)滿足懸臂拼裝的第一跨鋼桁梁101的最后一個(gè)節(jié)間上所述2#墩的要求，利用塔吊2在1#墩和鋼桁梁拼裝支架3上懸臂拼裝第一跨鋼桁梁101的前三個(gè)節(jié)間，并用精軋螺紋鋼筋5將所述第一跨鋼桁梁101的端部臨時(shí)錨固在所述1#墩的墩頂；利用塔吊2在第一跨鋼桁梁101的前三個(gè)節(jié)間上安裝75t全回轉(zhuǎn)橋面吊機(jī)4。施工步驟C(參考圖2)：利用橋面吊機(jī)4懸臂拼裝第一跨鋼桁梁101的剩余的節(jié)間，完成第一跨鋼桁梁101的安裝。施工步驟D(參考圖3)：1)拆除鋼桁梁拼裝支架3，利用橋面吊機(jī)4拼裝第二跨鋼桁梁102的前兩個(gè)節(jié)間，在2#墩墩頂上方利用臨時(shí)連接桿件6將第一跨鋼桁梁101與第二跨鋼桁梁102的前兩個(gè)節(jié)間連接；2)在2#墩墩頂處設(shè)置第一千斤頂71，頂升第一跨鋼桁梁101與第二跨鋼桁梁102的前兩個(gè)節(jié)間，頂升高度應(yīng)滿足全懸臂拼裝的第二跨鋼桁梁102的最后一個(gè)節(jié)間能上3#墩的要求。施工步驟E(參考圖4)：利用橋面吊機(jī)4繼續(xù)懸臂拼裝第二跨鋼桁梁102的剩余節(jié)間，完成第二跨鋼桁梁102上3#墩。施工步驟F(參考圖5)：重復(fù)步驟四和步驟五，在第一跨鋼桁梁101和第二跨鋼桁梁102的基礎(chǔ)上拼裝第三跨鋼桁梁103。施工步驟G(參考圖6)：重復(fù)步驟四和步驟五，在第一跨鋼桁梁101、第二跨鋼桁梁102和第三跨鋼桁梁103的基礎(chǔ)上拼裝第四跨鋼桁梁104。施工步驟H(參考圖7)以連續(xù)五個(gè)橋墩之間的四跨鋼桁梁為一個(gè)工段，在完成一個(gè)工段后，重復(fù)步驟四和步驟五繼續(xù)安裝下一個(gè)工段，同步在上一個(gè)工段的鋼桁梁上安裝上層公路橋面板10和下層鐵路槽型梁11，如圖7所示，以1#墩、2#墩、3#墩、4#墩和5#墩之間的第一跨鋼桁梁101、第二跨鋼桁梁102、第三跨鋼桁梁103和第四跨鋼桁梁104為一個(gè)工段為例，拆除3#墩墩頂?shù)呐R時(shí)連接桿件6，將其一個(gè)工段分為兩個(gè)由兩跨連續(xù)的鋼桁梁組成的安裝單元：第一跨鋼桁梁101和第二跨鋼桁梁102組成的第一安裝單元；第三跨鋼桁梁103和第四跨鋼桁梁104組成的第二安裝單元；利用塔吊2在第一跨鋼桁梁101和第二跨鋼桁梁102上安裝提升門架9和能夠在上、下弦桿上沿縱橋向行走的25t的第一門吊81和50t的第二門吊82。施工步驟I(參考圖8、圖9)如圖8所示，對(duì)于任意一個(gè)安裝單元，以n#、n+1#墩和n+2#墩為例，拆除n#墩墩頂和n+2#墩頂處的臨時(shí)連接桿件6，形成由兩跨連續(xù)的鋼桁梁組成的安裝單元，并在其上安裝上層公路橋面板10和下層鐵路槽型梁11：1)利用提升門架9吊起下層鐵路槽型梁11，穿過(guò)上弦桿之間的縫隙，將下層鐵路槽型梁11運(yùn)至第二門吊82，利用第二門吊82將下層鐵路槽型梁11鋪設(shè)在下弦桿上，在鋼桁梁的上弦桿上安裝公路小縱梁，利用所述提升門架9吊起上層公路橋面板10，用所述第一門吊81在鋼桁梁上將上層公路橋面板10運(yùn)輸?shù)轿唬瑢⑸蠈庸窐蛎姘?0鋪設(shè)在由相鄰的兩個(gè)小縱梁和鋼桁梁的兩個(gè)橫梁形成的長(zhǎng)方形區(qū)域中，然后澆筑上層公路橋面板10的濕接縫；2)在n#墩和n+2#墩的墩頂用第三千斤頂73將兩跨鋼桁梁的前后兩個(gè)端部向上提升45cm，然后澆筑下層鐵路槽型梁11的濕接縫；3)如圖9所示，將n#墩和n+2#墩墩頂處的第三千斤頂73回落，并拆除n+1#墩墩頂?shù)呐R時(shí)連接桿件6，使得n#、n+1#和n+2#墩之間連續(xù)的兩跨鋼桁梁變?yōu)楹?jiǎn)支結(jié)構(gòu)，在n#、n+1#和n+2#墩墩頂用第二千斤頂72將鋼桁梁調(diào)位，將兩跨鋼桁梁的前、中、后三個(gè)端部與個(gè)橋墩墩頂?shù)挠谰弥ёM(jìn)行錨固，并對(duì)三個(gè)橋墩的永久支座灌漿。盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。